closchkutza

Ai facut tu un recensamant la nivel mondial si ai ajuns la concluzia ca doar in zona polului nord exista instalatii webasto montate pe masini echipate cu motoare pe benzina O astfel de instalatie nu are doar scop functional (ajuta un motor diesel in principiu sa porneasca iarna sau sa porneasca mai usor) ci si o latura de confort. Cat despre ce vreau eu de la o astfel de instalatie, cred ca am scris destul de clar mai inainte, vreau sa incalzeasca habitaclul si motorul fara a fi necesar sa pornesc motorul. Cat despre argumentarea ta: 1. Ai facut un studiu si pentru asta (sau esti in bransa..?) 2. Aha, deci imi anulez si imobilizatorul si nu montez nici goarna. 3. Mersul in gol cate o ora pe zi, zi de zi vreo cateva luni pe an face bine oricarui motor, asa este, cu atat mai mult cu cat dupa jumatatea aia de ora de mers temperatura apei din motor nu trece de 45-50 grade. Altfel, uitasem ca de fapt am in parcare o masina ce abia mai face 4000 euro. Merci pentru trezirea la realitate. Imi vin in minte rapid 2 chestiuni: - risc de incendiu; - cum trag cablul in masina? Ar trebui sa il bag pe la o usa, caz in care..nu mai pot inchide usa. Asa cum am zis mai sus (de cateva ori) nu ma intereseaza alarma cu pornire din telecomanda. Altfel, o intrebare legata de Opel: ce il impiedica pe un hot "imobilizat in masina" sa deschida geamul sau sa-l sparga in ultima instanta si sa deschida usa pe exterior? Trecand la lucruri mai serioase, daca ar fi sa optez pentru o varianta mai usoara, cu mai putine modificari (de fapt fara nici o modificare) si mai ieftina, as merge pe varianta montarii unui bloc heater. Din ce am vazut pe net pe la americani blocul de la 1zzfe este prevazut cu un orificiu pentru montarea unui asemenea accesoriu. Saptamana viitoare cand ma duc la revizie o sa verific sa vad daca intr-adevar exista si la a mea.

La care metoda de incalzire te referi? Un webasto reuseste sa salte temperatura motorului (de la o temperatura de -10 grade) peste 40 grade in 30 minute de functionare.

Sa le luam pe rand: 1. Garajul. Am in plan in primavara anului curent sa incerc sa construiesc in curte, in partea din spate nu un garaj ci un carport. Prefer varianta asta din mai multe motive: - mai ieftin / rapid/ simplu de construit; - ocupa mai putin spatiu atat pe latime cat si pe inaltime; curtea nu este foarte mare asa ca nu vreau s-o ocup cu un garaj; - mi se pare ca se incadreaza mai bine in peisaj; - am nevoie de la el sa imi protejeze masina de soare si de grindina, chestii cu potential distructiv; - este mai bine pentru masina sa poate sa se usuce in aer liber decat sa stea uda, inchisa in garaj; sistem de ventilatie + incalzire iarna ma duce la costuri mai mari decat instalatia de incalzire stationara; - daca nu este un garaj cu zidarie sanatoasa + izolatie termica cand este frig afara va fi frig si in el. Acestea fiind spuse, garajul nu este varianta castigatoare. 2. Pornire din telecomanda. - nu vreau sa-mi montez alarma, nu-i vad rostul, pentru mine reprezinta bani aruncati pe geam pe o chestie care cel mai probabil ma va trezi din somn pe la 2 noaptea (impreuna cu toti vecinii pe o raza de cateva sute de metri) pentru ca a trecut pe langa ea o pisica. - nu vreau sa anulez rolul imibilizatorului si sa-mi fac masina la fel de greu de furat ca o dacia 1310. - am zis de la inceput ca, pe langa confort caut sa menajez si motorul. Mersul in gol cate 15-20 de minute zi de zi numai menajat nu se cheama ( unde pui ca la o temperatura ambianta de -10 grade, motorul nu incalzeste peste peste 40 grade la ralanti cu clima pornita oricat l-as lasa). 3. Incalzire in scaune. Am zis mai sus de ce nu ma coafeaza, nu ma ajuta deloc la partea cu dezghetatul masinii si nici la partea de menajat motor. Plus de asta, intre cele 2 senzatii (incalzire in scaune si urcatul intr-o masina calda) prefer a doua varianta oricand.

Pai tocmai, pana ma urnesc efectiv de acasa ar dura undeva spre 20 min, timp pe care prefer sa-l petrec in casa, band cafeaua si nu racaind gheata de pe geamuri la -10 grade si dand ture de cartier sa incalzesc motorul si masina. Am cerut cotatie la una din reprezentantele lor din Ro. pentru achizitia si montarea unui divais din asta si mi-au trimis cotatie pentru Thermotop LU TT-C de 5kw si 3 preturi, in functie de varianta de comanda aleasa: - 1612 Euro, varianta cu ceas programator - 1823 Euro, varianta cu telecomanda simpla (On-Off) - 1875 Euro, varianta cu telecomanda inteligenta, bidirectionala. In banii astia intra tot, manopera, kit montaj dedicat si unitatea de incalzire in sine + modul de comanda. Probabil ca am sa merg pe una din variantele cu telecomanda, nu prea ma incanta sa am chestii agatate prin masina plus ca din cate am vazut, in ceasul ala se programeaza doar durata de functionare a instalatiei, nu si ora la care sa plece instalatia, deci trebuie sa iesi dimineata sa apesi pe boton sa porneasca sistemul. Telecomanda bidirectionala e mai isteata, in aia pui ora la care intentionezi sa pleci si isi calculeaza singur sistemul cand trebuie sa porneasca ca sa aiba timp sa incalzeasca, etc.

Pai si cu ce imi rezolva punctele listate mai sus o asemenea chestie? Nu-mi rezolva nici unul din puncte..

Webasto se poate pune acum indiferent de combustibilul masinii (benzina sau motorina). Initial m-am gandit sa-mi montez incalzire in scaune (instalatia oem a masinii) insa costul ei de noua+instalare in masina ma duce undeva la 2000 ron (cost estimat de reprezentanta). Bun am zis, e decent, s-ar putea si mai ieftin insa instalatie chinezeasca montata "la botu` calului" nu-mi pun. Cu toate astea, sunt oaresce aspecte ce nu sunt acoperite, cum ar fi: - ce fac cand vine un bebe (si nu mai e chiar asa mult pana la momentul ala)? Eu stau ca boierul pe scaune incalzite si el tremura de frig la -10 grade? - scaunele incalzite nu ma ajuta in nici un fel la deszapezirea/dezghetarea masinii iarna. Tot ar trebui sa stau cu motorul pornit la ralanti 10-15 minute sa se topeasca gheata pe de parbriz sau alternativa, sa-l racai zi de zi cu racleta si sa-l faz zob in 2 ierni. - asa cum am scris si mai sus, stresul pentru un motor este clar mai mic cand porneste la un minim 50 grade fata de atunci cand porneste la -10 grade, cu atat mai mult cu cat la temperatura aia porneste in 1800-1900rpm. Avand in vedere cele de mai sus, am zis ca nu renteaza scaunele incalzite..si trebuie ceva mai...complet, singura optiune fiind un webasto.

Sa mai scriem ceva pe aici ca s-a cam asternut praful, unde pui ca s-a schimbat si anul.. Fix in seara de 31.12 am schimbat prefixul, adica am trecut de la asa ceva: la asa ceva: Momentan avem undeva la 80.400km. In ultima vreme kilometrii au curs intr-un ritm foarte alert, de la jumatatea lui septembrie pana acum am facut ~8500km si se previzioneaza un rulaj anual de ~30.000km, astfel ca daca o mai tin 4 ani (si nu am motive acum sa nu o tin atat) o sa pot vedea pe bord 200.000km. Probleme, evident nici una, toate merg perfect si in continuare imi place, ca in prima zi, sa merg cu ea. Cred ca pe la inceputul lunii viitoare trebuie revizie (nu m-am uitat sa vad exact cate ore de functionare are de la ultima revizie). Acum vreo 2 saptamani i-am schimbat filtrele de aer ca erau imbacsite si negre amandoua. Cum in ultima luna am facut o gramada de drumuri si in afara orasului (care de acum vor fi si mai dese pentru ca tocmai ce m-am mutat in afara Bucurestiului) consumul mediu deja a a scazut, media din bord (calculata pe vreo 45-48.000km) a scazut cu 0.1l/100km iar consumurile facute la pompa arata ceva de genul 6.8-6.9l/100km. Ca planuri pentru noul an, trecand peste intretinerea cat mai buna, sper sa reusesc ca prin toamna viitoare sa-i montez un sistem de incalzire stationara Webasto, pe care il consider necesar acum cand masina sta afara si interiorul masinii are aceeasi temperatura ca cea de afara(pana acum statea in parcare subterana unde la vremea de acum erau ~12 grade si nu scadea niciodata sub 6-7 grade celsius). In plus, ma gandesc ca motorul ar fi mult mai fericit sa porneasca la 50-60-70 grade fata de -10-15 grade. Singura chestie care ma da putin inapoi (pe langa pretul usor prohibitiv) este faptul ca sunt o gramada de chestii de desfacut, "bricolat", montat si nu stiu daca sa am incredere in "meseriasii" romani. Oricum, vedem, mai studiem, unul din planurile alternative ar fi sa incerc montarea in germania (unde am un drum prin Iulie).

Nu este o regula. Motorul masinii mele este curat (desi nu-l spal). Nu curat la modul ca poti manca de pe el..insa nici acoperit complet cu praf de un deget. In plus, la multe masini, motorul este inghesuit de alte multe chestii asa ca nu prea se vede nimic pe langa el..ca sa poti descoperi pierderile.

Ar fi foarte indicat ca atunci cand va duceti la service sa faca o diagnosticare sa ii puneti sa va dea in scris si codurile de eroare pe care le-au gasit acolo. Am impresia ca unii..improvizeaza.

Here we go again. Asa cum am precizat si pe un alt forum: - in zona traficul de pietoni este extrem de redus; - marea majoritate a pietonilor care circula in zona merg pe strada, pe langa masini datorita trotuarelor foarte inguste sau pentru ca vor sa ajunga la trotuarul principal de la bulevard (acolo este adevaratul trafic de pietoni). Asta ca sa nu mai zic ca la cateva zeci de m mai in spate este o ghereta de paza care ocupa in intregime trotuarul. Oricum, nu am un obicei din a face asta.

Odo: ~74.200km. Incepand cu ieri am incaltat "sosonii" de iarna. Inainte sa depozitez anvelopele de vara le-am si masurat: pe fata s-au tocit 2mm iar pe spate 1 mm. La primavara trebuie sa nu uit sa le rotesc. Tot in week-end am reusit si sa-i fac o baie ca era la fel de curata ca un purcel dupa ce s-a simtit bine intr-o balta de noroi si ca sa marchez momentul i-am facut azi cateva poze adhoc. Arata bine, zic eu, "batranica" la cei 5 ani pe care ii implineste in ~2 saptamani.

Decat sa te duci sa dai talpi aiurea unei masini betege la sfatul unui mecanic pentru care cea mai moderna masina depanata o reprezinta dacia 1300, nu mai bine te duci tu la un service sa-ti spuna de ce s-a aprins check-ul ala?(a se citi sa-ti spuna ce coduri de eroare exista stocate) Ca asa s-o mai fi aprins check-ul la o gramada de useri, problema este ca exista niste multe coduri de eroare ce se pot ascunde in spatele check-ului aluia, coduri pe care nimeni nu poate sa ti le ghiceasca.

Nu sunt atat de sigur ca piesele sunt fabricate de acelasi producator si pana la urma vorbim de 2 masini total diferite din punct de vedere al pieselor. In plus, traiesc cu impresia ca masinile de conceptie mai veche erau mai bine construite/proiectate (nu toate...insa la destule se aplica). Oricum, vom vedea ce va mai fi, degeaba imi dau cu parerea acum. Cert este ca pana acum nu am avut nici o problema. In mod clar o sa scriu pe aici cand va incepe sa pice una-alta si atunci vom putea face o comparatie.

Avand in vedere ca vorbim despre 2 masini diferite, imi permit sa cred ca nu exista comparatie intre ele.

Si ala de l-ai mentionat tu este "full sintetic"? )

Cand te mai duci la service, cere sa vezi pe scaner ce valoare indica senzorul de acceleratie cu motorul pornit, la ralanti. Degeaba e schimbat daca nu e reglat ca lumea. Cum s-a facut reglajul sau?

A verificat cineva TPS-ul pe scaner pe loc si in mers? Simptomele pe care le descrii par sa se potriveasca: mers neregulat, aspru, motor care se tureaza singur, amestec bogat. Eu pariez pe asta. S-a umblat vreodata la el?

ASAM sunt niste chinezarii triste, vandute la pret dublu de supermarket-uri. Nu ai de ce sa-ti cauti anvelope sau jante in supermarket-uri, nu gasesti acolo decat calitate cel mult mediocra.

Eh, n-am de ce sa ma rog, daca e sa ma rog ma rog pentru chestii mai importante. Stiu ca piesele nu sunt ieftine insa de asemenea stiu ca pica greu asa asa ca nu-i bai. Vorbeam cu cineva la service referitor la trenul de rulare si-mi zicea ca pe la 150.000km sa ma astept la ceva bucsulite de schimbat, posibil si amortizoarele, iar chestii mai importante (pivoti/bascule, etc) poate pe la 300-400k km. So...viitorul suna bine, sa zic asa.

Dar astea nu-s bune? http://www.anvelope-jante-auto.ro/jante-tabla-13-matiz-spark-kfz-1.html KFZ echipeaza o gramada de masini din fabrica. Jantele originale sunt niste prastii sinistre (nu stiu de ce ai vrea asa), dupa 4.5 ani pe fostul matiz s-au deformat pe ambele axe (X si Y) absolut toate desi nici una nu a fost vreodata lovita. KFZ am cumparat si pentru avensis (setul de iarna) si dupa 2 sezoane nu am vreo problema cu ele.

Discurile de frana, impreuna cu placutele de frana, filtrele, bujiile, etc sunt consumabile, piese de uzura. Rolul lor pe masina nu este sa tina o vesnicie ci sa-si faca treaba cat mai bine posibil. Acum, nu cred ca are rost sa comparam modul in care franeaza un matiz cu modul in care franeaza masina mea. Treaba cu discurile la masina asta este urmatoarea: discurile au toleranta de uzura de 1mm pe fiecare fata a discului, practic accepta uzura maxima totala de 2mm (grosime intiala - 26mm; grosime minima - 24mm), deci nu avem marja foarte mare (la matiz, uzura maxima acceptata este de 2.9mm). Pe langa acest lucru, discurile (Bosch) sunt realizate dintr-un otel mai moale pentru a imbunatati franarea, astfel ca se "consuma" repede. As fi fost suparat si as fi mers pe acelasi considerent ca si tine, anume "la masinile astea mai de top, materialele pieselor sunt pe masura pretului masinii" daca mi s-ar fi ovalizat sau ar fi existat alte defecte insa in conditiile de fata, stiind cum franeaza masina, consider uzura unor piese de uzura absolut normala.

La ce masina?

ODO: ~73.500km. Facut la Toyo Focsani acum 2 saptamani revizia de 5 ani la care s-au schimbat ulei, filtru ulei si placutele de frana fata (care erau zob, mai ales pe partea dreapta). Placutele au fost schimbate cu unele "second" (tot originale), donate de baietii de la service si conform estimarilor lor, ar trebui sa duca ~20k km. S-a ales varianta asta pentru ca este necesara schimbarea discurilor fata (pe care nu le aveau pe stoc iar eu am sunat sa dau comanda prea tarziu pentru a mai ajunge in timp util) la un moment in timp cat mai apropiat. Filtrele de aer (clima + motor) nu le-am schimbat intrucat sunt schimbate de mine acum ~ 1 luna. Masina a trecut cu brio toate verificarile de la revizie, nu s-a descoperit nici o problema. In alta ordine de idei, din pacate, toamna m-a cam luat pe nepregatite si nu am apucat sa-i dau o ceara si dupa cum arata vremea, nici nu cred ca mai apuc. Week-end-ul trecut am avut un drum pana la Tg. Mures si m-am distrat teribil pe bucata de drum dintre Brasov si Tg. Mures. Mi s-a confirmat inca o data faptul ca setarea trenului de rulare al masinii este una extrem de bine facuta, masina avand un comportament neutru pe viraje abordate in forta. La chestia asta este posibil sa ajute si usoara capacitate de virare a puntii spate (nu stiu, posibil). In plus, cel mai important, anvelopele sunt de mare exceptie, sunt atat de incantat de ele incat nu ma intereseaza daca la anul vor fi tocite si va trebui sa iau altele. Pur si simplu aderenta este incredibila, si pe uscat insa mai ales pe ud (nu am reusit sa o fac sa fuga notabil (adica sa necesite interventia vreunui sistem de asistenta) in conditiile in care luam virajele atat de strans incat ma dureau muschii de la efortul de a sta drept in scaun, fara a ma tine de volan). Pe drumul asta mi-ar fi placut un scaun cu suport lateral pentru umeri. Consumul pe cei 700km facuti a fost de 6.5l/100km, in conditiile de mai sus (fun cat cuprinde pe serpentine). Una peste alta, masina (desi considerata plictisitoare de catre multi) imi dovedeste zi de zi ca am facut o alegere excelenta, din toate punctele de vedere. Singurul aspect plictisitor pe care l-am observat pana acum este lipsa totala de probleme si sper sa ma plictiseasca si de acum inainte in acelasi mod.

Normal ca-s pretentios, mai ales cand vad ca nu mai stiu ce taxe/vignete, accize si impozite sa inventeze iar drumurile raman la fel de proaste. Nu am zis ca este cel mai prost drum pe care am mers vreodata insa nici nu poate fi numit drum bun (valurit, asfalt peticit, gropi, etc). O fi el drum european insa doar cu numele. Oricum, nu dezbatem aici calitatea drumurilor din tara, stim toti cum sunt si cum ar trebui sa fie. Nu`s eu de vina, masina, e posedata

Odo: 71.500km. Probleme: zero. Saptamana trecuta m-am intors dintr-un mic concediu in care am parcurs ~1500km pe drumurile patriei in decurs de o saptamana, pe tot felul de drumuri (inclusiv destul de proaste, cum ar fi Onesti - Bacau), masina avand incarcare aproape de sarcina maxima (~350kg ocupanti+bagaje). Absolut totul in regula, nici un fel de "protest". Consumul mediu pe cei 1500km: 7l/100km, destul de bine avand in vedere incarcarea si faptul ca ~50% din ei au fost facuti pe drumuri cu 1 banda pe sens (depasiri la greu) iar restul pe drumuri cu 2 benzi pe sens, cu viteze (in afara localitatii) de 120 pana la 160km/h. In perioada urmatoare se va face si revizia care va presupune schimb ulei+filtru ulei, placute frana fata (mai am ~2mm pana la tablita martor uzura, nu le mai tin, nu mai duc inca 10000km), discuri frana fata (uzura mare, 2-2.5mm pe fiecare fata a discului), lichid frana si..cam atat. Filtrele de aer le-am schimbat eu acum ~1 luna. Masina isi respecta in continuare renumele de masina foarte fiabila, nu am absolut nimic ce sa-i reprosez, din nici un punct de vedere, este o masina robusta, bine construita. In continuare imi place la nebunie sa o conduc, mai ales in afara orasului. In conditiile actuale ma gandesc s-o mai tin ceva ani, nu prea exista aspecte care sa ma faca sa imi doresc s-o schimb.