Zetics
-
Content Count
410 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Zetics
-
-
Vandute, se poate poate inchide.
-
Am facut si pozele:
DOT-ul la anvelopa din imagine: 2805; adancime profil: intre 6.2 si 6.5 mm; unidirectionale.
-
Vand cele 4 gume de iarna de pe Accent, dimensiune 175/70R13 (aceeasi dimensiune ca pe Cielo echipate cu roti de 13"). Model Dayton DW500 (sub licenta Bridgestone facute parca in Spania).
Cred ca sunt din 2005, cand ajung acasa voi face si niste poze. Sunt rulate cam 15-16.0000 km (cam 4000km pe iarna).
Pret 250 lei toate 4.
0722 464 975
-
Nu stiu daca s-a mai zis, dar la Hyundai am vazut reclame peste tot, SantaFe 2.2 crdi, 4x4, cu airbaguri, abs, electrice, climatronic este 19.000E cu tot cu TVA!!!
-
Tinand cont ca noua taxa se vrea in functie de emisiile de codoi, stie cineva ce emisii eu masinile noastre? In speta ma intereseaza pentru MAtiz E3, dar daca cineva are o lista cu toate modelele ar fi utila.
Pe daewoo n-am gasit nimic, nici la radacini...
-
Legat de idle learn procedure, la Matiz E3 din dotare a facut minuni. De fiecare data s-a facut din cauza ca s-a ramas fara baterie...no comment.
Azi (din aceleasi motive) a trebuit sa fac din nou reset, dar fiind ger mi-a fost tarsa sa mai scot borna de la baterie, asa ca am zis ca ma smecheresc si scot siguranta ECM.
Problema e ca in manualul meu am gasit ca sint doua sigurante, un F6 de 15A si un F18 de 10 A.
Le-am scos pe amandoua, am facut procedura, insa parca rezultatele n-au fost asa de multumitoare.
Intrebare: chiar am resetat ECM-ul ala? Sint corecte acele sigurante pentru E3? Faptul ca m-am apucat sa fac procedura la -7 grade are vreo importanta?
Thank you!
-
M-am gandit si eu sa iau direct o baterie noua, dar parca nu imi venea sa cred ca s-a dus, dupa ce aia de la Tico m-a tinut fix 6 ani!
Pe urma, ma indoiesc ca nu se va repeta figura, exceptand cazul in care rezolv chestia cu buzzerul...
Asta e, maine dimineata vad daca am luat tzeapa. Asta sa fie cea mai mare pierdere a mea...
-
Mda, dupa ce m-am intors de la serviciu, am gasit redresorul cum ca a terminat treaba, ledul era verde (in numai 5 ore!)
E clar ca in maximum 5 ore, la un curent de 1 A mare rahat n-a mai intrat in baterie...probabil ca e dusa. Voi vedea maine dimineata!
-
Imprejurari: O data, asta vara, a lasat nevasta luminile aprinse la Matiz, pana s-a descarcat bateria si a inceput sa urle alarma. Pornit masina cu curent de la cealalta, mers cu Maty prin Bucuresti vreo ora. Dupa care a prins si un drum lung cand cred eu ca s-a incarcat.
Prin toamna s-au mai intamplat vreo 3 evenimente similare, dar nu de aceeasi amploare.
Azi, surpriza: lasat Maty vreo 30 minute sau mai bine cu avariile, dupa care n-a mai pornit (nu mai avea suficient curent bateria sa invarta sanatos electromotorul).
Am fost si am luat un redresor (scump, nu conteaza, n-aveam timp si chef de ajuns de ex la Kaufland) care are curentul maxim de 6A. Numai ca dupa ce am pus bateria Matizului la incarcat (a dracului, greu se scoate de acolo
) am vazut ca incarca doar 1A (cu indulgenta...).Intrebare: credeti ca e bateria dusa? Sau, fiind de capacitate asa mica (35Ah) e normal un curent de incarcare atat de mic?
Background: masina (deci si bateria) are cca un an jumate.
-
Pe mine m-a lasat fix joi seara, in nebunia aia mare din Bucuresti, cand ploua de rupea. A doua zi am verificat siguranta din compartimentul motor, tras putin de papuci pe la luneta, si de atunci merge din nou
-
Am facut si eu revizia de 15.000km ieri, la Autonet Bucuresti. Exceptand schimbatul uleiului din cutie, a echilibrarilor si a curatatului scutului mi s-au efectuat aceleasi operatii.
In plus, ca urmare a faptului ca am reclamat troncaneli pe fata:
- schimbat o bucse pe la caseta de directie
- strans flanse amortizor fata
Zgomotul s-a mai atenuat clar, dar cand e rece tot mai troncane ceva. Matiz!
Si o chestie interesanta: cand era masina ridicata pe elevator, chiar foarte sus, m-am plimbat in jurul ei. Am ajuns si in dreptul tevii de esapament. Care era ... curata. Nu alba, albastruie, gri sau neagra. Mi s-a parut ciudat, asa ca am dat si cu deshtu'. Nu s-a luat nimic pe deget!!
Si credeti-ma, nu am vreo toba sparta sau ceva de genul asta (masina are un an jumate). Sincer, eu n-am mai vazut la nici o masina teava atat de curata. Cealalta masina are tzeava neagra, si asa a avut-o mereu, desi pare ca merge bine, si nici la service nu au remarcat nimic, ITP-ul l-a trecut cu brio etc. Asa ca...bravo Maty!
-
Ultimul Bucuresti: 8.2%. Mers destul de moderat, dar nu mosnegeste. Distante scurte (~4km) si cu ambuteiaje (linia lui 41 va spune ceva?
) -
Cer sfatul si eu cunoscatorilor.
1. In dimineata asta (fiind destul de rece precum stiti), am avut surpriza ca dupa ce am pornit motorul, a mers putin apoi s-a oprit. L-am lasat putin, am pornit din nou, dupa vreo 3-4 secunde a dat sa se opreasca din nou, apoi brusc s-a revenit si a crescut in turatie. Atat doar, ca turatia mi s-a parut destul de mica pentru motorul rece si temperatura de afara (sincer, nu cred ca a ajuns la 1000 rpm). Mentionez ca pornirile le fac dupa ce las 2-3 secunde cheia pe ON, sa se amorseze pompa aia de benzina. Credeti ca i-ar trebui curatata mult pomenita supapa PVC? Masina are ~14.000km, euro 3. Se merge destul de turat cu ea, nu se menajeaza.
2. Din cauza aceluiasi frig de dimineata, am simtit nevoia sa dezmortesc putin temperatura in masina, asa ca am comutat pe caldura la un moment dat. Desi temperatura motoruluii era in regim nominal, caldura se simtea foarte putina, si numai aproape de capat de scala pe rosu. Asta de la ce pisici poate sa fie?
Multumesc.
-
Ok, sa speram ca se tin de cuvant americanii si livreaza in continuare piese pentru Daewoo. Ca tocmai ma gandeam daca n-ar fi bine sa vand Matizul, cat inca e pe val
. -
Gata, o facui si p-asta!
Asa cum am zis, sambata am luat-o de nebuni spre Transalpina. Cu Matizul.
Cred ca pe la ora 12 am ajuns in Novaci, apoi am urcat catre Ranca. Drumul deja este spectaculos, parerea mea, cu pante serioase (am vazut si un 12%), cert e ca majoritatea se urcau cu a doua cu Matizul, poate cu altele se poate si cu a treia, nu conteaza.
Ranca mi-a lasat un gust amar, se construieste cu disperare, in disperare, practic e un intreg santier, parca e o intrecere socialista, sint foarte aproape una de alta etc. Naspa, presupun ca va deveni o statiune plina de manele, galagie, fite, bleah! Din aceasta cauza, nu ma pot hotari daca sa imi doresc sa se asfalteze vreodata Transalpina sau nu!
Revenind la traseu, am inceput sa urcam. Va anunt ca nu stiu ce culmi, care varfuri cum se cheama, ca n-am avut o harta prea grozava, si nici n-am stat sa caut asa ceva. La inceput drumul este rezonabil, si am facut un popas undeva dupa locul unde se desparte drumul catre lacul Petrimanu' (drum pe care parca as vrea sa-l incerc si pe el...a fost careva pe acolo?
). Locul era dumnezeiesc, temperatura placuta, si liniste...multa liniste...pajiste montana...priveliste impresionanta in toate partile.Am plecat mai departe. Drumul a inceput sa sa ingusteze, au inceput sa apara cataroaie mai mari, varfuri de stanci. Am inceput sa mergem foarte aproape de marginea prapastiei, si fara sa exagerez, la un moment dat mergeam foarte aproape de margine si imi era frica sa ma uit in stanga! Am facut o poza la un moment dat, dar nu rezulta cat de abrupt era acolo...
La un moment dat drumul a inceput sa coboare (dupa vreo 5 km de la Ranca), si drumul chiar a inceput sa fie rau de tot, in principal bolovanilor foarte mari si sleaurilor de la torente.
Cam in aceasta zona, am facut si cea mai mare cretinatate posibila, dar deh, asa invata omul, dand cu creierul de praguri, de sus, de jos, nu conteaza! Ne-am gandit noi la un moment dat sa scurtam o bucla a drumului, destul de sparta de torente, si sa o luam pe un tapsan care avea un fel de drumeag facut de altii, si care arata foarte imbietor si linistit. Doar ca pe la jumate era o bucatica de noroi. Si bucuresteanul inteligent, intruchipat in persoana subsemnatului, a zis ca ocoleste prin iarba. Care mustea de apa. Urmarea se vede in poza 102: (nu ma lasa sa pun link...whatever, o vedeti in album)
Norocul cel mare a fost un nene cu un Aro camioneta, cu 2 locuri, de prin 1870 toamna, care m-a scos cu ajutorul sufei primita de la altii baieti dintr-un BMW rosu ursulet care treceau si ei pe acolo. Le multumesc din suflet si pe aceasta cale.
Dupa aceasta aventura, a inceput sa picure, urmand ca dupa Pasul Urdele sa ploua de-al binelea. Traiasca meteorologia de la noi din tara, cu prognozele lor cu tot! Revenind insa la drum, in zona cea mai inalta, a Pasului Urdele, drumul este teribil de greu, in primul rand din cauza stancii dezgolite, cu colturi ascutite si inalte, combinate cu o rampa destul de dura, si din cauza torentilor in partea dinspre Obarsia Lotrului, torenti care sapat santuri adanci si au dezgolit bolovani sanatosi.
In partea asta, cam inainte sa coboram/intram prin padure, au fost cateva balti, dar nimic serios care sa puna probleme oricarei masini.
Finalul a fost trist, cand inainte de a ajunge la Obarsie am gasit cateva zone despadurite complet, copacii rasi pe hectare intregi si alcatuind un peisaj dezolant. "Traiasca" afacerile cu lemne ale burtosilor de orice culoare...a pielii sau politica! Huuuo!
Dupa un scurt popas cu putina papica, am luat-o catre Petrosani, apoi catre Targu Jiu. Ocazie cu care am mers prima oara prin defileul Jiului, care este foarte spectaculos, mai ales prin prisma caii ferate. Cand ma gandesc ce s-a putut face pe vrema lu' "de trista amintire"....ma apuca rasu/plansu cat a durat sa faca astia doua cocoase la iesirea din Bucuresti, sau cat dureaza sa "consolideze" podul de la km 36 de pe A1.
Revenind la Transalpina in sine, este un drum greu, teribil de greu. Intr-adevar este un drum de 4x4, in primul rand datorita garzii necesare, cat si a tractiunii, mai ales daca te apuca ploaia. Iar daca n-ai 4x4, enduro, tractor sau ATV, si vrei neaparat sa mergi pe-acolo, MAtizul este urmatoarea alegere logica, sau alta masina cat de cat mica (Ignisul s-ar comporta foarte bine acolo, mai ales daca e si AWD). Faptul ca e scurt, ca are consolele scurte si ca e ingust mi-a permis sa merg destul de fara probleme. Am atins de vreo doua ori pe dedesubt, dar asta nici macar in portiunile cele mai grele, si s-a intamplat mai mult din cauza neatentiei si oboselii (dupa un timp e greu sa fii atent sa ocolesti toti bolovanii, sa sortezi cea mai buna cale de acces si sa optimizezi traseul...). Daca vrei cu alta masina, trebuie sa fii pregatit sa o pui cu burta pe jos din loc in loc. Am vazut Dacia 1300, Opel Vectra B, un Logan MCV, un BMW ursulet un RangeRover si un SantaFe nou. Si vreo 3 Aro. Si evident, vreo 6 bikeri ( 3 si 3, ultimii 3 fiind straini, vorbeau frantuzeste si se uitau foarte admirativ la Maty ...
)In concluzie, zona este magnifica, nu regret drumul facut, dar parca a doua oara mi-ar fi mila sa mai ucid Matizul, desi a iesit bine din aventura, in ciuda innamolirii cand i-am omorat ambreiajul (degeaba, evident), de a mirosit o gramada dup-aia, si a faptului ca in mlastina aia practic a stat pe burta si spoiler. Dar in rest a fost remarcabil!
Mai puneti voi intrebari...
-
Maine plec pe Tranalpina cu Matizul. Oi vedea pana unde pot merge...daca nu mai pot ma intorc si gata.
Mai e vreun tzacanit care vrea sa se intovarareasca in aceasta nebunie?
-
Multam pentru raspunsuri!
Totusi, daca peste 2 saptamani va fi frumos, cred ca ma arunc la un drum cu Matizul (Accentul deja l-am cam hartanit destul pe drumuri d-astea, si in plus Matizul e mai usor de reparat
)Unde nu pot sa urc ca n-am aderenta, o intorc si urc cu spatele
Desi poate reusesc ca conving un coleg sa mearga si el (papuc diesel 4x4).
-
...Oricum, e foarte usor de ajuns la Urdele prin sud, pe la Ranca (vezi ultimele poze ale mele). Drumul e ok, nu e dificil. Portiunea foarte proasta este de la Urdele spre nord, pana la urmatorul varf (de la urdele coboara putin si apoi urca pe la 2000 si ceva de metri, apoi coboara definitiv spre Obarsie). Deci daca vrei sa ajungi cu masina la 2100 si ceva de metri, ia-o prin sud. Daca vrei sa fii absolut sigur ca treci transalpina, ia-ti 4x4
.Insist si eu cu o intrebare in acelasi sens: ce parere ai, merge facuta Transalpina cu Matizul? Adica trebuie 4x4 pentru ca nu as putea urca (ma refer la aderenta) cu Matizul, sau pentru ca ar fi denivelari prea mari (deci garda insuficienta)?
Am tot cautat de am innebunit, cat naiba este de fapt garda la sol a Matizului???
-
Am fost si eu azi acolo, si e foarte frumos intr-adevar. Ce nu stiu probabil multi (si am descoperit intamplator) este faptul ca se poate urca pe langa cascada pana undeva deasupra pesterii din care iese Lotrisorul.
Pun si cateva poze:
- Prima, asa se vede de deasupra cascadei drumul si cheile
- Pestera de unde vine apa
- Vederea asupra cascadei de sus
-
Matiz E3, mers A1 inainte si inapoi, talpa tot drumul, 2 persoane si un copil, fara bagaje, nu mai sint sigur, dar cred ca fara a/c, viteza statea undeva pe la 145km/h (pe bord), mi-a halit 7.7%. La vremea aia Matizul cred ca avea ~8000km.
O sa caut sa vad daca am postat atunci consumul
-
Ultimul consum, urban only, 9.5%. Pardon, am vrut sa spun Bucuresti only. A/C aproape tot timpul.
-
Nevasta a raportat intr-o zi ca s-a oprit motorul la Maty de vreo 4 ori. Fara motiv, din cate a reusit ea sa-si dea seama fara sa se aprinda EgineCheck, s-a oprit chiar si in mers, in viteza fiind!
Cel mai curios lucru, a repornit de fiecare data fara probleme, fara sa ramana MIL-ul aprins, fara sa trepideze motorul sau ceva de genul asta la relanti, absolut nimic! Desi a trecut ceva vreme de atunci, nu a mai facut probleme.
Voi ajunge saptamana viitoare la service, poate poate are stocat vreun cod de oroare.
-
Alea cu LPG nu! Celelalte...nu stiu, sper ca da!
Ca si bani, nu e mare scofala, cu 150-200 de lei iti poti trage roata de rezerva, problema e caratul, si-asa nu ai cine stie ce portbagaj...
-
Am mai aflat cateva amanunte despre Matijii euro 4: asa cum banuiam nu exista versiunea E cu A/C si airbag. Vrei amandoua, iei versiunea de varf. Punct.
Motorul va avea aceeasi putere cu E3.
Versiunea cu LPG va avea rezervorul in locul rotii de rezerva. Care roata de rezerva dispare cu totul!
Miscarea a fost obligatorie cu E4, pentru ca pt E3 am inteles ca taxa e de vreo 300E!!
Comportament Cutie Tico
in Probleme tehnice Tico și Matiz
Posted
Din cate imi aduc aminte de pe vremea cat aveam Tico (l-am dat acu' 7 ani) problema este la pinionul de-a 5-a, si "rezolvarea" era sa se foloseasca un ulei mai subtire(?) parca. Nu mai tin minte detaliile, dar parca asa era, sa pui ulei 75w90 in loc de...
Oricum, daca mai dai cautari pe forum ar trebui sa gasesti informatia.
Stiu ca a trecut aproape un an, dar poate omu' are inca problema!