wallaby

Satori, eu spuneam ca andreib stie mai bine decat oricine care sunt de fapt puterea si cuplul unui motor turbodiesel cu tuning. Nu prea inteleg cum e cu realitatea aia care nu-i ca pe hartie sau invers. Adicatalea diagrama unui test dyno, fiind pe hartie, nu are legatura cu realitatea?! Din aceasta dilema nu mai putem iesi monser...

andreib: Deci toti oamenii aia, de pe forumuri, sunt niste ignoranti care platesc pentru cutiile astea de tuning digital si-si imagineaza ca au mai multa performanta? Sau testele dyno sunt si ele fantezii? Vad ca tu mergi pe GPL. I-ai facut test sa vezi daca ai 104CP? In postul lui LYM se vede ca Daewoo e cam aiurea cand da caracteristicile: consumul e acelasi, indiferent daca mergi pe benzina, gaz, ai A/C sau nu. Mai sa fie, motorul minune! Eu unul ma dau batut...

Dar de unde stii tu atatea despre tuning box-ul meu? Din cate stiu, nu a ajuns inca in Romania si nici varianta pentru Daewoo nu exista Crede-ma, m-am documentat inainte sa iau decizia dea folosi un Green Box. 888 a folosit remap, optiune care nu o am la indemana deocamdata aici, in Oz. In plus solutia mea mi se pare mai eleganta, pentru ca in cateva minute o demontez daca-i nevoie (mai ales cand merg la revizie cu ea, haha). Cum spuneam, cuplul si puterea sunt similare. Daca te uiti prin forumuri vezi utilizatori destui care confirma cifrele astea in urma testelor dyno. http://forum.astraownersnetwork.co.uk/forumdisplay.php?f=83 http://www.dieseltalk.co.uk/phpbb/viewforu...0fd64ecef48189e http://www.dieseltuninguk.com/

Te inseli. A mea are exact aceiasi putere si acelasi cuplu. Nu am franele si suspensia sport modificata, dar am 2 usi in plus, haha. De asta si pierd ceva la demaraj, masina fiind mai grea cu cateva zeci de kg... Totusi, nu faceam in postul precedent nici o legatura cu a mea. Pur si simplu voiam sa arat ca se pot scoate performante sportive dintr-un diesel si cum trebuie facute comparatiile benzina-diesel, comparand masini similare. Astea doua, cu exceptia motorului si a culorii, sunt aproape identice, nu?

Nemaipomenit raspunsu'! You made my day Satori Uite, pentru cei care sunt amatori de comparatii intre benzina si diesel, am aici un extras din emisiunea 5th Gear din UK. Se testeaza umar la umar doua versiuni Astra. Ambele turbo, ambele aproximativ aceiasi capacitate cilindrica de cca. 2.0L. ma rog, varianta diesel e ceva mai mic, la 1.9L. Ce mai, o comparatie mai directa nici ca se poate face dupa parerea mea. Diferenta dintre ele, in afara de tipul combustibilului, e ca varianta turbo benzina costa aproximativ 30% mai mult si de asemenea are consumul indicat de producator cu 35% mai mare. Dati click, vedeti ce se intampla si discutam daca vreti. Iar aici aveti un review al Astrei CDTi din test. Thurlby e un dealer Vauxhall din UK care modifica modele Asta CDTi impreuna cu 888. E adevarat, sunt de serie mica, 100 de bucati, dar in principiu poti sa-ti cumperi Astra ta si ei ti-o modifica cum vrei. Daca nici asta nu e tuning profesional eu nu stiu ce sa mai zic. http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarrevi...astra_cdti.html

Alezz, nici a mea nu e sport, e doar un umil diesel, hatch, cu roti de 18". Nu am pe ea nici un spoiler, asta pentru ca nu am inteles niciodata cum fac ele masina mai rapida, haha Cred ca toata lumea a auzit de BMW si cat de seriosi sunt, da? Ei bine, imi permit sa citez dintr-un review al "tractorasului" lor, 120d. Ma gandesc serios ca asta ar fi urmatoarea mea masina... "DID you know that diesel accounts for around a quarter of BMWs global sales, and for about half of all BMWs sold in Europe?" Domnule, cineva sa le spuna ca au luat-o razna cu dieselurile astea! Sa schimbe urgent productia pe motoare care ard gaz daca vor sa concureze cu Daewoo+instalatie GPL!

Eu unul compar motorul meu cu motorul Opel de 2.0 Turbo pe benzina, varianta de 200CP. Cel de 240 CP, de pe OPC, precum si TFSI-ul de care vorbesti fac parte din alta categorie de pret. Niciodata n-am spus ca CDTi-ul meu e o supersportiva. Ce spun e ca la cati bani am dat pe ea si la cat consuma, are performante excelente. Arata-mi mie o masina pe benzina la $18,000 de EURO care prinde suta sub 8 secunde si consuma sub 7 l/100km. Vorbesc de masini noi, nu de vechituri modificate. De curiozitate, te-ai uitat cu atentie la vitezometrul ala din primul link? Eh, dupa ce te uiti, suie-te in masina ta si vezi daca ajungi la fel de repede la zona cu 3 cifre

Mai ca-mi vine sa ma fac politist cand vad ce masini au unii dintre ei http://www.caradvice.com.au/1560/lotus-exige-nsw-police-car/ http://www.caradvice.com.au/1904/nts-holde...re-police-cars/

Vreau si eu o prisma d'aia de ai tu Fara gluma acuma, trebuie ca arata foarte bine pe 18". Cum mai spunea cineva aci, vrem pozeeeee!

Da LYM, asa e, se masoara puterea la roata. Pentru cei ce vor sa-si faca o idee despre cum misca motorului de pe "tractorul" meu: http://youtube.com/watch?v=0grbXHY22C4&amp...ted&search= Sau aici: http://youtube.com/watch?v=eWnz8Y-rYvQ&amp...ted&search=

N-o fi sportiv pentru un benzinar, da' sa vezi cum merge "cloncanitoarea mea" la turatia aia, cand pune 400Nm pe asfalt prin gumele de 225 Cand merg sportiv schimb la 4,000rpm ca sa mentin motorul in jur de 3,000 la schimbarea vitezelor. Chestia cu turatia e relativa si depinde, bineinteles, de motor. De exemplu un V8 de 6.0L dezvolta deja cuplu si putere in cantitati suficiente la 3,000rpm. Da-i mai mult si vezi cum ti se duc cauciucurile de 500 EURO bucata...

Nici argumentul asta, al fumului, nu mai sta in picioare in fata unui diesel modern, cu filtru de particule. E pur si simplu mai curat decat un Otto de putere comparabila.

Da, am idee cat rezista un motor de la Subaru. Le vad toata ziua pe strazi aici, unele vechi de 10-15 ani, n-au nici un fel de probleme. Daca nici asta nu e atac la persoana, nu stiu ce sa mai zic Adica Astra mea, cumparata noua in Ianuarie anul asta, cu tuning facut de o firma din UK care are sute de clienti satisfacuti, e cloncanitoare? Stoc are performante mai bune decat supermirabilifica ta, la 150CP/4,000rpm si 320Nm/2,000-2,750rpm si demaraj 0-100km/h de 8.9 secunde. Hai sa fim seriosi, asta numesti tu cloncanitoare. Tuningul nu l-am facut singur, in spatele blocului, pentru ca nu-s unul din romanii aia cunoscatori de care vorbesti si nici bloc n-am gasit sa ma ascund in spatele lui. De asta am platit ceva bani pentru tuning englezilor de la DTUK. Vreau ceva facut ca lumea merg la profesionisti, e simplu. Sincer, [cenzurat] de amenintarile astea cu turbine care explodeaza, cauciucuri uzate si mai stiu eu ce. Eu unul doar nevasta sper sa o am pe viata. Masina doar pe 3 ani, cat e in garantie si schimba producatorul orice se rupe pe ea. 2-3 luni inainte de aia 3 ani o marit si iau alta

Dupa parerea ta, un WRX e un "cotet mic sport cu durata mica de functionare". Spune-le asta milioanelor de fani Subaru din toata lumea! In postul urmator o sa-mi spui probabil ca un Daewoo e mai fiabil ca un Subaru, nu? De fumul de tractor nu mi-as face probleme in locul tau. Unul performant e prea rapid pentru gazoasa ta, asa ca nu o sa stai mai mult de cateva momente in spatele lui.

Asa e, motorul unei Leganza nu e un monstru, mai ales dupa conversia pe gaz. De acord cu tine. Da' trebuie sa recunosti si tu ca motorul de pe MPS, 2.3L si 258CP sau cel de pe WRX, 2.5L si 230CP, nu sunt chiar...banale. Atac la persoana?! Pentru ca am dat replica despre lectia nefacuta?! Mai sa fie... Voi sunteti mai rai ca STASI domnule

Nu esti tu ala sa-mi spui mie de lectii! Mazda 3 MPS arde benzina Premium Unleaded de min. 95 http://mazda.com.au/mazda3mps/specifications.aspx?ID=76 iar Impreza WRX e la fel: http://www.subaru.com.au/models/impreza/wr...pecificiations/ Mai pune mana si citeeste inainte sa vorbesti de motoare cu compresie scazut si alte alea.

Sunt perfect de acord Brainiac! Daca faceam doar cateva mii de km pe an imi luam ceva suparat pe benzina, gen Mazda 3 MPS sau Subaru Impreza WRX. Cum insa fac 30,000km/an, consumul nu mai e de neglijat, chiar daca aici benzina costa doar 0.75 EURO/litru. Oh, sa nu mai spun ce fel de benzina prefera monstrii aia-fac nazuri la orice cu octanica sub 98

Cata dreptate ai! Autonomia e importanta in cazul meu pentru ca Australia e ceva mai mare decat SAI Uneori ai 300km intre statiile de...motorina.

In Decembrie 2001, putin inainte de sarbatori, am facut o aproape o ora de la Romana la Unirii. Ce medie mi-o fi iesit atunci? Mi-e si groaza sa ma gandesc la cum trebuie sa fie traficul in Bucuresti in 2007... 18 km/h medie orara... Cum e cu centurile alea care vor decongestiona traficul, pe care le tot promitea primariul general Basescu? Ca idee, in Adelaide am facut 45 km/h pe 7,000km condusi doar prin oras. Problema e ca si aici parca se inmultesc masinile pe zi ce trece!

Chiar vreau sa vad cazurile de la Volvo! Poate cineva sa-mi deau un link pentru un Volvo pe GPL? Am incercat pe site-ul lor, dar fara succes... Vreau sa vad asa ceva la Volvo http://www.ford.com.au/servlet/ContentServ...4&c=DFYPage

Eu cu dieselul meu fac 1,000km cu un rezervor de 52 litri, condus afara din oras. Cat gaz ar trebui sa aiba in rezervor o Astra pe GPL sa zicem, pentru aceiasi autonomie? Councluzia nu prea am cum sa o trag din ce-mi spui tu. Din cate am vazut aici in Oz, vehiculele care vin din fabrica pe GPL au autonomie de cca 450-500 km, nu mai mult. Ma refer la Holden Commodore, motor V6 de 3.6L si Ford Falcon, motor V6 de 4.0L. Ambele pierd cca 25% din putere in urma conversiei, precum si o bucata mai mult decat semnificativa din capacitatea portbagajului, din cauza buteliei. Zau ca nu pricep care-i treaba cu GPL-ul asta...

Vad ca nu ne intelegem... Vreau sa vad o masina de serie, adica una care iasa pe poarta fabricii pregatita sa arda gaz. Linkul ala duce la, asa cum spuneam, o cooperativa mestesugareasca Si inca ceva: sa-mi spuna mie cineva ce autonomie are o masina d'asta minune, pe GPL. La diesel 1,000km nu e nimic iesit din comun. Ma intreb cat gaz trebuie sa cari cu tine pentru o raza de actiune comparabila.

Eh, glumeam si eu cand vorbeam de bomba din portbagaj. La urma urmei, s-ar putea sa circulam pe hidrogen in viitorul nu prea indepartat. Sa vezi alea bombe, cu hidrogen, mai draga! mr, n-ai nevoie de Ferrari pe GPL. Un Audi A4 Quattro 3.0 TDI e mult mai la indemana-240CP la un consum de 8.4 l/100km si demaraj 0-100km/h in 7.5 secunde. Dupa mine astea sunt performante destul de sportive. Daca-mi dai un singur exemplu de masina de serie pe GPL care sa ofere performante similare eu ma dau batut si recunosc suprematia gazului asupra motorinei

Ma rog, daca asa stii tu... Poate-mi dai si mie un link unde sa vad un model Tata gen VXR sau GT. Eu unul nu sunt fan GPL. Ce sa-i faci, nu toata lumea se simte confortabil cu o bomba in portbagaj

Mda, o firma mestesugareasca din Italia care monteaza instalatii de conversie pe gaz. Ce-i extraordinar in asta? Eu vorbeam de producatori cre vand masina noua pe gaz. N-o sa vezi pe Audi sau pe BMW facand asa ceva, nic macar pe Opel sau pe VW. Stii de ce? GPL nu e o solutia viabila, din cauza dificultatilor legate de stocare... Sigur, merge sa-ti convertesti un Tico sau un Cielo, da' productie de masa? Sau sportive gazoase? Daca evolueaza solutiile de transport si stocare a gazului lichefiat, e mult mai eficient sa folosesti hidrogen decat GPL, nu? Chiar si asa, uita-te si spune-mi care din modelele de pe pagina aia e sport sau turbo? Tata?