Probleme Motor Matiz

[liviu7]

Salutare,

 

Am si eu o intrebare daca ma poate ajuta cineva. Care este ordinea la aprinderea de la matiz sau ordinea fiselor de la bujii?

va multumesc si astept raspunsul vostru

 

[tomis]

@ alin anghel

Ar fi bine de verificat si ambreiajul, sa nu patineze. Si de aici poate sa vina lipsa de vlaga si venitul la vale pe panta.

O idee despre nevoia de segmentare o da testul de compresie, mai putin conteaza kilometrajul.

P0131, valoare mica semnal de la sonda lambda nr.1

P0133, sonda lambda nr.1 nu lucreaza

P0300, rateuri multiple la cilindri (nefunctionari)

P0171, amestec sarac in benzina (asa spune una din sondele lambda si in acest caz calculatorul ia masura injectarii de mai multa benzina)

P1403, electrovalva EGR defecta.

Cam multe probleme sa mai mearga si sa traga motorul acceptabil.

[albert_md2004]

nu stiu daca am postat bine, dar am nevoie de o informatie si sunt nou pe acest forum, nu pot deschide un topic nou...

nu ma pricep, asa ca intreb: blocul motor e acelasi la daewoo tico si matiz? are aceleasi prinderi pe jugul motor? cu alte cuvinte pot pune un bloc motor de pe tico pe matiz si invers? la fel si pe cutia de viteze?

ma intereseaza sa pun un motor de matiz pe trabant. in romania s-au pus doar motoare de tico, nu de matiz si as incerca sa folosesc sabloanele de tico.

multumesc!

[liviu7]

multumesc mult de tot razvan pentru raspuns

 

@liviu: 1-3-2.

 

[alin anghel]

@ alin anghel

Ar fi bine de verificat si ambreiajul, sa nu patineze. Si de aici poate sa vina lipsa de vlaga si venitul la vale pe panta.

O idee despre nevoia de segmentare o da testul de compresie, mai putin conteaza kilometrajul.

P0131, valoare mica semnal de la sonda lambda nr.1

P0133, sonda lambda nr.1 nu lucreaza

P0300, rateuri multiple la cilindri (nefunctionari)

P0171, amestec sarac in benzina (asa spune una din sondele lambda si in acest caz calculatorul ia masura injectarii de mai multa benzina)

P1403, electrovalva EGR defecta.

Cam multe probleme sa mai mearga si sa traga motorul acceptabil.

 

Inteleg ca trebuie sa verific ambreiajul, compresia motorului, sa schimb sonda lambda si electrovalva EGR. Va multumesc!

 

[tomis]

@ alin anghel

Lasa deocamdata ambreiajul si compresia.

Trebuie rezolvate intai celelalte probleme expuse, sa mearga motorul frumos si rotund.

Totusi, nu doresc sa ramana ca am spus eu sa cumperi ceva...

Edited February 2, 2014 by tomis

[alin anghel]

Am inteles ideea - NU sfatuiesti pe nimeni sa cumpere ceva. Cred ca asta este si ideea unui forum, cine vrea, da un sfat. Multumesc!

Pot verifica cu un voltmetru daca sonda lambda si electrovalva EGR mai functioneaza? Daca da, cum? La matiz euro 3 electrovalva EGR se poate curata?

Va multumesc!

[Jafumeu]

Buna ziua, am gasit azi o improvizatie la iesire din cutia filtrului de aer, este vorba de varf de bidon 500ml taiat, ma gandesc pentru a micsora debitul aerului care intra in motor.
In consecinta, daca il indepartez motorul masinii moare cand comut de pe benzina pe Gpl.
Asta inseamna ca este o problema pe undeva nu ? As vrea sa inteleg fenomenul.
Ma puteti ajuta ?
Pozele ar fi urmatoarele :

https://imageshack.com/i/e9vl0kj

https://imageshack.com/i/gob3pgj

[Boskoff]

Salut.Am si eu un matiz euro 3 din 2007 care acum cand s-a mai incalzit afara motorasul da sa moara dimineata la prima cheie dar daca ii dau un pic de acceleratie isi revine.Problema asta am avut-o si toamna trecuta dar a venit iarna si n-a mai facut asa.Cum as putea rezolva problema asta daca stie cineva?

[soarice]

Fiti draguti! cum se poate verifica cat mai simplu ventilatorul de la instalatia de climatizare Matiz cu AC? De curand are un zgomot ca si cand ar atinge ceva usor in paleti.Este normal ca pentru a incalzi masina chiar si la viteze mari sa trebuiasca sa functioneze ventilatorul?La alte masini (Renault) nu este necesara pornirea ventilatorului.

[ptkmotors87]

Salutare!

 

Am tot citit de pe acest topic, insa nu am gasit situatia pe care o am eu sau ceva asemanator.

 

Am un Matiz Euro 3, deci fara delco.

 

Asta-seara, dupa un mers de aproximativ 15-20 minute, am observat ca atunci cand bag marsarier si calc acceleratia este totul ok, insa cand ridic piciorul de pe acceleratie (pastrand bineinteles ambreiajul calcat complet) moare motorul, iar ulterior, daca o pornesc imediat (cu martorii aprinsi pe bord, cum a ramas dupa ce a murit motorul) se aude si foarte usor sacadat.

Daca ii iau contactul si apoi o repornesc, se aude ok. Am observat ca se intampla cand motorul e cald si doar la marsarier.

 

Ma poate ajuta cineva cu vreo sugestie, va rog?

Multumesc!

 

[alin anghel]

Buna seara! De ceva vreme matizul meu (euro 3) are mari probleme. Nu mai are putere, daca nu este incalzit motorul pot apasa cat doresc pedala de acceleratie caci el abia se tara; dupa ce se incalzeste se misca mai bine un pic dar tot fara vlaga (imi este teama sa mai plec din intersetie), simt ca nu mai are putere, indiferent de treapta dar daca merg foarte turat se misca o.k (de exemplu: 50km/h in a II-a; 70=a III-a etc). Consumul a crescut enorm, peste 10 l /100km. Se aude destul de urat motorul, nu se aude "rotund". Daca o las in treapta I, fara frana de siguranta pe o panta destul de mica in 7-8 ore se duce la vale intre 30-50 cm. Am fost la mecanic si a zis ca trebuie segmentat motorul. Masina este din 2006, eu am cumparat-o in 2009 cu 60.000 Km si acum are 150.000 Km. Mecanicul zice ca-i prea devreme la atatia km, ca el a segmnetat motoare de matiz dupa 300.000 km, dar poate ai mei nu sunt cei reali. Am fost si la "ecograf" si a dat urmatoarele erori: P0131, P0133, P0300, P0171, P1403. Am gasit in engleza ceva explicatii dar... nu am inteles mare lucru. Din toate informatiile pe care le am si le-am expus credeti ca a venit vremea segmentarii motorului? Poate fi si altceva? Va multumesc!

 

 

Buna ziua! Am segmentat motorul, am verificat tot ce se putea verifica (cred) dar lipsa puterii a ramas. Motorul a fost desfacut de 3 ori, pistonul II (cel din mijloc) este curat ca lacrima, nu se produce ardere acolo. Verificat bobina de inductie, fise, bujii - scantei exista dar nu ajunge in timpul care trebuie in piston, asta ar fi ultima varianta ramasa. Partea mecanica si electrica este o.k, dar tot am aceasta problema. Ultimele erori ramase: P0131 si P0300. Dupa ce sunt sterse, reapar in 2 minute. Cocluzia ar fi ca este din computerul de bord. Am inteles ca nu poti schimba orice computer cu altul, ceva in legatura cu "imobilizator"?

Cum pot verifica daca este problema din computerul de bord? Se poate intra in soft si regla de acolo sau trebuie inlocuit?

Va multumsc!

[augustinionut]

Cum sa nu ajunga scanteia in piston? Benzina ajunge?

EDIT: computerul de bord e una, ECM e alta Daca nu are arderi ce poate sa lipseasca: aer, benzina, scanteie. Ce poate fi: galerie admisie, injectoare, bobina. Valve n-as prea crede. Sa nu inchida valva de evacuare? Oricum nu vreau sa vorbim discutii, tot mecanicii te rezolva.

Edited March 24, 2014 by augustinionut

[alin anghel]

Cum sa nu ajunga scanteia in piston? Benzina ajunge?

 

Benzina ajunge. Curatate injectoarele, verificate, schimbate intre ele.

[rhaool]

Buna seara,

 

am si eu un Matiz, an fabricatie 2000 si de 2 saptamani ma confrunt cu o problema careia nu ii dau nicicum de cap si am sperat ca ma puteti ajuta in diagnosticarea acesteia. Initial problema a aparut rar, ulterior a inceput sa se agraveze si anume: in timpul condusului masina are episoade in care pare ca se ”ineaca”. Initial se intampla odata la cateva zile, ulterior zilnic...pe langa asta am observat si ca stropea cu lichidul de racire pe aripa interioara si am mers rapid cu ea la mecanic crezand ca mi s-a spart vreun furtun, i-am povestit simptomele (si am intrebat daca cumva nu poate fi filtrul de benzina plin de mizerii...adevarul e ca nu stiu daca a fost schimbat de cand e masina, eu sunt in posesia ei doar de putin timp) si a zis ca e posibil sa fie bujiile uzate (sau capacul de la delcou/fisele), de acolo senzatia de inecare si atunci am hotarat sa le schimbam. Legat de stropitul cu antigel, era defect busonul vasului de apa, nu mai era ermetic. L-am inlocuit cu unul nou si nu a mai curs lichid. Dupa ce am schimbat bujiile (mecanicul a zis ca erau pline de ulei iar distanta dintre electrozi destul de mare, ceva de genul...) masina a mers bine o zi, a doua zi s-a sacadat o singura data (am dat vina pe condus) dar ulterior a inceput iar sa fie tot mai des fenomenul, in ultimele zile observand ca la relanti se si tureaza motorul singur fara ca eu sa accelerez...deja e foarte greu de condus... nu stiu cum sa abordez problema, in sensul ca nu as incerca sa schimb toate piesele care imi trec prin minte pana reusesc sa rezolv problema. Daca aveti cumva idee, sau v-ati mai confruntat cu asemenea problema, va rog sa ma ajutati. Multumesc anticipat!

[alin anghel]

Cum sa nu ajunga scanteia in piston? Benzina ajunge?

EDIT: computerul de bord e una, ECM e alta Daca nu are arderi ce poate sa lipseasca: aer, benzina, scanteie. Ce poate fi: galerie admisie, injectoare, bobina. Valve n-as prea crede. Sa nu inchida valva de evacuare? Oricum nu vreau sa vorbim discutii, tot mecanicii te rezolva.

 

Multumesc pentru raspuns si pentru informatie (diferenta dintre computer si ECM). Galeria curatata; injectoarele curatate, verificate si chiar schimbate intre ele; bujiile schimbate; bobina verificata=ok si schimbata cu alta - merge la fel; fisele verificate=ok; cureaua de distributie verificata=ok. De valva de evacuare nu am intrebat. Parerea mecanicului meu si a celui care mi-a pus testerul este ca nu ajunge scanteia in timpul care trebuie. Ei cred ca este singura posibilitate ramasa. Doream mai multe informatii pana sa ajung la reprezentanta ca sa nu ma "jupoai" de bani spunandu-mi verzi si uscate. Cunostintel mele in domeniul mecanicii tind spre 0.

Va multumesc pentru timpul acordat!

 

[ptkmotors87]

Salutare!

 

Am tot citit de pe acest topic, insa nu am gasit situatia pe care o am eu sau ceva asemanator.

 

Am un Matiz Euro 3, deci fara delco.

 

Asta-seara, dupa un mers de aproximativ 15-20 minute, am observat ca atunci cand bag marsarier si calc acceleratia este totul ok, insa cand ridic piciorul de pe acceleratie (pastrand bineinteles ambreiajul calcat complet) moare motorul, iar ulterior, daca o pornesc imediat (cu martorii aprinsi pe bord, cum a ramas dupa ce a murit motorul) se aude si foarte usor sacadat.

Daca ii iau contactul si apoi o repornesc, se aude ok. Am observat ca se intampla cand motorul e cald si doar la marsarier.

 

Ma poate ajuta cineva cu vreo sugestie, va rog?

Multumesc!

 

 

Intre timp am rezolvat: am curatat IAC-ul si TPS-ul, iar acum se comporta excelent! In 30 minute (din care 20 au fost pentru curatarea frunalului adunat in 7 ani) a fost totul luna-bec! ">

 

[leomihai4you]

Salut, am si eu un matiz din 2002 si pana anul asta nu a mai facut o figura asemanatoare, cand ploua afara si numai atunci motorul se opreste in mers. Plec cu masina si fac cam 4-5 km dupa care la un semafor sau frana cand incerc sa plec mai departe si accelerez se opreste, dupa cateva incercari bune la automat porneste, problema este ca trebuie sa o tin turata sa nu se opreasca iar frana folosesc frana de mana ca altfel patesc iar de se opreste.

Rog ajutor sau informatii pe vemea asta ploioasa.

[leomihai4you]

Salut, am si eu un matiz din 2002 si pana anul asta nu a mai facut o figura asemanatoare, cand ploua afara si numai atunci motorul se opreste in mers. Plec cu masina si fac cam 4-5 km dupa care la un semafor sau frana cand incerc sa plec mai departe si accelerez se opreste, dupa cateva incercari bune la automat porneste, problema este ca trebuie sa o tin turata sa nu se opreasca iar frana folosesc frana de mana ca altfel patesc iar de se opreste.

Rog ajutor sau informatii pe vemea asta ploioasa.

[bishnitzarul]

 

Salut, am si eu un matiz din 2002 si pana anul asta nu a mai facut o figura asemanatoare, cand ploua afara si numai atunci motorul se opreste in mers. Plec cu masina si fac cam 4-5 km dupa care la un semafor sau frana cand incerc sa plec mai departe si accelerez se opreste, dupa cateva incercari bune la automat porneste, problema este ca trebuie sa o tin turata sa nu se opreasca iar frana folosesc frana de mana ca altfel patesc iar de se opreste.

Rog ajutor sau informatii pe vemea asta ploioasa.

 

Daca ai capac delco vezi sa nu ai condens in el...

[Uie]

Buna seara,

Am nevoie de ajutor pentru ca mi-am prins urechile la c un Matiz euro 3 mai exact de ceva timp a început sa dea in nas ,pare ca uneori nu mai merge in trei după care merge normal si tot așa se repeta.

Am verificat:

Motorasul pas cu pas si potentiometrul de sub el măsurat e ca la carte,schimbat bujii,fise,bobina inductie,am dat rampa cu injectoare jos si am alimentat injectoarele cu un spray in nas si pufaiau toate pe partea cealaltă ,nu știu eu cat de bine,montat totul la loc si nimic schimbat merge la fel de prost. Poate mă lumineaza cineva.

[Uie]

Revin si spun ca am scos mufa de la sonda lamda de sub mașina si motorul merge mai bine , trage mai bine, nu perfect dar sensibil schimbat

[ches]

Am si eu o problema, poate ma puteti ajuta. Am schimbat in iarna lichidul de racire pentru ca nu mai baga caldura. Inainte de asta am pus si o solutie care sa curete sistemul de racire pentru a sparge dopul din radiatorul de incalzire din habitaclu, am urmat instructiunile, am clatit instalatia si apoi am pus solutie antigel in proportia corecta. Am avut caldura iarna, totul bine.

 

In urma cu cateva saptamani am observat ca nivelul de antigel e foarte scazut, aproape de fundul vasului de expansiune. Am completat cu apa pana la nivelul de mijloc intre min si max ca sa vad daca pierde. Acum ma confrunt cu urmatoarea dilema: cand motorul este pornit si cald nivelul antigelului este sub minim cu 2cm. Daca opresc motorul nivelul e tot acolo. Daca deschid capacul vasului, atunci nivelul de antigel urca pana la mijloc intre min si max, exact cum l-am completat, deci aparent nu pierde antigel.

 

Are vreo problema motorul? E normal sa urce nivelul la deschiderea capacului atat de mult la depresurizare?

Sa mai completez 2 degete astfel incat cu motorul pornit nivelul sa stea pe mijloc?

 

Mentionez ca antigelul e curat, verzui, exact ca atunci cand l-am schimbat, nu pare sa fie contaminat cu ulei si nici nu spumeaza cum am mai vazut in alte cazuri cand ganitura de chiulasa era ciupita.

 

Multam!

 

[korydon]

E normal, din cauza presiunii din sistem. Verifica nivelul cu motorul rece, nu mai deschide capacul la rezervor cu motorul fierbinte ( zice si in manual ) pentru ca pierzi vapori si iti scade nivelul .

[korydon]

Asa e si la mine, am citit aiurea, ai dreptate Razvan. In fine, stiu ca esti fan ulei Valvoline, am gasit si eu acest ulei dar DuraBlend 5w30 la 24lei/litru. Fisele uleiurilor Valvoline le gasesti actualizate daca pe site iti alegi limba engleza, pe pagina romana uleiul asta apare cu API SJ si el e API SL in realitate. La bidoanele de 1 litru au sigiliu suplimentar sub capac sau e sigiliul clasic ca la sticla de apa ?