poe

Am mai mers eu un pic aseara cu Tico, ca nu l-am luat pt. mine e pt. sotie, si cand e rece sau la porniri sta mi se pare mie al dracu de turat de mergi cu el fara sa accelerezi (mergea aseara singur fara sa accelerez in a -4-a cu 60km/h!), apoi revine la normal cand se-ncalzeste. M-am gandit sa umblu un pic la reglajul socului sa-i mai diminuez turatia aia nebuna, sper sa fie de la asta, voi ce ziceti? Poate sa mai stea asa turat si din alte cauze? Repet, face asa numai cand e rece sau a stat motorul oprit o mica perioada de timp si-l repornesc, e normal am inteles. Mai afecteaza altceva surubul acela din capul pistonasului cu element de ceara (de ce dracu ii zice cu ceara, chiar cu ceara e?) sau regeleaza doar turatia la rece? Si mai e ceva, cand schimb viteza la turatii mai mari, cand apas ambreiajul se simte ceva ciudat in pedala ambreiaj asa ca o harjaiala, o fi rulmentul de la placa de presiune?

Am cumparat un Tico cu 73000 km si din carte reiese ca toata viata lui a mers numai cu ulei 15W40 schimbat doar la reprezentanta. . As trece si eu pe mobil 10W40 credeti ca va dauna? Ar fi buna ideea cu folosirea unui "motor flush" inainte de schimb?

Va multumesc foarte mult, in sfarsit niste raspunsuri. Asa am si facut, am reglat pe verde si galben, daca mutam de surub la stanga sau dreapta palpaiau intermitent rosu cu verde si mi-am imaginat ca varianta de mijloc e verde+galben. Oricum dupa ce accelerez un pic e orga de lumini se plimba led-urile alea de nebune, la relanti revine verde+galben. Am demontat si IAC-ul l-am curatat. Ce nu-mi place: 1. socul e un pic cam mare dupa parerea mea la rece, la cateva secunde dupa ce porneste se tureaza si mai tare 4-5 secunde si apoi scade treptat; 2. Relantiul e un pic cam dezordonat, la toba se aude cate un mic rateu neregulat, posibil mizerie; m-am uitat pe intuneric nu se vad scantei la fise; 3. Am facut proba cu faza scurta si cand porneste si ventilatorul la relanti deja se zguduie toata masina . 4. Toata viatza ei masina a mers cu ulei 15W40, asa i-au pus in service Daewoo unde s-au facut reviziile dupa carte. Acum are 73000 km, ma gandeam sa-i pun macar 10W40 dar mi-e frica sa nu-l manance, sa folosesc un "motor flush" inainte? Am inteles ca si la asta exista riscuri. M-am uitat ieri prin magazin si la toate uleiurile 15W40 (castrol, Valvoline) scria ca " for engines over 100000 km", si saraca masina a mers de noua asa . Cum functioneaza compensatorul ala de relanti in cazul consumatorilor? Sau e valabil doar la cele cu AC, ca eu nu am AC dar am surubul acela.

Clapeta aia de acceleratie regleaza doar turatia motorului sau face si altceva?

Eu nu stiu cum ai resit pedala sa umbli la suruburile alea ca eu nici cu o surubelnita scurta nu pot, sunt foarte pe dos si aproape de caroserie, mai bine faceau toate suruburile pe cablu sau cu fata spre noi, nu invers.

Chiar asa nu are nimeni pe aici Tico Euro II fabricatie minim 2000? Toate astea au cutia aceaa in compartimentul motor scrie pe ea LOVATO. Am impresia ca este un fel de microcontroler pentru emisiile de noxe si controleaza si IAC-ul. Cand umblu la surubul acela cu cablu se schimba culorile pe acolo, varianta de mijloc fiind led verde +galben aprins celelalte extreme palpaie verde cu rosu.

Deci nu vrea nimeni sa ma ajute

Nu prea am gasit raspunsuri, mai ales pentru punctele 3 si 4. Va rog ajutati-ma.

Salutare tuturor, Sunt proaspat posesor al unui Tico din 2000 Euro II 72000 km. Am cateva nelamuriri si va rog sa ma ajutati. 1. motorul rece sta foarte turat si dupa vreo 10 secunde se tureaza si mai tare si apoi revine treptat destul de greu zic eu, nu am experienta cu asemenea motoare; 2.motorul cald are relantiul un pic cam mare si dezordonat, mi-am bagat eu nasul pe acolo am gasit surubul acela cu cablu am dat o tura la dreapta si s-a mai calmat relatiul dar tot dezordonat; 3. de la un prieten stiam ca la "cutia neagra" cu motorul cald doar led-ul verde trebuie sa lumineze daca nu-s probleme. La mine acum e si cel verde si cel portocaliu aprins. Va rog lamuriti-ma care e treaba cu cutia asta? 4. Comanda de faza lunga merge foarte greu mai am un pic si am impresia ca rup maneta aia am dat cu WD-40 acum merge si mai greu am dat cu spray cu vaselina tot nimic. Cum mama naibii se regleaza pe acolo si daca are rost sa umblu. Mentionez ca masina a fost foarte intretinuta si dusa doar la service autorizat de unde a fost cumparata. Mi-au dat cartea de service si am vazut acolo ca au pus in 6 ani doar ulei 15W40 Penzoil, Shell, Castrol GTX. Ma gandeam sa-i pun Mobil 10W40 de care sunt foarte multumit, afecteaza cu ceva? Ar trebui sa-i fac o spalare inainte cu un motor flush? Va multumesc anticipat si scuze daca s-a mai discutat. Te rog foloseste functia