VIPER

De multa vreme nu mai conteaza frecventa reala de lucru... Pune unul langa celalalt un AMD64 socket 939 la 1800MHz (asa numitul 3000+) langa un AMD Barton Socket A la aceeasi frecventa... Diferenta e cam mare... Cursa asta aiurea a frecventei a fost alimentata fals in trecut de Intel. De aia AMD a introdus marcarea cu xxxx+, adica procesorul lor cu frecventa reala ceva mai mica merge cot la cot cu echivalentul de la intel cu acea frecventa xxxx+ . Deja nu mai trebuie sa te uiti la frecventa ci la rezultatele testelor (nu numai benchmarkurile 3D ci multe alte teste...).

@sebian: exact, dar nu e vorba de cei unde am lucrat inainte.

Controversatul Salon Tiriac Auto s-a deschis. Intre 16.09 si 25.09 in Piata Constitutiei vom putea admira peste 110 modele aduse de Tiriac Auto si asezate superb in peste 3500mp. Pe langa cele aflate in ofertele actuale mai sunt oldies, masini de raliu si altele. Exista cafenea, loc amenajat pentru copii. Deschis intre orele 10-22. Detalii: http://www.tiriacauto.ro/parcultiriacauto.php

Duminica la ora 14 se da startul la Red Bull Flugtag. Vom vedea in zbor (mai mult sau mai putin) niste... well... "aparate de zbor" foarte neobisnuite: o pizza, un sutien, o barca, etc... Aterizarea se pare ca va avea loc in Dambovitza. Locul actiunii: Piata Unirii. Aparatele vor fi puse in miscare numai de forta pilotului! Lista cu aparatele inscrise in concurs: Supersonic Airplane Pizza Zburătoare Bon apettit Cheezy Flug-Bra Air Caruţa Flugtagrătar Pteradactbull Bebeluşul Zburător Flying Tiţ Satiricon Ship Maidanezul Zburător Pegasus Sky Slaves Future of Army Folk Power Team Asu' de Pică <das>barza Zborna Kilometrică Omul cu chilot la cap Cizma Zburătoare Barca Zburătoare Portocala Mecanică Deep Voyage Pinus Ciorditus Răţoiul ZiZi Piticu' Roz Libelinorogul (Aka Plaifuşter) The Stork - The Showmaker Norişor Ză Bad Bird Planor Manole Tip III (1516) Baba Cloanţa Cotoroanţa Get Ya Some (Ţestoasa Înaripată) Otto The Bat Guitar Mobile Hindenberg 2 Batplane Detalii: http://www.redbullflugtag.ro/]http://www.redbullflugtag.ro

Motoare separat nu stiu... Am vazut machete RC de la Kyosho la 1:87 si am ramas masca... Poate au ei...

Nene, mie chiar imi place, pe bune!!! Nu stiu de ce, dar imi place. E mai NFS style... Bravo lor, indiferent ce si de la cine copiaza! Ai nostri au preferat sa nu copieze si stim deja rezultatul...

Ne apropiem de inceperea acestui nou Campionat! 25 de piloti din 25 de tari se vor bate pe masini identice (doar setarile vor putea fi diferentiate in functie de echipa de mecanici/ingineri)! Masinile: caroseriile + sasiurile sunt facute de LOLA. Motorul: Engine Type: ZA1348 (Zytek Engineering) Configuration: 90 degree V8 Displacement: 3400cc Width: 619mm Height: 542mm Length: 543mm Weight: 120kg Cylinder Block: Sand Cast Aluminium Alloy Cylinder Head: Sand Cast Aluminium Alloy Valve Train: 4 Overhead Camshafts 4 Valves per Cylinder Engine Management: Zytek EMS 4.6.1 Ignition: Zytek DCDI with coil over plug Spark Plugs: NGK Fuel: 100 Octane Racing Max Torque: 330lbs ft - 442Nm Max Power: 520 bhp - 412kW Specificatii: Wheelbase: 3000mm Weight: Approx. 600 Kg ready to run (minus fuel and driver) Front & Rear Suspension: Double wishbone, pushrod operated twin coil over damper Adjustable ride height, cambers and Toe. Adjustable anti-dive and anti squat to optimise drive control Anti Roll Bar: Quick change front and rear roll bars Chassis: Carbon fibre skins, aluminium honeycomb core Tested to meet all applicable crash safety standards FIA approved side intrusion panels Bodywork: Light weight Composite pre-preg bodywork Gearbox: 6-speed transverse sequential Gear selection via a paddle shift system Drive Line: Tripod jointed driveshafts Brake: Manufacture TBA Brake Discs & Pads: Steel Discs, Carbon pads Dampers: Installed Length 300mm Wheels: Front 18" dia x 11"<br>Rear 18" dia x 13.5" Steering: Jack Knight Developments Ltd fixed centre drop 8 tooth pinion 14dp Steering Wheel: Sparco, 280mm diameter, with mounted Dash Instrumentation & Display: Steering wheel mounted Dash Multi channel logging facility for engineering analyse Seat Belt: Seat Belt 6 point harness Fuel Cell: Cell approximately 135 Litres capacity Clutch: AP 3-plate carbon/carbon, aluminium or steel hub Tyres: Control Slick and treaded wet tyres Pneuri: Cooper Avon (in colaborare cu Lola International si Zytek Engineering) Frane: AP Jante: OZ Programul unui week-end competitional va cuprinde: Vineri: 2 sesiuni Open Practice oficiale Sambata: 1 sesiune oficiala de antrenamente si 4 sesiuni de 15 minute de Calificari, cu pauza de 10 minute intre ele. Duminica: Incalziri (optionale) si apoi Sprint Race: media dintre cele mai bune 2 calificari va sta la baza grilei de Sprint Race care va porni cu start lansat si va dura intre 20 si 30 de minute. In urma Sprint Race se vor acorda puncte de la 10 la 1 primelor 10 masini. Apoi urmeaza cursa in sine (Feature Race), cu start de pe grila, care va dura intre 45 si 60 de minute, cu acelasi punctaj final. Punctele vor conta pentru Natiunea in sine, nu pentru pilot, fiind o cursa intre Tari. Iata si calendarul competitional: 25 September 2005 A1 Grand Prix of Nations, Brands Hatch, Great Britain 9 October 2005 A1 Grand Prix of Nations, EuroSpeedway, Lausitz, Germany 23 October 2005 A1 Grand Prix of Nations, Circuito Estoril, Portugal 6 November 2005 A1 Grand Prix of Nations, Eastern Creek, Sydney, Australia 20 November 2005 A1 Grand Prix of Nations, Sepang International Circuit, Malaysia 11 December 2005 A1 Grand Prix of Nations, Dubai Autodrome, UAE 15 January 2006 A1 Grand Prix of Nations, Sentul Circuit, Indonesia 29 January 2006 A1 Grand Prix of Nations, South Africa 12 February 2006 A1 Grand Prix of Nations, Autodromo Internacional de Curitiba, Brazil 26 February 2006 A1 Grand Prix of Nations, Parque Fundidora Monterrey, Mexico 19 March 2006 A1 Grand Prix of Nations, Laguna Seca, California, USA 2 April 2006 A1 Grand Prix of Nations, Shanghai International Circuit, China Echipe inscrise pana acum: Australia, Brazilia, Canada, China, Cehia, Franta, Marea Britanie, Germania, Indonezia, India, Irlanda, Japonia, Liban, Malaezia, Mexic, Olanda, Noua Zeelanda, Pakistan, Portugalia, Africa de Sud, Rusia, Elvetia, SUA. Pe lista pilotilor: - China: Jiang Tengyi, Ma Qinghua - Marea Britanie: Alex Lloyd, Robbie Kerr - Olanda: Jos Verstappen, Jeroen Bleekemolen - Noua Zeelanda: Jonny Reid, Matt Halliday - SUA: Scott Speed Restul urmeaza sa fie anuntati. De asemenea s-a lansat Volkswagen A3 Racing Series, in Africa de Sud. Se vrea a fi o pepiniera de piloti pentru A1 (in genul GP2). Si ceva poze cu masinile:

Nu ma tenteaza un aparat mare... Ce am ales eu (dar mai ramane de vazut pana in iarna ce imi voi lua) este totusi ceva mic si portabil... Nu vreau sa car geanta dupa mine, asa pot cara camera video si am rezolvat problemele... Pe lista mai aveam Canon PRO1 dar astept sa apara PRO2 sa vedem preturile (adica sa mai scada la PRO1). Mai am de studiat cat strang banii...

Vezi ca info e incompleta, mai este un nume (putin cunoscut in Bucuresti) care a facut jojnt-venture cu Diverta (nu cumparat ci joint-venture).

In ziua de azi aproape oricine poate face un leasing, nu e neaparat sa fie pe persoana juridica. Leasing poate fi si pe persoana fizica. Am avut o oferta foarte tentanta de la HVB in aceasta directie.

Sunt destul de sigur. In Bucuresti am 200 din cei 1500km, restul sunt pe drumuri europene, judetene, serpentine, chiar drumuri forestiere. Stiam ce face teoretic, acum stiu ce face practic. Diferenta de care zici stiu sa o fac... Nu mai am 20 de ani de multa vreme! Si nu e nici prima masina pe care pun mana. Si, din nou, ce legatura are masina mea cu "chestia" aia care costa intre 17 si 23.000 EURO? Si care face niste chestii extraordinare: merge cu peste 200, are 136CP! Wow, deja tremura soselele... Mie mi se pare de departe dovada penibilitatii firmei mama si a "renumitei" firme de tuning Elia (cine naiba sunt astia in lumea tuningului???).

Hai, mai... Ce naiba... O masina de 90CP/128Nm si 980kg merge umar la umar pana la 100 cu una de 105CP/150Nm si 1190kg... Zau asa... Am facut drive test extensiv cu Logan 1.6 si e mai lenesa ca Espero 1.8 95CP...

@AND: tu observi ca la multe dimensiuni Loganul e cat Corsa??? @osirus: parca Espero s-a fabricat doar pana in 1999... @ambii: cat de relevant sa fie ca in Logan locurile din spate sunt mai late ca la multe altele, daca te duci la vale? Sincer, masina nu o iau pentru locurile din spate... Acolo stau copiii, daca se intampla sa stea si altcineva e temporar... In fata cred ca e mai important... Vreau sa vad si eu ziua in care un posesor de Logan sa zica: masina e OK. Atat! Nu sa sara de koor in sus ca ce tare e, ce bine face aia si aialalta, ce spatioasa e etc... E ca si cum m-as duce io in fata unuia cu A3 (compacta, da???) sa-i zic ce masina bengoasa am... As fi penibil...

Nici nu se punea problema asta! Insa, sa dai 14.000 pe tuning si sa aiba in final DOAR 136CP... Indiferent de ce are inauntru... Pai mie imi trebuie maxim jumatate sa-l fac pe al meu mult peste ala! Si, inca o data, nu asta era ideea... "Cu mult peste"... Are piele, navigatie si roti de 17... Mare branza... Si ca sa scap odata si odata de aberatia asta cu paralela intre a mea si spanacul de la Elia, am facut un calcul: cu sub 6000eur ii mai puneam asa: - jante de 17 sport - tot confortul posibil la scaune (toate reglajele posibile pentru cele din fata - inclinare etc; incalzire in scaune etc) - sistem NAVI cu DVD si telefon GSM, ecran color, 7 boxe (superioare celor pe care le am deja) - bi-xenoane adaptive - trapa din sticla (nu ordinara, ci acoperis culisant din sticla) - tapiterie piele si nu am stat sa scriu muuulte alte nebunii... Si masina are stock 105CP... mare chestie sa-i mai dai 25CP din evacuare, filtre si chip... Daca nici asa nu terminati cu paralela asta stupida, va anunt cu bucurie (pentru voi) ca mi-am luat cea mai de kkt masina din Europa de Est, si ma face Loganu' ala de vorbesc singur...

Nu mai zi la nimeni

Lasa ca apare pe site emisiunea full. Acum e cea din 7.09, full, pe site. Mai stau un pic... Pana una alta va las placerea unor piese "clasice"... BicycleRace.zip WeAreTheChampions.zip WeWillRockYou.zip

M-am cracanat de ras!!! Caut de juma' de ora si am umplut hdd-ul de toate variantele posibile... Numai asta nu e... Plizzzzzzzzzzzzzzzzzz...

Dragii mei, vreau si io neaparat varianta de "Suparat" care a fost la Carcotasi in seara asta!!! Bestiala!!! Vreau sa merg cu geamurile deschise si cu ea la maxim!!!

http://www.dpreview.com/articles/panasonicfz30/ Nu ma deranjeaza/sperie zgomotul, oricum nu o iau sa fac bani cu ea. Am vazut sample-urile si zgomotul e de bun simt. Greseala mea, nu e prin lentile dar macar e pe linia lor Ma rog, uite preturi aici: http://www.adorama.com/IPCDMCFZ30K.html = 610$ FZ20 e minim 450$, depinde de unde o iei.

Gresit... Era stock, dar optionalele adaugate (vorbesc de literele alea de kko pe care nu le baga nimeni in seama, IDS+, care cara in spate tone de tehnica pe care nici BMW nu le are la clasa compacta!; si de echiparea sport) o duc un pic peste stock. Amortizoare reglate permanent de computer, sasiu sport, ESP pe 3 roti, etc, etc... Mai avem... Sunt in topicul ei. Nu-mi place cand cineva s-a suit intr-o singura masina din gama si, gata, acum toate sunt la fel. E exact ca romanismul ala: "masina mea e full options"! Ei, zau! Full options e si Clio Fidji, si Megane 2 carevretivoi, si A8, si Maybach. Cat despre orgolii, abia astept sa ma mai provoace vreun Logan 1.6 (ma tot provocau cat eram in rodaj, probabil vedeau 1.6 la mine si ziceau: "hai sa-i arat la bou asta cu nemteasca lui ce stie a mea!). Am terminat de mult rodajul, atat la masina, cat si la perechea sofer-masina. Stiu ce si cate face.

Si la noi cam 150 au peste 100. Cum stam cu proportia? Si aproape 20 cu peste 1000.

Iti mai zic odata... Esti un pic pe langa... Stabilitatea nu stiu cat e de relevanta la viteza maxima constructiva (care sa fim seriosi, nu prea ai unde sa o vezi) sau la viteze mari/foarte mari in curbe... Iar la asta jucaria mea da clasa multora... Mai studiaza un pic cele 3 litere scrise de mine mai sus... Te invit oricand sa te tii dupa mine pe serpentine. Dar nu cu un 4wd, ci cu masinile din dotare.

Ultima informatie e irelevanta... Pe Autoshow sunt inregistrati peste 6500 si activi cu adevarat sunt vreo 50... Pe Daciaclub cati sunt activi? Cati au peste 100 posturi?

Nenea osirus, nu stiu de ce masina vorbesti cu 190 si stabilitate... La mine stie maxim 185, dar nu ma intereseaza sa aflu care e maximul... Cat despre stabilitate, mai discutm cand vrei tu... Iti spun atat (ca tot zici ca ai avut pe mana una): IDS+ ... Iar Loganul ala de la Elia poate "sa ma faca", ma lasa rece, eu nu mi-am luat masina "sa ma dau", ci sa merg cu ea.

@cchrism: pai cine sa zica ca nu merita ca nu e inca in vanzare? Nu exista review-uri, etc... Rectific, exista si acum il citesc... Si zice printre altele ca senzorul e un pic mai mare. Are si captura RAW (!), are zoom pe ring (!!), timp de expunere 60-1/2000 fata de 8-1/2000 la FZ20, diafragma de la 2.8 la 11 fata de 2.8-8, ocularul este prin obiectiv fata de cel de la fz20, si toate astea pentru numai 150$ in plus... Iar in galeria de samples ma tot uit si caut problemele... http://www.dpreview.com/gallery/?gallery=p...icfz30_preview/