ktn91land

Lamuriri: Rola intinzatoare: Motorul de espero de 1.5 este acelasi cu cel de pe Cielo Executive, respectiv 1,5 DOHC 16 valve. La cureaua aia exista o rola intinzatoare si inca una, din ce stiu eu. Poate ai vazut doar una dintre ele Lanturile: daca esti din Bucuresti ne putem vedea sa ti le dau, daca nu ti le pot trimite prin posta/curier. Adevarat ca postul lui molioa este ... cumva inutil insa mi-a dat si un mesaj privat

Vand piesele pentru Daewoo Cielo/Espero: - Filtru benzina BOSCH, nou, pret 15 lei - Capete de bara, 2 buc., noi, 30 lei amandoua - Broasca usa stanga, noua, 10 lei - Rola intinzator curea distributie, noua, 50 lei - Garnitura dintre galerie si esapament Espero 1,5, noua, 5 lei - Curea transmisie, noua, 5PK1270, 10 lei - Curea compresor aer conditionat, 96486813, noua, 10 lei - Bujii Champion OE 006 RN9YC, noi, 4 buc., 10 lei toate - Emblema Daewoo, noua, 5 lei - Termostat, nou, 5 lei - Lanturi zapada, romb KNS 9 mm, noi, set 2 bucati, 15 lei, compatibile urmatoarele dimensiuni cauciucuri: 165/80x13 165/75x14 185/55x15 185/50x16 175/80x13 175/70x14 175/60x15 195/45x16 185/70x13 185/65x14 175/65x15 195/65x13 165/80x14 185/55x15 175/75x13 205/55x14 195/50x15 200/60x13 195/55x14 205/45x15 205/60x13 195/60x14 205/65x13 Predare personala in Bucuresti sau posta/curier.

Sunt 2 cauciucuri Michelin si 2 Firestone. Toate de iarna, uzate cam 25%. Cele Firestone au cam 7-8 mm profil. Cele Michelin cam 5-6 mm. Nu stiu data fabricatiei, dar stiu ca Michelin erau mai noi decat Firestone. 250 ron toate patru. Bucuresti.

Cumpar oglinda retrovizoare stanga Espero.

Multumesc. Nu prea am inteles cum e cu plus permanent si minus prin intrerupator. Dar nu mai conteaza asa mult, oricum am de gand sa duc masina la Remat cand se mai deschide sezonul.

Multumesc pentru raspuns. Bateria am deconectat-o de atunci. Am dat si alternatorul jos, il am intr-o plasa sa ma duc cu el la un service. Mai am pe acasa o punte de diode noua. Ma gandeam sa incerc sa o inlocuiesc eu. Am fost de fata cand a inlocuit un mecanic una si am vazut ca inlocuirea nu e asa grea, doar ca nu stiu cum sa verific daca o punte e arsa sau nu. Am aparat de masurat , dar nu stiu ce marimi trebuie sa-mi dea si pe unde ...

Deci am patit asa la Espero. Am trecut printr-o baltoaca imensa fara sa vreau. Am ajuns la destinatie (vreo 3 km). Am stat vreo 7 ore. Cand sa plec, nu a mai pornit. In bord, becul "baterie" aprins chiar fara contact pus. Am verficat, bateria se descarcase cu toate ca inainte cu o zi mergea brici, ochiul era verde. Bateria are cam un an de zile, iar alternatorul l-am schimbat acum 10 luni cu unul nou. Toate sigurantele sunt bune si la locul lor. Banuiala mea este s-a ars o punte de diode de la alternator. Poate fi si altceva ?

Cand am luat Espero-ul avea montat pe el in loc de claxon o goarna de-aia de suna ca alarma. Am demontat-o ca n-o suportam, ca sa nu mi zic ca nu e legala. Mi-a dat cineva un claxon de Renault mai vechi, un claxom metalic asa ca la Dacia 1310. L-am probat legand 2 fire direct la baterie si suna de ti-era mai mare dragul. L-am prins la locul lui si i-am legat firele si ... surpriza, nu functiona. M-am prins ca este un releu pentru claxon, undeva in cutia de relee si sigurante de sub capota. L-am identificat si l-am schimbat (aveam unul nou din intamplare). Si tot n-a mers. Clar releul nu e potrivit cu claxonul. Ar trebui sa sar peste releu si sa leg direct firele direct. Sa risc chestia asta?

Iarna asta am inceput sa am si eu probleme, dar la acul kilometrajului. Adica, dupa ce trec de 20km/ora, se aude un carait continuu din bord iar acul kilometrajului tremura. N'am nici o idee ce poate fii ca in bord n'am umblat pana acum.

La espero DOHC 1.5, am schimbat si eu termostatul. E in partea stanga a motorului, cum stai in fatza masinii. Din radiator pleaca un furtun gros care intra intr'o piesa atasata de chiulasa cu 2 suruburi. Se scoate furtunul si se desfac suruburile. Curge cam 1,5 litri din antigel. Si "surpriza", nu am gasit termostatul. Cand ma uit la piesa demontata (la mine e neagra din plastic), termostatul se afla fixat in interiorul ei. Din ce m'am interesat, trebuie schimdata piesa cu totul. Asa ca am dat banii degeaba pe termostat. Daca'l vrea cineva ...

Multumesc pentru raspunsuri. Intradevar, papucul ala normal intra in motzul rotund , care este celalalt senzor de temperatura. Doar ca la mine nu se afla acolo unde arata schema poatata mai sus. Ideea e ca i-am dat de cap si acum acul merge corespunzator. Dar pentru ca tot suntem la "temperatura" racire motor: M-am uitat la radiator pe partea dreapta si am vazut acolo un senzor, doar ca in el nu e nici o mufa bagata. Am cautat si n-am gasit nici un fir. Ba chiar imi aduc aminte ca la radiatorul dinainte (ca l-am schimbat acum vreo 3 ani) nici nu era senzor acolo. Temperatura insa se ridica, electroventilatorul porneste, oare sa nu mearga una dintre treptele electroventilatorului ca nu e conectat senzorul asta ?

La mine la Espero merge setarea picioare, parbriz, etc etc. In schimb, de ceva vreme, nu merge viteza 4 a ventilatorului. Adica merge 1, 2, 3, iar la 4 in loc sa mearga si mai tare, se opreste de tot. Sa fie vreo siguranta, vreun fir desprins sau vreun contact imperfect? Si pe unde am acces la "butonul" cu pricina?

Da, asa m=am gandit si eu. O sa mai caut week-endul asta. Poate dau de mufa respectiva. Multumesc oricum.

Multumesc, am verificat, cu schema in mana, dar nu e acolo. La mine e altfel. Ma gandesc sa nu fi fost legat cu unul dintre firele de la alternator si mecanicul sa nu-l mai fi pus la loc. Am cautat peste tot, m-am bagat si pe sub masina si pe deasupra (oricum sunt niste pozitii imposibile), de-abia am acces la senzorul de temperatura, dar firul asta nu stiu unde sa-l pun, iar fara el, chiar daca se stinge CheckEngine-ul, cred ca indicatorul de apa nu se ridica.

Am si eu probleme cu un fir de la temperatura apa caruia nu-i gasesc locul.(Espero, DOHC 1,5, 16V) Am schimbat la un service alternatorul. La aceasta operatiune mecanicul se pare ca mi-a smuls mufa de la senzorul de temperatura (am observat CheckEngine-ul aprins si electroventilatorul care nu se opreste deloc). Asa ca am bagat mufa la loc in senzorul de temperatura (la mine se afla in chiulasa sub galeria aia mare). CheckEngine-ul s-a stins, electroventilatorul s-a oprit dar acul nu se ridica. M-am mai uitat si am mai gasit un fir cu un papuc simplu caruia nu-i gasesc locul. Am crezut ca e o "masa", dar cand il leg pe masina, acul de la temperatura urca pana la maxim. E o "masa" sau unde naiba trebuie sa-l infig ???

Am patit-o si eu dupa inlocuirea alternatorului. (Apropo de alternator, l-am schimbat cu unul SH si m-a tinut un an. Acum am fost nevoit sa iau unul nou. Am avut noroc si am gasit nou la 395 ron, ca prin unele parti era vro 600-700 ron). Sa revenim: Sub alternator, infipt in blocul motor, e un senzor de temperatura care porneste electroventilatorul atunci cand motorul se supraincalzeste. De obicei, cand mecanicul schimba alternatorul smulge mufa de la acel senzor si uita sa o mai puna la loc. Din pacate, trebuie sa te bagi sub masina ca sa vezi acel senzor. Poti verifica insa, daca dupa ce pornesti masina si ti se aprinde "check engine" daca electroventilatorul se invarte permanent, atunci senzorul e problema. Poti cauta mufa si sa o infigi la loc. PS: Electroventilatorul e elicea aia mare lipita de radiator Mie mi-au pierdut si senzorul cu totul si nu-l mai gasesc la nici un magazin. Poate stie careva ...

Pe mine m-a cam innebunit alternatorul. Am fost la 3 service-uri si 3 electricieni diferiti. Primul mi-a zis ca era o dioda sau o punte nu stiu de care arsa si a schimbat-o. Tot nu incarca cum trebuie. Al doilea a zis ca nu e nimik ars dar a fost o lipitura gresit pe-acolo pe la diode. A rezolvat el. Tot am avut probleme, printre altele mi s-a rupt si cureaua la alternator. Al treilea l-a dezmembrat, l-a reasamblat si a zis ca e ok. Am mers vreo 3 zile dupa care s-a rupt din nou cureaua ... rulmentii din capat stricati. Am schimbat alternator cu totul cu unul SH din pacate deoarece cele noi sunt al drachului de scumpe. Ciudat era ca fiecare electrician dupa ce imi punea alternatorul reparat pe masina acesta incarca bine vreo zi. Acum am aparatu de masura cu mine. Am venit pe autostrada in Bucuresti. Cand am ajuns am masurat: 13.8V la relanti fara nici un consumator iar daca aprind farurile scade la 13.2V De dimineata, pornesc motorul si masor: 14.4V fara consumatori Bateria e noua. Ce am observat ... ca daca pornesc vreun consumator tensiunea scade binisor ... E posibil sa am vreun scurt pe undeva? Cum as putea sa verific asta? Multumesc,

Franele sunt destul de bune, cel putin pe fata de-abia am schimbat discurile si placutele cu unele noi. Pe spate, tamburii aia nu s-au facut in viata lor traba, iar astia la rar au niste standarde la care nu trec uneori nici masini destul de noi.. si asta e problema mea. Nu te gandi ca scot piciorul din masina pe jos ca sa franez ) ca-n Fred Flinstone

Da, cam 60 lei costa ... cel putin in Bucuresti. 95 mi se pare cam mult ... Deci credeti ca aia de la RAR vor trece cu vederea o zgarietura -doua? Poate nici franele n-or mai fi chiar in standardele alea exacte ale lor (alea pe spate nici o sansa). Ma gandesc ca daca o sa nimeresc vreun inspector d-ala carcotas o sa se ia de toate ...

Hmmm, serios? Poate ai dreptate. Unde e RAR-ul in Bucuresti? Ala la iesire spre Afumati? Sau ala e RAR Ilfov?

am schimbat toate injectoarele anul trecut direct la service. fiindca le-am schimbat pe toate mi s-a facut o reducere. Sunt anumite piese pe care pur si simplu nu le poti lua second hand (exemplu: bucse, ulei, licjid frana, etc). Injectoarele sunt tot in aceasta categorie. Poti sa gasesti la dezmembrari injectoare dar ... punctul meu de vedere e sa faci un efort financiar si sa pui un injector nou ... doar nu vrei sa iei foc Problema ta e ca daca unul da pe=afara nici celelalte nu sunt departe de starea primului ) DA asa e, Argon. Mi le-au luat pe rand. Intai talonul, iar apoi placute (mai tarziu) pentru ca-mi expirase dovada retinerii talonului. Astia la RAR au un program foarte redus iar eu imi schimbasem de curand locul de munca si nu mi-am putut lua liber sa rezolv. Cat priveste parerea ta Esperat-ule, din ce m-am interesat eu, cica doar la RARul unde e inmatriculata masina. Daca ai tu niste informatii sau relatii la RAR Bucuresi si crezi ca as putea sa rezolv eu sunt dispus sa platesc bine pentru o rezolvare cat mai simpla.

Am Espero, deci nu pot fii in afara topicului Glumesc! Am talon si numere retinute de politie. Aveam instalatia GPL netrecuta in talon cu toate ca aveam declaratia de conformitate ...ma rog, nu mai conteaza. Trebuie sa duc masina la RAR ca sa-mi dea o hartie cum ca masina e acum in regula, ca sa-mi pot lua documente si placute inapoi. Problema mea e de fapt ca am masina in Bucuresti si trebuie sa o duc la RAR in Pitesti, fiind inmatriculata in Arges. Cum sa o duc mai ieftin si fara riscuri? Remorcarea ar fii interzisa pe autostrada cum citeam in noul cod rutier. Platforma ... numai daca imi dati voi un contact mai ieftin. Mentionez ca agentul care a retinut placutele a fost totusi intelegator (la udriste), s-a interesat la superiorii lui si mi-a "recomandat" sa merg cu masina fara numere deoarece este inmatriculata si inregistrata, doar dreptul de circulatie este suspendat iar pentru asta e amenda de circa 5-6 sute ron si 6-9 puncte permis. Sigur am si niste "clone" ale numerelor de inmatriculare dar la ce controale sunt in ultimul timp imi e tare greu sa risc... cu toate ca stiu ca in Bucuresti sunt atatia (chiar cunosc) cu masini radiate de prin Italia si Spania care circula cu numere si acte false. M-am gandit si sa reinmatriculez masina pe pile, dar mi-e ca ma complic. Niste sfaturi mi-ar prinde tare bine. Daca ar fi si avizate ar fii perfect, ca de pareri de la neavizati m-am saturat. Daca sunt "out of topic" voi respecta orice decizie a administratorului. Multumesc domnilor!

Salut, M-a innebunit, sare tot timpul gpl-benzina / benzina-gpl / ... Cineva mi-a zis ca poate fi stricat chiar butonul ala dinauntru de unde schimb gpl-benzina si invers (de fapt sunt 2 butoane digitale). In mod normal masina porneste pe benzina iar la vreo 2000 turatii sare pe gpl insa eu am avut o probl cu benzina si am cam pornit-o o vreme pe gaz... de-asta sa fi innebunit? sau o fi vreun senzor... A mai avut careva problema ...? A, si i-am schimbat de curand electrovalva (cred ca asa se numeste ... chestia aia unde e si filtrul de gaz) E espero 1.5

Motor curatat, injectoare noi, da rateuri pe gaz, au zburat toate clamele, iar pe benzina trepideaza rau. Parca nici nu prea trage cum tragea odata. Instalatie de gaz neverificata si necuratata de vro 3 ani ... Espero 1.5 dohc 16 v. Sa ma duc sa-i fac o verificare ??? Stiti service gpl in sect 6???

Mai grav! Dupa ce ploua gasesc apa sub presul de sub picioare sofer. Scot vreo 2-3 cani. Mirosul implicit. Pe unde sa intre ???