poe

Scuze, am citit mai demult si nu mai gasesc. Ce fel de antigel pot pune la Tico, an fabr. 2000, EUR 2 (daca conteaza). Cred ca are verde in el acum iar eu as vrea sa pun rosu, Texaco, este vreo problema? Oricum am inteles ca nu va curge tot cel vechi, are ceva daca se amesteca cu rosu? Pe unde il purjez?

Intre timp am schimbat si eu pompa, a curs ulei destul de mult mai ales ca masina era parcata intr-o usoara panta, eu nu am mai demontat distantierul, era lipit de motor l-am si lovit un pic si nu a cedat asa ca l-am lasat acolo, am schimbat doar prima garnitura si gata, totul e ok. Eu nu-nteleg pe unde scapa vechea pompa benzina, tind sa cred ca mai repede pe langa vreun furtun, acum intr-adevar nu mai scapa. Eu cred ca aveam problema de mai demult, asta vara mirosea urat a benzina si nu am stiut niciodata de unde, pt ca ma uitam tot timpul cu motorul cald si a dracu benzina cred ca se evapora imediat de la "locul faptei". Oricum acum iarna nu a mai mirosit chiar m-a mirat, nu stiu ce sa mai cred.

Am ridicat si eu capota azi sa completez cu lichid de parbriz si spre surprinderea mea pompa de benzina e jumatate uda de benzina, am fost si am cumparat alta pompa (originala GM), acum am citit tutorialul si ma voi apuca de treaba, nu stiam de ce la magazin mi-au dat 2 garnituri. E posibil sa fii intrat benzina in ulei?

Eu cand am cumparat masina tot asa, nu functionau becul de ceata si marsarrier. Dupa ce am verificat sigurante si becuri, am constatat ca sunt niste mufe sub bara undeva, la fiecare lampa in parte, erau pline de noroi si oxidate vai mana lor, aproape rupte, am renuntat la mufe si am legat direct firele intre ele.

Din cate stiu eu nu exista robinet la calorifer, acea parghie actioneaza o clapeta care directioneaza aerul spre calorifer sau nu.

De unde stiu eu care e piesa de origine, pe amandoua scria made in korea pe cutia de karton, difereau cutiile un pic. Farul pe care l-am schimbat avea 6 luni si i se ingalbenise geamul de la partea de pozitie intr-adevar, cand l-am demontat acum avea burdufelul ala de la tija motoras crapat-copt tot, si ala avea oglinda metalica, deci nici ala nu e original, cu toate ca focaliza bine, acum nici asta cu oglinda de plastic nu ebun, atunci care mama naibii e original??

Si eu ma gandeam sa-l dau jos si sa schimb doar geamul de la farul nou sa-l pun la cel vechi, sa-nteleg ca geamul este si lipit pe langa clemele pe care le are? Eu am la un ford mai vechi cleme la geamul de la far pe care daca le dau jos iese sticla relativ usor, are o garnitura foarte moale care etanseaza, nu e lipit, la tico e si lipit? La ce mai folosesc atunci celemele alea? Si eu ma gandesc ca pozitionare becului ar fi cauza, prea in inerior sau in afara, daca stau sa ma gandesc cum functionau lanternele alea chinezesti, cand se facea un cerc mare becul era cel mai aproape de geam, deci probabil ca becul sa fie prea la interior, am sa incerc sa scot clema de fixare a becului cu el aprins sa misc de bec. Va tin la curent. Nu ma gandeam vreodata sa ajung in asemenea situatii, far nou sa bata in copaci si pun in pericol siguranta circulatiei cu el, ar trebui sa prezint cazul la RAR sa le retraga de pe piata mizeriile astea.

Dupa cum am scris, l-am ales pe cel de plastic pentru ca tija aceea care se ataseaza la motoras culisa frumos, fata de cea de la cel metalic care intampina rezistenta. In afara de asta ele arata identic chiar si pe sticla scrie la ambele made in korea. Chiar nu aveam de unde sa stiu care e bun si care e rau, ambele costau 86 ron oricum, macar daca ala era mai scump il luam pe ala.

Farul are palaria normal, ma gandesc ca o fi indoita aiurea, m-am uitat, nu parea sa aiba vreo pozitie nefireasca. Am probat si cu alt bec, aceeasi poveste am zis ca poate s-o fi indoit suportul filamentului din becul vechi, dar degeaba nu e de vina becul. Am incercat sa si reglez farul sus-jos, nici o imbunatatire, el practic nu focalizeaza lumina cum ar trebui.

In mod normal ar trebui sa aiba influenta, el practic ajuta acea vopsea neagra care este deja existenta pe varful becului, am vazut faruri cu H4 care nu au acea palarie in fata becului. Pai si care ar fi solutia sa ma apuc sa indoi de tabla aia pana se rezolva?

Salutare, Cazul meu este relativ simplu, cineva a dat cu spatele mi-a lovit masina in fata si mi s-a crapat farul. M-am dus la magazin mi-a dat prima oara un far l-am studiat mergea cam greu parghia de reglare care se ataseaza la motoras, am cerut altul, asta mergea bine dar difera, avea suportul pentru bec de plastic fata de celalalt care avea suportul pt bec metalic. In fine l-am luat pe asta de plastic m-am dus acasa l-am montat, cand l-am aprins stupoare, face un mare cerc pe perete in loc sa faca o linie cum face celalalt, am incercat alt bec face la fel, adica imprastie lumina. Adica un far nou e varza, orbeste de nu se mai poate face o lumina imprastiata. A mai patit cineva? Chiar asa se vand toate mizeriile prin magazine ca m-am saturat de Romania asta! Dupa ce m-am chinuit vreo juma de ora sa demontez cele 4 suruburi si sa-l montez pe cel nou constat ca e construit prost banuiesc, o sa mai incerc diseara sa modific pozitia becului in far dar nu stiu ce sa mai cred, becul l-am montat asa cum trebuie asta se poate vedea si dupa pozitia mufei care intra in bec. Cumva "palaria" aceea din fata becului care este in far are vreo influenta?

Da, bineinteles, in suportul ei acolo. Ce conteaza?

Am lasat-o 6 zile nepornita si gata, the batery is dead! Am incercat s-o pun la-ncarcat si redresorul intra in protectie la interval destul de scurt cu intermitenta, e clar, bateria e buna de aruncat, am masurat tensiunea pe baterie cu redresorul pus, cum ajungea la 12,8 volti, intra in protectie, scadea destul de repede la 12.2 volti, iar incarca la 12,8 iar se oprea.

Ieri am fost si eu la A-Z si mi-am pus singurul model de cauciucuri pe care-l aveau pt. tico, marca Kumho, 100 RON/buc cu tot cu montaj si echilibrat, cand am ajuns acasa m-am uitat atent la ele, scrie Made in China. Nu ma asteptam . Sper sa ma tina ceva.

nu, nu misca nimic.

Am verificat instalatia de incarcare inca de atunci, functioneaza in parametri, daca nu ar functiona iti moare bateria in 3-4 zile sigur mai ales daca mergi si cu faruri aprinse. De vineri seara pana miercuri nu am miscat masina, si azi dimineata a pornit, deci bateria zic eu totusi ca mai tine, macar pana la iarna.

De curand aud un zgomot ca un tacanit sacadat la roata stanga fata doar in timpul franarii, asta dupa ce am schimbat cilindrul de frana de la acea roata si placutele de frana. Care este cauza?

Salutare, Acumulatorul meu de la tico are ochiul acela magic culoarea neagra si asta-iarna dupa vreo 5-6 zile de nepornire nu a mai dat semne de viata, am pornit cu cabluri, am mers in ziua aceea 5-6 km apoi a stat pana seara si a pornit la limita. Am bagat bateria la incarcat o noapte si am repus-o pe masina, "ochiul" e tot negru. Acum masina merge zilnic si deocamdata nu am probleme dar cred ca bateria e pe duca si nu mai apuca iarna ce vine. Ieri am fost in Selgros si am vazut niste acumulatori HEXA speciali pentru tico sau matiz aveau coduri diferite, difereau bornele unele erau cu + - altele cu - +. Pretul super rezonabil, 130 ron, sunt bune de ceva? Am vazut ca Varta sau noile modele Bosch sunt peste 200 RON. Merita diferenta?

Da, azi am scos canistra aia fara sa scot furtunasele, dedesubt are un stut de furtun dar e lasat liber, am suflat prin el se auzea asa ca un tacanit (eram cu motorul oprit) nu am obervat ce s-a intamplat din prima, l-am montat la loc si apoi mirosea a benzina, am observat ca sub carburator era plin de benzina si cand am dat sa pornesc a pornit f greu pe semne ca am innecat-o. Se pare ca in momentul in care am suflat s-a umplut carburatorul cu benzina a mai dat si pe afara, de ce oare? Apoi am scos si furtunasele alea am mai suflat odata peste tot nu s-a mai repetat fenomenul. Mentionez ca masina merge perfect, porneste la sfert consuma normal, nu am nici o problema cu ea decat ca miroase pestinential a benzina chiar si cand sta mult timp, miroase in masina. Si da, daca scot capacul si filtrul de aer, miroase a benzina, cu motorul oprit. Nu scuipa pe langa pompa benzina ca am mai citit pe aici. Am mai observat ca la relanti are ca un fel de bataie motorul in partea distributiei, oare poate sa joace intinzatorul ala asa? Am sa incerc sa suflu cu aer pe retur cine stie poate o fi infundat. Returul este la pompa nu? Multumesc mult de raspunsuri.

Da, al meu e Tico Euro 2. Spune-mi te rog, aceasta canistra se poate defecta si la ce urmari ar duce aceasta defectiune? Din cauza ei poate cumva sa miroase a benzina? La mine asta e problema de fapt, am un miros puternic de benzina dar peste tot este uscat nu am gasit nicaieri scapari. Cum pot verifica daca este in stare buna de functionare?

Va rog foarte mult sa-mi spuneti unde este localizata la Tico aceasta canistra de carbon, eventual poze sau o schita mi-ar fid e mare ajutor. Multumesc mult.

Vreau sa va spun ca, cablurile de pornire care se gasesc in comert sunt praf!! Cel putin cele care se gasesc la supermarketuri. Am luat si eu asa ceva odata, mi s-a rupt unul exact de langa unul din clesti si cand am vazut cum arata cablul am zis ca nu e adevarat! Cablul gros numai izolatia, inauntru sunt 5 lite maxim! Asa ca m-am dus la un magazin de specialitate am cumparat 4 metri de cablu santos (si la interior ) si am pus clestii la noul cablu, acum pornesc si autobuze cu el, vorba vine . Si intr-adevar am citit in mai multe locuri ca e bine ca, cablul de masa sa fie prins undeva de caroserie la motor, si nu la borna minus, banuiesc ca din cauza ca ajunge curentul mai repede la minusul electromotorului.

La mine miroase a benzina rau in masina intr-adevar e umed acolo langa pompa de benzina si miroase rau a benzina. Am inteles bine ca e bine sa dai si cu silicon in afara de garnituri? E asa dificil de schimbat? Nu s-a amestecat uleiul cu benzina nu arunca ulei dar miroase a benzina in masina. Masina are 83000 km pompa cred ca e originala ca are niste dungi de vopsea acolo la imbinare cu chiuloasa. S-o schimb? Deci mirosuld e benzina ar fi cauza.

Acum constat ca miroase rau de tot a benzina in masina cand sta masina mult, peste noapte de exemplu, dupa ce merg cu ea se aeriseste sa zic asa si nu mai miroase in timpul mersului sau poate ma obisnuiesc eu.

Imi sustin ideea in continuare, miroase a benzina cand si cand, afara doar nu in habitaclu, cu rezervorul sub jumatate plin, am citit recent in manual de acea canistra de carbuni si o valva de recirculare a vaporilor de benzina, cineva mai sus zicea ca acel filtru de carbuni se afla sub aripa dreapta fata? Mai demult a fost lovita masina acolo, oare sa se fi intamplat ceva ca parca de atunci a-nceput sa miroasa? Ca nu m-am uitat cand au reparat, am schimbat aripa fata dreapta s-o fi spart acel filtru? Unde il localizez?