banzay

Tin minte ca si eu am auzit odata chestia asta. Este un 'senzor' pe cutia de viteze in care intra cablul de la kilometraj. Nu mai stiu in ce conditii, checkul se aprindea si masina ramanea (sau nu) un pic turata. Nu e chiar ok sa incepi sa schimbi totusi piese din auzite. Cel mai bine tester original si dupa schimbi functie de ce ti se zice. Insa eu am fost nevoit sa schimb pana am prins 'buba', intrucat scannerul (chiar daca era original) nu se conecta la ECM, dar masina ramanea turata uneori.

Am auzit intradevar de vibratii, ca e obositor, ca e nu stiu cum, ca aprillia wind e si ala cu motorul mai ciudat, sincer sa fiu, la astea chiar ma uit ca vitica la poarta noua. Sincer as prefera un motor ceva racit pe apa, maricel, cel putin 50cp, acuma nici un mai stiu ce vreau, imi facusem lista dar nu stiu pe unde mai e asta de il am acum, un kawasaki zxr400, e destul de interesant, am facut si 2 drumuri pe afara din oras si e fun pt cei 65 de caluti, destul de manevrabil si in oras, dar cu pasager cred ca e crima

Bai dar cati s-au apucat de A pe aici Eu am inceput de anul trecut pe o vitezana mica de 400 (+echipament de oras si unul de drum lung), dar acum imi caut si un enduro-touring ceva... tot ca steph motiv de plimbare in weekend, in 2, pe unde imi pofteste mintea Chestia e ca ma gandeam la ceva mai vechiut, chiar nu mai am acum bani de aruncat pe alt moto mai nou, am si alte cheltuieli cu casa, etc BMW F 650, Honda dominator, Aprilia wind, yamaha super tenere, suzuki dr cam astea ar fi cateva din modele la care m-am uitat... aveti vreo idee?

Nu chiar Alte prioritati. nu mai fac greseala sa pierd timpul cu masina Mai creste omul, ii mai vine minte la cap Plimbari, vacante, etc

Haideti sa inchidem aici, ca si asa nu prea mai am tragere de inima sa fac ceva pe la masina. Plinul de benzina si de gaz permanent si drumul intins In curand poate apare si pe la bursa Multam frumos de gazduire

Probabil aveam altele pe cap daca am formulat asa atunci. Intradevar, am fost deranjat de atacurile unor membri 'consacrati' impotriva unora mai noi, mistouri care nu isi aveau rostul etc. (nu la adresa mea, ca eu nu pun la suflet), si am mai redus intrarile aici. 'mecanica fina' si altele lucruri interesante pe aici am invatat asa ca nu as putea sa nu recunosc meritul acestui forum si a catorva useri care mi-au raspuns cand am avut vreo problema/vreo curiozitate tampita sau nu. Masina asa arata asta vara, amortizoare sport, arcuri -60/40, jante 8j si alte mici porcarioare, totul facut cu mana mea (mai putin vopsitul si pregatitul final). Incet incet masina a avut parte de vreo 3 incidente si deabia saptamana trecute a apucat reparatia. Suspensia sport nu mai este (la cum folosesc masina zi de zi si prin ce drumuri trec, in oras nu pe cine stie ce camp nu mai imi trebuie), farurile nu mai sunt, muzica nu mai este. Per total o lucrare pe care nu as vrea sa o mai repet. Masina se vede ca e facuta pe o platforma veche, are limitele ei si nu stiu daca a meritat 'investitia'. Prefer de acum sa ma ocup de partea mecanica si sa o intretin cat mai bine (si sa o tin curata), ca la cat timp am mers fara fete de usi, fara plastice prin interior etc, mi-a cam ajuns. Deabia acum am reusit sa incep si interiorul si sa elimin zgomotele (intermediara lovea, finala lovea si ea, torpedoul numai un zdranganit, bordul, kilometrajul) si este liniste. Voi continua cu o tapiterie finuta, fetele de usi sunt deja modificate cu fibra (cu manere tip 'chinga' ) si cam atat. O sa ii mai fac si niste poze mai noi, zici ca e tractoras cu jantele mari si suspensia stock. Ce e drept nu prea m-am ocupat de ea si din alte motive: timpul, vremea si... o alta jucarie mica, cu doar 2 roti si sprintena rau de tot, avand 65 de cai pt cei 250 de kg cu tot cu proprietar Nu e o masina extra intretinuta ca a lui Petrica, Costi sau a Englezului. Totusi sunt multumit de ea pt ca am adus-o la nivelul asta, neavand un punct de plecare tocmai bun. Se tine inca bine pe sosea, motorul 16v trage multumitor pt cei 85 cai (nu 91, nu 90 cum se tot zice ca are), consum cam maricel pt un motor din clasa lui (aici se vede tehnologia vechiuta). M-a lasat si in drum, la 40k km si un an jumatate de la schimbarea distributiei la reprezentanta (arrow, care intre timp au si luat foc si a ars intregul service) s-au mancat dintii curelei pe o portiune de vreo 5-10 cm si am ramas exact la 1 km de serviceul spre care ma indreptam, ambreiajul cred ca a fost inlocuit la fel cu unul care arata ceva mai bine ca parca cere schimbat, mananca timonerii pe paine (cum zicea si englishman, aici se vede lipsa pieselor de origine), o sa vad unde imi fac niste bucsi la strung si cam atat cu planurile.

Stopurile spate ce pret au?

Frumoasa poza cu 'zambarici' pe drum! Nu ii gasesti niste capacele pt jante? Nu cred ca esti tu magnet pt prosti... ci ca sunt ei multi si nu prea ai unde sa ii eviti. De 1 luna de cand merg mai mult pe jos, parca sunt ceva mai linistit Cum iau masina, cum incep sa fierb ca merge cate unu pe banda 3 cu 20 la ora, ca dorm unii pe la semafor, ca iti taie fata nu stiu ce tembel... Asta e, condusul nu e facut pt toti... Eu sunt curios cum tot iau ei carnetul

Asa e Vaxxi, el e

Sa o stapanesti sanatos Vaxxi! Am tot admirat si eu 'jiminii' vecinului meu: are unul pt iesiri offroad soft si unul modificat bine de tot pt offroad calumea. Tot timpul se suie pe undeva, vine cu ele acasa pline de noroi. Deci...cred ca sunt cam 'fun'

Si exista si Executive cu sohc,E3, la fel cum sunt si executive dohc 16v, E2.

cred ca mai sus tommy era ironic... un pic ce are daca pui rezistenta la - ? la mine asa e de multa vreme si nu s-a ars nimic...inca nu te dor ochii de la albastrul ala? si un sfat... nu pune leduri la manerele exterioare... pun mai bine in interior si e mai linistitor albul decat albastrul ala, indiferent ca e la manere/plafoniera/butoane/etc. cand vei merge la drum intins noaptea s-ar putea sa injuri lucrul facut... cum am facut eu cand aveam alb prea puternic...

Care este motivul? Eu asa am citit pe net (o varianta a celor '2 vecini' si tot asa mi-a recomandat si domnisoara de la vopseluri... o prietena buna si care are ceva experienta in domeniu) Si nu am avut probleme... sa fi avut noroc? Ideea e ca am lasat spritchitul sa se usuce bine... te-ai referit aici la combinatia dintre nitrodiluant din spritchitul dat si stratul de vopsea urmator care se da peste? (nu e post ironic, dar nu am multa experienta in domeniu si sunt curios

Nu vei rezolva nimic cu polish din pacate... asa ceva patisem pe consola de la matiz, oricat de mult lasam vopseaua sa se usuce (si 2-3 zile) cand dadeam un lac la spray exact asa se facea... trebuia sa intrebi de unde ai luat vopseaua daca e compatibila cu lacul ala standox... macar sa te fi dus cu cutia de lac... Cum zicea si Mircea, ar fi trebuit un spritchit, e vreo 25 de lei o cutie de la kober si ar trebui sa ajunga... diluezi cu nitrodiluant si dupa dai. Ca ziceai ca te dor mainile de la smirghel. Cumpara din bricostore un suport de smirghel din cauciuc (4-5 lei parca) si daca ai de chituit si niste spacluri japoneze de diferite masuri(4 lei)... Te vor ajuta sculele astea micute... Uite ai aici un 'tutorial' dupa care am invatat eu. Daca reusesti sa imprumuti un compresor poti face treaba si singur... La mine a cam mers ca in link, dar problema a fost la finisaj la mine (de la bandouri, manere, bad boy etc) chestii care necesita finete. http://205gti.3xforum.ro/post/79/1/Vopsire_si_vopsele/ Cum ziceam si dincolo...da-o incolo de masina, nu merita atatia nervi/atata suparare (testate pe propria piele si de mine), capul sus! Si am incredere ca o rezolvi tu si va arata mult mai bine!

Stiu ca e cu bataie lunga dar... stie cineva daca se potriveste pt cielo o bara antiruliu de astra gsi? Cea de 22 mm? Dar de o bara de rigidizare, dintre oalele amortizoarelor (tot de la astra gsi) stiti ceva?

As avea si eu nevoie de 2 stopuri de cielo (pot sa fie si zgariate, numai sa suruburile de prindere din spate), 2 motorase din alea pt deschiderea portbagajului de cielo/espero, un bord de cielo cu turometru si plasticele (manerele de care tragi sa inchizi usile) de pe fetele de usi din fata (cele tip cielo coreean). butoanele pt geamurile electrice de pe ele pot lipsi sau pot sa nu fie in stare de functionare... ai putea te rog sa imi dai niste preturi pentru piesele de mai sus? multumesc!

exact asa s-a procedat

Reusite lucrari! Legat de alfa aia, cam cat ai cere la o lucrare de genul asta? Sa readuci la viata o vechitura (dpdv al tinichigeriei bineinteles). Ma gandesc ca ai facut tot ce trebuia, inclusiv 'burta' masinii si alte locuri cu rugina? Adica nu ar trebui sa isi mai faca proprietarul grija pt rugina cativa ani buni de zile... Ma tot gandesc sa iau o masina veche(am pus ochii pe vreo 2), dar nu prea gasesc meseriasi in zona sa stiu ca ar face treaba buna...

Macar plasticele de pe fetele de usa? Nu ma intereseaza sa mearga butoanele, doar sa fie plasticele complete, sa nu fie rupte, sa pot trage de ele calumea cand inchid usa. Si de pe usile din fata si de pe cele din spate.

Topser pe tine cat te-a costat smecheria la baietii aia de la dub? Esti multumit de lucrare? Eu am auzit numai lucruri bune despre ei...

Tija pe care e piluita se misca in amortizor si flansa avand rulmentul ala, se tot invarte in cerc tija fara sa se opreasca. Si arcul trebuie sa fie intins cat de mult in sus, ca sa impinga flansa in surub, blocand astfel tija (oarecum - asta e situatia ideala cand surubul iese usor). Pe masina, arcul fiind comprimat un pic, chestia asta nu se intampla. (observatii personale, in calitate de... biolog ; daca gresesc pe undeva, ma corectati) Daca nu, ori pistol din ala, ori - varianta cea mai intalnita de catre mine, tubulara +imbus. cu imbusul tii contra cand rotesti tubulara. (banuiesc ca toate amortizoarele au in cap gaura pt imbus, nu doar la cielo)

Am uitat de faza asta... daca se incapataneaza piulita din capul amortizorului sa iasa, garantat alti nervi. Eu am avut pistol din ala 'cu bataie' de se conecteaza la compresor. Dar o singura data mi s-a intamplat sa nu iasa direct cu tubulara. (mai e o varianta cu o cheie cotita si cu un imbus care il bagi prin cheie, dar trebuie sa fie destul de inalta cheia asta sa o poti baga si care cred ca e cea mai simpla). Dar de obicei a fost destula presiunea exercitata de arc asupra flansei si ... cheia de roti . Adica desfasori piulita cat sa se tina un pic si arcul prins in presa, dar nu comprimat foarte mult, cat sa ai control asupra situatiei. Cand montezi flansele, pui flansa pe arcul comprimat cu presa, infasori la mana un pic piulita si ii dai drumul la arc si dupa, la fel infasori cu cheia. eventual te ajuti si de un cleste cioc de rata din ala (parca asa ii zicea)

Daca nu ai scule potrivite procedurii, iti spun din proprie experienta, ca ajungi sa te enervezi degeaba. Cand ai scule potrivite, totul merge ca uns. Eu unul am avut prese de arcuri, dar imi lipsea o presa de pivoti (la cielo era nevoie, la matiz nu stiu daca ai nevoie ca sa scoti amortizorul cu arcul). Decat sa apelezi la faza cu greutatea masinii, mai bine le prinzi bine cu sarma groasa, otelita, dar mare grija sa nu iti sara in cap arcul. Lucreaza cu grija, desi sfatul meu e sa imprumuti o presa din asta.

UUUUU... ce frumos da!!! Sa o stapanesti sanatos! Foarte interesanta ideea si a iesit frumos de tot, dar daca imi ziceai inainte ca vrei sa pui o husa din asta, nu cred ca as fi avut aceeasi parere buna ca acum, nu as fi reusit sa imi imaginez un cielo cu asa ceva. Apropo de mers la aspiratie. Am inteles ca o folie pe faruri le protejeaza si pe ele de ciobituri si zgarieturi. E tot ceva in genul foliei transparente care se pune peste farurile din plastic dupa ce se polish-eaza.

Si 7milioane daca iti ia pe vopsea si iese lucrarea bine, la un 10 milioane in total cred ca poti considera ca ai facut o afacere buna. Repet sa iasa bine, nu ca unui unchi de-al meu de in cateva luni i-a crapat vopseaua pe toata masina