Gica

Da, dar la noi in companie de exemplu, fiind multinationala, se foloseste MD la alta functie (si nu profesie) : Managing Director adicatelea nu mai e General Manager echivalentul la director general... Banuiesc ca e un fel de Ofiter de Credite, adica lucreaza la o firma de telecomunicatii (poate sa fie si telec. mobile) si ii urmareste pe rai-platnici, ii bate cu apeluri, si ii cearta cu vorba ca daca nu platesc...

Cum adica "parca" ? Pai una e Cielo sau Nexia, ca tot una e, iar cealalta e Lada 110 sau 112. Si sigla e de Lada, uita-te un pic mai atent... >-

cauti un post scris de el si ii dai click pe PM (mesaj personal), il intrebi nr. de tel... vezi tu cum faci...

Cu alte cuvinte : Satori pregateste-te sa zbori la Copacabana ! !

Da.. lasa-ma ca stiu, pai si la nevasta-mea in buletin scrie "locul nasterii: Oltenita" - de la tine de-acolo !

Fara a contrazice nimic din cele spuse de voi, vreau sa va amintesc ca in pofida spatiului interior mare, dotarilor bune si dimensiunile ceva mai generoase la exterior (la 4 usi), Kalosul este totusi in clasa mica, deci si pretul, cat si alte aspecte (izolatiae fonica, stabilitate, cutie de viteza etc.) sunt pe masura clasei si, din pacate, si a producatorului. Acest aspect de masina mare si serioasa care il da varianta in 4 usi induce uneori in eroare, eu de altfel am luat 5 usi ca sa fie cu adevarat mic, sa nu pacalesc pe nimeni.. La stabilitate e precara, nu se compara cu ce conduc eu acum sau am condus in trecut, dar eu zic ca in ceeea ce priveste cutia de viteze e treaba de obisnuinta , nu stiu de ce va cramponati atat de ea. (Mai ales daca esti baiat ! )

Si ne-alegem noi viteza ... Nu mai folosi atat AC-ul si mergi pana in 3500 de ture constant daca te doare buzunarul... S-a tot vorbit de influenta aerului, dar eu m-am lamurit ca aceasta influenta exista.

Pai expero, asta suna a fi din ciclul "facerea de bine ..." Tu ai vrut sa ajuti omul, daca am priceput bine, si uite ce-a iesit...

Revin cu cateva detalii : Facut astazi revizia la bubirica pt. 30.000 de km. Incredeibil, dar de unde de obicei era full la service cand mergeam si trebuia sa astept, astazi somau jumatate din mecanici, iar eu de altfel am fost ultimul client pe a ora 13:30. A durat putin si a costat pe masura : 3.800.000. S-au schimbat doar filtre (de praf-polen pt. habitaclu si de ulei la motor) si uleiul bineinteles. Am reclamat 2 probleme minore, adica mi se parea ca troncane uneori la denivelari, mi-au spus ca e de la glisiere de la etrier (sa fie asa ), dar ca au joc mic, am zis ca data viitoare schimbam daca se inrautateste. Si faza cu AC-ul zgomotos, acolo cand eram a functionat bine, asa ca nu s-a produs nici o reparatie... Mi-au promis ca daca ii fac reviziile la timp si nu imi bat joc de ea ma duce 300 000 de km... Oare ??

Da, ala de 1.8 are 122CP, cel de 1.6 are 109 CP.

As ! Si cate ture aveai, nu erai cumva si la vale ? Nu de alta da' esti primul ce comunica viteza asta la Nubira...

Adica dupa ce a mers cu 180 pe A1, consumul a inceput sa mai scada, asta inteleg... In oras nu pot spune. In schimb eu am condus si avut grija de masina asta vara in concediu si dupa ce pe A1 i-am dat 140-160, iar apoi am mers "la pas" pe Transfagarasan, Sambata de Sus, apoi Moeciu (nu prea sportiv, dar nici cuminte), in Rucar am pus benzina. A rezultat consum de 6.5 la suta. P.S. Toata coborarea pe Transfagarasan am mers in frana de motor, nu am accelerat decat sporadic, aici cred ca am economisit ceva...

Mai dificil asta cu datul in judecata pentru o reparatie, mai ales daca in final o "nimeresc" .

Unde se petrecea asta ? In Buc. sau Buzau ? Cand multa lume fuge de service-ul Porsche Romania si chiar de serviciile lor, iar dealeri cu ateliere Daewoo sunt nenumarate, voi cum ati ales varianta asta ? Cunosteati pe cineva acolo ? In orice caz astia par sa sa aiba o mare lipsa de respect pt. client din ce spui tu si slabi meseriasi pe deasupra (sau varianta mai putin posibila : sunt bata la Cielo, stiu doar VW si atat).

Fir-ar sa fie de traba ! M-ai prins aici ! Transformarile astea din cm in litri si altele, plus graba, ca sunt la servici cand scriu, ma fac sa mai aberez...

Vad ca nu a zis nimeni nimic de intrunirea de ieri seara, chiar cand eu paraseam Iasi-ul (pe la 6 seara), insa voiam sa multumesc pe aceata cale lui Andrei si Laurentiu pentru iesirea la suc de marti seara cand am mai vazut si eu cate ceva din oras pe unde nu mai fusesem si m-au plimbat (Laurentiu) cu Matizoiul. PS : Data viitoare poate veniti fara masini sa beti si voi o bere... Numai bine !

Stii cumva aceasta admisie variabila este aceeasi sau asemanatoare cu tehnologia VVT (Variable Valve Timing) pe care o foloseste Toyota, Honda si (nu sunt sigur) Renault ? Si se mai foloseste si pe alte motoare de 16V de la Daewoo ? De exemplu imi pare destul de mare diferenta dinamica intre Nubira si Cielo de 1.5 16V, tinand cont ca e difenta doar de 1l insa si masa Nubirei de ceva mai mare... Multumiri antcipate...! >-

Si eu am un zgomot ciudat cand pornesc AC-ul mai ales daca mult timp nu a fost folosit... nu sunt convins ca nu are ceva, dar atat timp cat raceste si zgomotul dispare (de obicei la a 2-a comutare), nu imi fac probleme. george, ai masina de 3 sapt. sa deja ai verificat filtrul de aer si curatat radiatorul de freon si ce altceva ? ! E bine sa ai grija de masina... Ai obtinut consum mediu de 7.5 si ai mers si prin oras un pic, masina e inca noua, eu zic ca e normal consumul. Adica dupa ce se rodeaza, daca nu depasesti 3000 de ture vei scoate pe-afara un consum de 6-6.5. Fost la Iasi zilele trecute si mers bucati bune de drum cu 140-150 (4h facute pe drum) consumul a fost de 8.1. Daca merg spre Ardeal, unde traficul e mai mare si nu pot sa alerg chiar asa, consumul e undeva la 7-7.5 Mircea, marfa asta "cooperativa ochiu' si timpanu" ! ! Mi-a placut! ) Cat despre palat, nu te ingrijora, ca nici eu nu am ajuns pana acum, poate mergem amandoi de manutza in acelasi timp ca pt. prima oara...

) Pai nu te impacienta ! Hai ca facem o cheta pe forum si iti completezi suma ce trebuie sa o dai... Cine se ofera sa doneze primul ? (no offence...) Oricum, alti colegi de forum vad ca se roaga de aia de vand masinile sa le aduca mai repede, ca dureaza cu saptamanile sau chiar lunile. Asa ca "Femeia Grabita" din nou are noroc...

Mircea, doar 21000 de km ai ? Pai credeam ca ai mai mult daca ai luat-o sh...? Am eu la ea 30k... Andrei, las' ca ne vedem diseara si iti dau multe amanunte, facem comparatii etc. Ca a mea e rodata si se simte altfel. Ma bucura ce spune NINI despre modelul asta >- , doar ca atatea inform. cate a dat el acolo trebuiesc digerate ... si nu am timp acum.

Nu imi dau seama cum s-ar comporta pe strada o asemenea buburuza marita (parca are forma unui Matiz gigant...), dar ce am vazut din date tehnice motorul de 2.0 este mai putin performant decat cel de pe defuncta Leganza, atat la cuplu maxim cat si putere, insa parca castigase un pic la consum, nu mai stiu sigur. Eu cred ca e o masina interesanta, insa cu greu poate satisface gusturile maselor si de-aceea clientela e f. restransa...

Da, este mai bine izolata fonic decat cielo, cel putin fata de motor, adica la 400 de ture la cielo (acum depinde de generatia acestuia) se aude mai pregnant fata de Nubira...

Pai de ce, ce retineri ai, cere ar fi fost cea mai buna alegere ? Sa o stapaniti sanatosi in orice caz ! ! Si sa calmezi un pic Femeia Grabita sa nu fie prea rapida ca e periculos...

Zilele astea, nu stiu cum s-a intamplat, dar am vazut multe Lacetti. Cele mai multe in 4 usi, dar si in 5 si ... surpriza : un Wagon !! Primul vazut de mine "in carne si oase" si m-a impresionat placut privit de afara. Treaba e clara : la 4 usi, Lacetti este atat Nubira III cu scrisul schimbat pe spate, cat si un face lift al acesteia, astfel incat masina privita din fata aduce a Lacetti cel original in 5 usi. Adica fara acea grila si faruri de la nubira. Probabil ca fata de Nubira III nici nu vor mai avea la vanzare, noul trend fiind fata de Lacetti (cel putin la noi in tara...)

Pai de la calculul asa misto al lui A. Burel si pana la consumumrile reale date de fiecare dintre voi trag concluzia (stiuta deja de mult de toata lumea) ca orice consumator electric ia din puterea motorului. Putere, care de fapt ce este ? Cuplul inmultit cu turatia, asa ca atat domnul Kalos, cat si, as spune eu, cam orice motor pe benzina in 4 cilindri, isi ating cuplul maxim cam binisor dupa 3000 de ture si drept urmare eu sunt de parere ca in jurul acelei valori de cuplu maxim AC-ul nu prea mai conteaza si influenta lui este minima asupra consumului. La un diesel (arp e cazul tau cu HDI-ul) cuplul maxim e mult mai jos si mai mare, iar ACul aproape ca nu e sesizat datorita acestui fapt. La noi cei cu benzinare nu putem pleca de la semafor pe cuplu mare, trebuie ceva benzina sa urci in ture si atunci AC-ul ne influenteaza. (Eu plec de multe ori de pe loc fara ac si il pornesc dupa ce prind ceva viteza si am inertie si apoi devine folositor in frana de motor.) Insa mai e o treaba observata de mine si nu numai : pe calduri mari, (peste 30 de grade) masina consuma mai putin, regimul termic optim al motorului pe semne ca se atinge mai usor si chiar daca dau drumul la AC, consumul e asemanator cu zilele, sa spunem, temperaturi normale (15-20 de grade).