paul_marines

Buna, Ai perfecta dreptate sa spui ca 4,6 este utopic insa indiferent de 15-20% sau cat o fi, daca il calculezi din 6.1 cu 15% iti iese cam 5, 185. Atunci hai sa spunem ca ar fi 10-15% insa depinde in mod frecvent de puterea motorului . La Matizul nou al sotiei am inlocuit compresorul A/C-ului dupa 300km si probat cu reprezentantul uzinei a luat pe 93 de km extraU cu 4,8 l. adika 5,16 l. Reglajul motorului s-a facut pe palierul de turatie pe care conduc preponderent si astfel se poate obtine un consum cat de cat bun. atunci daca producatorul zice 4,2 fara AC si 5,2 cu AC vine cam o diferenta de 20% insa la un motor de 48 de CP. Cu compresorul AC-ului usor gripat si cu bujiile noi furate de mucosii de la dealerul Daewoo local Matizul consuma 12-15 in afara localitatii. Noroc cu ANPC-ul ca s-a rezolvat in 2 zile. Poate nu am fost foarte exact in procente insa tin la acuratetea consumurilor exprimate pentru Kalos si sa stii ca sunt probate pe 38000 km in 18 luni, nu doar vorbe. Domiciliul in Constanta, iar peste 45 km/h pe strazi libere merg si cu tr 5 insa cu acceleratie usoara. Ca o alta confirmare, MCojo este tot din CTA si are tot un SOHC de 1,4 , sa fie doar o coincidenta ca estimarile lui sunt apropiate de ale mele? Referitor la consum, am incercat nenumarate stiluri care mai de care mai economice insa cred ca reglajele computerului de carburatie face ca acesta sa nu difere semnificativ. O alta idee a fost un tunning cu 2 alternative : 1 pastrarea puterii la un consum ceva mai mic pana la 10% insa cu anumite paliere critice de putere. (am mai facut afirmatia legata de trecerea de la 4 la 5 la motorul de 83 de cai. Cei cu 94 CP pls ignorati-ma. Spre exemplu la Logan tr 4 este cam de 1,1 si tr 5 cam de 0,9 as spune un cuplu normal pentru un motor de numai 75 CP. 2. cresterea puterii ca cca 8 - 10% si pastrarea consumului. Ambele variante sunt de luat in seama insa 3 ani cat masina este in garantie e doar o intentie. Pe curand Safari Hunter PS safari in limba locala swahili din kenya inseamna calatorie dictionar

Buna, consumul dat in specificatiile tehnice este foarte exact, ca de altfel si alte valori din manual (spre placuta mea surprindere ). Eu am obtinut urmatoarele valori: Extra urban intre 5,5 - 6,1 Urban cam 9,5 - 10 Media cam 7,5 +- 0,2 Trebuie stiut ca aceste valori le-am obtinut conducand preponderent in palierul de 2500 -3200 rpm pana pe la 120 km/h cu A/C ON. Peste aceasta valoare ii creste setea insa nu spectaculos. La un drum de 500 km graba m-a costat cca 3-4 litri in plus. Se mai adauga calitatea carburantului care are un cuvant de spus. Exemplu: Moll 95 FPb la 500 km din care 210 autostrada Soarelui 32 litri adica 4 sectoare de cate un US galon fiecare 3,785 litri, iar cu LUKOIL 95 FPb 3 sectoare si cam 1/2 la acelasi parcurs adica 28-29 litri. Conteaza si presiunea in pneuri (30 livre pe inch patrat / 2,1 bar). A/C-ul creste consumul in medie cu 15-20%. Mai trebuie adaugat si ca diferenta de rapoarte dintre treptele 4 - 5 (0,9 - 0,7) impun un demaraj mai bun la schimbare pentru o liniaritate a cuplului motor si o optimizare a consumului adica schimbare la 3000-3200 rpm. Parea mea! ___________________________________________ Kalos 2004 SE 1,4 8V 37500 km

Stimati colegi de suferinta, multam de soricei, multam de cuie agrafe si alte lucruri de fixat. Ma laud ca sunt inginer de mecanica si ceva electronica si drept dovada va rog cititi cu atentie mesajul de mai jos care este copiat din manualul de reparatii al kalosului In aceasta adresa se face referire la tehnolgia de reparatie si in mod specific la codul DTC diagnostic trouble code 53"Driver Side Airbag Deployment Loop Resistance Is Low " Din aceasta engleza rezulta ca mai intai trebuie inlaturat defectul (cel mai probabil inlocuirea scaunelor) deoarece circuitul pirotehnic de initere a airbagurilor este compromis si apoi inlocuit SDM-ul adica sensing and diagnostic module. Ei fratilor puteti pune mii de strap-uri ca nu ajuta. Deficienta rezida din constructie deoarece testerul are incorporata o memorie EPROM si RAM care functioneaza ca o cutie neagra insa din prima nu se sterg niciodata codurile de eroare detectate 53 si 51. Drept pentru care producatorul impune inlocuirea testerului incorporat odata cu piesa vinovata si nu da voie sa fie resetat din scanner. Luni vine un reprezentat general GM Europa la Constanta pentru o intrevedere amicala. Deja am initiat semnalarea defectului si nerespectarea specificatiilor tehnice Comisiei Federale de Securitate a Transporturilor Rutiere SUA care va lua masuri. Pe curand cu vesti mai bune

Functioneaza de exact 7 zile, insa cum am spus un strap a cazut. Din Constanta.

Sunt proprietarul unui Kalos SE 2004 si inca de la inceput ma confrunt cu probleme destul de frecvente la airbag-uri. Martorul airbag-ului ramane aprins pe perioade de la cateva minute la cateva zeci de minute, apoi se stinge. La repornirea motorului, uneori se stinge dupa 3-4 secunde fara insa a clipi intermitent conform specificatiilor din manual, iar daca totusi se aprinde clipeste o data si ramane aprins. In faza actuala s-a ajuns ca martorul sa nu se mai aprinda intotdeauna la punerea contactului. Am contactat pe langa service pe GMDAT Korea, GM Europe, GM Eastern Europe Customer Service carora le-am trimis si un videoclip si poze cu problema in cauza si cu totii au ridicat din umeri cu diplomatie. Astfel, pe langa 10-12 resetari din tester , cateva curatari de contacte au mai venit cu idea punerii unor strap-uri de platic cu care sa tina contactul ferm. Dupa 5 zile au inceput sa cada deoareca nu au spatiu de fixare. In concluzie treaba este naspa, iar dealerii si producatorii nu se inghesuie sa faca nimic. Mai ramane doar sa ma adresez National Highway Traffic Safety Administration deoarece Kalosul este un GM si oriunde in lume tot ce se face sub marca americana ii intereseaza indeosebi in domeniul sigurantei. Va voi tine la curent cu demersurile mele. Adresa NHTSA poate fi consultata pentru idei. Totodata am adresat un link acestor indiferenti catre aceasta pagina sa constate, daca deja nu stiau ca acest defect este unul general de fabricatie si trebuie sa actioneze. In incheiere trebuie sa spun ca in calitate de platitor de rate pot misca scaunul cat vreau, nu-i treaba mea ca mufele se misca!!!! Pe curand