Sistemul de franare la Cielo si Espero

[madkat]

Cu riscul de a-mi urca in cap pe cei meticulosi - merge aerisirea si fara pompa de vacuum. Dureaza ceva mai mult dar merge.

[amabilu]

Mda...95 euro fara TVA pompa aerisire frane.Exclus!Ori fara ori mai sigur la service pentru cateva sute de mii.

[Englishman]

Dupa o decelerare serioasa de pe la 190, am simtit mai tare decat oricand un fading pronuntat...Ajungand in franare pe la 120 mi-ar fi fost imposibil sa fortez astfel incat sa se blocheze roata, in ciuda piciorului de ciclist. In prezent am discuri si placute TRW pe fata si stock pe spate dar...in viitor ma gandesc serios sa fac un upgrade.

 

In alta ordine de idei, pistonul principal de frana, cel care apasa pe placuta, are niscai urme de rugina pe el si il suspectez de infranarea rotii dreapta fata - roata pe care am gasit-o incinsa cu peste 30 de grade fata de cea din stanga. ( valoare masurata) .

E o solutie provizorie schimbarea pistonului respectiv cu altul gasit aiurea prin garaj dar cu rugina aproape inexistenta? Macar sa stiu daca are rost sa ma apuc sa ma murdaresc serios pe maini sau nu.

[Viktor]

Murdareste-te cu folos, adica cu doua pistonase si chit reparatie noi, parerea mea. ">

[madkat]

Pistonas etrier exista doar in doua variante: Cu rugina si fara rugina. Recomandabil e sa folosesti varianta a 2-a.

[cris06]

@ Englisman: sa schimbi si lichidul de frana!

[argon]

Nustiu cum ai reusit tu sa prinzi 190, dar vezi ca franele sunt dimensionate pentru o viteza maxima de 170 sau cat e viteza maxima constructiva la masina ta.

[Viktor]

Este cit se poate de posibil sa pui acul pe 190 cind e vorba de MASINI.

[ovi_jer]

In alta ordine de idei, pistonul principal de frana, cel care apasa pe placuta, are niscai urme de rugina pe el si il suspectez de infranarea rotii dreapta fata - roata pe care am gasit-o incinsa cu peste 30 de grade fata de cea din stanga. ( valoare masurata) .

 

In capat la partea de contact cu placuta de frana este normala rugina la pistonas.Demontezi etrierul, impingi cilindrul afara cu un dorn din partea spate si apoi scoti inelul de etansare din cilindru.Problema blocarii apare datorita umflarii inelului din cauza unul lichid de frana prost(se inlocuieste inelul in acest caz) sau cristalizarii vaselinii siliconice in canalul cilindrului unde este pus inelul.Canalul inelului de pe cilindru se curata cu o sarmulita de 1 mm indoita la 90 grade si apoi se spala cu apa totul(cilindru,etrier,burduf etansare si inel cilindru).La montare se aplica vaselina siliconica neutra pe inelul de etansare si pe pistonas.Daca la demontare pistonasul prezinta depuneri de cauciuc acestea se curata foarte usor cu smirghel de granulatie peste 2000 sub jet de apa iar daca stratul anticoroziv de culoare galbena de pe el este sarit atunci trebuie inlocuit.

Edited March 29, 2011 by ovi_jer

[Englishman]

Multam` mult pentru raspunsuri, trec la treaba urgent, nu las nici 2 zile masina cu vreo problema.

 

Ovi spune de "inelul" de etansare cilindru, acesta este de fapt garnitura cea mare, principala, de cauciuc, nu?

 

In cazul in care inlocuiesc pistonul / cilindrul de frana, sub ce forma se comercializeaza acesta, in interiorul kitului de reparatie etrier?

 

fftopic: Argoane, cand ai treaba prin nordul Moldovei, sa dai un semn si te invit la o plimbarica cu Cielo cu 200, nu cu 190, dar sa nu mananci cu vreo 2 zile inainte. Un film nu am sa-ti indic, dar vezi la "Masina mea" topicul lui Uskt, exista acolo si filmulete doveditoare ca un Cielo intretinut ca la carte, stie sa faca destule lucruri.

 

Dupa cum bine zice prietenul Viktor, exista masini si...masini.

[madkat]

Ma argoane daca cazanu' tau nu trece de 120 in a 5-a e alta poveste. Unele poate, si mai si opreste de la viteza la care ajunge.

Edited March 29, 2011 by madkat

[argon]

Unii mai au si GPS, de 170 pe gps nu trece, ca aia e 190-200 pe bord, e alta poveste.

 

V'as sfatui sa o luati mai incet cu copiile Opel din anii 80 fara ABS, Airbaguri si stele ncap la vitezele alea, mai ales pe drumurile din Romania. Texte ca mi se pare ca nu prinde frana de la 190 la ora sunt povesti de mucosi de pe 4tuning, nu de oameni in toata firea pe un forum serios.

Edited March 29, 2011 by argon

[Englishman]

Reformulez : vino cu GPS-ul matale. Si pentru calicii din Moldova s-a inventat gepeesul si chiar de multa vreme. Io` chiar am unu` care stie sa numere si pana la 245/h daca iti vine sa crezi. Da` cu rotile alea nu te plimb nici de-a dracu`.

 

Pai daca e un forum serios, matale ce invarti pe acilea, te ratacisi?

 

End of off-topic.

Edited March 29, 2011 by Englishman

[Dj_Dark]

De la viteza aia vei avea "fading" orice i-ai face. Poti sa il reduci destul de mult cu niste placute si discuri de calitate si noi (cand placuta e mai groasa) si o revizie serioasa la frana pe spate.

 

Eu cu frana mea (discuri ate de 256 cm placute ferodo SL pe fata si punte discuri spate cu ferodo premier) pot reduce de la 170 la 100 relativ repede insa mai jos e greu. Daca ar fi toate componentele noi noute poate as putea si mai jos.

 

Bottom line, frana originala de cielo/espero nu e foarte eficienta la viteze mai mari de 140 km/h.

 

PS fftopic: E plauzibila viteza aia la un cielo DOHC.

Edited March 30, 2011 by Dj_Dark

[petrilak_istvan]

Salutare tuturor!stie cineva ce contine setul de garnituri ptr frana fata cielo(si stifturi si altceva)deoarece la magazin nu stia sa-mi spuna dar costa mult 115lei si mi-se pare cam scump doar pentru niste garnituri de cauciuc va multumesc!Stefan

[danutza]

Ala nu cred ca e set de garnituri.La pretul ala mi degraba e Kit reparatie etrier pentru cielo cu roti pe 13, care contine axe glisoare, capace si garnituri la glisiere, dar nu contine garniturle de la pistonul etrierului.Un set de garnituri este maxim 30 de lei.

Edited June 12, 2011 by danutza

[madkat]

Set garnituri de piston etrier e pe la 30ron.

Setul de reparatie glisiere e in jur de 100ron - dar nu are garniturile de piston. Are glisiere, garnituri glisiere si burdufuri glisiere.

[petrilak_istvan]

va multumesc ptr informatie m-a ajutat cu respect stefan

[gabi2pac]

salut

am o problema a sistemului de franare si anume franare in suturi (ca si cum as vea discurile sau tamurii ovalizati )

in aceasta idee am schimbat lichidul de frana (castrol response DOT4),discurile de frana Brembo,axele glisare etrier(am etrierii tip gle),sabotii spate + sistemul de arculete ai sabotilor si tamburii Bosch !!!!

cu toate acestea problema persista (la viteze mari pedala de frana se comporta ca si cum as avea ABS iar la viteze mici se simte cum masina incetineste cu alternante (in suturi )

 

rog o idee ce as mai putea face pentru a scapa de aceasta problema !

deja am inceput sa ma interesez de etrieri de Kalos + placute de matiz nu de alta dar am investit deja ceva banuti si nu am rezolvat problema si asta ma soate din minti

astept parerile voastre

multumesc

[cris06]

Problema pare delicata... Pot fi probleme la pompa de frana (cilindrul central), servofrana sau supapele limitatoare pentru circuitele spate. Mergi la un servis care sa-ti rezolve problema. Ideal ar fi sa aiba si stand de franare (ITP). Controleaza si tubulatura de vcum de la servo.

[Dj_Dark]

Rotile ovalizate, strambe pot da si ele acest comportament.

[gabi2pac]

Rotile nu sunt !!! (le verific echilibrarea la maxim 2 luni ) in plus aceasta problema pe care o am de ceva timp persista atat cu rotile de vara cat si cu cele de iarna !!!

se pare ca pana la urma e pompa de frana !!!( aceasta directie mia mai fost data de un amic in domeniu ) numai ca deja am bagat ceva bani si mie teama ca la sfarsitul lucrarii nu e nici ea !!! )))))))))

 

alte idei ???

a mai patit cineva asa ceva ???

apropo ! am senzatia ca dimineata la plecare simptomele de franare in suturi sunt mai mici la primele doua trei franari dupa care ...

 

va multumesc pentru opinii

[danutza]

Discuri ovalizate.La mine unul din discurile Brembo mi s-a ovalizat dupa 2000km dupa ce s-a incalzit o singura data.Se manifesta la fel, se simtea foarte putin la plecare iar dupa cateva frane se simtea tot mai tare.Am dus discul la strungar l-a rectificat, am deblocat glisierele la roata respectiva si s-a rezolvat.Bataia era mica cu discul rece dar se accentua odata cu incalzirea discului.

PS Daca merg greu glisierele se incalzeste discul chiar daca roata se invarte relativ usor, pentru ca ramane placuta exterioara lipita de disc, iti spun din experienta.

Edited June 21, 2011 by danutza

[plopy]

sa ti dau un sfat,,,nu stiu cat de bun iti va fi,,,si ce finante ai,,,dar la mine e mai mult ca o frana,,,

1...etrieri de opel astra F 1.6 break sau hatchback( etrieri dezmembrari,,,dar sa fie totusi functionali,,,ii cureti bine,,,dai pistonase jos,,,si garnituri,,,pe pistonas si pe ganituri dai cu vaselina din aceia pe baza de seu de oaie sau chiar cu seu de oaie,,,sa culiseze usor cand ii pui la loc,,,pe bolturile acelea de ghidaj le dai si pe ele cu vaselina pe baza de seu de oaie...ai grija ca etrieri sa fie pe discuri cu grosime de 20mm ca cele de cielo,,,adica ventilate de 236mm,,,daca te intelegi cu cei de la dezmembrari poti lua si discurile daca nu sunt uzate excesiv

2...placute de frana Ferodo Premier,,,sau Ferodo TermoQuiet,,,comandate pe www.autokarma.ro,,,parerea mea franare este mult mai eficienta,,,,placutele nu sunt asa dure,,adica nu au materiale grele,,,adica pilituri din metale,,,care fac santuri in discuri si le fac suprafata neuniform,,,nu stiu daca m am exprimat corect,,,sper sa inteleaga cineva

3,,,punte spate de opel vectra 2.0i..cu discuri,,,,,merge perfect pe cielo,,,sau opel astra f GSI 2.0i 16v,,,opel vectra GSI 2.0i 16v,,,sau orice punte care este simpla,,,,adica sa nu fie independenta cum este cea de calibra sa vectra b care nu se potrivesc,,.deci in concluzie astra f si vectra a pe discuri,,,

4,,,,etrieri de la aceasta punte bine curatati,,,adica ma refer la pistonasele de la etriere ca au cate doua si ganiturile si la fel date cu valeina pe baza de seu de oaie sau chiar cu seu de oaie,,,,

5...placute spate pentru etreri de calibra vectra sau astra ca merg de la astea din acelea patrate,,,Ferodo Premier,,,,,tot de pe www.autokarma.ro

5.iar daca vrei si doua discuri noi de fata 140ron,,,2buc de la Ferodo Premier,,,www.autokarma.ro

6.lichid de frana dot4 Ferodo Premier

Rezultat garantat 100% cea mai tare frana,,,,ganditi va cu acete modificari ca un opel are o greutate de 1400-1600kg si are acest sistem de franare,,,dar la un cielo care are doar 900kg,,,o sa ramaneti uimiti de frana pe care o sa obtineti,,,modificare facuta de mine pe un cielo,,,,am uitat jante neaparat pe 14 sau mai mari ca nu o sa mai intre pe spate ca discurile sunt de 256mm,,,sau 260mm,,,si nu mai intra jante de 13,,,mult succes in proiect

Edited June 26, 2011 by plopy

[mariantitan]

"> [unde gasiti vaselina siliconica?quote name=plopy' timestamp='1309106353' post='530731]

sa ti dau un sfat,,,nu stiu cat de bun iti va fi,,,si ce finante ai,,,dar la mine e mai mult ca o frana,,,

1...etrieri de opel astra F 1.6 break sau hatchback( etrieri dezmembrari,,,dar sa fie totusi functionali,,,ii cureti bine,,,dai pistonase jos,,,si garnituri,,,pe pistonas si pe ganituri dai cu vaselina din aceia pe baza de seu de oaie sau chiar cu seu de oaie,,,sa culiseze usor cand ii pui la loc,,,pe bolturile acelea de ghidaj le dai si pe ele cu vaselina pe baza de seu de oaie...ai grija ca etrieri sa fie pe discuri cu grosime de 20mm ca cele de cielo,,,adica ventilate de 236mm,,,daca te intelegi cu cei de la dezmembrari poti lua si discurile daca nu sunt uzate excesiv

2...placute de frana Ferodo Premier,,,sau Ferodo TermoQuiet,,,comandate pe www.autokarma.ro,,,parerea mea franare este mult mai eficienta,,,,placutele nu sunt asa dure,,adica nu au materiale grele,,,adica pilituri din metale,,,care fac santuri in discuri si le fac suprafata neuniform,,,nu stiu daca m am exprimat corect,,,sper sa inteleaga cineva

3,,,punte spate de opel vectra 2.0i..cu discuri,,,,,merge perfect pe cielo,,,sau opel astra f GSI 2.0i 16v,,,opel vectra GSI 2.0i 16v,,,sau orice punte care este simpla,,,,adica sa nu fie independenta cum este cea de calibra sa vectra b care nu se potrivesc,,.deci in concluzie astra f si vectra a pe discuri,,,

4,,,,etrieri de la aceasta punte bine curatati,,,adica ma refer la pistonasele de la etriere ca au cate doua si ganiturile si la fel date cu valeina pe baza de seu de oaie sau chiar cu seu de oaie,,,,

5...placute spate pentru etreri de calibra vectra sau astra ca merg de la astea din acelea patrate,,,Ferodo Premier,,,,,tot de pe www.autokarma.ro

5.iar daca vrei si doua discuri noi de fata 140ron,,,2buc de la Ferodo Premier,,,www.autokarma.ro

6.lichid de frana dot4 Ferodo Premier

Rezultat garantat 100% cea mai tare frana,,,,ganditi va cu acete modificari ca un opel are o greutate de 1400-1600kg si are acest sistem de franare,,,dar la un cielo care are doar 900kg,,,o sa ramaneti uimiti de frana pe care o sa obtineti,,,modificare facuta de mine pe un cielo,,,,am uitat jante neaparat pe 14 sau mai mari ca nu o sa mai intre pe spate ca discurile sunt de 256mm,,,sau 260mm,,,si nu mai intra jante de 13,,,mult succes in proiect