Jump to content

CT_ZDB

Gold Member
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    877

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by CT_ZDB

  1. Posted

    Cum am aflat despre woo... Ma saturasem de Autoshow.. si cum nimeni nu mai scria pe topicul despre Cielo mai nimic.. am tras un search pe google.. si v-am gasit.. O mare parte din cei de pe aici au postat si pe autoshow...

    Oricum, e mai bine mai tarziu decat niciodata :lol:

  3. Posted

    Am si eu o intrebare... in care din urmatoarele cazuri credeti ca este mai mare economia de combustibi???

    Se dau: cca 1,5 - 2 km cu o panta mica (coborare).. cca 1-2%...dupa care o intersectie cu semafor... si presupunem ca prindem semaforul pe rosu. (se circula in oras)

    Cazul A: Acceleram pama in jur de 59km/h dupa care o lasam pe liber... si masina se duce usor.. la vale cei 1,5 - 2 km... in care nu mai este nevoie de nici o acceleratie... urmand ca in dreptul semaforului sa avem o viteza de cca 40 - 45 km/k.. si franam...

    Cazul B: Tinem masina in viteza... si mergem cu viteza constanta de 50 km/h... pana la 100 m de semador cand intram in frana de motor...

     

    Nu credeti ca este mai avantajos sa mergi cu masina pe liber???... consumul de benzina fiind in acest caz mai mic?

    :oops:

  4. Posted

    din pacate link-ul http://www.actrus.ro/biblioteca/cursuri/te...iu/cuprins.html

    nu mai functioneaza...

    Cat despre tehnici de condus... hmm.. este mult de discutat pe aceasta tema... Voi? ce tehnica abordati? Condus economic? sau cat mai mult FUN.. atat tip cat sunteti la volan? sau.. un stil sportiv.. si un consum pe masura...

    Sincer... inafara de condusul economic (nu am avut niciodata rabdarea sa merg pe o strada pustie si dreapta...cu 80 sau 90 km/h...pur si simplu... ma plictisesc la volan si incep sa ma joc la radio sau cd player...sau altele de genul asta... + ca ain't fun :mrgreen: . De obicei la un drum C-ta Bucuresti pe care il cunosc f. bine merg ceva de genul 100 - 140 km/h (vb de sosea.. nu autostrada)...si apropo de autostrada... e tare plictisitoare... si monotona ... da tre sa recunosc ca atunci cand te dai jos din masina nu te mai simti obosit mai deloc si scade atat consumul mediu cat si timpul...

    Pe un drum pe care merg pt prima oara... pe E-uri in jur de 110 - 130 .. iar pe dn-uri.. 100 - 120...

     

    Acum.. la al meu Cielo.. din ce am remarcat consumul cel mai mic l-am avut cand am condus tinand motorul intre 2200 si 3300 RPM ...

     

    Despre condus noaptea... de obicei gasesc pe careva pe drum cu care sa merg in tandem ceva de genul 10 min eu in fata.. 10 min el... bineinteles .. pastrand o distanta intre noi in asa fel incat sa nu ne deranjam reciproc... poate unii o sa comenteze la acest stil de condus.. dar da rezultate f. bune noaptea... pt ca pe strazile ro noaptea tre sa fii f. atent la pietoni, biciclisti si carute si remorci nesemnalizate... si mai mult te concentrezi la ele sa nu te trezesti cu asa ceva in fata.. si asta e f. obositor...iar noaptea oboseala la volan e cea mai periculoasa!!!

  5. Posted

    Ca tot veni vorba de Revelion si de munte... eu unul se pare ca anul asta o sa ma dus la Slanic Moldova... e ieftin... in jur de 300 - 400 mii lei de persoana cazarea pt o noapte... una buc. pensiune... oferta asta vine de la un prieten de-al meu.. asa ca nu ma intrebati cum am facut rost de ea. Acum cazare ieftina si conditii f. bune + peisaj superb... Voineasa... Fost acolo in vara... si 350 000 lei/camera de 2 pers. la hotel. La pensiune ... 300 000 ... acum... pt revelion... nus tiu.. si nici nu am cautat... Am inteles ca exista si partie de schi... + ca nu e balamucul de pe valea Prahovei

  8. Posted

    Salutare... si sa ne strangem cati mai multi si cat mai repede!!! Eu unul am aparut asa tarziu pe forumul asta pt ca habar nu am avut de el.. pana am tras odata un search... si iata-mas... Cu multi de pe aici m-am mai "conversat" pe forumul de la autoshow... (se stie ca acolo e cel mai mare topic de cielo :) ). Cat de o intalnire la malul marii... eu cred ca o sa fac pe spionul in Buc. caci mai mult pe acolo o sa fiu... dar nu mai am mult si Back tu C-ta... + ca de obicei in weekenduri sunt ACASA... la malul marii!!! Asa ca de ce o sa mai faceti vre-o intalnie... un mesaj privat .. ceva... si la mine!!!

  9. Posted

    Am vb azi (ieri) :D cu cei care mi-au facut tuningul si... intre 600 si 1100 rot/min.. sunt aceleasi date ca ale producatorului... modificarile fiind facute dupa 1100 rmp. La partea superioara a turatiilor se revine la valorile initial la 6300 rot/min, iar limitarea initiala era la 6500, puterea mazima initiala era la 5400, acum este la 5800rpm... iar diferentele cele mai mari sunt intre 1800 si 5000 rpm... adica exact unde se foloseste de obicei motorul.. in folosirea de zi cu zi.

    Despre ce spuneai tu despre raspunsul la apasarea acc... asa este... raspunsul este mai prompt...dar nu numai raspunsul.. cat si urcatul in ture se fac mai repede.

    Acum scaderea consumului s-a facut mergand in confitii similare cu cele de dinainte de tuning... ceea ce este cam greu acum... motorul "cerand" acceleratii prelungite :-D :wink: Oricum, mie imi place asa cum merge acum... si cred ca asta conteaza cel mai mult... sa fii multumit de "produsul" cumparat. Numai bine!

  10. Posted

    Salutare. Asta vara am fost nevoit sa imi schimb anvelopele... aveam niste montana pe care nu le mai suportam... faceau ca Draq... si dupa ce am cautat vreo 2-3 zile pe net... m-am hotarat: Continental EcoContact 3. Aderenta super buna.. atat pe uscat cat si pe ud. Sunt cauciucuri de vara... Au costat 1 800 000 lei/buc (175/70R13). Cum m-am decis: www.Tyretest.com si http://www.mytyres.co.uk/start.html. De multumit sunt super multumit de ele. Acum.. am vazut niste teste cu ele.. si nici pe zapada nu ar sta chiar rau... dar nu se pot compara cu unele Winter... Pt. iarna.. as fi tentat de niste Fulda.. dar costa ceva <img src= ("> ... deocamdata.. sa vad exact cum se comporta... si mai vedem ;)

  11. Posted

    Sunt de acord cu tine in ceea ce priveste cresterea temp motorului, folosirea unui ulei bun (eu unul folosesc un aral highTronic 5W40, e adevarat.. costa.. dar si face baniii), scare durata de viata a motorului... dar cu cat??? Se stie ca motoarele SOHC sunt foarte fiabile (vazut motor pe un Cielo care avea 600 k km fara interventii majore si mergea excelent) ...si cu cat poate se scada fiabilitatea? hai sa spunem 10%... la o durata medie de viata de 400k ... asta inseamna cativa ani f. buni de folosire a masinii... si apropierea sfarsitului vietii ei din cauze estetice, tehnologice (poate pana cand o sa fac eu km astia nici piese nu o sa mai gasesc), O masina are in mod normal o viata de max 15 ani (in zilele noastre)... si de ce tinem cont ca intr-un an facem in jur de 20k - 30 k de km asta ar insemna ca in 13 - 14 ani ajungi pe la sfarsitul vietii motorului...

    Acum... motorul meu este vechiul SOHC... si nu are catalizator... deci nu am probleme cu catalizatorul din cauza cresterii temp din motor. As putea sa-ti dau un exemplu... in ceea ce priveste "incalzirea" motorului: asta vara am fost la munte la Ghetarul de la Scarisoara... si pe o portiune de 30 km pana la Ghetar am fost 7 persoane in masina (e adevarat ca 6 erau mai micuti (cca 1,60 inaltime si 50 - 60kg :D ) si mers pe drum criminal de munte.. pietre si hartoape ... vreo 5-6 km deplasarea facandu-se cu vit 1 si a 2-a... ->mers la turatii mici si motorul trebuia sa se incalveasca la greu... Ei... nu s-a intamplat asaa... indicatorul de temp a motorului a ramas la locu lui.. iar ventilatorul motorului surpriza... NU A PORNIT... si da... el functioneaza :) ) .La un moment dat pe acest drum nu se mai poate urca cu masina.. si toata lumea care tina la masina o lasa pe marginea drumului si continua pe carare... Ei... dupa ce am parcat si ne pregateam sa incepem urcarea. a venit un nene cu un DSN... la care urla ventilatorul cu pricina de nu stiai ce se intampla.. si erau si 3 pers in masina :) ). Acum uitandu-ma la varsta soferului... nu cred ca avea chip pe masina :D

    Cat despre acordarea garantiei la o masina noua... nici eu nu am vrezut ce mi-a spus tipul de la firma de Tuning... si a dat frumos tel la un dealer de la Daewoo din buc. nu spui cine... si am vb eu, personal cu cei de acolo care mi-au confirmat acest fapt. Am mai vb si cu un dealer de la Scoda.. cu care mai colaboreaza.

    Trebuie spus ca nu este un CHip care foloseste motorul la capacitatea maxima (cunoscut sub numele de Sport chip).. ceea ce am pus eu este un chip moderat, care a mai impins setarile aprinderii spre limitele superioare ale caracteristicilor de functionare ale motorului, fara a le depasi. La testul ITP... toate "gazele"erau in norme. De ce? pt ca la turatii mici si la turatii f. mari setarile sunt aceleasi ca ale producatorului (adica valori extreme). Se scoate limitarea superioara de turatie... nu mai face hac, hac... cand ajunge la 6500 rot/min.. dar trebuie sa fii putin dus ca sa turezi motorul peste 5500 de ce tii la masina ta...

    Si... marele castig este la senzatia pe care o ai cand simti cum pleaca masina in acceleratii!!! eu pt asta am facut modificarile... si sincer, eu sunt multumit de ce am primit la banii astia!

    Sa iti faci o parere: Un bun prieten de-al meu are un Espero 1.8 SOHC. I-am dat intr-o zii masina (dupa ce am facut modificarile) si nu i-am spus absolut nimic. Ei... cand s-a intors... m-a intrebat ce i-am facut... ca fuge comparabil cu a lui.. chiar putin mai bine... si i-am povestit...

    Acum... fiecare cu ce vrea de la masina lui... performante mai bune? sau fiabilitate mai mare?

     

    A.. care crezi tu ca este diverenta dintre motorul SOHC de pe vechile GLE-uri si actualui SOHC de pe Euro 3-uri? Cumva Chip-ul.. si catalizatorul... si o sonda lamda??? In motor.. crezi ca exista vreo diferenta??? eu ma indoiesc!!! Iar actualele motoare au 80CP.. fata de 75cat e declarat pt cele vechi. Alte exemple... vezi motoarele de laWAG ..TDI-utile.. 90 - 110 - 130 CP... Diferente... ECU... Deci Producatorii lasa primele motoare la niste setari mai departate de limitele superioare... dupa care incep incet - incet sa se apropie de ele... si cer bani grei pt asta...(dif la WAG intre 90Cp si 130 CP este de cca 2000E... la aceleasi dotari). Alte exemple... PGA... unde sunt aceleasi motoare cu alte valori de putere si cuplu!!! Deci si producatorii fac Chip-tuning :) )

  12. Posted

    Salutare. Sunt destul de nou pe www.daewooclub.ro si abia acum am gasit aceasta discutie. Eu unul facut 1 bucata chip tuning si am inlocuit filtrul de aer (panelul) cu un filtru k&N (tot panel .. care se monteaza in acelasi loc)... practic inlocuit doar elementul filtrant. Rezultatele sunt multumitoare... adica am cuplu acceptabil de la turatii de cca 1400 - 1500 (in orasi schimb vitezele la 2200.. max 2500) iar acceleratiile sunt in regula... Din acest mers la turatii mai reduse si din faptul ca durata de acceleratie este lafel ca inainte de modificari se obtine o economie de benzina... cam 1l/100 km (in Buc, consumul minim a fost de 8,2l/100 km... iar de obicei este in jur de 9 9,5). Este f. adevarat ca te invita masina la kik-uri mai des si la acceleratii cu pedala la fund se simte diferenta atat in raspuns (pleaca mai repede) cat si in ceea ce priveste "urcatul in ture" (urca mai repede si motorul parca este mai putin zgomotos). Acum... cel mai bine se simte la demaraje (depasiri) pe DN-uri cand ai intradevar nevoie de cat mai mult cuplu. Temperatura motorului nu a crescut..(oricum... CIelo este renumit pt faptul ca nu foloseste mai deloc ventilatorul de la radiatorul motorului) deci no porblem.

    Modificarile au fost facute in primavara (sfarsitul lui aprilie) si de atunci facut in jur de 20 000 km.. in care nu am avut nici o problema (noua). Pretul acestei "imbunatatiri" a fost de cca 9 500 000 lei... Filtrul cu ulei a fost apreciat in service de catre mecanic... O curatare la 10 k km care se face in 10 - 15 min. Chip-ul are garantie de 3 ani (de ce nu ma inseala memoria)... si se poate realiza pe masini noi - noute... dealerii cu care lucreaza firma la care am facut tuningul acordand garantie pt modificarile facute.

    Despre ITP... pe care l-am facut in iulie... pot sa va spun ca nu am avut nici cea mai mica problema.

    Folosesc benzina cu CO 95... dar am facut plinul de cateva ori si cu benzina cu CO 98... caz in care viata este si mai frumoasa...

     

    Ca record in ceea ce priveste consumul...facut cu 44L 730 km...(Bucuresti - Constanta, mers in Constanta - in orasi -, si intors in Bucuresti) ->230 x 2 extraurban + 270 urban; viteza fiind in jur de 120 - 130 pe D.N...

     

    Acum... modificarile astea nu le-am facut in primul rand pt consum... ci pt. placerea de a conduce... de a simti masina cum "pleaca"

  17. Posted

    si eu am aceeasi chestie cu vibratia in volan..dar doar atat...am auzit ca ar fi pe acolo pe coloana volanulyu nu stiu ce garnitura care se strica...dar doar am auzit si nu stiu daca e adevarat

     

    e.. mie cand am facut revizia de 100 000 km si am reglat unghiurile de fuga, mi-a spus nenea ala din service ca este o.k. la mine (este un joc al volanului cand trag de el... dar e f. mic... seabia se simte) In schimb vibratul asta este foarte suparator... stai la stop si iti tremura mana pe volan... nici la vechea dacie 1310 nu imi facea asa volanul...

     

    Acum, din parerile celor care au postat pe aici.. imi dau seama ca ar fi 2 surse a acestor vibratii: 1. pompa de servodirectie; 2. suportii motorului.

     

     

    Altcineva? mai da vre-un posibil "pronostic" :D :P

  21. Posted

    Salut. Am mai pus aceasta intrebare si pe un alt forum si nu am primit nici o solutie... :spume:

    Sa o iau cu inceputul:

    - Masina -> Cielo GLE '98; acum Chip UPsolute& filtru aer K&N ... la bord acum cca 105000 km.

    - Problema: De cand aveam 70000 - 75000 km (inainte sa fi facut chip tuningul si sa pun filtru de aer k&N - aceste modificari au fost facute pe la 85000 km) a aparut o vibratie in coloana de directie (la relanti). Aceasta vibratie apare dupa cca 5 - 10 min de functionare a motorului (nu conteaza de ce masina pleaca de pe loc sau nu). Motorul nu are variatii de turatie la relanti... nu oscileaza deloc turometrul.

    - Ce s-a facut pe la motor pana acum: - la 80 000km schimbat ax came

    - la 100 000km curatat injectoare

    - revizii facut la 10 000 km; ulei folosit Aral highTronic 5 sau 10W40.

    - In timpul mersului (mai bine spus) de ce motorul este f. putin accelerat (peste 1000rot/min) nu se mai simte aceasta vibratie.

     

    Motorul trage f. bine (la turatii de la 1500 rot/min in sus)

    Mi s-a mai intamplat ca atunci cand conduc mai mult pe serpentine servodirectia sa devina FOARTE grea. Poate aveasta vibratie sa provina de la pompa de servofrana) ???

    In service nu am primit nici un raspuns la aceasta problema.

    Vibratul se simte pe verticala volanului (in service, mi s-a confirmat ca nu am jocuri in volan), in pedale, in bord si in bord (de ce pun un cd in "cutia" din dreapta de deasupra torpedoului cd-ul face ca toti dracii

     

    - m-ar interesa: Care ar fi cauzele acestei vibratii (motor? servodirectie? suportii motorului???)

     

     

    Va multumesc anticipat pt sfaturi!!!

  

×
×
  • Create New...