Probleme Motor Tico

[EM!L]

nu mai pleaca decat dupa rugaciuni si injuraturi repetate

Nu e buna combinatia! Cel putin nu ordinea asta! . Vezi aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...opreste+in+mers ! Seamana cu ce ai descris tu!

[mikicoman]

...

Nu nu e p gpl. uniui zic ca e de la sistemul electric altii de la carburator.

Edited August 28, 2007 by tolin
sters citat inutil al postului anterior

[andrei_xxl]

Ma fratilor,care puteti sa ma ajutati si pe mine?...

Sunt newbie in ceea ce priveste daewoo/chevrolet.ro,m-am inregistrat si am vazut k mai ajutati lumea

(buna)cu sfaturi in ceea ce priveste partea mecanica,estetica si ce mai vreti voi a stimatelor noastre masini.

Am si eu una bucata ticalos teapan din 1997 pe la 90.000 km,a fost destul de bine intretinuta,avand in vedere ca a fost condus de o femeie inainte

Pana aici nimic fascinant...doar ca de vreo 2 luni incoace am o bataie deranjanta la motor,un fel de TRRRRR...nu stiu sa va explic pana n-o ascultati.Am fost la 3 oameni si am auzit 5 variante diferite la problema mea.

Unul mi-a zis ca ar putea fi arborele cotit,care ar trebui rectificat,ca cica se poate sa fi mers cu putin ulei (asta nu s-a intamplat niciodata,dar la schimbul trecut am bagat o puscarie de ulei,bine,tot 10w30,dar din ala ieftin)ce sa faci,bani nu prea sunt

Altul ca ar fi de la tacheti (la asta nu stiu ce sa zic,cunostintele mele despre motoare sunt cam limitate)

Un mecanic de la un service renumit din craiova ca ar fi de la biela,altul ca de la chiulasa,iar in sfarsit un mecanic "independent",ca sa zic asa,ca e de la piston...eu dupa care sa ma iau acum?

Help!

Edited September 19, 2007 by Mircea
Pe viitor foloseste functia Cautare si renunta la limbaj irc.

[ToPser]

De la distanta mai greu ,oricum motorul trebuie desfacut ! Bataia sau zgomotul sau cum ii zici tu se aude tot timpul ,in sarcina, la relanti ?Oricum nu are legatura cu chiulasa . Tu cum ai expolatat masina ? bataie de ,,Linie " nu apare decat in cazuri de expolatare la extreme insotita de folosirea unui ulei prost si (sau ) schimburi de ulei mai rare ! Este vorba de distrugerea cuzinetilor de palier, pot ceda de asemeni cuzinetii de biela sau pot aparea jocuri in umerii pistonului in cazul in care ai folosit benzina proasta si motorul a functionat cu detonatii !

[andrei_xxl]

ms mult ca ma baga cineva si pe mine in seama

fusei azi la un "doctor" si-mi schimbai uleiul din cutia de viteze(asta nu tine de problema)si curelele(nici asta),si imi spuse ca pistoanele imi scot zgomotul asta. Zgomotul e cam la fel pe toata plaja de turatie,incepand cam de pe la 1500rpm in sus(dupa urechea mea).Masina a fost exploatata de o femeie inainte,iar asta poate spune multe.Folosea benzina fara plumb,iar eu am considerat ca e mai bine,fiind motor pe carburatie,sa bag cu plumb.Am gresit?Imi recomandati vreo benzinarie anume?Eu folosesc de la Petrom si n-am avut pb.Am exploatat-o mai mult in oras,nu am tras prea mult de ea in afara decat de maxim 10 ori in 2 ani de zile.Problema poate fi de la uleiul prost care l-am bagat inainte?Am inteles ca daca mai merg asa,mai tine,cu bataia asta...dar nici nu ma gandesc sa fac asa ceva.Pana mai fac rost de ceva bani sper sa nu ma mai lase si altceva la ea (">

Recomandari?Sugestii? PLS!

Mersi mult topser si respect d&c forum X 2

[tolin]

Ce bujii folosesti si cu ce distanta intre electrozi ?

[andrei_xxl]

am bosch nou-noute si distanta dintre electrozi...nu stiu exact...cred ca e cea optima mi le-au montat aia la service cand am schimbat multe altele...

 

sorry...era pt.mikicoman intrebarea

apropos,cat de greu se schimba suportul de la motor de pe partea soferului? (acasa)

[andrei_xxl]

Si as mai avea si eu o intrebare...ce se intampla daca mergi cu motorul subturat?Eu am mers vreo 3 luni cand mi-am luat ticalosul dupa modelul lui taica-meu (total gresit) si schimbam la fix incat sa nu tremure...tata schimba la fabia 1.4 ca dracu',pe la 35-40 km/h o da pe a 4-a si a cam inceput sa aiba goluri in acceleratie,trage mai prost...e din 2002,luata de noua si cu 58.000 km.Voi la ce viteza schimbati treptele la tico?

Edited September 21, 2007 by andrei_ics_ics_el

[tolin]

E mai rau decat daca postezi consecutiv pe acest forum. Aici iei o atentionare, o trimitere catre , un avertisment, ceva, dar motorul te poate lasa cand ti-e lumea mai draga. Ce te-a apucat cu mersul subturat, mergi normal (pentru motor) si, garantat, n-ai vreo problema.

[andrei_xxl]

Scuze tolin,am semnul de incepator la capitolul Forum d&c...am mers subturat cu ea decat la inceput,cand am luat-o,dupa vreo 2 luni am incetat fiindca am banuit eu ca nu e bine.Tata inca continua sa mearga cu skoda asa,in ciuda sfaturilor primite de la altii ca nu e bine...deh!macar ticusorul meu sa nu aiba probleme.

Inca o data scuze...o sa citesc regulamentul cu mai multa atentie.

[andrei_xxl]

Am vazut ca e closed topicul despre suieratul curelelor la Tico...sper ca nu am facut vreo greseala,sunt newbie pe-aici...

Am schimbat curelele de distributie si alternator la ticalos si acum imi suiera ceva la una din ele, de zici ca am pe el turbina, sau mai stiu eu ce...am citit pe forum ca s-ar putea cureaua de distributie sa nu mai fie la punct. Neglijenta mecanicului? Din neatentie am uitat sa iau si rulmentul intinzator, dar mi-a zis tipul ca mai merge ala vechi pana la urm schimb. Ce fac daca nu mai e la punct? Ma duc din nou la el? Am inteles ca nu prea e bine sa mergi cu suieratul asta, ca se poate duce cureaua mai repede. Trebuie schimbata din nou? Poate fi de la rulmentul intinzator? Asa sa suiere o curea pentru ca e noua? Inainte nu facea nici un fel de zgomot...decat unul, dar am scris in alt topic despre asta.Help me!

[SORAN]

In timp o sa dispara zgomotul. Daca nu era pusa la punct iti mergea motorul prost. Poate suiera si daca nu este o curea adecvata.

[andrei_xxl]

Poate suiera si daca nu este o curea adecvata.

 

Cureaua nu este originala, este GoodYear si merge si pt Matiz, Mitsubishi Colt si Lancer (asa scrie pe ea)...o fi tzeapa,nu stiu...sincer sa fiu nu am auzit sa se potriveasca acelasi tip de curea la mai multe marci de masini. Dar am zis ca daca e buna la Lancer, merge si la Tico . Sper ca timpul va rezolva problema. Multam fain.

Edited September 23, 2007 by andrei_ics_ics_el

[vasiledintomis]

Suierat se aude mai degraba de la cureaua alternatorului ...incearca s-o mai strangi putin daca e slaba...daca nu las-o asa ...in cel mai rau caz nu-ti mai incarca cum trebuie...Iti dai tu seama cand o sa trebuiasca sa o impingi

 

Ps: Bate-l la cap pe tatal tau sa-si schimbe stilul de mers , cel mai rau pt motor este sa mearga subturat.

Edited September 24, 2007 by vasiledintomis

[andrei_xxl]

Il bat de cand a luat-o...dar nu asculta. Eu de obicei abia astept sa pun mana pe ea, sa o mai dezmortesc putin. Nu de alta, dar am impresia ca s-a cam lenevit motorul, parca are demaraj mai bun ticalosul meu decat a lui. Cat despre curea, o mai las asa, sa vad daca mai continua zgomotul. Daca nu inceteaza, pun eu manuta si o mai strang, ca nu e mare filozofie.

Edited September 24, 2007 by andrei_ics_ics_el

[ToPser]

Zgomotul va disparea cu timpul stai linistit ! (este de la cureaua de distibutie )

[andrei_xxl]

Sper...parca am Mustang cu supercharger,exact asa se aude

[robert_11]

Salutare. am si eu un tico sl, din 2000, dar care si-a cam trait viata. Are ` 170.000 de km. Ideea ca n-as vrea sa-l dau pt ca inca merge bine. As vrea insa sa umblu putin la el pt ca a inceput sa-mi manace ulei si cam scoate fum. Treaba e ca nu prea stiu ce sa-i fac. Din cate am inteles de la unii trebuie sa-i fac segmentarea la motor. Asa este? Voi ce ma sfatuiti sa-i fac?

Edited October 4, 2007 by robert_11

[AZH]

Daca mananca ulei si scoate fum, 90% este segmentare, dar vezi ca este un topic dedicat segmentarii de Tico.Teoretic nu te costa foarte mult, aprox 300 euro cu manopera cu tot, daca trebuie doar segmenti.

[andrei_xxl]

Ce se poate intampla daca merg cu clapeta de la aer pe pozitia "summer" iarna?

[ToPser]

Teoretic amestecul va fi mai sarac ,va creste consumul din cauza densitatii mai mici a aerului (oxigenului ) admis ,mers neregulat la relanti ,etc. In fine poti incerca !

[Kinetix]

Aerul rece este mai dens, mai "comprimat", dar are mai mult oxigen la acelasi volum, iar benzina se vaporizeaza mai greu.

Se va incalzi motorul mai greu, cam atat.

[Kinetix]

Daca e foarte frig afara, teoretic ar putea aparea si jivrajul, adica sa se condenseze pe clapeta de acceleratie vaporii de apa din aerul aspirat si apoi sa ingete, blocandu-i miscarea in axul ei.

[johnx30]

am si eu o intrebare, daca ma poate ajuta cineva, am un tico din 2000 euro2, se poate anula I.A.C-ul ? am fost la un service si cei de acolo mi l-au anulat( au infundat furtunul de aer, care iese din filtru spre iac), zicand ca nu are rost sa dau 260ron pe piesa respectiva, oricum nu o aveau pe stoc...in sfarsit, nu pot sa reglez de nici un fel relantiul, este foarte zgomotos, trepidatii etc. mentionez ca am schimbat, bujii, fise, capac + rotor delco, supapa pcv, filtru aer + benzina, si inca o intrebare, supapa pcv se monteaza cu parte mai groasa in jos? VA MULTUMESC FRUMOS !

[Kinetix]

Salut.

Am avut si eu aceeasi problema cu I.A.C.-ul. L-am anulat. Am scos cele doua furtune care intra in carcasa aia de aluminiu pe care e prins IAC-ul si le-am infundat. Atentie: un furtun merge la galeria de admisie (undeva in spatele motorului, in jos), iar celalalt merge la carcasa filtrului de aer, sub ea. Primul trebuie bine etansat pentru ca pe acolo motorul trage aer cu putere.

Supapa PCV e montata cu partea mai groasa in jos. Nici nu prea poate intra altfel: ar intra prea greu un capat si prea usor celalalt.

Ralantiul se regleaza astfel:

-se demonteaza de tot carcasa filtrului de aer;

-se aduce motorul la temperatura de regim (cand porneste ventilatorul)

-se regleaza amestecul de la surubul oblic ce se vede prin dreapta carburatorului (avand un mic cilindrul de aluminiu in jurul lui), pana raman aprinse ledurile verde si galben de la caseta aia neagra pe care scrie Lovato; se urmareste sa se obtina si o turatie cat mai stabila;

-se regleaza turatia de ralanti prin tatonari de la surubul oblic, cu arculet pe el, care e accesibil prin partea stanga in spatele carburatorului, dupa ce ai demontat carcasa filtrului de aer.

Vezi si topicul despre reglarea carburatorului.

Succes!