Volanul Se Invarte Greu

[mai_76]

Va salut! Am o problema de acest fel dar inversa, adica de cateva zile volanul se misca prea usor, si pe loc, si in mers(se simte cumva ca la Loganurile cu servo). Mai ales in mers la peste 80km/h parca nu mai simt masina. Nu are joc pentru ca la cea mai mica miscare a volanului se misca si rotile. Anul trecut am schimbat amortizoare/flanse, capete de bara, bratele cu pivoti, bucse. Amortizoarele au cursa mai lunga decat cele originale. Undeva in zona volanului se aude un scartait la miscari lente. Am cauciucuri de iarna. Sa fie caseta de directie?

Edited October 9, 2012 by mai_76

[Muratu]

verifica presiunea din roti.

[mai_76]

Am verificat-o si era mica. Acum e si mai moale(nesigura) directia.

[augustinionut]

Poti sa mergi cu masina si nu trage stanga dreapta? Las-o asa

EDIT: ce intelegi tu prin directie nesigura ?

Edited October 11, 2012 by augustinionut

[BZN]

Nu cumva se aude un zgomot infundat, atunci cand iei vreo denivelare? Suspectez slabirea arcului patinei presoare, poate chiar ruperea acestuia.

[mai_76]

Pot sa merg cu masina si nu trage stanga-dreapta, da` ceva s-a schimbat. Cea mai buna explicatie pe care pot s-o dau e ca am o senzatie de nesiguranta pe care-am avut-o ori de cate ori am condus un Logan. Parca ar fi rotile mult mai inguste si n-ar mai avea contact prea bun cu solul. Ma tot gandesc sa nu fie de la amortizoarele Monroe care au cursa mai lunga. Zgomote diferite n-am sesizat, dar o sa ascult mai cu atentie. Ma gandesc sa merg si pe la un service prin Craiova, dar mi-e sa nu-mi ia bani degeaba!

Edited October 12, 2012 by mai_76

[mai_76]

Am observat acum ca sunt cauciucurile destul de mult tocite pe exterior. Sa fie problema (doar) de la unghiul de fuga?

[BZN]

Foarte posibil, de regula el e vinovat.

Daca ai ochiul format, pune volanul drept si du-te in fata masinii, la vreo 4-5m. Te uiti apoi (pe rand, stg -dr) daca roata se afta in linie cu caroseria. Mai mult ca sigur sunt orientate inspre axa longitudinala a masinii.

[papie]

Nu stiu daca matizul (dar banuiesc ca da) este pe sistem mc pershon, daca da (si amortizoarele nu sunt 100% compatibile) posibil sa ai deviat unghiul de cadere.

[mai_76]

Am fost azi si am refacut unghiul de fuga. E mult mai bine decat inainte. Cat despre amortizoare, sunt diferente, pentru ca se vede clar ca e mai ridicata de fata. Un prieten zicea ca n-ar fi bine pozitionate sau ceva de genul asta.

[papie]

Pai daca ai facut geometria banuiesc ca ti-a dat raport si pentru unghiul de cadere. Este in parametrii?

Nu amortizorul (decat daca are suportul de arc pozitionat la alte cote) tine masina mai sus sau mai jos ci arcul!

PS. Daca ridici (prea mult) masina sunt multe chestii care nu vor functiona tocmai stralucit: bieletele de directie (unghi de lucru diferit = uzuri mai rapide), planetare (la alt unghi = = uzuri mai rapide), centru de greutate schimbat etc.

Edited October 19, 2012 by papie

[mai_76]

Un prieten s-a uitat la masina a zis ca arcurile n-ar fi pozitionate corect. Nu prea l-am luat in seama, dar acum ma gandesc ca ar cam avea dreptate. Inca ceva - dupa reglarea unghiului de fuga am observat ca roata din dreapta e in afara caroseriei si calca usor in ”V”, comparativ cu cea din stanga.