ionutzel26 Posted March 21, 2008 Daca mergi subturat (cu o turatie prea mica a motorului, de ex rulezi cu 40-45km/h in viteza a 5-a), motorul nu are putere pentru sarcini mari.Incearca sa reduci treapta de viteza cand motorul "gafaie" la urcarea unei rampe. mc pt sfat...o sa incerc,dar m-i s-a intamplat si cu a 3-a cu 30km/h si tot asa a faqt...revin cu ce am faqt Share this post Link to post
danutza Posted March 21, 2008 La 30Km/h incearca cu a2-a.Nu stiu cum e la tico dar in general aprope orice masina e subturata la 30Km/h cu treapta a3-a mai ales la deal.Si mai ai si dezavantajul unui motor mic. Share this post Link to post
Kinetix Posted March 21, 2008 Corect, danutza. ionutzel26, la 30km/h in viteza a treia vei avea o accelerare modesta chiar pe loc drept. Share this post Link to post
ionutzel26 Posted March 21, 2008 recomandati-mi si mie va rog o baterie buna k asta s-a dus...m-am cam pacalit cu masinutza asta k a avtu km totul "pe terminate"...astept propuneri k maine tb sa ma duc sa cumpar...si ink cva offtopic...nu gasesc huse pt el... Share this post Link to post
Mircea Posted March 21, 2008 Vad ca nu incetezi a folosi limbajul IRC, in ciuda faptului ca ai mai fost avertizat si anterior... Poate un warn de 20% (pentru inceput) ajuta... Vezi ca exista topic pentru bateriile de tico so matiz, colegii recomanda Varta. Share this post Link to post
andrei_xxl Posted March 23, 2008 Se potriveste oala (sau cum ii zice) de la capul de planetara de Tico peste tripoda de Matiz? Am inteles ca sunt identice la ambele masini. Am luat o tripoda de Matiz de la dezmembrari si nu mi-a dat si oala aia, ca nu o avea. Pot sa o pun pe cea de Tico in loc? Share this post Link to post
Schneiderr Posted May 1, 2008 Imi cer scuze daca nu trebuia sa deschid topic aici sau daca sa mai discutat pe tema asta, dar sincer am cauta pe tot forumul si nu am gasit ceva asemanator, sa incep. Am un Tico din 2000 iar singura problema majora pe care o am cu el este ca atunci cand accelerez, de exemplu, accelerez sa prind verde la semafor si apoi franez sa nu intru in ala din fata mea, se opreste motorul, nu are importanta ca franez cu ambreajul apasat sau nu, tot asa face. Daca de la 60 Km/h 'bag piciorul' in accelaratie pana la 70 si franez brusc pana la 60 se opreste...Merci anticipat.. Share this post Link to post
scorpion Posted May 1, 2008 Regleaza avansul la aprindere cu lampa stroboscopica si apoi nu ar trebui sa mai apara defectul , daca este bine reglat carburatorul . Share this post Link to post
Sheicul Posted May 2, 2008 ieri dimineata, a pornit foarte bine. am oprit la benzinarie, iar a plecat ok. la a doua oprire s-a intamplat minunea: la prima cheie a incercat sa plece dar nu a vrut. de la a doua cheie incolo, a facut doar clank la electromotor si gata. parca ar pierde curentul pe undeva. nu are putere sa invarta. faza dura este ca pana atunci s-a comportat normal. daca stie cineva ce ar putea sa aiba, va rog sa va dati cu parerea daca este cineva disponibil sa vina pana in militari sa vada cum sta treaba, ajutati-ma. dau si eu de o bere-doua. multumesc. Share this post Link to post
Sheicul Posted May 2, 2008 Verifica bornele la baterie... Baterie are. In masina merg toate aparatele consumatoare de energie. Share this post Link to post
autom Posted May 2, 2008 Merg inclusiv cand incerci sa pornesti motorul? Share this post Link to post
Sheicul Posted May 2, 2008 Merg inclusiv cand incerci sa pornesti motorul? uite asta nu am bagat de seama... ce se intampla daca merg si atunci? stiu ce in mod normal radioul, de exemplu, ar trebui sa se intrerupa... Share this post Link to post
Kinetix Posted May 2, 2008 Daca lasi conectati consumatori de energie pe durata unei stationari mai indelungate, iti consuma suficient curent din baterie ca sa nu mai poti porni motorul... Eu am patit asa lasand doar pozitiile aprinse pe durata unei ture de serviciu. La plecare... nu mai tin minte la a cata cheie a pornit... O alta posibilitate ar fi si aceea ca, daca folosesti permanent multi consumatori electrici pe timpul deplasarii in trafic, alternatorul nu reuseste sa incarce suficient bateria, care, incet, se descarca... Verifica incarcarea bateriei cu un voltmetru. S-a scris despre cum faci asta in topicul "Probleme electrice Tico". Succes! Share this post Link to post
autom Posted May 3, 2008 Eu tot suspectez legaturile defectuase ale bornelor bateriei. Daca se ,,sting,, consumatorii in momentul in care incerci sa pornesti motorul inseamna ca e contactul prost. LA sarcina mica (claxon, de ex.) consumatorii functioneaza cat de cat dar la o sarcina mare (demaror), circuitul se intrerupe. Asa gandesc eu... Share this post Link to post
Sheicul Posted May 4, 2008 Daca lasi conectati consumatori de energie pe durata unei stationari mai indelungate, iti consuma suficient curent din baterie ca sa nu mai poti porni motorul... Eu am patit asa lasand doar pozitiile aprinse pe durata unei ture de serviciu. La plecare... nu mai tin minte la a cata cheie a pornit...O alta posibilitate ar fi si aceea ca, daca folosesti permanent multi consumatori electrici pe timpul deplasarii in trafic, alternatorul nu reuseste sa incarce suficient bateria, care, incet, se descarca... Verifica incarcarea bateriei cu un voltmetru. S-a scris despre cum faci asta in topicul "Probleme electrice Tico". Succes! uite ca a pornit din pacate, azi dimineata a pornit fara probleme si fara ca cineva sa umble la ea. spun din pacate pentru ca dupa ce masina mi-a fost adusa acasa in titan, din militari, imidiat ce a fost parcata, am incercat sa o pornesc din nou si na belea... a revenit clank-ul ("> se pare ca are probleme atunci cand e calda. vreo fsia, un ocntact prost care reactioneaza gresit la temperatura mare, bobina... nu stiu ce poate sa aibe. Share this post Link to post
Kinetix Posted May 4, 2008 Cand mai face asa, procedezi dupa cum urmeaza: - iei un voltmetru si masori ce tensiune ai pe baterie. Cu motorul oprit, ar trebui sa ai macar 12V. - aprinzi farurile, de ex, apoi masori caderea de tensiune pe contactul dintre bornele bateriei si papucii respectivi: pui un varf al aparatului de masura pe mijlocul bornei bateriei, iar celalalt varf pe papucul de bronz al cablurilor ce pleaca de la baterie. In mod obisnuit ar trebui sa ai maxim 0.2V acolo. Daca e mai mult, inseamna ca nu face contact bine si necesita curatarea bornei si papucului. O alta posibilitate ar fi sa ai carbunii uzati la demaror. Share this post Link to post
aly Posted May 6, 2008 Cu un ciocanel nu prea mare lovesti de cateva ori electromotorul. Daca ai noroc e posibil sa o ia la cheie. Asta e o solutie provizorie pt cand te lasa undeva in drum(ai grija la alternator sa nu faci vreun scurt). Daca exista vreo problema cu electromotorul mai devreme sau mai tarziu tot trebuie dat jos. Share this post Link to post
extazy Posted May 11, 2008 Salut! Am un necaz, ticolosu pierde ulei pe la semeringul din capatul arborelui, acolo unde vine fulia de la utilitati (adica pe partea cu distributia) .Intrebarea este cat de greu se schimba si daca trebe sa lucrez si la distributie daca schimb semeringul respectiv! Share this post Link to post
Kinetix Posted May 11, 2008 Din nefericire va trebui sa demontezi destule pe acolo: - curele (alternator si compresor AC) - fulie arbore cotit (are pe ax un surub care e taaare intepenit de obicei...) - capac exterior distributie - joja (teava ei) - intinzator si curea distributie - simering. Mult succes! Share this post Link to post
ToPser Posted May 11, 2008 Da ,asa este ,mare atentie la remontarea curelei de distributie (alinierea pinioanelor ) ! Share this post Link to post
Sheicul Posted May 16, 2008 Cand mai face asa, procedezi dupa cum urmeaza:- iei un voltmetru si masori ce tensiune ai pe baterie. Cu motorul oprit, ar trebui sa ai macar 12V. - aprinzi farurile, de ex, apoi masori caderea de tensiune pe contactul dintre bornele bateriei si papucii respectivi: pui un varf al aparatului de masura pe mijlocul bornei bateriei, iar celalalt varf pe papucul de bronz al cablurilor ce pleaca de la baterie. In mod obisnuit ar trebui sa ai maxim 0.2V acolo. Daca e mai mult, inseamna ca nu face contact bine si necesita curatarea bornei si papucului. O alta posibilitate ar fi sa ai carbunii uzati la demaror. din pacate, acum nu mai porneste motorul deloc. sincer, as prefera sa ma intalnesc cu cineva care lucreaza la un service si care stie unde sa se uite. ma puteti ajuta cu un nume sau niste date de contact? faza urata e ca respectivul ar trebui sa se deplaseze pana in Titan la metrou (acolo am masinuta parcata) in weekend. daca cineva este dispus sa ma ajute, mailul meu este seicaru_paul@yahoo.co.uk raman vesnic recunoscator Share this post Link to post
Mircea Posted May 16, 2008 Mergi la Autosig, in spatele strandului Titan si intreaba de Misu, poate te poate ajuta. Share this post Link to post
uhd Posted May 20, 2008 nu am gasit topicul potrivit si am decis sa scriu aici unde este busonu/capacul ca sa pun ulei in cutia de viteze la ticalos? am schimbat planetara si a curs ulei dar de inlocuit nu prea mi'am amintit... am facut cam 600 km fara ulei in cutie... se intampla ceva? S"> Share this post Link to post
extazy Posted May 20, 2008 Vai de mine da cate tre sa demontez! sunteti siguri? Share this post Link to post
