Putere Motor Chevrolet

[Razv]

Poate nu am nimerit explicatia, dar eu dupa ce trec de 4500, daca perseverez in treapta respectiva, am impresia ca bat pasul pe loc, desi turatia, cat si viteza cresc progresiv.

 

Ciudate simturi ai . Eu de la 4000 pana in 6200 simt ca ma "infinge" in scaun .

[tolin]

@AB > daca motorul plafoneaza la 4500, poate avea ceva pe circuitul de benzina, pompa, regulator, filtru, injectoare, in ordine inversa sau aleatoare.

[Abram Burel]

Mai, sa fie! N-am zis ca motorul se plafoneaza, ba chiar am subliniat ca creste si turatia si viteza proportional. Am zis ca e vorba doar de o senzatie, data de faptul ca zgomotul creste mai repede decat viteza Ceea ce mie nu-mi place. Deoarece nu ma alearga nimeni, prefer sa dau o treapta mai sus.

Poate m-au cam lasat pe mine simturile sau poate s-au mai deformat...

[VFX]

Sau poate vrei mai multi caluti sub capota.

[Razv]

Azi am simtit o lipsa de putere din partea motorului ... pur si simplu nu se ducea ... Am facut o mica "intrecere" cu un prieten cu Astra 1.4 90 cp si mi'am luat'o ( inainte il faceam la 2 3 masini ).

[VFX]

Esti sigur ca era motorul?

 

poate ai schimbat benzina...pot fi si cauze meteo...etc...

[tolin]

Meteo, nu erau valabile si pentru celalalt ?

 

Ce pneuri avea fiecare ?

[Razv]

@sorinel da ... De azi dimineata am simtit o pierdere de putere la masina . A fost prima data cand am calcat'o mai sanatos dupa iesirea din iarna .

 

Aceleasi intermediare care le'am avut si inainte amandoi. Pur si simplu in treapta a 3'a trecea pe langa mine .

 

In ultimul timp am avut momente cand mergeam subturat ...

[VFX]

Poate s-a invatat ecm-ul mai puturos si la "talpa" mai mare nu a stiut cum sa reactioneze...

[Lucian M]

Mestere- sa fi vazut ce jar a mancat a mea acum cateva ore- schimbat 1 si 2 la ~6400, iar 3 la 6000... Ma ruga sotia sa o las mai incet. Insa masina a avut in iarna momente cand sesizam ca nu prea voia sa se infiga. Rezolvat cu o curatare de IAC, reset si ceva ture mai multe pentru o perioada de cam 10-15 minute. Abia astept sa pun inapoi gumele de vara...

[Razv]

Bagai niste efix si parca isi mai dadu drumul . Maine o alerg putin ...

[MCojo]

Mestere- sa fi vazut ce jar a mancat a mea acum cateva ore- schimbat 1 si 2 la ~6400,

 

Lucica cum reusisi bre sa sari peste limitarea care e la 6200?? )

[Abram Burel]

N-auzi tu, ca ia dat niste jar

A mea de vreo saptamana incoace e cam nervoasa. I-am zis ca, daca nu se potoleste, n-o sa-i curat IAC-u', nu-i dau nici reset si o sa merg cu ea numai sub 3000 )

[VFX]

Lucica cum reusisi bre sa sari peste limitarea care e la 6200?? )

pai la 6200 e varful de putere, pe la 6500 taie gazu'...

[Lucian M]

pe la 6500 taie gazu'...

Corect! ">

[MCojo]

Ia mai uitati-va voi la rece si fara pic de adrenalina :

 

http://www.gmclub.ro/filme/limitare_kalos_1400_dohc.mp4

http://www.gmclub.ro/filme/limitare_kalos_1400_sohc.mp4

[tolin]

Aceleasi valori sunt si in alergare ?

[VFX]

"In gol" teoretic are limita mai jos, ca nu ai motive (teoretic) sa o urci asa mult in turatii...

In sarcina cred ca se schimba situatia...

La mine a intrat in jur de 6500, "involuntar", in treapta a 3-a...ultima data cand m-am uitat la turometru era pe la 6300...si a mai durat cateva lungimi de masina pana sa taie gazul.

[Razv]

Pe la 6500 imi taie si mie ...

[ciprianeagu]

eu cred ca lipsa de putere e de la benzina + stilul de mers in ultimul timp...in ultimul timp bagam de la Rompetrol. Acum ca am plecat in concediu, am bagat juma de rezervor si de la OMV. Si m-am trezit ca dupa vreo ora juma' de mers, dupa depasiri cu treapta a 3-a pana intr-o 100, la drum drept, intr-a 5-a la 90 nu mai accelera! degeaba miscam eu acceleratia, ca nu dadea nici un semn. trebuia sa retrogradez, sa o urc in turatii, si abia apoi sa dau iar a5-a.

1,2l

[Abram Burel]

Sa fie doar o impresie sau in loc sa o bagi in a III-a, ai bagat-o in a V-a asa, din... greseala?

[tolin]

Intr-a V-a nu poti accelera de la 90 km/h la cutia de viteze de pe motorul de 1,2L. Uita-te la rapoarte si o sa intelegi, nu-i motorul sau benzina de vina. Treapta a V-a este doar pentru mers constant, pe drum orizontal. Vrei depasiri, retrogradezi, iar daca apar pante poti fi obligat sa retrogradezi in a III-a pentru ca si treapta a IV-a are raport subunitar. Nu mai comparati masini istorice (concepute cu cel putin 20 de ani in urma) cu masinile actuale.

[Abram Burel]

Daca cu motorul de 1.4/16V se poate accelera in a V-a de la 50 , nu vad de ce nu s-ar putea accelera zbarnaitoarea de 1.2 de pe la 90. Nu e vorba de a depasi in tromba un Mertzan, ci pur si simplu de a acelera usor, de exemplu pana la viteza ta de croaziera de, sa zicem, 110, dupa ce ai franat in spatele unuia care mergea cu 90, ca sa-l lasi pe altul ce venea tare din urma, sa se duca pe banda a 2-a. Sa o freci intr-a IV-a si inapoi doar pentru ca ai motor modern mi se pare cam bizar.

Evident, nu se poate compara repriza cu cea dintr-o depasire fortata in a III-a, dar tot a accelera se cheama, din moment ce iti creste viteza

Edited February 5, 2008 by Abram Burel

[tolin]

Uita-te cata putere/cuplu dezvolta motorul acela la 2500 rpm, vezi raportul de 0,707 la cutie, faci un test drive cu mai mute persoane in masina + bagaje si apoi intelegi. Daca nu, fa aceeasi experienta pe pinionul cel mai mic de la o bicicleta.

 

Si daca tu numesti accelerare, fie ea si usoara (sa nu starnesti praful) la un motor de 1,4L, in treapta a V-a, la 50 km/h (unde nici a IV-a nu se baga), nu ma mai mira atatea accidente de loviri frontale in depasiri.

Edited February 5, 2008 by tolin

[Satori]

Aceleasi valori sunt si in alergare ?

 

Taie mai sus in sarcina.