Belbody

Multumesc. Ce-mi place... un far nou 185lei si unul SH 150lei... misto afacere.

Unde se vand piese pentru Matiz din dezmebrari? Mi-ar trebui si mie un far dreapta, nematuit. Am vazut azi in curtea unui service un Matizel pupat cu stalpul pe mijloc (cred ca dauna totala) care avea farurile incredibil de noi si nestricate.. Cel care era in curte spunea ca ei nu dezmembreaza si nici nu stie.. Ce se intampla cu masinile avariate complet? Unde ajung?

Glumeam!!!! Desenul este perfect. Si am scris oricum mai sus ca nu se pune nici un Poxipol!!! (De obicei semnul inseamna ca glumesti)

E superba pictograma ta! Exact cum trebuie... Chestia figurata cu rosu zimtat e poxipol, nu?

Eu am incercat sa schimb singur cureaua de distributie si m-am lovit de un obstacol. Piulita fuliei curelei de alternator. Fulia trebuie data jos pentru a putea scoate cureaua de distributie, altfel nu ai cum, sunt pe acelasi ax. Ei, piulita asta e stransa al naibii de tare iar pentru o putea desface trebuie sa blochezi motorul, altfel rotesti arborele cotit cu totul. Pentru asta se baga un varf de surubelnita undeva sub motor si se blocheaza axul (nu stiu exact ce blocheaza acollo, dar gaura unde bagi surubelnita pentru asta e - e descris in manual). Dupa ce am reusit sa gasesc o pozitie sa tin motorul blocat mi-am dat seama ca nu am cum sa desfac acea piulita, pur si simplu nu am avut forta necesara. Pozitia e nasoala si nu ai cum sa bagi o cheie cu coada mai lunga, pentru un cuplu mai mare. Am dus-o la un srvice unde un baiat m-a ajutat. Adica a facut el aproape tot. Cu masina urcata in copac pe elevator, e floare la ureche sa bagi o cheie cu coada de 70cm pe sub masina la piulita buclucasa. Chiar si asa, mecanicul a icnit de 2 ori pana a reusit sa o desfaca... Spor la lucru.

Dar filtrul de ulei pana la urma la ce foloseste?

PAi nu trebuie lipite cu nimic. Semeringurile de supape intra fix pe ghiduri, nu trebuiesc lipite, au forma de asa natura incat se fixeaza singure.

Am si eu o intrebare poate are cineva habar. La broasca mea, Matiz 2000, am imobilizator electronic (asa e masina din fabrica), deci cheile au cip (sau ce-o fi chestia aia in interior, am inteles ca e un rezistor calibrat) si nu porneste decat cu cheia originala. Cand am cumparat masina am primit 2 chei, cheile originale, si mi s-a explicat ca una nu functioneaza pt pornit. Si asa e. Cheile sunt identice, poti deschide usi, etc dar numai cu una poti porni motorul. Cu cheia defecta dai la automat pana iti vine rau ca nu porneste. Deci protectia taie aprinderea. Intrebarea mea e, pentru cine stie: cum pot repara aceasta cheie incat sa am doua functionale? Am intrebat la astia care fac chei aici in Cz si au spus ca nu se poate copia cheia cu tot cu cip, numai producatorul masinii poate. Ce naiba are cheia asta de nu merge? Cum o pot repara? Am citit pe net si in general sist de protectie e simplu, cheia contine un rezistor calibrat cu o valoare fixa precisa, care se interpune in circuitul de protectie (prin unde radio, presupun, habar nu am). Daca are cineva idei sau stie mai multe e liber sa posteze.

La mine nu se aude nimic in genul asta.

@closchkutza, cureaua de alternator are caneluri pentru curbare, si fulia alternatorului este destul de mica. Nu exista nici la alte masini fulii de alternator cu dinti, "dintii" de pe curea nu intra in nimic. Mi-aduc aminte ca anul trecut am cumparat curea de alternator de matiz cand am fost in Ro, m-am dus la magazin si am cerut curea de alternator. Tanti aia mi-a dat o curea (tot cu dinti) si cand m-am dus sa o pun surpriza, era mult mai lunga. M-am dus inapoi la magazin si am dat-o inapoi si tanti s-a ratoit la mine ca de ce nu i-am spus ca am matiz mai vechi, ca la ala e diferita, si ca nu are pentru "tipul vechi" (presupun E2). Mi-a dat banii pe ea si pana la urma am luat din cehia de care trebuie, tot cu caneluri dar lungimea potrivita. Pun pariu ca tu confunzi cureaua de alternator cu cea de accesorii... ) Fa o poza cu fulia alternatorului cu santuri in ea, sa nu murim prosti.

Vezi poate iti gasesti si roata tot acolo.

Nu, nu e de la roata de rezerva. Rezerva cred ca a ruginit acolo de cand zace si s-a fixat permanent. Am gasit un topic mai devreme in care era descrisa problema mea si am inteles ca e din seria "asa face toate". E de la amortizoare 98%, si problema apare si odata cu racirea vremii, cred. Daca totusi mai are cineva idei...

Orice frana pe disc freaca un pic, nu are cum sa nu frece, stai linistit e normal, n-au nimic nici discul, nici placutele. O intrebare si eu legat de roti, nu e scartait, doar troncanit. De cand mi-am schimbat rotile pe spate cu cele de iarna (le-am schimbat cu totul ca am 2 roti in plus) am inceput sa aud un troncanit in spate cand trec peste denivelari usoare. (La denivelari mai mari gen piatra cubica troncane toata masina, nu pot sa-l mai disting doar pe cel din spate. ). Zgomotul e infundat si se aude de parca as cara lemne in portbagaj, nu stiu cum sa-l descriu mai bine, e o troncaneala slaba infundata si se aude sigur din zona puntii spate. Cert este ca a aparut la cateva zile dupa ce am facut schimbarea. Am ridicat ieri masina pe cric de spate, am rotit rotile in fel si chip, nu au nici un pic de joc, se rotesc perfect, totul e ok. M-am lasat cu greutatea mea pe puntea spate, am leganat masina sus-jos de o mie de ori, nu se aude absolut nimic. De la ce sa fie? Amortizoarele spate? Nu stiu ce presiune a bagat nenea la vulcanizare in rotile din fata, dar e posibil sa fie mai mult decat trebuie, si asta sa fi declansat cantecul amortizoarelor? Dar amortizoarele or fi? Va rog un raspuns cine stie de la ce poate fi trancanitul. Multumesc.

Exact, am cautat la autodaewoo.ro si au asa: curea alternator si curea alternator euro 3. Deci, sunt diferite. http://www.autodaewoo.ro/oferta.php?act=ca...&id_model=6

Eu chiar acum am fost afara si m-am uitat. La mine nu are nici un fel de caneluri, nici fulia de pe motor, nici cea de pe alternator. O fi matizul tau mai cu motz.

Am schimbat anul trecut cureua de alternator, cea veche era cu dinti si cea noua la fel. Merge foarte bine. Dintii aia nu sunt ca sa intre in ceva, nu cred ca exista masini cu dinti pe fulie pentru genul asta de curea. Canelurile transversale au rolul de a permite curelei sa flexeze mai usor si totodata sa-si mentina forma pentru santul din fulie. Nu neaparat, daca matizul e fara AC (presupun ca e mai inghesuit) se poate schimba usor pe deasupra fara a fi nevoie sa ridici masina. La surubul de jos al alternatorului se ajunge pe sus bagand o mana pe langa radiator in partea stanga, exact pe sub fulia motorului. Am facut asta de curand si se poate.

Oricum speli instalatia cu apa inainte de a pune antigelul nou, nu inteleg care e problema pana la urma. Nu ti se strica nimic la masina in nici un caz.

Am cautat (tot) pe google si am aflat urmatorul lucru: ethan diol 1,2 este tot una cu ehtylene glycol. http://en.wikipedia.org/wiki/Ethylene_glycol

Du-te la magazinul de unde l-a cumparat colegul tau si intreaba-i pe aia. Tu ce crezi ca se poate intampla? Iti spun eu, NIMIC. Pune-l si gata. Ai un bloc motor, furtune, un radiator,un calorifer, o pompa, un termostat. Alte masini ce au? Problema mai importanta este ca nu scrie pe el in ce concentratie se pune, in ce procent se amesteca cu apa. Din cele citite pe net am aflat ca se amesteca 50%, dar de ce nu e mentionat pe ambalajul lui??? Asta e ciudat.

Am cautat pe gogle numarul produsului, adica 93170402, si am aflat ca este folosit si de saab si ca amestecat cu apa 1:1 (adica jumi-juma) protejeaza pana pe la -30grade, si ca protejeaza toate furtunele si radiatoarele si bla bla. Cauta si tu si o sa vezi. Eu zic ca e bun.

Daca dezlipesti eticheta o sa gasesti instructiuni in toate limbile.

Dar alte masini/motociclete au? Indicatorul de temperatura nu e bun? Trebuie si bec?

La Matizul meu, fabricat in Coreea si importat in Cehia, cauciucurile standard sunt 145/70-r13 si nu 155... Toate cauciucurile mele sunt 145 si am cumparat tot de 145. In cartea de identitate sunt trecute cele de 145 iar undeva mai jos sunt mentionate ca admise si cele de 155. Pe tocul usii pe eticheta originala este mentionata o singura marime, 145/70. Asa ca nu sunt sigur ca 155 e standard neaparat. Oricum cele de 145 sunt putin mai ieftine... Uite pe linkul de mai jos daca scroll-down putin la Profilové číslo 65 e primul din lista. Exista Polaris 2 de 155/65-R13. http://www2.contitrade.cz/nabidka/pneumati.../polaris-2.html

Eu le-am montat asa gandindu-ma in primul rand la aderenta la tractiune si nu la franare. Iarna trecuta am mers cu 2 pneuri de vara pe spate si nu am rupt nici o aderenta, nici nu ma gandesc cum ar fi fost cu ele pe fata.

De o samptamana am pus pe fata la matiz Barum Polaris 2. Prima impresie, volanul se misca extraordinar de usor fata de inainte, parca am servodirectie! Plus echilibrat, totul este cum trebuie acum. Cu vechile jenti si cauciucuri la viteze de peste 120km/h imi zornaia ceasul la mana ca soneria, acum nu simt nici cea mai mica vibratie. Dupa prima zapada o sa revin cu impresii. Iarna trecuta am trecut-o cu Debica Frigo doar pe fata, si s-au comportat exemplar, anul asta le-am migrat pe spate si pe fata am pus cele doua Barum noi. Cele de vara la gunoi, erau sub orice critica, la primavara iau un set nou.