manole79

Salut, Ma intereseaza coaja de bord fara ceasuri daca este in stare buna. Te-as ruga un pret. O zi buna

M-ar interesa triplele spate si volanul. Poti trimite prin posta?

Eu am luat de aici 4 bucati de Debica Frigo http://www.e365.ro/anvelope/debica-ro/anvelopa-debica-135-80r12-frigo-s-30-68t-ms-tl.html . Nu sunt stralucite, dar macar megem 'legal'. Sper sa nu se considere reclama, dar pentru Tico chiar este o aventura achizitionarea de anvelope de iarna.

Blocul de lumini la ce pret este? Cumva ai lampa marsarier de pe spoilerul spate si la ce pret? Multumesc.

Unde ai gasit barele transversale pentru Tico? Sunt cumva confectionate artizanal? Multumesc anticipat pentru raspuns.

Oglinda stanga mai este si la ce pret? Multumesc.

Merge pentru CV de Tico?

Cumva ai motor de Espero 1.8? M-ar interesa pretul si daca se poate face factura cu seria motorului.

As dori si eu o pereche de amortizoare...Am sunat la numarul de mai sus dar nu a raspuns nimeni.

M-ar interesa cele 2 ornamente de plastic de pe plafon+capacelele lor si eventual un pret.

Un pret la antena electrica? Sau doar antena cu cremaliera de plastic? Multumesc.

Ok, postez niste poze cu "butelia" instalatiei de AC (mentionez ca initial instalatia a fost conceputa pentru agent refrigerant R12).

Fereastra de vizitare (cel putin la modelul meu) se afla in partea de sus a "buteliei" sistemului de AC.

S-ar parea ca ai aceeasi problema ca mine. Poti verifica daca ai freon in instalatie alimentand compresorul cu un + direct de la baterie si observand prin fereastra de vizitare circularea agentului refrigerant. Daca ai, atunci ajungi tot la partea electrica/electronica (compresorul nu primeste tensiune), iar defectiunea trebuie cautata in modulul de comanda a AC-ului.

Am si eu o intrebare. Incep prin expunerea "cazului": am un Tico din 1996 cu AC la care i-am schimbat compresorul(cu unul SH reconditionat)+un furtun ce pleaca din compresor si duce in radiatorul AC+incarcare freon. Dupa aceste operatii AC-ul porneste doar uneori pe treapta a II-a a ventilatorului(se mareste turatia, dar compresorul cupleaza din cand in cand).Mentionez ca daca alimentez direct compresorul acesta cupleaza, iar AC-ul functioneaza "normal". Am citit la pagina 2 a acestui topic ca prin schimbarea a 2 diode s-ar rezolva aceasta problema. Intrebarea: Unde gasesc pe masina placa de comanda a AC? (daca s-ar putea si niste poze ar fi minunat). Multumesc anticipat.

La ce pret ar fi un set de capace noi?

M-ar interesa si pe mine 2 capace de roata pentru Tico?? (sau chiar 4). Multumesc anticipat.

Eu am gasit cablaje pentru senzorii ABS doar la dezmembrari (in Voluntari, inaintea intrarii pe podul de la Europa exista un centru de dezmembrari in incinta unui Rompetrol) la un pret destul de piperat (50 RON bucata). Nu iti recomand confectionarea artizanala a acestor cabluri (am incercat eu) deoarece cablul este supus unor eforturi destul de mari (rotirea stanga-dreapta a fuzetei si sus-jos a suspensiei).

Am si eu o problema (cred ca este legata de alternator). In momentul cand pornesc motorul incepe sa scoata un "fluierat". Incercand sa indentific de unde provine, am demontat prima oara cureaua A/C si am pornit motorul: fluieratul persista. Am continuat demontand si cureaua de accesorii si am pornit motorul: Fluieratul a disparut. Invartind cu mana fulia alternatorului am constatat un mic scartait. Acum intrebarea: sa suspectez rulmentii alternatorului? Iar daca da, acestia cum se schimba? Mentionez ca tensiunea de incarcare masurata pe bornele bateriei cu motorul la relanti este de 13,9-14V.

M-ar interesa si pe mine pompa pentru ambreiajul hidraulic (daca ai pune si un pret).

Astazi am fost cu masina la curatat de injectoare. Dupa ce injectoarele au fost testate pe stand mi s-a spus ca nu au nici o problema (umpleau recipientele in acelasi timp, conul de dispersie era egal la toate 4). Mi s-a sugerat sa inlocuiesc supapa EGR, lucru pe care l-am facut in seara asta+fise de bujii schimbate (inclusiv fisa dintre bobina de inductie si delco). Rezultat:motorul raspunde mult mai usor la solicitari, insa mai are unele mici intreruperi la relanti. Atasez si o captura la relanti facuta cu daewoo.exe.

Dimineata a umblat un prieten mecanic la ea, a scos pe rand mufele de alimentare ale injectoarelor, iar dupa reglajul avansului motorul si-a revenit. Parametrii par in regula acum, dar am fost trimis la un curatat de injectoare. O intrerupere scurta la relanti tot se mai simte. Sa vedem ce se schimba dupa curatarea injectoarelor...

Atasez capturile facute cu daewoo.exe.

Salutare. Aceeasi problema la Espero 1.8. Motorul prezinta mers galopant la relanti, rateuri in esapament de parca ar merge in 2-3 cilindrii. La turatii mai mari ( 3000-4000 ) rateurile nu se mai simt. Am verificat bujii, fise bujii, capac delco si rotorul acestuia, toate par in regula. Atasez si 2 print screen-uri realizate cu MyALDL, unul facut inainte de aparitia problemei (cam o luna inainte) si unul cu "relanti-ul"(500-1200 ture) instabil. Multumesc anticipat pentru orice sugestie.

M-ar interesa si pe mine rulmentul de presiune, placa de presiune si discul de ambreiaj, doar daca se potrivesc pe Espero 1,8. Multumesc anticipat