Esperatul

Erau doar la suprafata de contact, o surubelnita si cu multa grija au fost suficiente. Inainte de asta instalatia a fost spalata de vreo 2 ori cu solutiile speciale pentru asa ceva dar se pare ca nu au avut efect prea mare.

Asta este, masina sh de 10 ani, relativ ok intretinuta de mine dar si abuzata pe E85. Cu termostatul nu a fost problema, dar canalele erau incredibil de obturate ( cam 80% din suprafata ) atat pe garnitura, chiulasa si bloc.

T de GPL rupt in principal, poate ca si faptul ca masina vede 5000rpm+ a avut ceva importanta. Amestec sarac la masina asta nu are cum, din contra.

Trebuie doar un broadcast UDP pe port 9. Cand o sa am timp o sa testez.

Intre timp am schimbat garnitura si am facut vreo 500km . Deocamdata se comporta bine. Cea veche era arsa la pistonul 3 si 4. Cu ocazia asta mecanicul m-a avertizat ca si axul cu camele arata oarecare semne de uzura si ar cam trebui schimbat. Acum sunt curios cati cai lipsesc datorita axei cu came.

Am rezolvat faza cu emulatorul. Am gasit pe google ceva cu AEB la o firma pe Virtutii. Am trecut pe acolo si aveau piesa identica cu ce am eu pe masina la 135ron. L-am luat si s-a remediat instant.

Nu am mai avut rabdare si am luat si eu WRT54GL . Stie dyndns, pt WOL mai am de sapat.

Sa pornesc PC-ul de acasa din deplasare . Bineinteles, PC-ul de acasa e legat de router prin RJ45 .

Reinvii subiectul pt ca am si eu nevoie de un wifi router. Ce am nevoie de la el e: - sa stie PPPoE ( pt RDS ) - sa stie Wake-On-Lan - preferabil sa stie sa actualizeze automat baza de date de la dyndns sau similar.

Defect de bizon nu e cazul, benzina in ulei nu este, dar uleiul se altereaza repede cu o treaba alba, nu e o spuma ci pare o pasta de dinti mai fluida. La asta se adauga si ca i-a crescut nivelul la ulei si ca apa scade destul de alert, concluzia mea => garnitura de chiulasa. Oricum masina e in service si pana deseara sper sa termine de schimbat garnitura.

Sa-ti fie de bine Mare Urs. Da ai grija ca jocul asta e ca fumatul )

End Try

O baza de date unificata nu exista, dar punctele de lucru ale aceeasi firme in general folosesc o baza de date centralizata. Eu am verificat-o pe a mea cand am luat-o la Radacini. Probablil ca poti face la fel si la GGA sau la Autonet. Te duci la receptie si ii dai ceva la operator si-l rogi sa verifice.

cu asta a cam zis tot... Dar motorul e foarte interesant.

Fum nu da de nici un fel. Compresia nu i-am facut-o inca pentru ca odata ce se face cu motorul rece inseamna ca trebuie sa las masina in service peste noapte ceea ce nu prea mi-e la indemana, dar eu intuiesc dupa cum trage masina fata de cand am luat-o ca la compresie ar putea fi totusi o problema. Uleiul vad ca iar se altereaza incet incet si parca i-a crescut nivelul. Pe capacul de la culbutori se depune ceva ca pasta de dinti dar destul de fluida, cam cu consistenta uleiului. Nivelul apei scade foarte repede si nu am idee unde se duce, am verificat imbinari, etc, radiatorul si caloriferul sunt relativ noi, la fel si pompa de apa.

Daca ma pun pe schimbatul garniturii de chiulasa e bine sa mai schimb ceva (supape/segmenti) cu ocazia asta?

Unde gasesc canapele extensibile din imitatie la preturi ok, stie cineva?

La diferenta respectiva e ok, dar cum sta traba de exemplu la noua astra unde diferenta dintre diesel si benzina este de 2000 de euro? Am dat ca exemplu motoarele de 90 de cai.

Am pus MOL 10w40 si deocamdata totul e ok. Cam scump uleiul asta, 98ron 4 litri, cam cat cel sintetic.

Cum ti-ai pus lupe in faruri?

Cel mai suparacios membru - Lucian M

Cand faci ITP-ul se verifica seria buteliei si a vaporizatorului.

Problema e cum faci omologarea la un vaporizator diferit de cel initial.

AM verificat azi si surpriza, pe joja am un fel de clei alb destul de subtire, dar nu este o spuma, si uleiul imediat dupa ce opresc motorul arata contaminat de chestia asta alba, dupa 30 de min isi mai revine. Acum eu cam stiu ce inseamna desi inca am sperante, dar voi mai incerca un schimb de ulei sa vad cum se comporta. Acum am texaco 5w40 + 0.5l mol 5w40 la 6.000km. Cu cat se strang suruburile de fapt la garnitura de chiulasa, in carte scrie 25nm, dar mi se pare foarte mult, eu am o cheie dinamometrica cu care strangeam la dacie dupa indicatiile ei pe la 6-7, o fi avand alta scara?

Inafara de butangaz mai stie cineva si de altii care furnizeaza refill, eventual recipienti ficsi sau portabili de GPL domestic la preturi decente? Nu de alta, dar butangaz cere 25mii/litru pe GPL pt incarcare vrac cand acelasi gaz se vinde la pentru auto cu 15.500 . Inca ceva pentru cei care sunt interesati de folosirea buteliei in tandem cu centrala termica. Unul din dezavantajele acestui sistem este ca gazul nu ajunge in reductor sub forma lichida ca la auto ci pleaca din butelie sub forma gazoasa. Asta este ok pentru un aragaz, dar centrala termica cere mult gaz pentru consumuri de la 2-4kw/h in sus si gazul provenit din evaporarea din butelie este insuficient, mai ales ca butelia se raceste serios in urma acestui proces si gazul furnizat este din ce in ce mai putin cu cat temperatura buteliei scade. Una din alternative ar fi montarea a 2 sau mai multe butelii in paralel sau folosirea unui suport incalzit de butelie. Eu sunt in