Filtre de aer sport

[andreib]

Sincer si mie tot metoda a 2-a imi place cel mai mult, e cea mai simpla si cea mai eleganta. Eu fac tot posibilul ca la Intalnirea Anuala sa vin cu filtru sport .

PS: Are cineva o oferta pt asa ceva?(azi ma duc la C&c si la Ausburg)

[tolin]

@andreib > daca vrei varianta 2, pastreaza tubul de cauciuc. In primul shtutz de dupa filtru poti baga sonda de temeratura. Oricum, acela trebuie obturat. Filtrul poate fi prins cu un colier de cutia inferioara filtru vechi. Asta este varianta cea mai rapida si ieftina.

Prezint aici o alta varianta in care s-a renuntzat la tubul de 60mm si prinderea respectiva si s-a pus un tub de 100-110mm. In plus, la aceasta varianta s-a montat sonda de temperatura in capatul galeriei de aer, pe un loc prevazut din turnare. In cazul acesta primul shtutz de pe tubul de cauciuc trebuie obturat. Solutia asta mi-se pare cea mai buna.

Edited March 4, 2005 by tolin_afc

[andreib]

Cred ca asa o sa fac, e cea mai la indemana solutie. Acum tebuie sa caut o bucata de tub cu care sa inlocuiesc rezonatorul . Ai vreo idee de unde as putea lua/improviza? Tuburile de al care se gasesc la noi is mult mai mari in diametru.

Am luat decizia de a schimba filtrul pentru ca masinuta mea in ultimul timp parca are aripi, merge de nu-i adevarat (si consuma pe masura ("> ). Vreau sa vad ce pot sa-i mai fac , poate o fac Speedy-Gonzales ) .

Metoda cu tubul ala gros de al nu prea imi place(nu se incalzeste daca trece pe langa galeria de evacuare?).

Edited March 4, 2005 by andreib

[tolin]

Nu, din contra raceste aerul, asta vei constata dupa ce il folosesti. Tub gasesti la mag.de tehnica sanitara (aerisiri, evacuare hote, 200-300k). Dar sa nu-l intinzi, sa-l lasi strans, doar asa isi pastreaza proprietatile.

Pentru varianta 4 iti trebuie un filtru conic cu iesirea pe tub de 50mm. Modelul ales in foto este ultra suficient pentru cei 800cc ai motorului.

Edited March 4, 2005 by tolin_afc

[andreib]

Aa si mai e o problema micuta: Matizul din poza nu are AC, eu nu am pe unde sa trec teava aia asa de groasa pe langa furtunele de la AC.

 

Partea de jos o las orientata in jos pur si simplu?Ma incurca oricum compresorul

de la AC si nu cred ca pot sa o cobor f jos (o sa ma uit mai atent)

[tolin]

In jos nu dau sfaturi, fiecare face cum vrea. Pericol aspiratie apa. Eu am coborat pana in grila fatza, dar nu ma bag prin apa. Ma feresc de ea ca dracu de tamaie.

Cu tub de 100mm poti sa ramai cu priza la nivelul acela, orientata spre aripa dreapta. E suficient aer mai rece acolo. Pentru iarna pastrez varianta cu priza veche si tub scurt de 60mm. Anul acesta n-am folosit-o si am consumat ca la balamuc, aerul aspirat fiind prea rece, motorul se incalzea foarte greu. Mai este o varianta, sa pastrezi tubul de 100, dar capatul lui sa-l orientezi altfel pe sezon rece. Tubul flexibil permite asta.

Micutza din poza 1 are A/C si demonstraza ca se poate. In stabilirea traseului orienteaza-te din poza #1.

 

// Poza #3 spune multe despre tunar, pare un "meserias destept" de pe plaiurile mioritice care a dus socialismul pana in capitalism:

1- tubul de legatura filtru galerie pare facut la Vulcan, pe genunchi, din recuperari;

2- a coborat filtrul pana in colbul de pe ulitza;

3- a inlocuit capilarul de la sonda de presiune aer (MAP) cu un furtun gros de tras vinul din damigeana;

4- despre improvizatiile electrice cu fir blank pe echipament in miscare si supus vibratiilor nu mai are rost sa vorbim.

Concluzia: omul asta se pricepe la toate, e tare, categoria 7 speciala.

Edited March 4, 2005 by tolin_afc

[FLEX]

Domnilor, daca am scoate capatul tubului flexibil (montat in locul rezonatorului) in STINGA-SUS, catre baterie? scapam de apa, dar cum trage aer? ar merge si la filtru plan solutia propusa de mine? (cu priza de aer montata pe suportul bateriei si tub flexibil de 60mm)? E obligatoriu ca priza sa fie orientata inspre sensul de mers al masinii?

[florinbad]

Sa va ajut si eu cu câteva poze:

[andreib]

Pozele astea le stiam si eu dar am selectionat pe cele mai interesante/realizabile. Ultima e f frumoasa dar de unde fac eu rost de turbina electrica? . Eu o sa optez pentru cea cu filrul in carcasa vechiului filtru si fara rezonator. Isi ia aer din partea din fata, rece, este ferit (cat de cat) de aerul cald de la galerie si de la radiatoare si nici nu sunt necesare modificari substantiale.

[tolin]

Inca o data se adevereste vorba: "Cate bordeie, atatea obiceie". Dar sa pui bunaciune de filtru deasupra la evacuare socotesc a fi pacat. La altceva vreau sa va fac atenti: cabluri de aprindere ecranate !!! Nerezistive.

[FLEX]

Maestre, citeste un pic postul nr.32 si spune-mi ce parere ai ...

[Mihnea_insomnia]

Ultima poza e cea mai adevarata.Eu asa i-as pune...

[tolin]

Maitre FLEX, pozitionarea prizei de aer la o masina este o treaba cotoioasa, daca ai pretentia sa zici ca ai gasit locul cel mai bun. Ca in fiecare caz, se ajunge la un compromis. Sa fie un loc rece, ferit de praf, albine, muste si sa nu ajunga apa la el sunt conditii cunoscute. Din ce stiu eu se mai cauta ceva: "presiune pozitiva" in raport tu presiunea din galeria de admisie. se face cu un MAP conectat la un tub Venturi. Tensiunea generata de senzor se compara cu cea generata de MAP-ul motorului. Locul bun se identifica pe un + la iesirea comparatorului. se face la o viteze de croaziera. Confirmarea unui rezultat bun se va gasi in regula de aur a motoristilor: "zgomotul de aspiratie trebuie sa fie mai mare decat cel de evacuare".

[ToPser]

Sunt de aceiasi parere cu Zetics,eu am scos filtrul pe autostrada si nu am sesizat o asa mare diferenta ,incat sa ma entuziasmeze si sa-mi iau un filtru sport.Cred ca treaba este valabila la cilindree mai mari chiar am vazut undeva niste curbe de putere, cuplu, turatie obtinute pe un tester, in variantele cu filtru, fara filtru si cu filtru sport si diferentele erau neconcludente.

Cred ca problema ar fi sa aducem aer rece si curat de undeva din fata motorului sau de pe capota(o priza de aer). Cred ca banii de filtru nu se merita decat poate ca da bine atunci cand deschizi capota !!! )

[piti]

o turbina electrica nu ar fi mai eficienta am gasit ceva cam weche dar original pt motoare pe benzina o sa fac ceva experimente

[tolin]

... eu am scos filtrul pe autostrada si nu am sesizat o asa mare diferenta ,incat sa ma entuziasmeze si sa-mi iau un filtru sport.

Daca ai scos numai filtrul nu aveai cum. Acolo nu filtrul limiteaza ci intreg ansamblul de adimise: priza, rezonator, restrictor. Montarea unui filtru conic elimina aceste limitari.

Acum intre noi, scoaterea filtrului n-a fost o idee fericita. Ai riscat foarte mult, chiar si pe autostrada. Defapt, consecintele inca nu se cunosc. Iar ideea de-a populariza asa o initiativa este si mai paguboasa, s-ar putea sa molipseasca si pe altii.

Edited March 6, 2005 by tolin_afc

[ToPser]

Am impresia ca ma iei peste picior ! A fost un simplu test pe cativa km. si mai si ploua pe deasupra daca era vara mai ziceam! Si nu am postat ca sa popularizez asa ceva!!!

[tolin]

offtopic

A fost doar un sfat. In plus, n-am vazut o recomandare pentru altii sa nu faca la fel. Daca faceai precizarile de la inceput evitai o astfel de discutie.

[strumfuadi]

tolin, in e un disclaimer cu ceva de genul: parerea altuia se testeaza pe propria raspundere.. nu va mai certatzi d'amboulea..

thx

[tolin]

offtopic

Deacord, dar am vazut ca foarte multa lume ia de bun ce se posteaza aici. Majoritatea, aflati poate la prima masina si fara cunostiinte mecanice, lucru foarte firesc si deloc ofensator, s-a inscris in acest club si pentru a afla cat mai multe despre masinile lor. Este foarte posibil ca, nefiind avertizati, sa repete experientele unora care stiu ce fac, dar in alte conditii si sa greseasca. Ma surprinde ca nu s-a inteles asta de la inceput si s-a luat totul ca pe un atac la persoana.

Nu este o cearta, doar un schimb amical de idei, pe care vad ca l-ai redeschis.

[SORAN]

Am citit cu rabdare tot ce s-a scris pe aici si ma duc sa - mi montez cum trebuie filtrul de aer sport din poza. Va povestesc ce iese. Tolin are dreptate. Am avut odata demontata toata partea de admisie si pus un filtru conic direct pe carburator, capota fiind demontata. Inafara zgomotului care te ducea cu gandul la masinile de Nascar se observa si un raspuns mai rapid la acceleratie. Efectele erau sesizabile pana in 50Km/h. Acum o sa las mai mult filtrul care il montez si vom vedea.

Apropo sponsorul principal al acestei actiuni este VLAD membru DAEWOOCLUB si tin sa-i multumesc pe aceasta cale pentru filtru Pipercross donat!

[Nos]

Soran: L-ai montat?! As vrea sa stiu daca ti-a crescut consumul sau alte efecte negative?! si mai ales cum l-ai montat ... avea el kit de instalare??

[SORAN]

Tocmai asta e ca nu are kit. Se lucreaza la adaptare. Voi demonta niste chestii. Cu consumu dupa ceva timp dupa ce-l montez o sa va pot spune!

[SORAN]

L-am montat, am adaptat instalatia veche si am demontat o parte din ea. Singurul lucru care l-am simtit a fost exact invers de ceea ce ma asteptam. Adica am impresia ca la viteze mai mari s-a imbunatatit un pic treaba in sensul ca pe drumul spre Chitila ieri la viteza de 120km/h fiind in masina eu si prietena mea, in treapta a 5a pot spune ca ma infigea in scaun daca calcam bine pedala. Nu stiu ce sa zic...benzina era de la OMV si am constatat si eu un lucru de care se plang diverse persoane- se consuma extrem de repede. Fizic vorbind inca nu inteleg care-i figura poate imi explica si mie cineva(eventual o sa citesc prin topicurile de consum). Am observat si cand aveam filtru vechi deci nu cred ca are legatura! Lucrez in continuare si fac masuratori si teste pentru imbunatatirea sistemului.

[SORAN]

Stiu ca nu prea e voie sa postez numai eu dar daca nu zice nimik nimeni ce era sa fac cu pozele astea ca la topic-ul asta se potriveau cel mai bine. E gata filtrul de aer, adaptat insa la instalatia veche, dupa cum se vede si in poze. S-a confectionat o banda de prindere, s-a folosit un colier, un adaptor de diametru, furtune de cauciuc si inele de prindere...iata rezultatul!