Chevrolet Aveo/Kalos - Impresii

[nexxus]

@ Satori - Pe aripa la 2004, sub semnalizator, scrie "LS" pe cand la 2006 nu mai scrie nimic!!

M-am facut de-o bere?!?!?! >-

Edited October 15, 2005 by nexxus

[tolin]

De unde chestia cu Kalos 2006?

vezi aici:

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...indpost&p=96066

[saruman]

Da, dar ala e Aveo, astea sunt Kalos. Modelul lui Illuminati este Kalos, prea putine legaturi cu 2006.

[tolin]

Aveo sau Kalos, numele depinde de piata pe care vand.

[Satori]

zack, totti ti-a luat-o inainte.

 

saruman, e simplu: trebuie sa il diferentiam cumva de kalos 2005 pentru ca sunt prea multe modificari. de exemplu: plasticul din care este facut bordul este complet negru! la fel usile si salpii. (mai sunt si altele, le-am mai zis)

 

LS este Aveo. SX este la Kalos. Pe al tau, nexxus, ce scrie? Eu ma refeream oricum la Kalos 2006 nu la Aveo 2006 (adica cel de la SIAB).

 

O diferenta majora poate veni si din faptul ca Aveo e produs in China. Pe cand Kalos este produs in Coreea!!!

[saruman]

La al meu bordul este bicolor, iar stalpii de la usi sunt imbracati in negru. Este un hibrid

[Satori]

Mdea... Kalos 2005,5

 

Cred ca ar trebui sa o punem de un mic dictionar de Kalosi

[MCojo]

Al meu e Kalos 2004,5 ... hibride peste hibride...

[vlad35]

Am fost in week-end la munte cu Kalos-ul cel mic al nevestei si va pot spune ca motorul de 1.2 e OK chiar si in afara orasului.

Pentru ca la plecare nu avea decat vreo opt sute de km, nu m-am dat prea tare la el dar se comporta binisor in depasiri sau la urcare. Sigur ca nu are "zvacul" lu' 1.4 16V dar motorul si cutia de viteze (alta decat la 1.4) se inteleg bine. Treptele 2/3/4 sunt mai scurte decat la 1.4. Intr-a patra la 80 are cam 2500 de rotatii iar intr-a 5-a la 130 are cca.3700 de rotatii. Peste 2500 de rotatii motorul e cam zgomotos.

Mi-a fost destul de greu sa ma obisnuiesc cu pedalele pentru ca sunt exact pe dos decat la mine. Ambreiajul este mult mai moale iar acceleratia mai tare. Schimbatorul de viteze scoate neste mici cloncaneli ("asa face toate") mai ales cand bagi in tr.a 2-a . Franele sunt super OK (chiar fara ABS) iar in curbe sta mai bine decat sedanul meu.

Consum : 7% pentru un parcurs cca.20% urban (Buc) si restul Buc-Sinaia-Poiana Bv.(cu plimbari Rasnov, Bran, Brasov, etc) si retur prin Cheia.

Exclusiv in oras, condusa de nevasta-mea, in primele sute de km. s-a cam apropiat de 10%.

[Satori]

Franele sunt super OK (chiar fara ABS) iar in curbe sta mai bine decat sedanul meu.

 

Ce cauciucuri are mica bestie? Ai facut presiunea pana acum?

[vlad35]

Satori, asta are Kumho Powermax 769 si s-ar putea sa ai dreptate ...

Oricum sunt tot de vara si ma paste o cheltuiala zdravana.

[edbica2000]

Salut...

Sunt nou pe acest forum...intentia de a achizitiona un Kalos m-a facut sa-l citesc pe nerasuflate

 

Mi-am si extras cateva date, concluzii, le-am zis eu ca sa stiu ce sa comentez cand ma duc la dealer...Am sa trec pe la GTT si Radacini...ca de DiBas...(am auzit numai de "bine).

 

As fi curios daca are cineva achizitionat Kalos cu cutie automata si poate sa-mi spuna ceva impresii.

si informatie de ultima ora de la GTT (ca i-am sunat in timp ce scriam post-ul) este ca e mare cerere de Kalos-uri, nimic pe stoc, cel cu 4 usi iese din fabricatie si se va comercializa in feb-mar 2006 sub numele de Aveo.

Si o veste mai putin buna..preturile GTT de pe site nu corespund cu cele reale. Mi-au promis un mail si cad le primesc o sa le postez. Alte informatii oferite la telefon au fost: nu se mai acorda stingator, trusa scule, covorase, triungi reflect.Daca vrei cu trapa electrica (desi l-am simtit pe consilierul de vanzari ca i-a cazut fata la intrebare) astepti cam 4 luni.Brrr (">

M-am programat la un test-drive sambata dupa care m-ai revin cu alte informatii si impresii.

Parerea lui este ca cea cu cutie automata este mai fiabila (d.p.d.v. al problemelor la cutie) numai ca la consum...sare de 10.

Ehh..sa speram ca voi intra si eu in clubul Kalosilor...daca nu ma incanta altcineva (Citroen C3) la aprox. aceeasi bani si optiuni.

[lauamd]

Să nu te sperie consumul la automată. Eu am lacetti şi consumă cam cu 1 L mai mult în oraş şi cu 0,4 l poate mai puţin în afară , însă confortul e incomparabil .

[Satori]

Satori, asta are Kumho Powermax 769 si s-ar putea sa ai dreptate ...

Oricum sunt tot de vara si ma paste o cheltuiala zdravana.

 

Pai pe mine ma paste una de 900RON, fara jante.

(Vredstein Snowtrac 185/65/R14 --- 65 in loc de 60!!!)

 

Salut...

...ca de DiBas...(am auzit numai de "bine).

 

Nu confunda dealerul cu serviceul. Dealerul DiBas este foarte bun!

[vlad35]

"Pai pe mine ma paste una de 900RON, fara jante.

(Vredstein Snowtrac 185/65/R14 --- 65 in loc de 60!!!)"

 

Nu te plange ca se poate si mai rau ... io tre' sa iau 8 caucioace ... de ce 65 ?

 

"nu se mai acorda stingator, trusa scule, covorase, triungi reflect"

 

Pai nu cred ca s-au oferit vreodata standard; poate doar ca bonus vreuna dintre ele.

[Satori]

65 pentru ca nu o sa mai dau banii pe alte jenti (deja imi depasesc bugetul doar cu gumele) si vreau sa le protejez.

[hawkeye]

eu tot n-am inteles de ce 185/65/14 si nu 185/60/14 cum sunt astea all-weather.

[alx]

sa incerc sa-ti explic eu. a 2-a valoare, 65, este inaltimea talonului cauciucului. Original kalos are 185x60 = 111mm ceea ce este destul de putintel... si, in bucuresti, iarna, se formeaza niste sleauri si gropane (cred ca ai vazut si tu... nu-i asa?) caz in care daca ai cauciucuri mai inalte este ceva mai protejat din punctul de vedere al probabilitatii de a face praf janta si cauciucul si al maririi garzii la sol. El pune 185x65 = 120mm (BTW Stii ca asta e marimea talonului de logan? What about the moose test? )

[dany_s]

Salut...

Sunt nou pe acest forum...intentia de a achizitiona un Kalos m-a facut sa-l citesc pe nerasuflate

 

 

Parerea lui este ca cea cu cutie automata este mai fiabila (d.p.d.v. al problemelor la cutie) numai ca la consum...sare de 10.

 

al meu are cutie automata, poti sa citesti posturile ele despre el pe diferitele threaduri ale sectiunii KLES. Singura diferenta e ca e de 1.6, fiind model american.

[kaloman]

si, in bucuresti, iarna, se formeaza niste sleauri si gropane (cred ca ai vazut si tu... nu-i asa?) caz in care daca ai cauciucuri mai inalte este ceva mai protejat din punctul de vedere al probabilitatii de a face praf janta si cauciucul si al maririi garzii la sol.

 

Nu cred ca cei 8...17mm diferenta intre diferite categorii de anvelope [pentru aceeasi janta !] pot compensa "sleuarile si gropanele" din Bucuresti [si nu numai pe timp de iarna]. Garda la sol depine si de alti factori [starea supensiilor, incarcatura masinii, presiunea in pneuri, etc]. In plus, e obligatoriu ca diametrul exterior sa fie conform cartii tehnice ...

[Satori]

O sa pun tot 60. 65 e prea mult.

[alx]

ma rog, faceti cum credeti de cuvinta. chiar deunazi ma uitam la jti (cred) unde toata flota lor de golfuri au trecut de la 195x65x15 la 175x80x15 de iarna. Dimensiunea e non-standard, foarte ciudata si masinile sunt clar inaltate, chiar caraghioase...

Eu am pe tico cauciucuri mai mari in diametru si nu inteleg de ce e obligatoriu sa fie de acelasi diametru... Sau te refereai dpdv legal...?

E mult mai daunator sa pui cauciucuri mai late decat sa le maresti talonul un strop.

[andreib]

Ceea ce au facut ei se numeste agiamie, unu pt ca sunt ilegale cauciucurile alea, doi pt ca sunt prostesti. 175/80 R15 este odimesiune atipica de pneuri, folosita doar de unele masini de transport,in nici un caz de o masina moderna.

[alx]

asa e, au exagerat dar sunt sigur ca nu vor avea probleme... poate doar la viteza mare dar cum in mod normal nu au voie sa paraseasca bucurestiul decat in interes de serviciu...

[MCojo]

Am bagat masina pe un drum forestier cam 15km intre barajul Vidraru si cabana Cumpana si s-a comportat exemplar... Intradevar am facut drumul asta in 1,5h pentru ca mi-a fost mila de masina. Odata iesit la drum intins a fost ok nu troncane nimic nu zdrangane nimic, se comporta ca si cum n-ar fi existat acel drum (30km) dus intors...