Tip Euro Espero

[tuf5075]

Salutari,

o intrebare, pentru ca am auzit opinii care mai de care: Espero 11.96 fabricat, 2,0 CD, daca scrie in Fahrzeugschein la rubrica 1 Schadstoffarm E2...este sau nu Euro 2???? ca am inteles ca nu s-ar fi produs Espero cu Euro 2...

Poate ajuta; Schlüsselnr:

zu1: 010214 zu2: 8255 zu3: 3100030.

Multumiri anticipate pentru raspunsuri.

Edited June 3, 2005 by dj78lan

[Zmeul cel rau]

S-a produs Espero Euro2. Cel mai bun exemplu este al meu. (merge cu benzina fara plumb, are sonda lambda, catalizator.. etc.)

[VIPER]

Ba s-a produs. De exemplu a mea e Euro2. Codificarea e in functie de numarul de omologare (cel plin de litere si cifre, 15 mai exact) si te uiti la ultimele 2 caractere.

 

CODIFICAREA

gradului de poluare din certificatul de inmatriculare al autovehiculului

 

Caracterele si Semnificatia

 

X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3 = EURO 2

 

D3, E3, R3 = EURO 3

 

E4, R4 = EURO 4

 

Discutia e mare si o vezi pe larg aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...pic=2149&st=40#

[tuf5075]

Zmeu@ Faptul ca are sonda, catalizatorul si felul benzinei nu cred ca are importanta... de fapt cred ca doar felul catalizatorului conteaza...

De unde stii tu ca e al tau Euro 2? De fapt reformulez: unde srie asta???? ai cava hartie separata, sau in Brief?

[tuf5075]

VIPER@...OK..dar nu vad sa fie E2??????Sau paote fi identic cu X2????

Scuze ca intreb, dar pur si simplu nu am inteles...care e "numarul de omologare "...ca la mine la Fahrzeug-ident.Nr(Nr de ident al auto)..sunt ceva nr si litere, dar nu 15...si ca sa fiu mai exact, redau" KLAJF19W1TB134271 / 4"...asta e sau e alt nr...

Oricum, multe multumiri pentru raspunsuri pt tine si pt Zmeu.

Am inteles ca voi va intalniti in Buc cam in fiecare sapt...as putea sa stiu si eu unde si time...ca ar suna super interes sa va intalnesc si sa bem o bere,,....e un forum super, cand ajung sper sa-mi fac timp sa trec prin Buc...

[mike.b]

La mine ultimele doua sunt 11. ce sa inteleg???..ca tot nu inteleg..

[VAXXi]

Hai bre, ce e asa greu ?

 

Ai ultimele 2 cifre in seriile puse de VIPER, atunci e EURO. Nu ai (si ai doar cifre), nu e EURO.

 

@mike1: nu ai EURO.

 

@dj78lan: numarul e bun (ce e inainte de / are 15 caractere), dar tot nu ai EURO.

[pavcostel]

Din pacate am investigat chestiunea cu ocazia ro-vignetei.

La Espero, desi motorul, sonda de oxigen, etc sunt conforme cu Euro/Euro2, lipseste ceva f.important: CATALIZATORUL. Daca nu ai trecut in carte sau brief explicit, singura solutie este sa te uiti sub masina: daca intre tobe, in dreptul scaunului soferului se afla doar o teava cu doua flanse, catalizatorul evident NU este prezent. Si eu personal ma aflu in posesia unui Espero proiectat sa mearga pe norma Euro, doar ca la vanzare nu s-a mai montat reductorul catalitic, de unde si pretul pe masura. In rest, fara Pb, sonda O2, 16Valve, tot ce vrei. Dar aproape Euro, si doar pe vorbe.

 

Cu stima,

Costel

Edited June 4, 2005 by pavcostel

[Zmeul cel rau]

Va rog frumos sa nu mai dati "pe post" lucruri de care nu sunteti siguri! Exista Esperouri care nu sunt Euro2 si Esperouri care sunt Euro2. Al meu de exemplu este Euro2 si al tatalui meu nu este si am platit amandoi vinieta in mod diferit desi am platit-o simultan, pe aceeasi factura, cei de la posta recunoscand din codul de identificare tipul fiecarui motor.

[pavcostel]

Pai eu ce am spus?

DACA nu scrie explicit in carte sau brief ca este Euro, singura solutie este sa te convingi!

Singur. Tocmai ptr ca sunt de ambele feluri! La Petrom nu s-a uitat nimeni la numar sau in carte, si m-au taxat automat la E2! Inca nu am finalizat modificarea legala, desi am platit diferenta...

 

Cu stima,

Costel

[tuf5075]

VAXXi@...scuze daca par insistent...sau persistent :"> ...dar...am inteles ca se paote sa fie, se poate sa nu fie...OK, alles Klar...dar, la mine pe Brief, de ce e trecut E2????sau mai corect spes ce inseamna?????

Si, inca o intrebare... cum ai calculat tu 15 caractere, ca inainte de / sunt 17...mai trebuie eliminat ceva, sau cum????

Cu multumiri .

 

Are cineva lista cu parametrii exacti pe care trebuie sa-i indeplineasca o masina cu Euro 2??? Cumva valorile gazelor eliminate.

Edited June 5, 2005 by dj78lan

[Zmeul cel rau]

@toata lumea: nu va mai uitati la numarul de identificare al masinii, aia cu KLAJF198... uitati-va la numarul de omologare care la mine este: ACWD1N0011T92X3 .

[VAXXi]

Zmeu, numarul de omologare nu cred ca e la fel in Germania

[Zmeul cel rau]

Posibil si foarte probabil ( ca doar omologarea se face de catre RAR, nu?), dar pana acum am vazut ca lumea incurca cele doua numere. Trebuia specificat.

[tuf5075]

Posibil si foarte probabil ( ca doar omologarea se face de catre RAR, nu?), dar pana acum am vazut ca lumea incurca cele doua numere. Trebuia specificat.

<{POST_SNAPBACK}>

 

fftopic: Si ... cum ramane cu tipul EURO..ca sincer am fost curios si ieri in wochenende am avut ceva timp liber si m-am uitat sub masina ...sa vad (ca asa am citit pe Forum ca de ce are catalizator..e euro 2..) cam la nivelul scaunelor...daca e catalizator..si exista ceva ca un fel de toba, dar mai mica..si cumva facuta din ceva impletit ("> ..Uau ce descriere...asta sa fie catalizatorul?????

Deci trebuie sigur sa existe un cod pe brief, ceva nr...care sa spuna ca e euro 2, 3...sau fara...deci no one ...nici o idee ce si cum...dar international, nu ceva legat de RAR...

Edited June 6, 2005 by dj78lan

[pavcostel]

@dj78lan

daca este ceva care seamana cu o toba mica, este catalizatorul! La cele fara este doar o teava cu doua flanse, greu de confundat cu o toba mica. Pur si simplu nu l-au montat, ca pretul era prea mare.

 

Daca ai si sonda de O2 pe galeria de evacuare, care se vede cu ochiul liber, este EURO.

Ca sa fie Euro2, se pare ca mai trebuie o a doua sonda DUPA catalizator, si marcarea in brief, ca sa fie total legal.

 

Cu stima,

Costel

 

P.S. - cred ca ZMEU poate sa dea mai multe amanunte despre Euro2, ca la mine din pacate este doar 16V DOHC... (">

Edited June 6, 2005 by pavcostel

[ovi_jer]

Daca are 1 sonda lambda si catalizator este euro2.

Daca nu are catalizator si are sau nu are sonda lambda este non-euro.

[andreib]

cam la nivelul scaunelor...daca e catalizator..si exista ceva ca un fel de toba, dar mai mica..si cumva facuta din ceva impletit (">

<{POST_SNAPBACK}>

Ala impletit e mansonul flexibil, nu are nici o leg cu catalizatorul. Trebuie sa existe, dupa cum ziceau si altii mai sus, ceva ce sa semene cu o toba (destul de marisor).

 

Eu am R21 cu Euro1, catalizator si sonda lamda deci nu inseamna ca daca ai catalizator ai euro 2(asta probabil se aplica numai la Daewoo ). Masinile euro 2 NU au sonda lamda DUPA catalizator (numai cele de la euro 3 in sus au asa ceva, impreuna cu un precatalizator imediat dupa galeria de evacuare). Nu mai induceti lumea in eroare.

Edited June 6, 2005 by andreib

[ovi_jer]

andreib fi sigur ca si reno-ul tau este euro2 numai ca RAR-ul la vremea cand sa omologat tipul acela de masina nu sa stresat cu o asemenea problema.

Dupa obligativitatea rovinietelor RAR-ul a revenit cu o directiva ca se pot re-omologa aceste masini la normele euro2.Asta bine inteles pe banii proprietarilor.

[andreib]

Adica Reno facea in 89 masini Euro 2 ?

[Zmeul cel rau]

E asa cum zice ovi_jer. Am ridicat de mai multe ori masina pe elevator si nu am vazut pe nicaieri o a doua sonda lambda. Dar pot sa va zic ( din nou ) ca Espero tatalui meu e doar cu un an mai veche decat a mea si este NonEuro ( nu are catalizator (merge pe benzina cu plumb, in timp ce pe a mea scrie clar sa nu folosesc de asta) si nu are nici sonda Lambda) si ma indoiesc ca in doar un an ar mai fi aparut mai mult de o versiune de motor.

[ovi_jer]

Adica Reno facea in 89 masini Euro 2 ?

 

GM fabrica de prin 84'

[andreib]

Uitati date interesante despre noxe emise de masini in diferitele clase de Euro si cateva informatii despre aceste norme de poluare aici.

[tuf5075]

Super siteul asta!!!! >-

Edited June 7, 2005 by ovi_jer

[tuf5075]

> Da...si pentru ca am avut ceva timp azi am fost la TÜV sa ma lamuresc cum e cu Espero si cu EURO domne...si eu tare si mare ca s-ar putea sa fie, ca E2...si imi explica ... importanta au ultimele 2 cifre din primeul sir de nr( 010214)..si ca 14 asta corespunde EURO 1...de fapt motorul e OttO/GKAT...

Da, dezamagire totala..si mai ales o sa fie si o suma foarte mare de plata la impozit, ceva 15,7 euro pe 100 de cm3...

Mi-a zis ca pt euro2 inloc de 14 trbuia sa fie cumva 24, 25, 26, 27...sau pe acolo--

Da...cam dezamagitor...model de varf la Daewoo, fabricatie sf 96, deci relativ nou, atunci cand nu mai stiu alta firma sa nu echipeze masinile cu Euro 2..peste f. putin timp unii gen FORD incep sa puna pe Mondeo chiar EURo 3...si Daewoo GKAT... ...da, deci un punct mare in minus...

Edited June 11, 2005 by dj78lan