silviu75

Tommy nu trebuie sa fii asa dur. Explica oamenilor ceea ce tolin a vrut sa zica. Baieti tolin s-a referit la faptul ca puterea motorului conteaza mai putin intr-un drum virajat si cu serpentine, unde este foarte importanta stabilitatea masinii si abilitatea soferului. Ne dor mainile sa scriem! Extrapoland: chiar aseara la emisiunea TOP GEAR pe un drum pe serpentine din sudul frantei au testat un Ford de 450 cp, o Zonda tot cam asa si un Ferrari de 320 cp...ghici cine a iesit primul...zi tu Tommy.

Am observat ca in acceleratie "sustinuta" pe la 4000 rmp masina are tendinta de a da in nas pentru o fractiune de secunda si dupa aia isi da drumul. Facea inainte pe la 2000 rmp dar se simtea mai putin dat fiind faptul ca acceleratia era mai slaba.Dupa reset nu mai face dar in cateva zile dupa ce se obisnieste cu turatia de schim a vitezelor iar face. Adica in momentul in care schimb am 3500 rpm si cade in 2500 rpm, din momentul in cere se obisnuieste cu acest cilclu incepe sa faca din nou. Aveti idee ce se intampla? Face ca si cum ar taia benzina pentru o fractiune.

Cred ca prin senzorul de la volanta, pt ca cel de la axul cu came este pentru detonatii. Cand am cumparat masina au pus scan 100 pe ea am luat-o de la bucuresti) Initial valorile erau: cyl1:0,000 cyl2:0,000 cyl3:0,000 cyl4:0,000 dupa erau: cyl1:0,000 cyl2:0,314 cyl3:0,300 cyl4:0,000

Am deschis un topic pentru ca chiar nu am stiut unde sa postez. Am citit ce s-a mai scris despre acesta procedura in posturile lui OVI si TOLIN dar nu inteleg ce rol are. De ce este asa importanta aceasta procedura si ce face?

Nu ma pricem foarte bina la motoare cu ardere interna si nu vreau sa intru in polemica. Argumentele mele sunt pur statistice si va spun clar ca motarele astea au o SENSIBILITATE care poate fi sesizata de oricine. Voi, si cand spun voi ma refer mai ales la moderatori, incercati sa mai priviti lucrurile si "out of the box" si mai lasati reset si idle learn care sunt convins ca isi au rolul lor dar insasi prin aceste operatiuni recomandate si repetate develi obsesiv recunoasteti implicit ca aceste motoare au o problema MARE. SPER CA AM FOST PE INTELESUL TUTUROR. "P.S. 1150 nu este egal cu 1400 sau 1600.Cand spui sa ne gandim te referi la faptul ca trebuie sa gandim pentru tine?" PS Nu trebuie sa fii GROSOLAN ca sa iti demonstrezi punctul de vedere.

Nu, concluzia nu e clara deloc si mai e si gresita...fa din curiozitate un tur de service-uri si intreaba cate probleme au fost cu valvele intr-o luna. Am facut eu, fara sa vreau(ma crezi sau nu ma crezi): - chevrolet(nu are importanta localitatea): 10 - renault:2 - VW:0 - fiat:0 - toyota:0 mai ganditiva Nu mai cita mesajul anterior integral si inutil !

citeste aici

Cand am spus ca e trist, e trist...fara nici un fel de gluma. N-am chef de apropouri subtile si gratuite.

Este foarte trist ca dupa 1200 de posturi inca nu s-a ajuns la o concluzie clara... cel putin din punctul meu de vedere. Pana la urma cine este vinovat...omul sau masina?

Astazi am fost la service la Opel cu un prieten si fiind acelasi service cu cel de Chevrolet i-am intrebat daca au mai avut cazuri de bec check aprins. Au zis ca cazurile apar in loturi, in sensul ca 1 luna nu e nici unul si apoi brusc vin 10 masini. In ianuarie au avut 8 Lacetti si 1 Kalos.

Aveo NU este un concurent pentru Logan.(cel putin asa imi place sa cred) De fapt stiti cine este adevaratul concurent al Loganului: mentalitatea romanului descris de mine mai sus la postul #9.

Eu nu am incredere in rusi...in general si nici in Petrom...in particular(fiind al meu furnizor). Deci ramane rompetrol pe mana caruia merg si nu am avut nici o problema.

Sa fac reclamatie... ) ...vrei sa uite soferul cisternei adresa statiei. Cat despre cei care alimenteaza de la mine sunt in proportie de 99,99% dacioti si tractoristi(la propriu) cu o vechime a autoturismelor de min 15 ani... asa ca nu are cine sa se planga-si de fapt nu s-a plans nimeni pana acum. Mai clar, target-ul meu si vadul comercial este cu totul altul decat crezi. Oamenii sunt multumiti ca au o statie in "zona".

Intamplarea face sa am o statie peco si va pot spune ca eu nu bag benzina de la mine. PS: Sa nu credeti ca ma apuc sa matrasesc benzina si/sau motorina - ea vine deja asa!!!

Ce motor ai 1.4 sau 1.2? Face si in sarcina sau doar la ralanti? La ce turatie schimbi treapta? Ce au zis aia la service cand ai fost?

1. La Kalos scrie co 91 la Aveo scrie co 95 min. >- 2. La "recomandarea" dealearului am turat-o de i-au sarit capacele(schimb numai in cuplu la 4000, eu ii fac rodajul) PS Daca vroiam sa iau dacie luam dacie. Aveo este pentru sotie, eu am un BMW 316 din 2002. Chestiunea devenita atat de obsesiva pe forum cu reset-ul mi se pare o aireala totala. Nu o vad pe nevasta-mea coborand din birou si spunand colegelor "ma duc sa dau un reset" si ma intorc. Ce naiba mi-am luat calculator sau masina.

Am achizitionat de vreo 4 luni un aveo de 1.2 5 usi. Acum am vreo 2500 km si de o saptamana tremura motorul si se aprinde intermitent un bec galben pe bord. Avand in vedere ca in carte scrie sa ma prezint la service m-am executat si drept urmare mi-au stins becul care sa aprins din nou inca din curtea servicelui cand am plecat. Mecanicul mi-a spus ca este o problema des intanlita si ca as face bine sa ma obisnuesc cu asta. Imi venea sa il strang de gat si sa ii cer banii pe masina. Cand am ridicat masina de la dealer mi-a zis sa bag numai benzina de 98 si euam mai bagat si efix din cand in cand. Ceea ce ma deranjeaza este faptul ca : nu s-a rezolvat problema mi-a spus sa ma obisnuiesc Mai are cineva problema asta??? Imi cer scuze nu vazusem topicul asta. Aoleu!!!!!! Ce masina am cumparat!????? Daca stiam discutiile de aici nici nu mai intorceam capul dupa aceasta masina.