Elfu

Lemon, sunt de acord cu tine. Din toata gama chevrolet GMDAT, Captiva mi se pare cea mai reusita masina si din cate am inteles are si cele mai putine probleme. Daca va fi vreodata sa trec la SUV desi sunt fan sedan, e una dintre variante, posibil castigatoare. S-o stapanesti sanatos si sa nu ai parte de evenimente neplacute. P.S. Prefer oricand o coreanca noua in locul unui SH obosit cu miros de "basina de neamt", scuzati expresia. LE: De obicei aleg telefoane Samsung in loc de Nokia si Panasonic in loc de Sony cand vine vorba de aparatura home-use.

Avand in vedere ca m-au prins sarbatorile fara sa inmatriculez Aygo zilele astea m-am dat cu Lacetti si am mai dezmortit-o putin. Dupa ce a stat 3 saptamani nemiscata am avut niste zgomote ciudate cand franam in primii 4-5 km dupa care au disparut... probabil mizerie/rugina pe la discuri. Oricum, cel mai rau lucru pentru o masina este sa o tii nemiscata cu zilele. Am vazut si simtit asta pe pielea mea in primii km... dar si-a revenit repede. Am sarit de 37.000 de km cu ea si ma apropii de 38.000 km. Momentan nu are nicio problema. S-a rezolvat si scartaitul de la scaun care de fapt nu era de la scaun... era de la centura, sau mai bine zis de la chestia aia de langa cotiera in care bagi centura, problema rezolvata cu WD40.

Ce mai stiti de Sandero? Niste info despre preturi/versiuni ceva au aparut? Cand va incepe vanzarea in .ro? Ma bate gandul sa iau una... dar sa vad pe la ce scoruri apare. Merci.

Eu tocmai mi-am mai luat o licenta de XP la firma iar in curand cred ca trec pe Mac. Vista nu cred ca o sa apuc sa cumpar la cum se misca cei de la microsoft. Cica adobe a scos suita CS3 optimizata pentru vista. Optimizata my ass, ca ruleaza de 30 de ori mai bine pe XP decat pe Vista. Din puctul meu de vedere, referindu-ma strict la segmentul meu de activitate (editare imagine), sa-ti pui Vista e ca si cum ai face downgrade. Totul se misca mult mai lent pe vista. Noroc ca inca se mai gaseste Xp pe piata.

Teapa clara masina asta. Trebuia sa iei un SH "jerman", preferabil alb. Arata mult mai bine ghiulul in el, parerea mea.

Probabil ca nu ar fi invatat nimic, dar o amenda de 100 RON si 2 sau 3 puncte (nu mai stiu cate puncte se dau pentru asta) sunt sigur ca nu i-ar fi picat bine si data viitoare ar fi fost ceva mai atent. Oare daca scapa doar cu avertisment crezi ca invata ceva?

Eu in ultimele 3 luni am alimentat in 90% din cazuri de la PetromV CO95. Intr-un trafic ca cel din Bucuresti nu renteaza sa dai banii pe un carburant mai scump... oricum in general surplusul de "putere" dat de o benzina de 99+ sau 98 nu justifica direct diferenta de pret si consum fata de CO95. cand am luat Lacetti bagam la un moment dat doar benzina de 98 de la Lukoil sau OMV 100. Rezultatul? Un consum mult mai mare la masina, cam degeaba. daca producatorul masinii recomanda CO95, CO95 bag. Cand o sa am masina care sa ceara minim CO98 o sa mai trec si pe la alte pompe, pana atunci Petrom 95 Rullz.

Din pacate trebuie sa dai jos farurile (sunt 3 suruburi/piulite). Ai nevoie de o cheie de 10 (ai in masina langa roata de rezerva). Operatia e simpla. Dureaza maxim 10 minute. Atentie la clemele care prind becul cum se prind si sa nu le dai jos de tot cum am facut eu initial, doar sa le desfaci. P.S. Sa nu pui mana pe sticla de la becurile noi.

Sofer de dambovita. http://www.220.ro/Sofer_de_Dambovita_pe_li...i_41-72294.html

Pai cine zice sa te duci in service doar pentru atat? Astepti sa se stranga mai multe. Eu am vreo 7 PV-uri in acest moment.

Oarecum un exemplu paralel la ce a zis AB. Stiu ca in bucuresti se practica moda sa-i lasi si pe cei care vin de pe drumul cu cedeaza sa se bage sau pe cei care fac stanga cand e trafic si recunosc sunt printre cei care ii las in 80% din cazuri sa se bage pe cei care nu forteaza, dar observ din ce in ce mai des ca mai nou se practica metoda ma bag la tupeu ca ma lasa fraierul. Cedeaza trecerea si prioritatea de dreapta s-au transformat in am prioritate ca sunt smecher. Saptamana asta am mers cu Lacetti si recunosc ca i-am claxonat luuung pe cativa care nu mai stiau cum sa opreasca masina cand au vazut ca nu-i las sa se bage... nu conta ca aveam 60-70 si ca era liber in fata, trebuia sa opresc sa-i las in opinia lor. Voi cum procedati in astfel de situatii? Eu sunt cel mai tolerant sofer cu cei care semnalizaza corect o manevra, asteapta linistiti sa fie lasati si nu forteaza si recunosc, nu calc frana pentru prosti (a se intelege tupeisti). Oricum Lacetti e usor lovit, chiar nu mai conteaza una mica in plus. P.S> La ce a zis AB, mie imi place sa vin de pe sensul pe care se baga smekerii si sa-i claxonez flashuiesc si sa ma fac spre ei cu masina ca sa ii oblig sa dea cu spatele. Iubesc fazele astea.

Si eu le recomand ca si lumina dar nu la toata lumea. Adica nu le recomand la cei care au oglinzile alea de aluminiu montate in capatul becului in far. Becurile alea se incalzesc excesiv iar oglinda aia (cum e la Lacetti) nu ajuta deloc la disiparea caldurii. La mine s-au ars dupa vreo luna si ceva si cam 4000 de km facuti.

Mai eu sincer nu inteleg ce-i atata bataie de cap cu pietricelele aleaa. Din punctul meu de vedere capota, grila fata, farurile si spoilerele sunt "consumabile" ca sa zic asa si exista casco pentru ele. Si la mine capota si grila sunt ciuruite, in vreo 3 locuri pe capota au trecut de vopsea si kit pietrele si au aparut puncte de rugina... dar nu o sa pun ever husa pe masina/capota.

Azi cand te duci dinspre iancului spre universitate in zona foisor era un motociclist intre liniile de tramvai. Am apucat sa-l vad stand pe/printre motorul rasturnat, fara casca (nu stiu daca mai traia). Mai erau oprite 2 masini intre tramvaie. Nu stiu ce s-a intamplat dar s-a circulat ca dracu in zona din cauza accidentului. Nu sosise inca ambulanta si politia. Oricum combinatia ploaie+linie de tramvai+motor nu e cea mai fericita. Nu am filmat ca ploua si oricum, cand i-am vazut fata am intors repede capul si mi-am vazut de drum ca vreau sa dorm linistit la noapte.

Mircea, pai daca ai masina in garantie cam trebuie sa le schimbi la ei daca nu la revizia de 30.000 la cea de 45000 sigur ca bate la ochi. Asa intre noi fie vorba si uleiul se poate schimba mai ieftin, dar daca tii la garantie n-ai ce-i face... respecti tabelul cu planul de revizii.

Pentru instalatia Ac e un spray, ti-au zis baietii. Pentru tabac - antitabac Pentru b_sini... ventilatie la greu urmata de odorizante si recomandarea sa nu mai mancati fasole inainte de a te urca la volan. Daca mai sunt si alte mirosuri, enumerati-le si poate gasim solutii.

@Cumnatul si Sorinel Bre, la ce vapoare aveti voi blocati intersectiile by default, la ce va trebuie autocolante.

Vreau si eu doua. Unul galben pentru buburuza si unul alb pentru Lacetti. Vaxxi, au venit autocolantele alea?

Baaaah ati inebunit? Ce-i aici VS? Lasati-le incolo de fiare si nu va mai certati aiurea pe ele. E logic ca fiecare isi va lauda fierul din dotare si ca nu se va ajunge nicaieri. Hai ca sa punem punct discutiei. Daca mai tineti minte acum ceva timp am postat un vs in clasa compacta intre Lacetti, Cerato, O1, Megane si Corola facut de Promotor parca, dar nu mai merge linkul. Concluzia era asta: Cele cinci berline compacte au cate ceva pentru fiecare, din punctul de vedere al calitatilor dinamice. Chevrolet Lacetti se lauda cu suspensii confortabile, motor silentios si confort la drum lung, Kia Cerato - usor de condus in oras, schimbator precis, suspensii moi, Renault Megane cu motorul puternic, tinuta de drum foarte buna si rafinamentul, Skoda Octavia Tour surprinde prin anumite calitati sportive, comportamentul previzibil la limita si sunetul placut al motorului, iar Toyota Corolla are din toate cate putin, cu un plus pentru silentiozitate si confort. Iar particular despre Lacetti se spunea cam asa: Motorul lui Chevrolet Lacetti are o caracteristica de cuplu mediocra, acceleratiile situandu-se putin peste media clasei, dar reprizele fiind oarecum mai slabe, probabil si din cauza etajarii relativ lungi a treptelor cutiei de viteze. La turatii joase si medii propulsorul este destul de silentios, manifestandu-se sonor la turatii inalte. Masina prefera un stil relaxat si calm de conducere, atat suspensiile cat si motorul dand impresia de fortare in cazul in care se incearca un ritm mai alert de deplasare. Atuul lui Lacetti din punctul de vedere al dinamicii este stabilitatea foarte buna, masina ramanand pe o traiectorie neutra in curbe. Tendinta normala subviratoare poate fi convertita intr-o usoara supravirare prin reducerea gazului si manevrarea putin mai brutala a volanului. Astfel, Chevrolet poate garanta un parcurs destul de placut pe serpentine (cel putin pentru o masina din aceasta categorie). Suspensia, desi confortabila pe denivelari, este putin cam prea moale si da senzatia neplacuta de „barca" din cand in cand. Un alt dezavantaj al lui Lacetti este imprecizia levierului schimbatorului de viteze in manevrare, datorata probabil si cursei lungi a acestuia. Una peste alta insa, confortul la drum lung oferit de Chevrolet este foarte bun, datorita atat suspensiilor confortabile cat si motorului destul de silentios. Marele Alb Korean Desenat de reputatul stilist Georgetto Giugiaro, Chevrolet Lacetti nu are pretentia de a stabili noi repere in clasa compacta. Formele caroseriei sunt simple, reusind chiar sa treaca neobservat pe sosea. Farurile au forma de migdala si grila radiatorului, ce integreaza emblema marcii in banda de crom orizontala, contureaza aspectul frontal al compactei coreene. Ampatamentul sau lung (2,6 metri), pasajele rotilor cu aspect solid si linia caroseriei in partea din spate se combina pentru a crea un aspect lateral elegant. Privit din lateral putem remarca stilul Chevrolet, formele fiind fluide, inspirand incredere. Dupa liniile clasice folosite la exterior, ne este destul de greu sa credem ca interiorul face nota discordanta. Si nu ne-am inselat! Dotat cu tot ce trebuie la masina omului, accentul este pus pe elemente practice: radio cu CDPlayer, aer conditionat, volan ajustabil pe inaltime si adancime, totul in limita clasei. Materialul folosit pentru tapiteria scaunelor si banchetei spate este mai rar intalnit la masinile de ultima generatie, fiind un plus moale si foarte rezistent in timp. Culoarea aleasa pentru interior - gri - creaza impresia ca oricat de mult l-ai curata, niciodata n-o sa reusesti sa-l faci sa straluceasca. Bancheta spate ofera un confort decent pentru trei persoane, dar cele trei tetiere obstructioneaza vizibilitatea asupra partii spate. Spatiile de depozitare sunt suficiente, insa tavita de sub scaunul fata este oarecum peste-mana de utilizat. Pozitia de condus clasica, inalta, permite o vizibilitate buna asupra capotei si partilor laterale. Am subliniat cu albastru problemele masinii de care ii ziceam lui Tommy acum cateva posturi ca se poate lega linistiti ca le stim si noi posesorii si cu rosu exact unde a dat cu bata in balta. Lacetti chiar sta bine in curbe, arata bine la interior si este confortabil la drum lung. P.S. Nu mai comparati performantele lui Lacetti cu "toate tablele". Comparati-le cu ceva pe masura. Cu Ferrari de exemplu. @Tommy Sper ca nu te-ai suparat ca am zis toate tablele, am pus ghilimele. Ca o mica paralela. Lacetti n-a avut niciun zgomot in habitaclu in primii 20.000 de km. La Coyota@Aygo de pe la 1500 de km au inceput sa apara greierasi. Stiu Tommy o sa zica ca Aygo are mult plastic, ca e low end, etc, dar totusi e Toyota, sau Toyota nu se respecta ca brand decat de la Corola in sus. Lacetti se apropie de 40.000 de km si in afara de zgomotul de la volan si scartaitul unui scaun, ambele rezolvate cu vaselina 2+2, respectiv WD40, alte zgomote n-am mai avut. Stau si ma intreb in schimb cum vor rezolva cei de la Toyota zgomotele de la airbag-urile din lateralele plafonului (probabil cortina) aparute muuuult prea devreme ca sa zic asa. Pe de alta parte de pe Aygo inca mai dau jos ceara producatorului ca nu a fost pregatita biner masina. La Chevy, in ciuda problemelor pe service, Radacini Motors a pregatit ca la carte masina, muult mai bine decat Inchape Motors. Stiu respectul pentru client probabil ca incepe sa apara de la sume mai mari. @10.000 de euro e prea putin ca sa-ti dai interesul.

Esti sigur? Nu te contrazic dar eu stiam ca pe cablu e doar la kalosul de 1.2 acceleratia si la spark.

In Bulgaria eu nu mi-am facut asigurare medicala niciodata si nu m-a intrebat nimeni de ea. In caz de ceva... esti destul de aproape de .ro.

In plus in Vama parca e si duty free. Nu strica un Jack la drum. Eu anul trecut am iesit prin vama si m-am intors pe Giurgiu. Sunt ok ambele variante.

Lacetti nu are posibilitatea decuplarii airbag-ului pasager. Oare de ce? La dacia nu ma surprinde nimic.

Astazi am testat straduterele si trotuarele din Dr. taberei la greu. Am iesit din cartier in 20 de minute pe la 8 jumate dimineata. Traiasca buburuza.

Misto suportul de numar de la cea din stanga. E TDI?