starsteel

La calculul preliminar din 21 octombrie imi lipsea o suma totala fiind trecut doar un avans de 200 mil...aceasta este 335 milioane. In iunie 2008 cand sper sa aniversez un an de Chevrolet Aveo urmeaza platile pt. anul 2 mai precis RCA-ul, CASCO si prima revizie. Primul calcul in ceea ce priveste costul per km imi da 348.522.000/3990=87.349 lei/km sau mai precis 8.73ron/km.

20 iunie 2007 In data de 7 iunie am vizitat o reprezentanta Dacia Logan tinta fiind un Logan Laureate GPL 1,4 75cp...dupa vizualizarea masinii si dezamagirea constatarii inutilitatii computerului de bord pt. gpl dublata de imposibilitatea extinderii garantiei la 3 ani am pus in balanta daca sa nu trec pe modelul 1,4 DCI 70cp Ambition la care reuseam astfel sa pun jante de aluminiu o componenta la care tineam foarte mult. Pretul ajungea astfel pt. GPL la 9.685 euro + 835 RON adica 9.938 euro iar la varianta Diesel 11.153 euro. Mi-am vizitat apoi un amic pe a carui firma doream sa achizitionez masina avansul urmand sa-l dau a 2-a zi moment in care mi-a spus, hai sa vedem o masina pe care doresc sa achizitionez pt. un angajat. Astfel am plecat spre reprezentanta Chevrolet moment in care trecand printre o sumedenie de Opeluri mi-a aparut in fata profilul unui Chevrolet Aveo 1,2 8valve 72cp la un pret de ~9.000 euro cu toate taxele...m-am urcat in el placut impresionat de aspectul masinii dupa care am intrebat dealerul care e varianta full options si ce alte motorizari sunt. Asa am ajuns la primul contact vizual cu Chevroletul Aveo 1,4 16 valve 94cp la care mi-au sarit imediat in ochi jantele de aliaj cu modelul din poza, asta fiind primul punct castigat urmand motorizarea cu cei 94cp si culminand cu interiorul care chiar m-a impresionat. A urmat intrebarea cu privire la pret, raspunsul fiind 11.620 euro - 800 discount = 10.820 euro dupa care a venit intrebarea ce culori au, ce e pe stoc, timp de livrare si astfel in ~15 minute cred ca am luat si decizia...o iau! Am venit acasa am deschis subiectul pe un forum am aflat de problemele acestei masini adica testul european de crash-test nereusit la impactul frontal, rigiditatea pe spate a masinii si decizia dupa cateva ore a fost irevocabil luata. Demersurile pt. intocmirea dosarelor de leasing (50% avans + 12 luni rate) au fost facute (inclusiv pt. masina de 1,2 a angajatului) astfel ca nu aveam decat sa astept saptamana urmatoare pt. a intra in posesia masinii...in tot acest timp nu am facut altceva decat sa scot 200 milioane din banca reprezentand prima parte a banilor pt. plata masinii care i-am dat prietenului meu dupa care pe data de 16 iunie m-am prezentat la reprezentanta si am luat masina. Pretul la aceasta ora sincer nu il stiu insa vazand ordinele de plata cu rata de 389 euro pe luna si un pret total sub 11.000 euro (fara TVA) aici intrand toate taxele, rca-ul, CASCO, dobanda leasingului si tot ce au mai bagat ei. Oricum dupa 2-3 luni ii platesc prietenului meu restul de bani care vor fi in jur de 150 milioane si astfel am incheiat episodul platii lui Chevy...mi-am propus sa o las pe firma 4 ani ca sa evit astfel plata TVA-ului dupa care sa o trec pe numele meu, in tot acest timp la recomandarea prietenului meu imi ofera o hartie in care mentioneaza ca in plata unei datorii mi-a oferit aceasta masina. Singurul dezavantaj care il am in aceasta perioada e ca platesc RCA-ul cu 2 milioane mai mult pe an deci 2 x 4=8 mil./4ani Inchei aceasta lunga introducere si de acum trec strict pe jurnalul de bord: - 16 iunie: dupa achizitionarea din jurul orei 12,30 de la G&P Galati am realizat prima iesire cu Chevy, in jur de 80 km prin oras si prima impresie a fost excelenta, acea rigiditate pe spate imi creeaza paradoxal impresia de masivitate desi evident ca nu poate fi vorba de asa ceva la acest sedan - 17 iunie: prima iesire in extraurban am mers cam 190 km in regim de 2.000- 3.000 rot/min i-am dat un varf de viteza o data de 150 km scurt ca sa nu trag de motor cat timp sunt in rodaj, impresia excelenta singurul lucru care nu m-a incantat a fost cand am mers pe un drum exagerat de prost simtind astfel rigiditatea pe spate, am bagat-o si pe un drum de tara iar ajungand cu rezervorul pe zero, umplut initial jumatate de am crezut ca o sa fac pana prostului chiar la prima iesire, mi-am calculat consumul si am ajuns astfel dupa 270 km la 8,46/100km in conditiile in care am mers 190 extraurban, 80 urban si AC-ul pornit. -18 iunie: i-am tras prima spalare totala si am simtit astfel cum atrage privirea pe strada...noua, curata, ceruita. -19 iunie: dupa ce am umblat toata ziua cu treburi prin Galati seara am bagat un CD cu muzica house si dupa o tura pe strazile Galatiului, golute pe la ora 22,00, am tras o fuga in Braila intr-un regim de viteza ceva mai ridicat, pana in 120Km/h, insa mentinand turatia in regimul de 2.000-3.000 rot/min...cuplul maxim e la 3400 rot/min. iar puterea maxima la 6.200 rot/min. Oricum e nervoasa se vede ca are resurse importante. Am ajuns astfel la 450 km, computerul de bord imi arata ca mai am de mers 120 km si o sa ajung astfel la autonomia cu un rezovor plin (45 litri). Un punct in minus ar fi faptul ca acest computer de bord nu iti ofera consumul instantaneu de combustibil de fapt nu iti ofera date despre consum cu exceptia km pe care ii mai ai de parcurs, cineva imi spunea ca e imposibil insa nu cred sa nu fi nimerit eu, ce naiba are 2 butone pe care le actionezi si parca nici in carte de utilizare nu am vazut asa ceva. 7 iulie 2007 Astazi am facut dupa fix 4 saptamani de la achizitionare 1000 km, tehnic vorbind fara nicio problema, in curand o scot la un drum in vacanta ce se apropie estimativ de 2000 km incep usor, cu o evolutie Galati - Varna dupa care pe 31 iulie incepe proba de foc mai precis Constanta - Bucuresti - Pitesti - Rm. Valcea - Valea Oltului - Sibiu - Transfagarasan - Pasul Rucar/Bran - Valea Prahovei - Galati. Traseul nu e fix sunt posibile ocoliri importante in special pe Valea Oltului...periplul pe litoralul Marii Negre il fac intre 18-31iul iar cel montan intre 31iul - 4/6 august. Am ramas dator cu o informatie, dupa plinul facut (~45 litri) am facut 376 km numai in oras iar calculatorul de bord mi-a aratat ca mai am aproximativ 50 km moment in care am alimentat. Au intrat fix 42,5 litri desi pompa de la 36 litri nu mai functiona normal i-am cerut sa bage cat intra si usor, usor am ajuns la maxim posibil. Data trecuta cand am alimentat i-am cerut celui de la pompa sa-mi bage cat intra insa a renuntat mult mai usor spunand ca e plina deja. In concluzie la un calcul am ajuns la un consum urban de max. 11,3 % desi in momentul alimentarii nu mi-a aparut indicatia de combustibil minim care in cartea tehnica mentioneaza ca apare cand mai am ~6 litri de benzina in rezervor. Astfel am ajuns si la consumul minim urban care se situeaza astfel in jurul valorii de 10 litri cum cartea tehnica mentioneaza 8,9l/100km si folosind si aerul conditionat se pare ca e real. Adevarul ca nu am curajul sa merg pana raman cu rezervorul gol cartea tehnica recomanda evitarea acestui lucru. Oricum in cel mai rau caz sunt convins acum ca in materie de consum urban valoarea e intre 9 si 11,3 la 100km...pt. cel mixt valoarea a fost 7,5/100km o sa fac acum si consumul extraurban sa vad cat imi iese. La carte cosumul e 5,4/6,7/8,9 si se pare ca este real...oricum conteaza stilul de condus. P.S Dupa ultima alimentare (fortata la maxim) e posibil ca in rezervor sa-mi intre pana la 49 litri fata de cei 45 litri mentionati in cartea tehnica. 1 aug. 2007 Masinuta mea e din 15 iulie pe dreapta datorita faptului ca nu au venit nr. definitive, asa cum mentionam in jurnalul tau de bord, a ramas astfel la 1137 km efectuati iar masina primita de la dealerul Chevrolet un Spark a inregistrat pana astazi un plus de 1300 km. Maine am programata iesirea la munte traseu de cel putin inca 1000 km astfel ca am 3 variante de masina la dispozitie: a mea daca o inmatriculeaza pana maine, brotacelul Spark cu care am umblat deja sau alta masina deoarece i-am anuntat ca plec cu masina incarcata la munte iar Sparkul nu imi satisface necesitatile. 2 august 2007 Acum plec spre munte tot cu Sparkul, in mod sigur nu scapa fara alti 2000 km...a mea e in repaus probabil maine vin nr. "negre'. P.S. Dau si eu un sfat, evitati liniile de tramvai in special cele din Constanta! 8 august 2007 ...am venit ieri acasa cu Sparkul, am facut la munte cu el 1900 km (total 3250 km) mers pe drum pitoresc zona Obarsia Lotrului, trecut parau in zona Cartisoara etc. a mers bine mititelul Chevy insa cand m-am urcat in a mea astazi am simtit ca sunt intr-o masina adevarata. Au expirat nr. provizorii pe 15 iulie iar inmatricularea a reusit pe 7 august. Asta cred ca e record in materie de inmatriculare! 20 august 2007 Sambata pe 18 aug. am reusit sa trec de 2000 km cu o saptamana inainte am facut primul drum mai lungut adica Galati - Aeroportul Otopeni si retur (~500km) am ridicat un pic regimul de viteza, am trecut de la 3000 rot/min si aprox. 100-110 km/h la peste 3000 si viteze de 120-130km/h. Imi schimb si regimul de schimbare a vitezelor daca pana acum il faceam pe la 2500 rot/min. incerc sa-l urc pe la 3000 rot/min asta ca sa nu o invat puturoasa...nu stiu cat sa o mai tin in asa zisul rodaj ca o valoare exacta nu am gasit nicaieri in carte mentioneaza undeva doar sute de km. Daca nu foloseam in concediu Sparkul acum as fi avut cu Aveo 2050+3250=5300 km si eram cu rodajul in mod sigur efectuat. Calcul de consum: am alimentat pana acum 170 litri si am efectuat 2060 (plus inca cel putin 60-70 km pe care ii mai pot face cu ce am in rezervor) ceea ce duce la 8,0 %. O valoare rezonabila pt. inceput. 20 septembrie 2007 Am facut o proba de consum exclusiv urban, am alimentat cu 10 litri si am mers 115 km, a rezultat un consum de 8.69litri/100 km se pare ca au contat si km efectuati pe un drum de centura ceva mai liber altfel nu reuseam sa scad sub cei 9,2% mentionati in cartea tehnica. Pana acum nu am avut nicio problema tehnica, greierasi sau alte "minuni" din astea chiar ma gandeam ca ar fi cazul sa verific macar presiunea din pneuri...de fapt de cand am luat-o doar am exploatat-o, singura completare a fost apa pt. rezervorul de spalat parbrizul. 5 octombrie 2007 Azi pot si eu sa zic ca am incheiat rodajul cu putin inainte de a ajunge la 3.000 km i-am dat un impuls pana la 160 km/h...am facut 3.000 km in preajma Focsaniului pana acum nu am avut parte de nicio problema. 12 octombrie 2007 Astazi am facut involuntar o proba de franare si masina s-a comportat admirabil...dupa 16 ani de condus fara nicio problema fiind pe banda a 2-a pe un drum de centura cu limita de viteza 70 km/h mi-a fugit privirea la rotile unui camion care merge in fata mea pe prima banda cu tendinta de a intra pe banda a 2-a, in momentul cand am ridicat privirea, avand intre 90-100 km/h, am realizat ca in fata mea stationeaza o masina care urma sa vireze la stanga...am calcat frana si masina parca sa infipt in asfalt nicio o tendinta de stanga dreapta numai ca pana sa ma opresc la o distanta masurabila in cm de cel din fata mi-am pus intrebarea "se opreste la timp?" Am avut sansa frana ma ajutat iar la privirea dezabrobatoare a celui din fata nu am avut altceva de facut decat sa dau din umeri...cand am coborat din masina ajungand la destinatie mi-am dat seama ca la piciorul drept am o intindere sau ceva de genul asta urmare a trecerii din faza de repaus in cea de efort maxim din momentul franarii. Concluzia ramane atentie si viteza redusa, chiar nu se merita atatea probleme la care poate duce neatentia. P.S. La o franare cu abs cum naiba stabileste politia viteza ca urme nu raman pe asfalt? 21 octombrie 2007 Din fericire dupa doar 3400 km nu am nicio problema am mai facut o proba de consum am alimentat 45 litri si am mers 545 km rezultand astfel 8,25%....dintre acestia ~200km au fost inafara. Mi-am propus sa calculez toate costurile ce implica achizitia si exploatarea masinii ca sa ajung astfel la pretul platit /km, e interesant de vazut la cat ajung. Pana acum am de calculat 20.000 ron (avans, rate, taxe, rca, casco etc) + 316 litri benzina (~3,33/l) + parbrizol (13,5ron) + covorase (35 ron) + inmatriculare nr. definitive (100 ron) + 2 spalari (40 ron) + ustensile pt. spalat (35 ron) la care o sa adaug saptamana viitoare banii care mai am sa-i dau pe toate ratele de leasing dupa ce pun cap la cap toate ordinele de plata. P.S. Sper sa beneficiez de intelegere pt. postarile consecutive din partea moderatorilor, se datoreaza faptului ca am mutat astazi acest jurnal de pe alt forum unde ma irita un loganist...de fapt am venit cum era normal in propriul "garaj" Daewoo & Chevrolet! Am renuntat la consecutive ca era groaznic...cred ca merge si asa desi e extrem de suparator sa citesti asa "papirus"..

Voi va intalniti asa des iar eu nu am aflat inca ...neaparat trebuie sa vin si eu sa-mi aratati cateva secrete de pe Aveo. Cand e urmatoarea intalnire? P.S. M-am uitat acum pe Sectiunea "Intalniri" iar sub "Intalniri Galati" vad trecut Dobrogea?! Ne-am mutat in Dobrogea?

Asta schimba datele problemei, trebuia sa mentionezi de la inceput pt. a nu oferi idei nesanatoase altora.

Cateva mentionari din exploatarea ta chiar nu sunt recomandate...ce mi-au sarit in special in ochi au fost pornirea fara incalzire de pe loc si turatii de 1500-2000 in vitezele 3 si 4.

Daca te mai duci odata cu caseta de directie in mod sigur ti-o pune pe a ta...ce naiba asa le dati apa la moara ei incearca si daca le iese pasenta schimba casete de la unul la altul. Profitul e zdravan iar obiceurile devin obisnuita...de fapt nu se schimba obisnuita.

Si mie mi se pare un consum normal daca vrei sa scoti mai putin de 7,5% in mod sigur un "meserias" ar face acest lucru in aceleasi conditii ca ale tale. Noi nu suntem experti eu unul in 4000 km am o medie de ~8,2% iar conditiile sunt specifice. Sunt atatia factori care concura la consum nu cred ca merita sa urmarim un plus sau minus 1 litru, daca ar fi fost 3-4 iar intrebarea " in Bucuresti" ar fi fost negativa atunci ar fi fost cu adevarat o problema.

Sa fim seriosi atat timp cat nu ai avut probleme ce ai sa transmiti tu personal...."consider ca e o problema raspandita" suna aiurea. Pana la urma care ar fi procentul celor care au probleme, la ce modele, din ce lot, dupa cat timp, etc. cunosti cateva date de genul asta? Asta in faza prezentata suna a poanta cu zvonacii si raspandacii. Ideal ar fi ca macar fiecare dintre noi sa-si faca un jurnal de bord ca sa vedem evolutia fiecarei masini in parte in ceea ce privesc problemele, evident. Indreptatita poate fi o scrisoare in care sa ne plangem de tot ceea ce inseamna service in Romania...problema asta e insa general valabila, nu e specifica doar unei anumite marci.

Sa stii ca la Spark (1000cmc) nu am simtit puterea in a 5-a tot in a 4 era mai vanoasa.

A mentionat viteza maxima obtinuta ca ar fi 140...poate sa ajunga la 155. Acum sa fim cinstiti ca nu sunt viteze indispensabile pe drumurilor romanesti, eu unul m-am dus cu a mea la 160 cand o sa prind un drum corespunzator o sa o duc si eu la 176 insa asta e doar asa de amorul artei nicidecum o necesitate.

Concluzia e clara nu stii ce sa-i ceri insa vrei sa-ti arate. Ca sa obtii putere atunci cand esti in viteza a 5-a retrogradezi o treapta, accelerezi si obtii putere. La 72 cp nu e chiar o lesinata.

Difera si diametrul...eu m-am dus la dealer sa ma interesez de un pneu pt. Aveo iar intrebarea a fost ce fel de pneuri am. Siteul oficial chevrolet.ro mentioneaza diametre de 14 sau 15...daca nu ma insel exista chiar si un 13 la cea mai modesta varianta.

Daca nu ma insel sunt mai multe variante la "incaltaminte" pt. modelele Kalos/Aveo trebuie mentionat de fiecare in parte macar ce pneuri foloseste...implicit si jantele in acest caz vor fi diferite.

196 toate patru?!

Bei de suparare? Tare de tot calculatorul de echivalente iti ofera totul: prin inlocuirea unor 185/55/15 cu 185/60/15 rezulta o eroare in ceea ce priveste viteza de la 70km/h (112,6 km/h) la 72,17km/h (116,1 km/h) iar diametrul de la 585 la 603. In cazul in care as folosi recomandatul 195/45/16 atunci diametrul ar deveni 582 (mai mic!) iar viteza de la 70m/h la 69,66m/h...deci se confirma recomandarea. Astfel 185/60/15 pare rezonabil 18mm in plus la diametru si o eroare de 2km/h in minus pt. viteza de 72 km/h. Merci pt. link!

Pai e tocmai invers fata de ce am precizat eu sa inteleg ca ai avut 65 si ai pus 60...dar invers? Oricum problema semnalata de Night Elf cu vitezometrul pare corect pusa si in cazul asta nu mai conteaza daca treci la plus sau la minus evident ca apare eroarea. Eu aveam trecut in talon parca precizarea ca in loc de 185/55/15 pot folosi 195/45/16 dar deja treaba e mai complicata ca am ajuns si la modificarea diametrului jantei.

Mai facut praf...meriti sa primesti din partea mea un Kalos facut in 2007. Eventual pot fi chiar mai multe. Kalos nu Aveo!

Ma intereseaza cazul meu ai citit cum se numeste topicul..."Kalos". Esti fftopic: Logic ca stiam de "inaltimea talonului" mai precis de raportul nominal de aspect care se obtine prin impartirea inaltimii sectiunii la latimea acestuia si inmultirea rezultatului cu 100 pe mine ma interesa daca in practica merge. Sper ca mentionarea ca "in practica merge" e dintr-o practica nu doar din teorie.

Din postarea ta sa inteleg ca merg puse pe aceleasi jante 185/60/15 in loc de 185/55/15?! Parca nu mi se pare normal.

"Sa ma risc"?!....intreaba mai bine cati folosesc anvelopele de vara iarna iar tu mentionezi "riscul" asta pt. jumatatea lunii noiembrie? Daca vine cumva vreo ninsoare crunta nu merita sa mergi nici cu senile, eu sunt patit odata am facut drumul Galati - Bran in exact 36 de ore...a fost un cosmar care nu -l voi mai repeta niciodata.

Nu facem sondaj...spunem doar ca e o problema de fizica, Momentul unei forte = Forta x Raza. Sa fie putere, sa fie cuplu?

Nu utlizarea primei viteze ci pornirea autovehicului e un factor extrem de nociv in ceea ce priveste uzura, parca am citit undeva ca ar reprezenta 25%. Evident ne-am vazut si eu tot a 2-a folosesc cand stau intr-o coloana inceata mai ales ca sunt situatii cand nici nu mai folosim acceleratia o tinem doar din frana...ea vrea insa traficul nu permite. Daca stau sa ma gandesc a 1-a nu folosesc decat la pornire si cand mai urc cate o bordura.

"In unele zone" s-ar putea traduce prin capitolul "pornirea autoturismului"....in acest context nu mai vorbim de gama de turatii ci doar de uzura crunta pt. motor.

Cand mergi "taras" prin Bucuresti sa stii ca o poti face pastrand motorul in gama recomandata de 2000 - 3000 rot/min...singura conditie ar fi ca in loc de viteza a 3-a sa folosesti a 2-a. Oare e chiar asa greu?

Din curba puterii functie de turatie rezulta, valori aproximative: 1800 rot/min - 28cp 2000 rot/min - 32cp 2400 rot/min - 41cp 2800 rot/min - 47cp 3200 rot/min - 55cp 3400 rot/min - 62cp 3800 rot/min - 68cp 4000 rot/min - 73cp 4400 rot/min - 81cp 4800 rot/min - 84cp 5200 rot/min - 88cp 5600 rot/min - 91cp 6200 rot/min - 94cp In cartea tehnica recomandarea e conducerea in plaja de turatie cuprinsa intre 2000 - 3000 rot/min ceea ce implica o schimbare a vitezelor in zona cuplului maxim adica la 3400 rot/min. Personal conduc in acest regim schimband cam la 3200 rot/min ceea ce implica folosirea intre 32-55cp. Daca in extra-urban acest regim e usor de mentinut atentia trebuie concentrata in urban unde exista tentatia de a rula sub 2000 rot/min ceea ce in cazul acestui motor e evident o greseala. Plusul de putere nefolosit pe care il are acest motor poate fi necesar in cazul unei depasiri in care pt. a urca in putere trebuie trecut intr-o treapta inferioara de viteza.