closchkutza

Alea is jante pe 13" de pe Logan, cu talon de 70-80.

E posibil doar pe autostrada, daca o tii la 140 minim si te bagi. La un mers extraurban pe drumuri judetene, daca scoti 90-95km/h media e chiar foarte tare.

In extraurban iti consuma cu 1l/100km mai mult decat masina mea care are si mufa EGR-ului la locul sau si restrictorul montat. Nu stiu care e afacerea pe care ai facut-o...

Ti se intampla la fiecare pornire sau numai la pornire cu motorul rece dar cand este cald afara? La mine face cam aceeasi chestie insa se intampla doar cand este foarte cald afara iar motorul este "rece"(nepornit de mai mult de 3-4 ore). Impresia mea este ca IAC-ul nu deschide cat ar trebui, din prima, deschide cat ar fi normal insa pentru motor cald.

Multumesc mult de informatii, foarte utile. Se pare ca intr-adevar partea cu media de 110km/h pica, citind ce scrieti voi. De ajuns in Germania trebuie sa ajung langa Frankfurt, la aschaffenburg(daca am scris corect) si traseul pe care mi-l facusem era prin austria. Referitor la confortul din matiz comparat cu cel dintr-o octavia cu 5 pasageri, depinde si de gabaritul pasagerilor . 4 ar fi fost ok. 5 sunt prea multi, parerea mea, stiindu-i pe ocupantii masinilor. Referitor la masinuta, am rulat cu ea cu 130-140 cu AC-ul pornit si nu a fost nici o problema. Sa vedem insa, nu este luata nici o decizie definitiva.

Tommy, deci datele problemei sunt asa: trebuie sa fac drumul in musai 4 zile(dus-intors) insa acolo voi sta 7 zile. In astea 7 zile doar in primele 2 zile am treaba, sa zic asa, in rest am timp de umblat aiurea. Pentru toate zilele astea am nevoie de masina(orice masina, nu neaparat a mea). Sa inchiriez masina acolo nu cred ca e foarte rentabil.

Mersi de sugestia cu dormitul. Nu stiam . De fapt, nu stiu nimic pana acolo, e prima data cand plec in directia aia. Uleiul si filtrul de ulei si posibil cel de aer o sa le schimb inainte, au 9000km (bine e ulei long life insa n-are rost sa risc), am zis, restul cand ma intorc in tara(distributie si restul de maruntisuri).

Dap, mi-am format o impresie. Oricum voiam mai mult o confirmare a ceea ce gandeam eu, mai ales de la cei care au facut o astfel de calatorie cu matizul. Daca nu o sa se poata altfel, cu o masina mai potrivita mersului la drum lung(din motive de confort gandesc asa) o sa iau buburuza in excursie. Uleiul si filtrul de ulei vor fi schimbate inainte de a pleca(are deja 9000km cu el), deci va merge pe ulei proaspat. Restul (distributie, bujii, etc) cand ma intorc ca nu-i graba.

Pai considerand cazul frumos in care pot sa o tin la 130 tot drumul, ar veni cam 8,5 ore de mers(1100km). Am pus 10 ore ca o durata decenta a calatoriei. As avea cam 1.5 ore de pauza pentru mancat, etc. Daca e nevoie de mai mult, asta este, oricum la 5 dimineata plec din Arad, deci pana seara este timp.

Tommy, stiu toate chestiile astea teoretice cu ungerea si racirea. Din punctul asta de vedere masina este ok. Ma gandeam doar ca este un regim de turatie mai ridicat pentru o perioada mai mare de timp. Atat. Vreau sa merg cu masina pentru ca am nevoie de ea pe acolo. Altfel as fi mers cu avionul. Oricum, inca nu e sigur ca merg cu matizul, cum am zis este ultimul pe lista.

Pai asa si eu am facut Bucuresti->Pitesti cu 130 de vrei 3 ori iar la drum o calc in depasiri insa aici este chestia de anduranta, daca o tin la 130km/h va sta 9 ore la 4500 rpm, nu o ora sau cateva secunde cum a stat pana acum. Aici este nelamurirea mea. Nu imi e frica ca raman cu ea in drum ci ca aceasta chestie va insemna o uzura maricica. Drumul asta cu matizul este ultima solutie, backup. O alta solutie este sa mergem 5 intr-o octavie, ceea ce nu-mi surade momentan. De zgomote de rulaj si restul le stiu, in 41.000km le-am invatat.

In septembrie trebuie sa fac un drum pana in Germania de 3600km dus intors. Drumul vreau sa-l fac in 4 zile, 2 la dus si 2 intors(cu dormit la Arad si la dus si la intors). Una din optiunile de transport o reprezinta masina personala. Nu se pune problema spatiului, voi fi eu si prietena mea+2 trolere si un ruscac. Problema este alta: odata iesit din tara, am cam 1100km pe care trebuie sa-i fac intr-o zi(8-10 ore). Asta inseamna sa merg cam cu 130km/h majoritatea timpului(ar fi cam 4500 rpm constant). Este safe din punct de vedere al motorului sa fac chestia asta in sensul ca rezista la "stresul" asta sau mai bine sa abandonez ideea asta?

No, atunci se schimba datele problemei. Nu stiam cat ulei manca inainte. In plus, eu am comentat doar chestia cu "orice motor mananca ulei". La al meu nu sesizez vreo diferenta pe joja. Daca consuma, cantitatea este neglijabila(sub 100ml).

Repet(stiu ca o sa mi se sara in cap) insa al meu, de exemplu, nu consuma ulei deloc, nu-i place. Am acelasi nivel pe joja(maxim) de cand il pun pana il scot din motor, adica 8-9-10k km.

Crezi ca face coji in cateva luni/10.000km? In plus, daca l-a mancat si pe asta..segmentarea nu prea a fost o reusita, parerea mea.

Si daca o sa te uiti in manualul original, cel in engleza, o sa vezi ca este dat la 4600rpm. De asemenea, daca o sa cauti pe net un dyno la masina asta o sa vezi ca are 2 puncte unde cuplul are valori mari: unul la 3500 rpm si unul la 4600, cu mentiunea ca cel de la 3500 este putin mai mic decat cel de la 4600. Practic intre 3500 si 4600 ai cuplul oarecum constant. Uite mai jos:

Sa mai zic ceva si despre masina: Am ajuns la 40800km, probleme nu prea are, singura ce-mi vine in minte acum este o flansa de la amortizorul de pe dreapta fata care cred ca s-a dus, se aude un sunet infundat la gropi mici si dese. Si ar mai fi amortizoarele, un pic zgomotoase insa aia este de la mama ei. Ambele vor fi rezolvate la revizie(schimbat toate amortizoarele+flanse cu tot cu rulment). In rest, nu prea am de ce sa ma plang, merge bine, s-a rezolvat si problema cu pornirile ratate sau cu pornitul si opritul imediat(la 1-2 secunde), am schimbat cheia(am luat-o pe cea de rezerva) si gata, toate bune. Cred ca s-a cam dus imobilizatorul din cheia aia(probabil dupa ce am facut scurt cu ea intr-o bricheta auto). Trebuie sa ma indeletnicesc sa cumpar alta insa am cam pierdut tablita cu seria cheilor. Duminica m-am intors de la braila. Timp parcurs 2.5 ore, pe seara. Masina a mancat jar tot drumul: depasiri(destul de multe, vreo 4-5 cu a doua si mai multe cu a treia) cu a doua pana la 70km/h(6400rpm) sau cu a treia de la 3500rpm(60km/h) pana la 6000 rpm(100km/h), mers intre 120 si 140km/h. Cand am ajuns in bucuresti am avut parte de o surpiza placuta: motor silentios la ralanti(nu se auzea din masina), fara nici o trepidatie, raspuns excelent la pedala. Si de afara se auzea foarte placut la ralanti, linistit. Masochista masina, cum zicea Satori. tongue.gif Consumul? Who cares!! Stiu doar ca am facut vreo 500km cu un plin si mai avea benzina in rezervor cand m-am intors. Deci e p-acolo. Pentru o masina de oras ii place al dracului de mult sa merga la drum intins, sa fie turata.

Supraturat cred ca este peste 6200 rpm(pana la 6600 ca mai sus oricum nu ajunge). Pentru un motor care dezvolta puterea maxima la 6000rpm nu cred ca 5000 inseamna supraturare. Subturat este in functie de nevoi(poate fi la 2600 sau 3000 sau 3500, depinde cum vrei sa se miste) insa mai jos de 2500-2600 motorul asta nu are ce sa caute.

Pai se simte, ca la 4600 are cuplul maxim. Sa vezi ce fain trage cand ii dai a treia la 70 si apoi o calci! O tuleste imediat.

Nu merg regulamentar in Bucuresti sau altundeva, din punctul de vedere al vitezei. Chestiunea este cam in felul urmator: 1. Situatia 1: pot merge cu 60 si un pic peste 60km/h - >ii dau a 4, preferabil peste 60 un pic; 2. Situatia 2: pot mergem mai sus sau mai jos un pic de 60-> raman intr-a 3-a daca stau sa zic sub 60(chiar cu 55km/h) sau ma duc cu a 3-a pana la 70 unde ii dau a 4-a. Insa de cele mai multe ori stau pe la 60 in treapta 3, fara nici o problema. Masina consuma normal si chiar daca ar consuma cu 0.5l mai mult, nu-mi pasa. Referitor la turatie: ieri, pe drumul de la braila la bucuresti a mancat jar. Multe depasiri cu a treia de la 70 la 100km/h, cu a doua de la 40 la 70(cazul din urma mai ales in localitati), mers intre 120 si 140km/h. Cand am ajuns in bucuresti nu-mi venea sa cred: la ralanti nu se auzea motorul si masina nu tremura deloc la ralanti. Si de afara avea un sunet mai frumos si era mai silentioasa. Nu spun ca reactiona la cea mai mica apasare a pedalei.

Pai vorba aia..cine se pune cu prostul...

Pai n-ai vazut ca, se spune ca Dl Cristian Mantea este de fapt dl Tudor Popescu?

Apropo de articolul ala, masina nu a fost parcata in lac si a scapat cu botul peste parapetul lacului si s-a proptit in malul acestuia. Poza de acolo este o aiureala, sa se dea interesanti.

E ceva ciudat la puntea aia spate. Sigur nu este de la echilibrare si eu zic ca nu ai ce sa reglezi pe spate, e punte rigida.

Regulamentar inseamna sa mergi cu viteza legala pe banda pe care trebuie, nu pe mijlocul drumului, facand pe justitiarul. Ce faci tu este altceva... De asemenea, te rog eu frumos nu mai fa presupuneri despre persoane pe care nu le-ai cunoscut in viata ta, nu este politicos.