Clopotel(avertizor sonor) Cielo/Espero/nubira/leganza

[alleks]

Am si eu o curiozitate. Vi s-a intamplat sa va cada chime bellu pe picior, in vreo curba? Cielo romanesc, desigur. :\

[cosminescu]

Salutare. De cateva zile sunt posesorul unui Espero 1.5 16V. De azi clopotelul a inceput sa cante si cand cuplez marche-arierre

 

Masina e din 96, asa ca presimt ca va trebui sa iau la mana toata instalatia electrica, sa verific masele, sa desfac mufele si sa le dau cu spray de contact...

 

Si un pic off-topic: cum naiba se desface lucasul rotund de pe aripa? Doar dand jos bucata aia de plastic de la pasajul rotii?

Edited November 29, 2011 by cosminescu

[VAXXi]

Ce lucas ? plasticul de la semnalizatorul lateral, vrei sa zici ?

[cosminescu]

Acela. Modelul rotund.

[VAXXi]

Se rasuceste plasticul rotund (are 2 dinti de plastic care cad pe 2 locasuri din buza) si iese imediat.

[cosminescu]

Aha... ca la Oltcit

 

Multumesc

[cris06]

Clopotelul de Cielo face urmatoarele:

- la punerea contactului suna vreo 3-4 sec. pt avertizarea montarii centurii si aprinde si lampa ''centura necuplata'' din bord (defapt, alimentarea acesteia se face prin acest modul si se inchide circuitul la masa prin catarama de la scaun a centurii). Avertizarea sonora se opreste dupa 3-4 sec sau daca centura se cupleaza in acest interval;

- cand se aprind pozitiile, se deschide usa soferului si cu cheia scoasa din contact, avertizorul cloncane in continuu (pana la stingerea pozitiilor, inchiderea usii sau punerea contactului de cheie);

- unele modele (cred ca Nexia) aveau un contact la vitezometru ce actiona soneria la depasirea vitezei de 120 km/h. Nu cred ca e cazul la acest modul.

[cris06]

Deci:

circuitul e asa: +15 tablou bord > lampa centura > iesire lampa centura din tablou > intrare fir lampa in modul clopotel (borna L) > iesire fir centura din modul clopotel (borna G) > fir catarama centura > catarama cu contact > fir legatura masa (sub scaun).

Sunetul seamana cu cel din video.

Cauta schema electrica cu tabloul de bord si sistemul de iluminare de la Cielo.

Edited August 27, 2014 by cris06

[smv]

Daca imi este permis, cu firesti scuze am sa fac si eu cateva precizari din intuitie (intrucat nu cunosc schema Matizului). Dat fiind faptul ca Matizul Euro3, care se doreste a fi "innobilat" cu clopotel, este dotat cu martor in bord activ cand centura nu este cuplata, cred - repet: cred - ca acel contactor legat la masa montat in dispozitivul de ancorare este de tip normal inchis (NI), deci invers fata de cel de Cielo care este de tip normal deschis (NO). Totodata, in bordul de Matiz, intuiesc ca becul martor este conectat permanent la bara +15 si nu la masa cum este la Cielo. Ca atare, presupun ca implementarea va necesita si modificari vis-a-vis de cele aratate, daca schema nu are alte "subtilitati" pe care, precum am zis, nu am documentatie ca sa le cunosc. Bineinteles ca aceste "obstacole" nu sunt insurmontabile, deci totul este fezabil. Inca o data, va rog sa ma scuzati daca postarea mea este considerata o inoportunitate.

[smv]

Da, merge asa, dar nu vad de ce trebuie sa folosesti neaparat unul de Cielo daca nu-l folosesti "la capacitate"; este mai scump (exista si unele mai ieftine; nu ma refer la cel de 7 lei, pt. Matz).

Edited August 27, 2014 by smv

[cris06]

Contactul la cataramele Cielo si Matiz e NI pt a tine circuitul activ catre masa pana la cuplarea centurii. Practic, in clopotel se face un strap intre borna L si G si se mai leaga catodul unei diode pt "citirea" masei catre montajul electronic cand se cupleaza centura. Va zapaceste electricitatea asta! )">

[cris06]

Nu m-am facut inteles! Strapul si dioda (diodele) sunt pe placa de circuit imprimat din modul. Nu ai ce adapta suplimentar. Ia un clopotel de Cielo/ Espero si mufa aferenta, fa legaturile electrice si gata cu stresul. Dute la dezmembrari.

Edited August 28, 2014 by cris06

[cris06]

E ok codificarea. Un plus permanent poti lua dupa o siguranta din tablou, de ex. "avarii". Insa, nu ai nevoie de + permanent.

[smv]

Nu am citit ce scrie pe acest dispozitiv electronic dar stiu precis ca nici unul nu functioneaza fara legatura la masa. Intrucat simbolul 85 reprezinta terminalul de legare la masa al oricarui releu auto, cred ca 85 trebuie legat la masa si nu la + permanent care, in mod corect, se simbolizeaza cu 30.

Edited September 10, 2014 by smv

[cris06]

Borna de masa e 31 care exista la acest modul. Borna 85 a unui releu obisnuit, auto, reprezinta un terminal al bobinei.

Deci, pt lamurire, se leaga urmatoarele:

- pt functia lumini uitate aprinse: 58 la + pozitii, TK la contact usa sofer si 15 la + dupa contact.

- pt functia centura necuplata: 15 la + dupa contact, L la tabloul de bord, bec centura, G la catarama centurii si 31 la masa.

E clar?

[cris06]

Exact!

Ma uit si ma minunez cum s-au scris 9 pagini de forum despre acest modul...

Sa nu uit: ar trebui ca in instalatia masinii, pe circuitul de usi deschise sa existe o dioda (la Cielo e sub scaunul soferului, prinsa in manunchiul de cablaje) care impiedica actionarea soneriei cand se deschid celelalte 3 usi. E legata cu catodul spre contactul usii soferului. Studiaza, eventual monteaza una de vreo 4 amperi, tinand cont ca prin ea se alimenteaza si plafoniera. Spor la mesterit!

[smv]

Fara sa intru in detalii, mai ales ca m-am exprimat dubitativ prin formularea "cred ca ...", data fiind necunoasterea fizica a clopotelului auto (precum dealtfel am afirmat), nu sunt de acord cu dezinformarea (posibil daunatoare pt. necunoscatori) enuntata de colegul @cris06. "85" nu este un capat "oarecare" al bobinei unui releu auto ci acela care se conecteaza exclusiv la masa, precum "86" se conecteaza numai la +. Altfel, exista riscul ca la inlocuirea releului cu unul de calitate (ex.: Cartier) care are dioda paralel pe bobina (pt. descarcarea curentului de autoinductie) sa apara evenimente deloc de dorit. Acum, vizualizand poza, am remarcat papucul marcat cu simbolul masei (31) de care nu aveam cunostinta anterior. Va rog sa considerati postarea numai ca pe un firesc si constructiv drept la replica si nimic altceva.

[smv]

De la conectorul oricarui buton prevazut cu iluminare (banuiesc ca macar butoanele n-or fi "oarbe"), spre ex.

[cris06]

Ai iluminare in acel buton? Leaga un tester al voltmetrului la masa si celalalt de + atinge pe rand contactele butonului, aprinzand concomitent si pozitiile de la blocul de lumini.

[smv]

La Cielo, firele "ILL" (iluminare butoane, aparate) au de obicei culoarea gri. Poate se pastreaza "obiceiul" si la Matiz ...

[augustinionut]

In mufa de casetofon.

[smv]

Amandoua vin de la bara 58 (ILL), deci este bine oricum.

 

Edited September 19, 2014 by smv

[augustinionut]

Asta e electrica, dar treaca de la mine In mufa casetofon vine lumina ca sa iti diminueze luminozitatea afisajului cu farurile aprinse, adica probabil noaptea.

 

[smv]

... si, tot noaptea, sa ilumineze device-ul atunci cand nu este pornit pt. a-l repera la nevoie fara sa bajbai in intuneric (asemenea tuturor butoanelor din bordul masinii). Partea cu dimmerul este mai putin valabila (se face de obicei dintr-un buton-potentiometru dedicat, existent ca dotare in bord la unele automobile - ex. Tacuma).

[smv]

In mod normal ar trebui ca la aprinderea luminilor sa se ilumineze si aparatul in stare neactivata (ca sa-l reperezi noaptea cand vrei sa-l pornesti, sa vezi unde bagi "destu' "). Aparatul are sigur pin "ILL"; depinde daca cel care l-a montat a vrut sa-l foloseasca. In conectorul masinii ar trebui sa existe deasemenea pinul pereche legat la bara 58 (asa era obiceiul la Daewoo daca cumva meschinaria romaneasca nu a dus la eliminarea lui).