alx Posted March 28, 2006 (edited) Climatronicul nu micsoreaza consumul ci il creste deoarece actioneaza a/c si cand nu e nevoie de el... PS: Sa o stapanesti sanatos! Edited March 28, 2006 by alx Share this post Link to post
zet Posted March 28, 2006 Climatronicul nu micsoreaza consumul ci il creste deoarece actioneaza a/c si cand nu e nevoie de el... pai cum asa? a/c merge non stop, trebuie sa il opresti tu de la buton, pe cand climatronicul are "inteligenta" adaugata, porneste numai cand e nevoie de el, dupa cum dicteaza senzorii. este exact pe dos decat ai facut tu vorbire Share this post Link to post
alx Posted March 28, 2006 (edited) @zet: Pai vezi ca nu stii...? Climatronicul opreste a/c numai cand e iarna (temp exterioara sub 6 grade). In rest, vara merge si seara, de exemplu, cand nu e nevoie de el (diferenta intre temp exterioara si cea setata de 2-3 grade). Bine, asta se corecteaza oprindu-l manual. Dar daca mergi pe full auto, climatronicul creste consumul, nu il scade. Ce e super marfa la climatronic este faptul ca eu nu mai stiu cum arata un geam aburit, cu exceptia lunetei... Edited March 28, 2006 by alx Share this post Link to post
zet Posted March 28, 2006 @zet: Pai vezi ca nu stii...? Dar daca mergi pe full auto, climatronicul creste consumul, nu il scade. Ce e super marfa la climatronic este faptul ca eu nu mai stiu cum arata un geam aburit, cu exceptia lunetei... mi-ai dat dreptate crezand ca ma contrazici. Exact asta spun eu: climatronicul se opreste cand atinge temperatura setata, pe cand a/c nu! vrei confort, mergi cu climatronic versus a/c, si climatronicul este mai economic. cum functioneaza cand nu e nevoie de el? pai daca nu e nevoie il opresti si gata. Pe scurt tu compari climatronicul in functionare cu a/c oprit! he he, nu e corect! Share this post Link to post
alx Posted March 28, 2006 (edited) mi-ai dat dreptate crezand ca ma contrazici. Exact asta spun eu: climatronicul se opreste cand atinge temperatura setata, pe cand a/c nu! vrei confort, mergi cu climatronic versus a/c, si climatronicul este mai economic. cum functioneaza cand nu e nevoie de el? pai daca nu e nevoie il opresti si gata.Pe scurt tu compari climatronicul in functionare cu a/c oprit! he he, nu e corect! mai de ce nu vrei sa intelegi? climatronicul NU opreste cand ajunge la temp setata ci modifica raportul aer rece/cald. fff rar opreste a/c... PS: @catalin: accidentul laurei stoica s-a intamplat intr-un clio symbol aka clio2 nu clio 3 care are 5*. nu ca asta ar fi schimbat situatia... Edited March 28, 2006 by alx Share this post Link to post
zet Posted March 28, 2006 suntem off topic, clar! de ce nu vrei tu sa intelegi: daca nu e nevoie de climatronic, il opresc din buton si gata! de ce compari tu climatronic pornit cu a/c oprit? eu vreau sa compar asa: climatronic pornit cu a/c pornit! de ex vara la soare! atunci, pe langa cresterea confortului, apare si scaderea consumului. a/c te bate cu aer rece pana te amorteste, confort nu, consum "in banda"... etc. Share this post Link to post
ovi_jer Posted March 28, 2006 Am mutat posturile aici.Deci : La climatronic compresorul functioneaza intodeauna cand temperatura exterioara nu poate raci habitaclul la temperatura ceruta. La unele functioneaza tot timpul compresorul si aerul rece este combinat cu cel cald pentru obtinerea temperaturii dorite iar la altele exista si functia economica care opreste compresorul si este folosita decit ventilare si incalzirea.Numai modelul cu functia ''economie'' este economic ca si AC-ul.Deci climatronicul fara functia economica mai ales la motoarele pe benzina este o gaura in rezervor Share this post Link to post
alx Posted March 28, 2006 (edited) daca imi permiti tot nu e corecta formularea. functia eco a climatronicului unor masini echivaleaza cu dezactivarea (prin apasare butonului a/c) a/c al celor fara acel buton. ca sa dau un exemplu, eu scot a/c cand consider ca nu am nevoie de el dar climatronicul continua sa functioneze, el se chinuie sa raceasca/incalzeasca mai departe. Ca o mica paranteza explicativa: climatronicele cu boton eco nu au buton a/c... Toata discutia a pornit de la intrebarea: Face vreo economie climatronicul? Raspuns: NU! Ar putea consuma o masina cu climatronic mai mult decat una fara? Raspuns: DA! Daca nu esti atent altfel ar fi la fel! Edited March 28, 2006 by alx Share this post Link to post
laurentziu83 Posted March 28, 2006 La mine la Passat e regula sa tin ECON apasat in afara zilelor de vara. Cand apas butonul de dezaburire se dezactiveaza si ECON-ul, dar pot sa-l pacalesc pornind iar ECON si dezaburirea functioneaza in continuare cu brio. Nu stiu exact iarna daca merge sau nu compresorul de AC atunci cand e setat pe AUTO, n-am incercat, n-am cum sa verific decat daca simt motorul. AC-ul se simte chiar si la motorul de 1.9TD. Atata timp cat racoarea o am asigurata din exterion apas ECON-ul si gata, nu-l las pe AUTO si nu-mi mai bat capul de rest. Share this post Link to post
VIPER Posted March 28, 2006 @alx: te inseli pentru simplu motiv ca generalizezi. "Climatronic"-ul (termen de altfel incorect, nu toate marcile il numesc asa) nu e identic pe toate masinile. De exemplu la mine e diferit si fata de Corsa Iuliei. Ei bine, clima pe H nu creste consumul fata de H-ul cu AC. Dimpotriva. Si e chiar logic... Mi-e prea lene sa stau sa explic, s-a mai scris mai sus. Share this post Link to post
lauamd Posted March 29, 2006 Vă pot spune următoarele : Am studiat cele două sisteme şi ar trebui să ştiţi că climatronicul este un AC automat,adică instalaţia este aceeasi cu amendamentul că acele clasice comenzi ale clapetelor cutiei de climatizare sunt comandate de motoare electrice. Pur şi simplu pentru a obţine o temperatură dorită circuitul de comandă acţionează asupra clapetei de încălzire pentru a combina aerul rece debitat de radiatorul de răcire cu aerul cald de la rad. de încălzire astfel obţinându-se temperatura dorită. Nu este nici o altă mare realizare tehnică,este doar un AC controlat de un mic computer. Acum că el funcţionează pe o perioadă mai mare de timp generând un consum mai mare asta e adevărat . Eu vara pentru a avea un comfort termic optim modific poziţia comenzii de climatizare. "> Share this post Link to post
dan_m Posted March 29, 2006 La Megane II climatronicul opreste singur AC-ul in functie de diferenta de temperatura. In acest sens nu are cum sa creasca consumul fata de A/C normal (la acelasi nivel de confort obtinut). Se vede pe afisaj AC scris sau nu si se si aude. Daca scoti AC-ul manual iesi si din modul AUTO. La Pejo desi scrie AC tot timpul pe Auto la fel nu functioneaza decat atunci cand este necesar. Se aude compresorul ON/OFF. Daca scoti AC-ul manual iesi si din modul AUTO. In plus la Reno daca dai pe recirculare porneste AC-ul direct (pt. a nu te aburi) iar la Pejo nu il porneste. La ambele modele cred ca se face economie cu climatronic. Share this post Link to post
Alinutz Posted March 31, 2006 Vin si eu cu o intrebare : consumul de combustibil este acelasi in situatia in care turatia la ventilator (ma refer la AC) este data la minim (primul pas dupa oprit) si cand este data la maxim ? Daca nu, atunci climatronicul (cel putin in cazul meu pe Lacetti) ar face o oarecare economie de combustibil pt ca atunci cand setez o temperatura da turatia mai mare la ventilator (sa zicem un 4 din 8) si cand ajunge la temperatura dorita, si pe parcurs ce ajunge incepe sa scada turatia (pana la 1) si cand a ajuns semnul de AC de pe display dispare (cum spuneam, in cazul meu) ... imi dau si eu cu parere nu bag mana in foc ca ceea spun eu este si corect, dar logic asa pare ... Share this post Link to post
Vlad Posted March 31, 2006 nu conteaza turatia...atat timp cat compresorul de AC e pornit consuma la fel de mult chiar daca esti pe prima sau pe ultima pozitie Share this post Link to post
VIPER Posted March 31, 2006 Oare? Un ventilator care merge mai tare nu papa mai mult curent ca unu mai slab? Acuma, cine le alimenteaza? O sa ziceti: bateria, electromotorul, blabla. In final, nu se ajunge tot la combustibil? Poate aberez, niciodata nu am fost bun la geografie Share this post Link to post
zet Posted March 31, 2006 Oare? Un ventilator care merge mai tare nu papa mai mult curent ca unu mai slab? Acuma, cine le alimenteaza? O sa ziceti: bateria, electromotorul, blabla. In final, nu se ajunge tot la combustibil? Poate aberez, niciodata nu am fost bun la geografie ia sa incerc sa imi amintesc "masini electrice" din anul 3: turatie mai mai mare -> curent mai mare. Curent mai mare in spirele electromotorului -> cuplu mai mare la rotor (rotorul se opune mai cu "forta" rotirii de catre motorul cu ardere), cuplu mai mare -> benzina papata mai intens Share this post Link to post
alx Posted March 31, 2006 domnu vipereanu are dreptate in teorie si poate si in practica numai ca la cat consuma motorul ventilatorului, diferenta intre vitezele acestuia s-ar putea traduce in 0.001 l mai mult la suta de km... Share this post Link to post
Satori Posted March 31, 2006 Ceea ce voia sa spuna de fapt Vlad era probabil ca ceea ce consuma ventilatorul in sine este foarte putin in comparatie cu ceea ce haleste compresorul. Pe de alta parte, in functie de diferenta de temperatura si turatia ventilatorului, compresorul se chinuie mai mult, nu? Share this post Link to post
Zetics Posted March 31, 2006 Tare bune forumurile astea. Din discutia de aici tocmai trag concluzia ca amaratul meu de Accent are un fel de clima semiautomata! Adica setez cit de rece sa fie din butonul clasic, rotativ, dar compresorul nu merge tot timpul! Si am observat ca pentru aceeasi pozitie a temperaturii, dar viteze diferite ale ventilatorului, si compresorul merge mai mult sau mai putin, deci inseamna ca are vreun senzor de temperatura pe undeva! Gresesc? Share this post Link to post
zet Posted March 31, 2006 (edited) ai raspuns singur la intrebare: daca a/c porneste/opreste fara sa mai atingi tu vreo comanda (dupa setarea initiala a temperaturii, facuta prin rotirea botonului, bineinteles), inseamna ca este comandat de un senzor. senzorul respectiv imbunatateste: 1. confortul (nu trebe sa o faci tu pe senzorul, cand simti ca ti-a amortit falca dezactivezi a/c ), si 2. consumul (il scade). unii producatori chiar asa isi denumesc instalatia respectiva, semiclimatronic (la mitsubishi colt m-am intalnit cu expresia asta, sau ma rog, asa ma vrajea domnisoara de la showroom). Edited March 31, 2006 by zet Share this post Link to post
VIPER Posted March 31, 2006 Nu cred ca gresesti. Cam asa cred eu ca se clasifica: - AC manual (dai mai rece, dai viteze la ventilator) - AC semiautomat (sau clima semi-auto): setezi din butoane standard o temperatura anume si face cum zici tu - clima (clima automata, climatronic, blablatronic): full computerizat, cu senzori unde nici nu gandesti (am aflat unde are a mea si m-am speriat...). Share this post Link to post
Zetics Posted March 31, 2006 Asta nu poate decat sa ma bucure! Pe de alta parte...astia de la Hyundai chiar sint dusi rau cu pluta. Sa va mai spun ca la revizie, cei de la Pitesti au spus ca am A/C defect, din cauza ca nu sta compresorul cuplat tot timpul? Si din cauza asta voiau sa schimbe nu stiu ce sonda? Bleah! Noroc ca am mers acu doua zile cu un Accent din 2002 care facea exact la fel, si mi s-a aprins becul, apoi am sunat si la astia din Bucuresti, si ca sa fiu sigur am pus intrebarea si pe niste forumuri din USA. Share this post Link to post
cata73 Posted March 31, 2006 si ce ti-au raspuns, zetics? ca vad ca inca nu esti lamurit... Share this post Link to post
Satori Posted March 31, 2006 La revizia de 15kkm, Accent model vechi, au schimba uleiul din cutia de viteze. Share this post Link to post
Zetics Posted March 31, 2006 Ba da, toti m-au lamurit ca "asa face" inclusiv cei din state, iar de aici am aflat ca acest "asa face" inseamna ca e semiautomata Share this post Link to post
