Probleme Electrice Matiz

[augustinionut]

Nu e carpeala. Cred ca papuci auto de genul ala se pot monta pe fire, si impinge inapoi la locul lor.

[Dr.L]

Trebuie vazut ce papuci are, nu de alta, dar poate nu intra altii. Eventual dintr-un bloc de la dezmembrari...

[Dr.L]

Contactul nici nu trebuia schimbat.

Problema e ca e un scurt (poate intermitent) pe instalatie.

Ca o rezolvare rapida: sa inserieze un bec de far cu siguranta. Lipeste 2 fire pe contactele (cele care se vad sus) ale unei sigurante arse si inseriaza un suport de siguranta cu o siguranta de valoarea celei originale + faza unui bec de far.

In caz de scurt, se va aprinde becul si atat

 

Soclul becului de marsarier a fost verficiat? Ca tinde sa rugineasca si ar putea face probleme

Edited June 21, 2013 by Dr.L

[Dr.L]

Putem incerca sa vedem ce iese

Cu placere!

[octavianlaz]

buna ziua . sant posesorul unui matiz din 2005. din cauza unor evenimente nefericite a trebuit sa nu pornes masina vre-o doua saptamani. cand am vrut sa o pornesc am constatat ca nu am curent in baterie . cu bunavointa unui vecin , acesta mi-a dat curent de la masina lui cu ajutorul cablurilor . masina a pornit , dar daca o lasam in relanti se oprea . altcineva a spus ca s-a dus bateria . cum vechea baterie are vre-o 3 ani , am cumparat o alta baterie . am montat-o , a pornit , dar peste cateva ore am constatat ca s-a descarcat la vre-o 9 volti . am masurat rezistenta ohmica dintre firul de plus si masa si valoarea citita este de aprox 12-13 kohmi. nu mai am curaj sa mai pun din nou bateria cea noua ( care intre timp am pus-o pe incarcator si si-a revenit =12,3 volti). rugamintea mea este , daca a mai trecut cineva prin asa ceva , sa-mi spuneti cam ce element(e) sa verific in instalatia electrica , care ar fi componenta care poate consuma cand masina este oprita . daca cineva stie (a masurat) si care este rezistenta ohmica dintre firul de plus si masa as ruga sa-mi comunice . multumes mult !

[tomis]

Dupa cum spui, ar fi ca alternatorul nu mai lucreaza iar masina ca sa mearga consuma din baterie, dar nimeni nu mai pune la loc... Ea este consumatorul, unul important, n-ar fi cazul sa mai cauti altul. Oricum, de la magazin bateria nu e prea incarcata, stand pe raft... (bateria incarcata are 12,6). Ce trebuie verificat imediat : cu masina pornita, tensiunea trebuie sa fie 13,5..14,5 V (asta inseamna ca alternatorul genereaza).

[octavianlaz]

multumesc de raspuns , dar sa nu uitam un lucru esential :masina consuma bateria nepornita .

[tomis]

Daca consuma nepornita (de clarificat !) :

Trebuie masurat curentul prin sigurantele din dreapta (circuitele care nu trec prin contactul cu cheie, adica masina nepornita) Trebuie sa fie absent. Poate sunt montate chestii suplimentare : audio, alarma, care au patit ceva... Dar cel mai bine, la inceput scos papucul mic de la plus si masurat daca pe cablul mai subtire este curent mare (normal 15...25 mA).

Scula necesara - instrument universal pus pe amperaj si niste fire subtiri. Se scot pe rand sigurantele si se masoara curentul in locul lor.

Daca s-a dus ceva in alternator, nu poti vedea decat daca scoti si masori la borna mare de plus.

12-13 Ko este perfect, ar rezulta un consum infim

[Dr.L]

Problema e ca majoritatea consumatorilor de pe masina nu sunt rezistivi. Ei sunt neliniari si pot consuma mult mai putin la o tensiune mai mica (aparatul de masura da cativa V). Ba chiar pot sa nici nu intre in functiune.

Cel mai bine e de masurat curentii, dupa cum deja s-a spus

[octavianlaz]

Daca consuma nepornita (de clarificat !) :

Trebuie masurat curentul prin sigurantele din dreapta (circuitele care nu trec prin contactul cu cheie, adica masina nepornita) Trebuie sa fie absent. Poate sunt montate chestii suplimentare : audio, alarma, care au patit ceva... Dar cel mai bine, la inceput scos papucul mic de la plus si masurat daca pe cablul mai subtire este curent mare (normal 15...25 mA).

Scula necesara - instrument universal pus pe amperaj si niste fire subtiri. Se scot pe rand sigurantele si se masoara curentul in locul lor.

Daca s-a dus ceva in alternator, nu poti vedea decat daca scoti si masori la borna mare de plus.

12-13 Ko este perfect, ar rezulta un consum infim

multumesc mult . nu-mi este clar care este contactul cu cheie din schema . alta intrebare : sa presuunem ca in alternator s-au strapuns ceva diode : exista posibilitatea ca in acest caz alternatorul sa fie cauza ? de cand am masina mi s-au impuscat doua seturi de diode.

[tomis]

Pe schema - Comutator de pornire.

Da, este posibil, daca sunt scurtcircuitate. Daca sunt intrerupte, nu.

Dar vezi prima data daca ai 13-14 V cu motorul pornit, adica daca alternatorul functioneaza.

[SGK]

Buna tuturor! Am si eu o "mica" problema , zic eu la un Matiz din 2007 cu vreo 27.000 km. Dupa ce pornesc masina la cateva secunde mi se aprinde martorul "baterie" in bord si imi scade putin turatia la relanti, as putea spune ca merge un pic neregulat relantiul.

Insa daca accelerez de cateva ori dispare si totul e ok. Nu mi se intampla de fiecare data cand o pornesc dar am patit asta si cand eram in trafic la semafor masina fiind la relanti. Chestia asta mi se intampla dupa ce au fost uitate farurile aprinde in jur de 15 min si bineinteles nu a mai pornit decat cu ajutorul unui prieten care mi-a dat curent.

Mentionez ca bateria este cea originala Rocket insa curentii masurati sunt: 12.6V cu masina nepornita, 14,7V fara consumatori si 13,9V cu consumatori. Nu am resit sa masor tensiunea la borne cand se aprindea martorul "baterie" de teama sa nu descarc bateria.

Ce ar trebui sa verific ca sa stiu ce trebuie schimbat? (Bateria /releu /puntea de diode/perii..carbuni?!?!??!)

[Dr.L]

Daca dupa 15 min de stat cu farurile aprinse nu mai porneste masina, atunci clar bateria e dusa.

Poti testa din nou: dupa ce ai mers cu masina, opreeste motorul si lasa farurile aprinse. Acum ori masori tensiunea bateriei dupa 15 min, ori cronometrezi cat dureaza pana cand ajunge la 11,5V (la o baterie noua dureaza cam 2h )

[SGK]

O sa vad maine cat de repede ajunge la 11.5V pe faza scurta.

Dar de ce aceasta valoare? Si ce ar trebui sa rezulte din asta?

Edited June 28, 2013 by SGK

[Dr.L]

La 11,5V bateria e (aproape complet) consumata.

Pai o sa rezulte capacitatea actuala a ei (Ah = timp*curent).

[SGK]

Inca nu am reusit sa fac testul insa am prins o cadere de tensiune (s-a aprins martorul baterie masina fiind la relanti) si am un curent de 12.29V (la relanti).

[Dr.L]

Ori ai probleme cu alternatorul, ori cu bateria

Edited June 30, 2013 by Dr.L

[SGK]

Astea le suspectez si eu! Singura solutie cred ca e demontarea alternatorului si verificarea puntii de diode si releul.

 

[Dr.L]

Eu as incepe cu verificarea bateriei, e mult mai simplu

Apoi poti verifica alternatorul masurand tensiunea pe becul martor. Mai exact ,trebuie vazut sensul curentului, daca bateria alimenteaza regulatorul prin bec, sau daca puntea mica a alternatorului alimenteaza bateria prin bec.

Asa aflii daca e de vina regulatorul (cazul 1) sau puntea (cazul 2).

Dar avand in vedere ce ai zis aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/5477-probleme-electrice-matiz/?p=571112 , mai bine te-ai apuca de baterie. N-ar trebui sa dureze mult (cam alea 15 min mentionate).

[tomis]

S-ar putea sa fie greu cu verificatul. Simptomul apare si dispare cand vrea el. Adica :

alternatorul iese din functiune temporar, cand vrea el (si ramai pe baterie).

bateria prezinta o problema interna temporar (si pune la munca alternatorul excesiv, cand zici ca scade relantiul)...

[SGK]

Daca dupa 15 min de stat cu farurile aprinse nu mai porneste masina, atunci clar bateria e dusa.

Poti testa din nou: dupa ce ai mers cu masina, opreeste motorul si lasa farurile aprinse. Acum ori masori tensiunea bateriei dupa 15 min, ori cronometrezi cat dureaza pana cand ajunge la 11,5V (la o baterie noua dureaza cam 2h )

 

Dupa 9 min a scazut de la 12,6V (masina nu a mai fost pornita de ieri) la 11.5V... cam repede nu?

[zimnidavul]

Salutare baieti si fete!Am si eu un matiz din 2002 si cam face figuri in timpul mersului,adica se opreste motorul(cateodata porneste si singur ,tot in timpul mersului)Am verificat si schibat bujii,capac delco,fise ,bobina de inductie dar problema tot persista.Va rog sa-mi dati o sugestie ce ca nu mai stiu ce sa-i fac. VA MULTUNESC ANTICIPAT!

 

[Pepinno]

Salutare baieti si fete!Am si eu un matiz din 2002 si cam face figuri in timpul mersului,adica se opreste motorul(cateodata porneste si singur ,tot in timpul mersului)Am verificat si schibat bujii,capac delco,fise ,bobina de inductie dar problema tot persista.Va rog sa-mi dati o sugestie ce ca nu mai stiu ce sa-i fac. VA MULTUNESC ANTICIPAT!

 

...explica mai clar ...se opreste si porneste singur?.....in tipul mersului sau stationar?

[zimnidavul]

Deci mai clar-cand se opreste in timpul mesului se aprind martorii de la baterie ,ulei si cheking dupa care se sting si motorul porneste de la sine,asta in timp ce masina ruleaza,iar altadata cand reduc viteza si calc ambreiajul pentru a schimba viteza motorul se opreste,iar cand vreau sa-l repornesc porneste mai greu si ca sa pot pleca de pe loc trebuie sa o ambalez ceva mai tare.Presupun ca acum ati inteles manifestarile masinii.Cineva mi-a spus ca repornirea motorului in timpul mersului ar fi datorita autoaprinderii,dar mie nu-mi suna ca ar fi ceva normal sau poate asa este.Va multumesc pentru raspuns anticipat!

[Adamas]

Sal all. Fratilor,am un Matiz din 2003 si am ramas cu el in pana la vre-o 100 de km de casa.S-a oprit pur si simplu,,nu sa mai aprinde checku',,invarte da' nu porneste si imi arde siguranta de la calculator.Un meserias mi-a zis,dupa ce a demontat calku,ca-i ars si sa-mi iau altu cu chip si imobilizator cu tot.Da nu l-a pus pe tester si nici n-am vre-0 bulina pe cheie,,,orcum nu m-a convins.Poate cineva sa-mi dea vre-un sfat,,idee cv?Multumiri anticipate.