VIPER

O masina performanta are nevoie si de un sistem de radiocomanda performant. Am ales un model cu computer deoarece are foarte multe setari, memorii si facilitati. Detalii tehnice: Ergonomically efficient, technically advanced radio control system employing Synthesizer technology for the demanding professional RC car and racing boat operator. 10 model memories. Modern micro-computer radio control system with 8-bit CPU and FULL DIGITAL ACCURATE TUNING (precision digital adjustment and set-up system) for 3 control functions. Modern techno-design case with carefully positioned controls and adjustors, plus ergonomic handle format for fatigue-free racing. Large LCD monitor screen provides clearly arranged information on function settings and set-up parameters, and digital display of transmitter channel, model memory and transmitter battery voltage. Four-button terminal for accurate programming of functions and parameters. Four 2-way rocker buttons for fully digital steering trim, steering trim rate, throttle trim, throttle/brake function and programmable positioning facility for the 3rd servo function. ESB (Emergency Security Button) - momentary-action safety switch controls important functions in emergency situations. PPN = PPM 18 (normal modulation) PPF = PPM Fast: double (fast) transmission rate = halving of response time for servos and speed controllers. FCH (Frequency Channel Selection) Newly developed Synthesizer system eliminates plug-in crystals for transmitter and receiver. The operator selects the channel number, and the transmitters synthesizer system automatically generates the correct frequency with great accuracy. BAT - visual and audible low battery voltage warning. MD1 10 model memories for storing function information and set-up data. Each model memory can be assigned a short model name. STC (Steering Centre Trim) steering sub-trim THC (Throttle Centre Trim) idle sub-trim STM (Steering Rate Master adjustment) STG (Steering Rate Grip lever B) Proportional travel switching (Dual/Variable Rate) Reduce/increase travels during racing using a two-way rocker button; also additional emergency button for Dual Security travel switching. EXP ST (Steering Exponential adjustment) Exponential function for steering servo, range 0 -100%. EXP THF (Throttle Exponential adjustment) THF = Forward throttle, THB - brake, range 0 - 100%. EPA ST (End Point Adjustment, Steering) Servo travel end-point adjustment for steering left/right, max. 125 - 0% EPA (End Point Adjustment) brake servo end point adjustment using two-way rocker button, max. 125 - 0%. EPA TH (End Point Adjustment, Throttle) End point adjustment for throttle (THC) and brake (R/B). EPA F3 (End Point Adjustment, Function 3) Servo travel end-point adjustment for third servo function. ST (Steering Reverse switch) Servo reverse for steering servos TH (Throttle Reverse switch) Servo reverse for throttle servo F3 (Function 3 reverse switch) Servo reverse for function 3. TDA (Throttle Deadband Adjustment) for throttle and brake function. Adjustment of starting point of effect, separately variable. Universal Stop timer 0 - 999 sec. Versatile timer for checking timing during racing. Modern lap record timer, up to 50 laps with a lap range of 0 - 99.9 sec. Enables the operator to analyse important parameters for each lap after the race, e.g. motor, speed control, drive battery, tyre and model specification. A selection of the essential functions and multi-function programs Steering Rate Grip: Quick Expander setting for steering travel when thumb button is operated. Throttle End Point Grip: Quick Expander setting for throttle/brake travel when thumb button is operated. Model select: The transmitter provides up to 10 independent model memories. Steering Master Adjustment: Basic steering servo travel setting for normal driving. Throttle Deadband Adjustment: Throttle and brake starting point and idel range. Model name: Each model memory can be assigned an individual name to help you with identification. Control function Servo 3: Wide-ranging variation of the control characteristics when the CH3 lever is operated. Battery alarm: A visual and audible warning is generated if the voltage of the transmitter battery declines to a dangerous level. Basic screen display: channel The basic display keeps you informed of the current battery voltage and the set transmission channel. Modulation: Standard PPN modulation or ultra-fast PPF modulation. Steering Centre Trim: Ultra-fine adjustment facility for the neutral setting of the steering servo. The deviation is displayed on-screen including the direction: left (L) or right ®. Throttle Centre Trim: Ultra-fine adjustment facility for the neutral setting of the throttle servo. The deviation is displayed on-screen including the direction: forward (F) or brake (B). Steering to F3 Mixer: It is possible to mix the steering channel into the 3rd servo function. The degree of mixing is finely variable. Steering sub-trim: Servo centre offset for each servo function, variable separately. Frequency Channel: The transmission channel can be set separately for each model. It is also possible to switch channels quickly at the race track, e.g. if one channel is duplicated.

In continuare poze mai detaliate ale aceluiasi automodel, din diverse unghiuri:

In continuare poze mai detaliate ale aceluiasi automodel, din diverse unghiuri:

In continuare poze mai detaliate ale aceluiasi automodel, din diverse unghiuri:

Prezentare automodel radiocomandat 1/10 Touring Unii dintre voi ati facut cunostinta cu ea la ultima intalnire, acum sa pun ceva poze si pentru ceilalti. Este noua mea masinutza, de care sunt, sincer, foarte mandru, sper sa fiu si eu ca pilot la inaltimea ei. Producatorul este din... SLOVACIA!!! La ora actuala este considerat cel mai profesionist producator in domeniul automodelelor electrice, in plus face toate piesele metalice pentru una din cele mai puternice firme de automodele termice... No comment... Ceva poze...

Automodelismul ca sport Romania este afiliata la EFRA - European Federation of Radiooperated Model Automobiles ( http://www.efra.se ). Clasele de concurs in Romania sunt: a. Automodele de viteza (captive), clasele A-1,2,3,4,5 seniori, B1,2 juniori si B-3 seniori. b. Automodele radiocomandate cu motoare termice, clasele 1/8 Track 2WD (Sport/Gr.C) si 4WD (Sport/Gr.C), seniori si juniori, 1/10 I.C. Track (200mm + 235mm) seniori. c. Automodele radiocomandate cu motoare electrice, clasele 1/12 Track si EB, 1/10 Track (Sport/Gr.C), 1/10 Off-road 2WD si 4WD, seniori si juniori si 1/10 Touring Car seniori.

Automodelismul poate fi impartit in 2 "ramuri": hobby si sport. Partea de hobby e destul de clara: iti iei un automodel doar pentru distractie, eventual curse si intreceri prietenesti. In acest caz nu conteaza foarte mult calitatea automodelului, se pune mai mult accent pe caroserie, pe destinatia automodelului, pe pret. La partea de sport se schimba radical datele problemei... Aici conteaza totul, de la pneuri la motoare de ultima generatie! Hai sa vedem care sunt tipurile generale de automodele, apoi cele inscrise in competitiile sportive: Automodele cu motor termic: - off-road: scara 1:4, 1:5, 1:8, 1:10. Motoare de la 2cm3 in sus. Tipuri de automodele: monster-truck, buggy, stadium-truck, rally (ultimul poate fi transformat si in on-road cu mici modificari). Pot fi cu tractiune pe 2 sau pe 4 roti. - on-road: scara 1:4, 1:5, 1:8, 1:10. Motoare la fel. Tipuri: dedicate pentru pista sau pentru orice teren plan. La scara 1:4 si 1:5 avem automodele mai speciale, foarte apropiate de cele reale, cu motoare alimentate cu benzina, aprindere cu scanteie, frane cu disc pe fiecare roata. Automodele cu motor electric: - off-road: scara 1:8, 1:10. Tipuri de automodele: monster-truck, buggy, stadium-truck, rally. Tractiune 2WD sau 4WD. - on-road: scara 1:8, 1:10, 1:12, 1:18, 1:24. Tractiune 2WD sau 4WD.

Am promis de ceva vreme ca o sa deschid o discutie/prezentare despre automodelism. In sfarsit am prins o mica fereastra. O sa incep cu o prezentare pe care am facut-o pentru o firma importatoare din Romania (nu dau nume sa nu fie probleme) si care sper sa apara curand si publicata intr-o revista auto: In ultima vreme cuvantul automodelism s-a facut auzit din ce in ce mai des. Mai intai hai sa vedem care este diferenta intre un automodel si o masinuta cu radiocomanda asa cum o stiam cu totii… Masinutele cu radiocomanda, cele pe care le vedem in orice magazin, sunt doar niste jucarii. Sunt foarte simplu de comandat la distanta, miscarile lor sunt destul de bruste – virajul stanga sau dreapta se face sub un singur unghi, iar acceleratia are o singura pozitie, viteza maxima inainte, sau maxim inapoi. Caroseriile sunt din plastic dur, rotile au “pneuri” din plastic, viteza maxima de deplasare intre 10-12km/h. Automodelele au depasit stadiul de jucarie. Majoritatea chiar prezinta in instructiuni avertismentul: interzis copiilor sub 14 ani! Principala diferenta intre un automodel si o masinuta radiocomandata este comanda proportionala: pe scurt si simplu spus, automodelul raspunde la comenzile de directie si acceleratie/frana exact cat se comanda din statie. Ii dam comanda “putin stanga”, rotile se rotesc “putin stanga”, nu total ca la jucarii. Acceleratia este de asemenea progresiva, ca la un autoturism normal. Caroseriile automodelelor sunt in general din lexan, un material rezistent la socuri dar deformabil, facut sa apere componentele interne. Gasim multe asemanari intre un automodel si un autoturism: amortizoare, diferentiale, planetare, bascule, etc. Automodelele se impart in 2 mari categorii: cu motor termic si cu motor electric. Cele cu motor termic folosesc un combustibil compus din alcool metilic (metanol, ATENTIE, este otravitor!!!), ulei de ricin si, in functie de necesitate, intre 5 si 30% nitrometan. Motoarele termice sunt in 2 timpi, au 1 cilindru cu piston, iar aprinderea se face cu o bujie incandescenta. Au capacitati cilindrice de 2.11cm3, 2.5cm3, 3.5cm3, 4.1cm3 si chiar mai mari. Puterea motoarelor pleaca de la 0.5CP si poate ajunge la peste 3CP, la turatii cuprinse intre 18000 si peste 45000 rpm! De aceea vitezele maxime pot depasi 60-80km/h! Acceleratia de la 0 la 100km/h se face, la modelele de varf, in 1.5 secunde!!! Automodelele cu motor electric sunt alimentate cu acumulatori de capacitate mare, alesi special sa reziste la solicitarile extreme ale motoarelor electrice folosite. Acestea pot ajunge si ele la 40000rpm rezultand viteze ale automodelelor de peste 60-80km/h! Un punct comun al automodelelor termice si electrice este modalitatea in care primesc si executa comenzile de la distanta: receptorul radiocomenzii (amplasat pe automodel) trimite informatia primita catre niste servomecanisme care vor actiona directia (la ambele tipuri de automodele) si acceleratia/frana (la cele termice, la cele electrice apare un variator electronic de turatie care se ocupa de partea de acceleratie/frana). Am mai putea imparti automodelele si in functie de terenul pe care alearga: off-road (cele care alearag pe teren accidentat – nisip, noroi, iarba, zapada) si on-road (cele care alearga pe piste special amenajate, pe asfalt, pe mocheta).

Sar'mana, tizule, iote ca a aparut si un NU...

Pai nu pot sa dau vot negativ ca intrebarea NU ma priveste... E cu REVOTARE, asta inseamna ca l-am votat si prima data, ceea ce este fals...

Ai dreptate... De fapt trebuiau 6 ghilotine/sector si lu' Basexu 2, ca e shef..

Sa ma iertati, dar i-as lua pe toti cu masina mea la care platesc lunar de-mi curge sange si i-as duce zilnic la servici la mine si inapoi! Adica Titan (Potcoava) - Socului - Pantelimon - Iancului - Obor - St. Cel Mare - Eminescu... Si mai vedem dupa daca le convine LOR ce (n-)au facut pentru mine, de exemplu!!! Sa ma iertati din nou, dar ma lasa rece chestia cu buticurile, cu metroul usor, etc!!! Eu nu am loc de parcare langa bloc, imi fac zob masina zilnic (ca deh, s-au pus acuma sa asfalteze o strada asfaltata anul trecut si care era OK!!!), etc!!!!!!!! In general ma lasa rece si o sa ma lase rece oricine va veni, ca bine nu va fi curand pana nu-si fac toti plinul!!! :decapitat: :decapitat: :decapitat: :decapitat: :decapitat:

Da' cine zice ca l-am votat si prima data???

Recomand si BPS Spyware - Adware Remover facut de Bulletproof (care face si un client FTP cu acelasi nume, de ceva vreme). Are PopUpKiller, SpyWatch si Spy Add/Remove. Functioneaza ca focul, nu ingreuneaza mersul lucrurilor. http://www.bulletproofsoft.com/

Nu-i asa, colega, ca eu as fi, de exemplu, in gradina celor care ar da sfaturi (nu e o lauda, e o realitate). Chiar daca am votat cu DA, optez cum am zis pentru o subsectiune, eventual scrisa altfel, ingrosat, rosu, etc...

Corect, tocmai de aceea ziceam ca nu e neaparat o sectiune specifica, ci e suficient un loc in Cafenea, unde sa stam la o cafea virtuala si sa ne ajutam reciproc.

Am votat cu DA nu pentru ca asta mi-e meseria (si mi s-a cam acrit de ea, m-as face mecanic auto, de aia m-am apucat de automodelism!) ci pentru ca, poate, multi dintre noi ar avea nevoie de un sfat in domeniu... E clar ca aproape toti care intra aici au calculator si poate le e de folos uneori un sfat. Acuma nu stiu daca neaparat o sectiune specifica, eventual o sub-ramura in CAFENEA... Parerea mea...

Mai, copii, da' unde dai si unde capra!!! M-am distrat citind ce e pe aici, mai ales ca bunul coleg iuzar a nimerit-o din plin cu "urati"! :kiss:

Nu stiu daca tot aici am scris sau pe Autoshow la o discutie despre antivirusi: Costin Raiu (creatorul RAV-ului) lucreaza de 2 ani la Kaspersky Romania... Stirea e din aceeasi sursa pomenita mai sus... "Haios" este ca daca intrebati la GeCAD de Costin Raiu lumea se uita la voi ca la masini straine...

Nu-l mai cheama AVP de vreo 2 ani... Sorry, dar sunt inca amic cu seful de vanzari din UK de la KAV ( http://www.kaspersky.com/products ). Au avut provbleme cu numele de AVP din cauza... AVX-ului (actualmente BitDefender) care le furase domeniul, acum e al unei asociatii de volei... Si, da, intr-adevar, parerea generala in domeniu la noi in gashka e ca e tatik!

Stiu ca discutia e larga, dar eu folosesc KAV-ul de ceva ani si nu a dat gres pana acuma. Se updateaza zilnic, sta activ intr-un mod elegant (daca e setat ca lumea...), are grija si de Internet, si de mail... Ce mai, treaba ruseasca!

Nu zice la ce SP merge... Daca il ai deja facut, nu o sa se instaleze si nu o sa vrea restart. Poti incerca fara grija. Cat despre firewall, eu am folosit (folosesc) NeoWatcher-ul ultima versiune in colaborare cu NeoTracer-ul si totul e OK.

Baga cu curaj!!! Si o sa vezi diferenta!!!

Dupa cum probabil stiti, virusul Sasser a lovit binisor cam pe multi (care au XP sau 2000) si nu aveau update-urile facute. Pe scurt, aici va dau link la update-ul pentru XP (are cam 2.5MB) si apoi o scula puternica de remove care scoate vreo 22 de viermi extrem de "durerosi": Sasser, NetSky, MyDoom, MSBLAST (Lovesan), Welchia, Sobig, Dumaru, Bagle, etc. Scula e facuta de cei de la Kaspersky si e testata. Porniti doar start.bat si el isi va vedea de treaba. Puteti downloada scula si de pe site-ul lor (va pun link) dar v-am facut BAT-ul sa fie mai usor (sa scaneze hardurile). Deci: UPDATE pentru Windows XP: http://download.microsoft.com/download/6/1...732-x86-ENU.EXE (2.5MB) UPDATE pentru Windows 2000: http://download.microsoft.com/download/f/a...732-x86-ENU.EXE (7MB!!!) Removal tool de pe site: ftp://ftp.kaspersky.com/utils/clrav/ Si atasat scula cu BAT-ul.

Normal!!! Astept sa vina si va zic, dar sa stiti ca dureaza, ei nu au piese de schimb la vanzare, doar ce vine de la dezmembrari/accidentari...