Esperatul

Deci sa inteleg ca tie nu ti se pare incomod. Cat despre cate au vandut, asta e argument Logan style.

Poti sa il dezactivezi, dar nu tine minte setarea la urmatoarea pornire.

Foarte simplu, m-am dat cu asa ceva, e foarte incomod, mai ales pe cutie manuala si reducerea de consum e nesemnificativa, sub 10%. Acum pricepi?

Esti foarte optimist cu aproximarile, producatorii dau o reducere de pana la 10% pentru treaba asta in conditii de trafic urban aglomerat. Sursa(pt Focus Econetic): http://www.greencarcongress.com/2009/09/focus-econetic-20090916.html sau aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system

Ok, un singur lucru mai vreau sa subliniez. Odata ce VAG au investit in treaba asta mai mult decat daca vroiau sa trimita oameni pe luna iar sistemul asta abia e disponibil de anul asta pe o serie de masini extrem e limitata, asta nu arata ca ce a fost pana acum nu a mers?

"- frecarea este minima" Astea sunt aprecieri pe care le face fiecare dintre noi. "- ce ulei ai vazut tu sa se scurga in baie la stop ?" Pai si cat ramane acolo unde e el atunci? Presupun ca la un moment mai si coboara. "- pornirea se face garantat in mai putin de 1s, in orice conditii de temperatura" Ce spui tu cu VAG deocamdata am inteles ca nu e demonstrat in timp. Sistemele existente deja, printre care si ala de l-am incercat eu de la BMW mi s-au parut foarte... contraintuitive, mai ales pe cutie manuala. "- racirea este independenta de functionarea motorului;" Asta e cam... generalizata. Daca lasi o cantitate de ulei in contact cu turbina, care e la temperaturi mult mai mari decat pentru ce e facut uleiul ala sa stea in contact(motorul racit cu apa), parerea mea e ca isi va pierde proprietatile. "Cand proiectantii de masini si-au propus sa generalizeze acest lucru, fii sigur ca lor le reuseste." De ce as fi atat de sigur, producatorii dau chix cu multe chestii mult mai uzuale(ex. la VAG: volanta bimasica, 2.0 TDI non-CR, etc).

Cu ce ajuta daca piesele sunt la cota daca uleiul s-a scurs in baie? La cald uleiul este mult mai putin vascos decat la rece. Nu stiu despre ce cutie e vorba, eu am mers cu un BMW seria 1 (2007) cu acest sistem si dura ceva pana plecai de la stop. Consumul era mult peste dieselul meu care oricum nu e monument de economie, adica un 116i in Bucuresti trecea de 11 lejer. Poti sa-mi zici cum de un electromotor care e solicitat de 50 de ori cat in mod normal nu va prezenta uzura? Poti sa-mi zici cum (nu) afecteaza acest sistem motoarele turbo, cand uleiul de ungere/racire a turbinei se opreste in loc ceva timp in turbina care are o temperatura f inalta?

De ce nu e uzura pe motor cald? De ce cand stai la stop nu ramai fara ulei? Pornirea se face in minim 3 secunde de cand te decizi sa o iei din loc. Scaderea consumului e minuscula si dai mai mult pe piesele ce o sa pice. Poluarea...

1. Economia mi se pare minuscula, la relanti consuma oricum sub 2l/ora. 2. Uzura maxima a motorului apare la pornire, pana urca uleiul in rampa. Daca-l pornesti de 50 de ori pe zi... 3. Electromotorul, bateria, puntea redresoare, etc vor pica mult mai repede. 4. Pana pleci de la stop cu asa ceva te injura toti.

Stop&Startul ala e cea mai tampita inventie de la aparitia rotii.

Caut si eu un stylus pentru un GPS Wayteq.

AM folosit eu un Hitachi de 12k A+ pe incalzire, nu mai retin exact COP dar oricum peste 3. Este foarte eficient, mai ales cand nu e f frig afara(peste 0 grade). COP-ul respectiv oricum nu e constant si depinde de temperatura exterioara. La -15 cred ca nu mai era nici COP 1.5. La o comparatie aproximativa cu o centrala termica pe GPL(nu sunt trase gaze in zona) costul electricitatii pt aer conditionat a fost de 1/3 - 1/4 din cel al GPL-ului care ar fi trebuit folosit. Edit. De dezghetat face singur revert la circuit si in 10 min nu mai e gheata deloc pe radiator, plus ca stie f bine sa aproximeze cand sa faca lucrul asta(n-am idee cum). De costat a costat 1000 ron asta toamna fara instalare(am prins o lichidare de stoc). Uite asta e: http://www.shopix.ro/Aparate-de-aer-conditionat-Hitachi-Bigflow-14KH2PK--clasa-A_p_60027.html COP 3.85.

Un torsen te ajuta imens si pe strada. Si nici n-ai cum sa zici ca AWD e doar pt zapada/offroad. Nu cred ca Porsche Carrera 4 e offroader, la fel si Audi R8/S4/RS4/RS6, Lambos, Veyron. Feelingul e total diferit, RWD e foarte fun dar nu as putea sa traiesc cu el zi de zi pentru ca prinzi ceva pe jos la un mers mai alert si te rotesti de nu te vezi. Pt mine e mult mai potrivit un AWD care sa trimita si niste cuplu pe fata, chiar daca feelingul nu e acelasi. BTW, ziceam de AWD pt ca Golf R32 e AWD pe aceeasi putere si mi s-a parut foarte tare ca a batut pe circuitul Topgear BMW 130i-ul.

Pacat ca nu e AWD, 230 de cai pe fata e mult prea mult.

-5% e prabusire? Pai BET-ul noastru acum nici 2 saptamani a facut un -11% de toata frumusetea. Ah, si BET-ul nu reflecta inca realitatea, are vreo 2 companii intregi pe acolo(SNP, BRD), in rest sunt de stat(TNG, TEL) si pleava(Condmag, Dafora). Daca vrei sa vezi realitatea baga un ochi pe BET-FI unde se fac volume si e free-float adevarat, uite o situatie pe ultimele 30 de zile

Pai ce cauti in Slovenia? Mergi prin Austria...

Eu am trecut la RDS. Acoperire: http://www.rdstel.ro/Imagini/harta_acoperire_digimobil.jpg Unde ai semnal la tel ai si internet 384kbps, adica decent. 3G au doar in cateva orase. Eu consider ca au cea mai mare acoperire de internet folosibil, adica 200kbps+. Nu mai zis ca l-am primit gratis (am abonamentul de 100mbps la fix). Romtelecom s-a deteriorat ca performante si am renuntat la el. Mai am si un vodafone dar cand ai iesit din oras mare s-a terminat, e inutilizabil(GPRS).

Apoloboc, cine altul.

Ceva gen premierul Romaniei.

Tractorul de pe Mondeo nu e cel mai fain, ca nu e luat de pe Cielo.

Pai normal, in lumea ta eu nu stiu ce vorbesc.

E bine ca nu ai comparat cielo cu un BMW 730d, si ala e la limita inferioara a suportabilitatii. Trebuia sa te iei de un logan 1.5dci, ala joaca in liga cu cielo. 1.4 TDI e mult peste.

@madkat, mie comparatia ta mi se pare aiurea. Compari un benzinar de 1.4, 75 de cai cu un diesel de 1.9, 116 cai si 3-400 de kile in plus. Renoul nu o avea cel mai economic motor dar cele mai economice motoare pe benzina sunt de obicei mai complicate(VVTI) iar avantajul simplu/fiabil cam pica in cazurile astea.

Tare benzinarul, bravo.

Am priceput, merci.