Revizii Matiz - periodicitate, recomandari ...

[catalinsafety]

iti recomand pentru matizul tau 10w40

[korydon]

Poate 5w40, hai sa nu exageram totusi. Eu bag 5w30 si am 138k km.

Edited May 28, 2012 by korydon

[mr_x4you]

Capacul pt borna + are, conform catalogului, codul 96259064, mergi cu codul asta la un magazin de piese de Daewoo si cred ca or sa te rezolve.

[VAXXi]

Daca vrei pareri despre piese, cauta pe sectiunea de Piese. De exemplu, pentru filtru de aer ai aici informatii despre piese.

[Julius]

Si chestia aia de plastic rosie nu stie nimeni de ea? Nu e o chestie importanta, dar vreau s-o pun la locul ei.

 

Off topic:

Chestia aia rosie nu se gaseste decat la set cu cablajul pe care se afla. Am intrebat la un magazin Radacini...

Si mie mi s-a topit acum cativa ani in urma unui scurtcircuit.

Edited June 17, 2012 by Julius

[VAXXi]

Gasesti ceva-ceva pe-aici (pagina 2), dar mai bine iti iei manualul de service si citesti ca ai acolo tot.

[korydon]

Cauta in topicul de ulei pt. cutie Matiz, erau niste poze pe acolo cu busonul de golire ulei cutie, vezi ca trebuie sa dai scutul jos.

[alin anghel]

Buna seara! Am ajuns la 120.000 de km. Am inteles ca ar fi bine sa schimb si pompa de apa odata cu distributia. Este euro 3 fara A.C. Cum ma sfatuiti?

Va multumesc!

[florin_wow_2006]

Daca pana acum ai inlocuit antigelul la intervalele recomandate de producator, eu zic sa nu schimbi pompa de apa. Producatorul nu zice nimic de inlocuirea pompei la un anumit interval. Eu unul o voi schimba atunci cand va incepe sa curga.

[alin anghel]

Buna ziua!

Am schimbat la 120.000 km. distributia, pompa de apa, ulei motor, filtru de ulei. Imediat cum am plecat cu ea am simtit ca i-a pierit " zvâcul", nu se mai "infigea", urca mai greu in ture. Nu am schimbat bujii, filtru benzina, filtru aer. Sa fie vinat schimbului sau a neschimbului?

Va multumesc!

[florin_wow_2006]

Din ce spui tu, e vina mecanicului. (nu a pus distributia bine la punct). Dar cel mai probabil este datorita sunetului usor schimbat al motorului dupa schimbarea celor amintite de tine, ti s-a parut doar. Daca tii neaparat, da jos bujiile si daca sunt curate, le excluzi din lista problemelor.

[alin anghel]

Pompa de apa se schimba in acelasi timp cu distributia pentru ca se ajunge tot pe aceeasi cale acolo. Unii spun ca intra in rezonanta cu miscarea motorului si in timp va ceda cea veche. Ce inseamna sa pui distributia bine la punct? Unde putea gresi mecanicul?

Va multumesc!

[matizdepitesti]

Se poate sa nu fi montat distributia corect, un amic care avea motor si-a spart chiulasa din cauza ca nu avea distributia montata corect de altcineva.

Se intampla si la case mai mari.

[florin_wow_2006]

Pompa de apa se strica de cele mai multe ori datorita neinlocuirii periodice a antigelului. O distributie montata prost poate insemna fie intinderea gresita a curelei fie decalarea semnelor de pe pinioane (adica sa nu fie aliniate), fie nerespectarea sensului de miscare al curelei.

Nu scrie nicaieri de intratul pompei in rezonanta... O pompa poate intra doar in cavitatie in anumite conditii dar nu e cazul aici. Sunt simple speculatii ale mecanicilor.

[x86]

In saptamanile viitoare vreau sa-mi duc Matizul la mecanic pentru o revizie completa (post cumparare). Masina am luat-o prin aprilie, categoria B am obtinut-o in mai. De atunci i-am schimbat doar antigelul si uleiul. Uleiul l-am schimbat pentru ca nivelul era sub minim si aveam de facut un drum de aproape 1000 km. Am pus Aral 5w40, n-am vazut sa scada nivelul cat am mai mers cu el dupa (~1100-1200km).

De prin luna mai nu m-am folosit masina, ca in oras ma misc mai repede cu bicicleta si la plimbare ies cu motocicleta. In septembrie vreau sa incep s-o pun la punct, sa ma pot folosi de ea peste iarna. Masina are 116 mii km, distributia a fost schimbata pe la ~60 mii km.

 

Ce intentionez sa-i fac:

- Are radiatorul spart, o sa-l inlocuiesc. O sa-i mai schimb termocupla si pompa de apa. In final, un antigel bun.

- Cureaua de distributie si rola intinzatoare.

- Cablu nou de ambreiaj, cel de pe masina are un punct in care "agata" putin.

- Bujii noi, Denso W16EPR-U11. Am folosit mult timp NGK la motocicleta, dar in ultima vreme am nimerit cateva care s-au dus foarte repede (sute de km, am zis ca am nimerit unele contrafatute, dar am cumparat din vreo 2 magazine din tara si unul din UK). Asa ca am trecut la Denso si n-am treaba, tin lejer 10 mii de km (ii vorba de un monocilindru de 660cc folosit in regim de off-road). Fisele par sa fie in stare buna, o sa le schimb cand fac figuri.

- Franele vor fi verificate si inlocuite piesele cu uzura. Lichidul de frana schimbat.

- Uleiul din cutia de viteze, inca nu m-am hotarat de care. Studiez. Ce recomandati pentru o masina exploatata preponderent in oras, iarna, pe distante scurte?

- Filtru de aer.

- Filtru de benzina.

- Uleiul de la servodirectie (Castrol TQ-Dexron III?).

- Prin gaura de umplere de pe capacul chiuloasei, daca ma uit inauntru, se vede ceva depunere negricioasa. Are sens sa-i spun mecanicului sa dea chiuloasa jos si s-o curete? Daca tot o da jos, o pot duce la ceva atelier de reconditionat chiuloase (stiu unul ok, mi-au rezolvat chiuloasa la motocicleta - un cilindru cu 5 supape) s-o rezolve apoi sa o montez cu simeringuri si garnituri noi (si asa are o mica pierdere de ulei la capac).

 

O sa-l rog pe mecanic sa arunce un ochi peste tot si sa-mi zica daca mai trebuie schimbat ceva. In rest, ce ar mai trebui facut - de exemplu, articulatiile de la directie/suspensie se ung? Alte piese care necesita atentie?

 

Cureaua de la alternator am schimbat-o odata cu uleiul, ca scartaia foarte tare.

 

Dupa revizia asta, urmatoarea o sa fie in noiembrie: ulei 5W30 si gume de iarna. In rest, sper sa n-am alte probleme scump de rezolvat. Masina merge ok, dupa aproape 2 luni de stat in fata blocului o pornit la sfert.

[tomis]

- Uleiul din cutia de viteze... exploatata preponderent in oras, iarna, distante scurte?

- Uleiul de la servodirectie

- sa dea chiuloasa jos si s-o curete? ... pot duce la ceva atelier de reconditionat... simeringuri si garnituri noi.

O sa-l rog pe mecanic sa arunce un ochi peste tot si sa-mi zica daca mai trebuie schimbat ceva.

articulatiile de la directie/suspensie se ung?

Dupa revizia asta, urmatoarea o sa fie in noiembrie

Uleiul la cutie se tine dupa carte 40,000 sau doua veri si doua ierni. Oras, iarna, distante scurte = solicitari reduse, merge 75W80 (de ex.Total sau Dacia Oil, ieftine)

Ulei servo - nu este prescrisa inlocuirea. Daca vrei, fa-o, manopera destula (plus bajbaiala, daca nu are cartea).

Ca sa curete e suficient sa dea jos capacul chiulasei. Rectificare in atelier - de ce, nu e cazul, plus manopera multa...

Sa se uite ca la ITP, cu masina ridicata cumva. Vazut la calea de rulare-directie-suspensie daca joaca ceva (probleme obisnuite).

Articulariile sunt cu burdufuri si capisoane, eu n-as umbla, nu exista prescriptie de schimbat unsoarea. E si manopera multa.

Ce sa mai faci in Noiembrie, pneuri de iarna ?

Studiaza si tu diagrama de verificari. Daca iti propui, poti sa faci inlocuiri cu gramada, fara a fi neaparat nevoie

[daniel muresan]

salut,

poate sa-mi recomande cineva un service bun unde sa-mi fac revizia la matiz in cluj?

Multumesc!!

[jane doe]

Salut,

 

Zilele trecute, cea mai recenta revizie in Bucuresti, cu cateva elemente obligatorii si cateva solicitate de mine.

Masina - Matiz din dec. 2003, 87.000km la bord.

Am cumparat piesele de la magazinul de la Gara de Nord.

Mers la service Radacini de pe Plevnei.

 

Ei, intrebarea mea este unde pot gasi un service bun care sa nu ma taxeze dublu pe manopera???

La masina s-a lucrat timp de 4h:15, iar pe factura mi s-au pus 9h:35. Am protestat, desigur... insa nu ai cu cine discuta.

 

Astfel, deoarece nu mai am chef de plati duble, rog o recomandare pentru service bun si corect in Bucuresti pentru service si intretinere.

Edited September 25, 2012 by jane doe

[NFS]

Bine ai venit pe forum. Te-au taxat dupa normativ. In normativ, o schimbare de placute de frana dureaza 1 ora (e doar un exemplu, nu stiu cat e). Eh, chiar daca pe tine te rezolva in 5 minute, tot o ora de manopera se taxeaza, c-asa-i normata operatiunea respectiva.

Asa ca cel mai probabil nu te-a taxat dublu... doar ti-a dat drumul mai repede acasa.

 

Si daca tot esti nou (noua?) pe forum, recomandarea ar fi sa incerci o inainte de a intreba ceva, de cele mai multe ori vei gasi singur(a) raspunsul, scutind timp.

[jane doe]

Iti multumesc pentru reply, NFS.

 

Stiu ca ai dreptate pe tema normativelor, insa asta nu ma impiedica sa constat umflarea facturii.

Faza draguta e ca, evident, am solicitat cu zambetul pe buze un discount maxim pentru fidelitatea demonstrata in cca 7 ani, asta pentru ca unitatea afiseaza discount-uri de 10-25% pe banner-ele din locatie pentru clientii fideli... Si daca nu ceri, nu primesti!

M-am ales cu discount de 10%, adicatelea minim... si da, am prezentat si cardul Radacini, desi nu ma intrebase nimeni daca am.

Iar discountul a fost compensat pe factura cu 1,5 ore de "operatii suplimentare".

LOL

Poate ca a deranjat si ca am venit eu cu piesele...

 

Oricum, trebuie sa recunosc ca m-am dus tot la ei pentru ca lucreaza bine.

 

In alta ordine de idei, tocmai ce citeam diferite subiecte pe forum si sper sa dau si de recomandari privind unitati de service ok din Bucuresti.

[x86]

In saptamanile viitoare vreau sa-mi duc Matizul la mecanic pentru o revizie completa (post cumparare). Masina am luat-o prin aprilie, categoria B am obtinut-o in mai. De atunci i-am schimbat doar antigelul si uleiul. Uleiul l-am schimbat pentru ca nivelul era sub minim si aveam de facut un drum de aproape 1000 km. Am pus Aral 5w40, n-am vazut sa scada nivelul cat am mai mers cu el dupa (~1100-1200km).

De prin luna mai nu m-am folosit masina, ca in oras ma misc mai repede cu bicicleta si la plimbare ies cu motocicleta. In septembrie vreau sa incep s-o pun la punct, sa ma pot folosi de ea peste iarna. Masina are 116 mii km, distributia a fost schimbata pe la ~60 mii km.

 

Ce intentionez sa-i fac:

- Are radiatorul spart, o sa-l inlocuiesc. O sa-i mai schimb termocupla si pompa de apa. In final, un antigel bun.

- Cureaua de distributie si rola intinzatoare.

- Cablu nou de ambreiaj, cel de pe masina are un punct in care "agata" putin.

- Bujii noi, Denso W16EPR-U11. Am folosit mult timp NGK la motocicleta, dar in ultima vreme am nimerit cateva care s-au dus foarte repede (sute de km, am zis ca am nimerit unele contrafatute, dar am cumparat din vreo 2 magazine din tara si unul din UK). Asa ca am trecut la Denso si n-am treaba, tin lejer 10 mii de km (ii vorba de un monocilindru de 660cc folosit in regim de off-road). Fisele par sa fie in stare buna, o sa le schimb cand fac figuri.

- Franele vor fi verificate si inlocuite piesele cu uzura. Lichidul de frana schimbat.

- Uleiul din cutia de viteze, inca nu m-am hotarat de care. Studiez. Ce recomandati pentru o masina exploatata preponderent in oras, iarna, pe distante scurte?

- Filtru de aer.

- Filtru de benzina.

- Uleiul de la servodirectie (Castrol TQ-Dexron III?).

- Prin gaura de umplere de pe capacul chiuloasei, daca ma uit inauntru, se vede ceva depunere negricioasa. Are sens sa-i spun mecanicului sa dea chiuloasa jos si s-o curete? Daca tot o da jos, o pot duce la ceva atelier de reconditionat chiuloase (stiu unul ok, mi-au rezolvat chiuloasa la motocicleta - un cilindru cu 5 supape) s-o rezolve apoi sa o montez cu simeringuri si garnituri noi (si asa are o mica pierdere de ulei la capac).

 

O sa-l rog pe mecanic sa arunce un ochi peste tot si sa-mi zica daca mai trebuie schimbat ceva. In rest, ce ar mai trebui facut - de exemplu, articulatiile de la directie/suspensie se ung? Alte piese care necesita atentie?

 

Cureaua de la alternator am schimbat-o odata cu uleiul, ca scartaia foarte tare.

 

Dupa revizia asta, urmatoarea o sa fie in noiembrie: ulei 5W30 si gume de iarna. In rest, sper sa n-am alte probleme scump de rezolvat. Masina merge ok, dupa aproape 2 luni de stat in fata blocului o pornit la sfert.

 

I-am facut revizia, dar n-am apucat sa mai scriu pe aici. Am facut vreo 700km intre timp.

Astea le-am schimbat:

- Radiator nou (Daewoo) si ventilator nou (ala vechi se invartea "cu intreruperi" si ardea siguranta des).

- Kit de distributie: curea (Gates, parca), rola si pompa de apa.

- Termostatul si busonul de la vasul de expansiune (nu eram sigur de supapa pt. supra-presiune). Am avut surpriza placuta sa vad ca termostatul este identic cu cel de pe motocicleta - forma ii identica si ambele deschid la 82 grade. Termostatul vandut pt. Yamaha costa ~50 euro, la Daewoo vreo 25 lei parca.

- Antigel nou, ceva marca ungureasca - nu mai tin minte. Oricum, era roz si ~15 lei/L.

- Mecanicul mi-a recomandat sa schimb si lichidul de servo, am luat ceva produs de Total.

- Garnitura de la capacul tachetilor. Pierdea putin ulei pe acolo, dar si dupa schimb mai pierde. Ceva nu-i plan pe acolo, dar asa ramane!

- Bujii (NGK).

- S-a schimbat tot lichidul de frana. Discurile si placutele pe fata erau in regula, dar sabotii si tamburii pe spate erau foarte uzati. S-au schimbat tamburii, sabotii si rulmentii de la rotile spate. Cam multi $$$, dar sunt multumit pentru ca s-a imbunatatit considerabil franarea.

- Filtrul de benzina.

- Filtrul de aer.

- Cablul de ambreiaj.

- Garnitura de la baia de ulei. De fapt, nu avea garnitura si baia era etansata cu silicon rosu. In timp a cedat siliconul si pierdea ulei, in ultimele sute de km am completat 1L sa tin nivelul de ulei aproape de minim.

- Ulei Daewoo 10W30 si filtru de ulei nou. Am vrut 5W30, dar mi-a fost recomandat de vanzator si mecanic sa bag 10W30 ca masina are ceva km (117 mii) si unul subtire il arde mai repede.

- Supapa P.C.V.

- Uleiul din cutia de viteze. Mannol 75w85.

Edited October 10, 2012 by x86

[tomis]

Recomandarea cu bagat ulei mai gros e valabila in masura in care a inceput sa pape ulei, chiar daca e nou. (De fapt segmantii nu il mai rad ca lumea si ramane pe pereti, ajungand sa fie ars si evacuat... Sau garniturile de coada de supapa - una sau mai multe - scapa ulei in camera de ardere, deci e vorba de alt caz). Oricum 10W30 nu e mai gros ca 5W30 decat cand este rece, deci foarte putin timp.

[korydon]

@x86: la ce investitii ai facut se merita un ulei mai bun. Oricum dupa 6 luni sa il dai jos repede pe asta, iar daca iti papa 10w30 iti recomand 0w40 Shell ( este la Lukoil cu 23lei/litru ) sau MOL 0w40, e mai aproape de 5w30 ca vascozitate.

[x86]

@x86: la ce investitii ai facut se merita un ulei mai bun. Oricum dupa 6 luni sa il dai jos repede pe asta, iar daca iti papa 10w30 iti recomand 0w40 Shell ( este la Lukoil cu 23lei/litru ) sau MOL 0w40, e mai aproape de 5w30 ca vascozitate.

 

M-am gandit sa iau un ulei mai rasarit. Dar nu prea apuc 10 mii km cu el, il schimb la 6 luni.

Cu uleiul dinainte am facut putin peste 2500 km si l-am pus la inceputul lunii mai. Peste iarna o sa merg ceva mai mult, dar nu cred sa trec de 5-6 mii km pana la urmatorul schimb. Daca il arde mai mult de 2-300ml la 1000 km o sa caut sa-l schimb, daca nu o sa umblu cu bidonul dupa mine . Pana acum credeam ca-l arde, dar pierdea pe la baia de ulei.

[korydon]

Eu am facut schimbul in iulie, si apoi cand am venit din concediu , saptamana trecuta. Uleiul GM 5w30 avea 2000 km cand l-am schimbat dar era maro si avea si un pic de Dacia Oil in el ( nu am gasit in Brasov decat de asta pentru a completa ). In 1000 km mi-a mancat aprox. 500 ml dar i-am bagat carbuni si am urcat si Transfagarasanul. La 80 lei cat e schimbul ( 3l de GM 5w30 , filtru + saiba de la baie ) nici nu ma gandesc sa nu il fac ca la carte. In rest si eu fac km putini( 6000 / an), dar mai mult de 9 luni nu las uleiul in motor. La tine haleste putin ulei, nu trebuie sa iti faci griji; nici mie prin oras nu imi papa ulei mult.

Edited October 11, 2012 by korydon