Jump to content

dorucioby

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    188

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by dorucioby

  5. Posted

    Dupa cum zice si topicul, cumpar cutie viteze completa Matiz an fabricatie 2001. Mentionez ca am luat una de pe un Matiz din 2004 si nu se potriveste. Stie cineva ceva legat de asta? Al meu este matiz chel din 2001 cel de pe care dadusem jos cutia era din 2004 avea si servodirectie si AC

    Oricum ideea de baza e clara astept oferte si/sau indicatii unde gasesc.

  9. Posted

    Pun si eu o intrebare prosteasca: Am vazut un bec bixenon cu balast cu tot si schimbul de faza scurta/lunga se facea prin deplasarea becului inainte/inapoi prin intermedil unui electromagnet. Asta inseamna bixenon de fapt? sau mai exista si alt sistem de asemenea bec?

  10. Posted

    Am rezolvat prim schimbare alternatorului cu unul nou model care are radiator pe releul de incarcare si ventilatorul intern. Incarca super bine in jur de 14 V. Schimbat cablurile de forta si caderile de tensiune sunt ndeva la 0.15 V

    O singura intrebare mai am: e normal sa se incalzeasca corpul alternatorului? Frige carcasa nu si radiatorl releului. Borna de bat in schimb este rece

  13. Posted

    Multumesc de sfaturi.

    Am dat comanda de alternator nou si am achizitionat punte + releu pentru cel vechi sa l repar pina una alta.

    Legat de cablurile de alimentare m am decis sa le schimb pe toate.

    Cum ati procedat referitor la faptul ca sunt trase printr-un soi de manson al instalatiei electrice?

    Cablun de la fundul alternatorului duce pe + pina in baterie sau se "inadeste" pe suruburile demarorului?

    adica altern demaror si mai departe + baterie?

     

    Revin cu ceva rezultate de masuratori.

    So in asteptarea alternatorului nou am reparat si pe cel vechi cu punte si releu nou safie " de rezerva"

    L am pus pe masina si rezultatele sunt urmatoarele: Incarcare in gol 13.8 fara consumatori, mai mult nu vrea nici sa-l omori. In sarcina su faza lunga aprinsa scade pina la 12.2in conditiile in care bateria a fost descarcata complet inainte.

    Masuratori ale caderilor de tensiune pe cabluri stau cam asa: intre borna - a bateriei si masa aproximativ 40 mV cu faza lunga aprinsa. Intre borna de + a bateriei si + ul de la fundul alternatorului 0.25 V. Am remarcat ca se incalzeste putin borna le + a alternatorului si cablul care vine in el pe +. La bornele bateriei si la prinderea la sasiu a masei nu se incalzeste deloc. La fel si pe demaror.

    Intrebarea este daca necesita schimbat cablul care duce in + ul de la fundul alternatorului si daca da, unde gasesc celalalt capat al acestui fir? este luuung de la alternator pana in borna de + a bateriei sau duce pana indeva pe demaror?

    Ma gandesc sa-l schimb daca e de schimbat prin anularea lui de la ambele capete si lasarea lui in instalatie mort, si confectionarea sau cumpararea unui adecvat si inlocuirea lui pe "deasupra" sa nu mai desfac intreg matul de instalatie electrica in care acesta intra.

    Va multumesc ca ma suportati cu atatea intrebari legat de acest fenomen al arderii mai multor relee in timp scurt dar am frica in a pune noul aternator care vine maine fara a ma asigura cu ajutorul dvs caam eliminat toate posibilele alte cauza decat cele interne ale alternatorului invechit de a -l arde si pe cel nou care i numai 480 lei.

    Cu stima,

    Doru Ciobanu

  14. Posted

    Dupa 2500 km defectul a survenit din nou. Nu incarca. Alternatorul a suferit trei reconditionari deci e clar iau altul. Referitor la cablurile de alimentare alternatr baterie electromotor dacaimi poate "arata" cineva pe o schita care sunt si ce trebuie sa caut la ele, De ex sa nu fie slabite?

    Si de asemeni rog sa ma sfatuiti daca alte cauze mai pot fi deoarece achizitionez alternator nou si am prins deja fricasa nu l strice si pe acela. Scuze poate de ceve necoerente in acest post dar tocmai am venit de afara si nu am reusit sa ma calmez

     

    Am dat jos alternatorul si am constatat o lipitura desfacuta de pe stator catre punte (cam afumat statorul ) am refacutlipiturain nadejde ca poate mai schioapata o bucata , Nu a dat nici un rezultat. Am observat doua fenomene : unul cand pun borna la baterie se aude un mic bazait in alternator un scurt ceva cred din moment ce mi a descarcat bateria peste noapte.

    Caderea de tensiune intre caroserie si borna de - a bateriei cu alternatoru scos este de 4 mv. La fel si caderea de tensiune pe sarma care vine la alternator si + ul bateriei. Aceasta valoare de 4 mv necesita schimbarea cablajelor? Le am verificat si sunt foarte ferme toate contactele.

    Schimb alternatoru si ce o da domnul cu mila face ca romanu'.

     

    Nedumeriremare lasi masina buna in parcare si vii dimineata gasesti bateria descarcata si constati dupa ce o pornesti ca nu incarca. Intrebare : se poate strapunge ceva la reeu stand masina in parcare pusr si simplu?

    Si la fel becul din bord nu zice caas avea ceva defect bachiar se si stinge dupa pornire chiar cu alternatorul defect.

    Astept ceva pareri

  15. Posted

    Dupa schimb lichid de frana si placute fata cu ajustat de rigoare sabotii spate frana tine ... la fel adica fata ok spatele putin si pedala jos. Am rectificat astazi si tamburii spate in nadejde ca o fi ok, De ajustat sunt ajustati la max si frana de mana tine la 4-5 catei. Mult mai bine ca inainte. Pedala la frana de serviciu a ramas la fel de jos. De elastica nu e elastica, aerisirea fiind facuta cu furtunas in borcan si lasat sa curga la greu. Cu toate astea masina vine in nas , blocheaza fata , iar spatele nu tine ca lunea. Ma refer la oprirea incomparabila a masinii daca o ajut cu frana de mana simultan. Autoreglabilii functioneaza intrucati am auzit ajustandu-se facand pedale energice cu frana de mana trasa. Deci pe total nemultumit de frana de serviciu.

    Nu stiu ce sa -i mai fac. Orice sfat este binevenit.

    Va multumesc mult de tot

  20. Posted

    Buna ziua din nou.

    Am remediat prin inlocuire ansamblu punte + releu + carbunu. Au fost 4 ore dus intors pe drum + inca vre o patru de mestereala. Tensiunea cu faruri aprinse sta undeva la 13.8. Ma declar multumit. Puntea veche am masurat o cu becul de 55 w si e ok. Ramane de rezerva nu i bai.

    Am cateva nedumeriri. Acelasi defect mi a survenit acum cca. 20000 km. Intrebare: au o slabiciune aceste relee de incarcare? (al meu este din cel fara radiator pe el cu racire interna cum zic cei de la magazin.)

    A doua nedumerire: alternatorul se incalzeste in sarcina este normal? (dupa mintea mea eu zic ca da din moment ce caldura din eleu se disipa pe carcasa) dar frige uneori la fel ca si restul motorului de altfel.

    In fine si ultima mea idee poate proasta: daca "asa face ele" adica la o perioada se tot duc si trebe schimbate adica 260 lei la fiecare defectiune cu manopera home made ma gandesc serios la modificarea instalatiei cu releu tot electronic dar de dacie care sa l plesnesc undeva pe o aripa si sa mai am o lada cu mine de asemenea relee. Intreb este posibila modificarea sau ceva similar ca idee cu releu extern?

    Va multumesc si astept ceva pareri.

    La noapte plec la mare totusi.

     

    Chiar nimeni cu o parere?

  21. Posted

    Rog o consultatie in regim de urgenta. Seara asta trebuia sa plec la mare dar m a lasat curentul. Cu 3 ore inainte de a pleca am sesizat ca raman fara curent. am dat jos alternatorul, puntea am masurat o este buna. Becul de lipsa incarcare din bord nu s a aprns. Ced cu toata convingerea ca e releul. Rog in acest sens sa mi raspunda cibeva daca este posibil sa ramai fara curent si sa nu se aprinde becul in bord. Am mai patit ceva similar dar era vorba despre aprindere concomitenta bec frana de mana cu bateri simultan Rog un raspuns rapid deoarece dimineata plec la suceava dupa piese cel mai probabil alternator nou fiind in graba

  24. Posted

    Revin si eu cu vechea problema. Am schimbat tot lichidu; de frana din instalatie, am facit itp , a trecut masina fara probleme, dar frana din punctde vedere a soferului nu este satisfacatoare. (Pedala destul de jos si elastica) in comparatie cu franele de pe Logan. Acesta a fost criteriul meu de comparatie. M am decis sa fac ceva in sensul acesta dar nu stiu ce. Intrebare: ce pompa de frana se potriveste alta decat cea de cielo? Alte solutii sunt? impresia mea e ca de pe spate vine problema. Am studian si varianta cu acea adaptare de etrieri de Lanos pe fata si as aplica-o. Bun bun, dar ce fac cu spatele?

     

    Sper sa nu fie considerate intrebari non la subiect sau daa sunt abordate rog indicati numa postul unde sedezbata ca nu ma doare mousu' sa caut.

     

    Bafta si numai bine stimati co-forumisti

  25. Posted · Edited by dorucioby

    Ieri am demontat sonda de benzina urmare a penei prostului facuta .Acul functioneaza normal, becul nu. Instalatia e buna, am aprins becul prin punere la masa. La o analiza atenta a sondei an observat acea capsula care "are grija " de bec. Masurand cu ohmetrul si sufland romaneste in acea capsula am observat totusi o variatie a rezistentei pe o plaja destul de mare. Verdictul e clar: alta sonda. Intrebarea e pentru cat timp va functiona fiind destul de fragile. Intrebare pentru amatori: se poate face ceva eventual un montaj ajutator astfel incat sa influientam becul in functie de nivelul plutitorului adica a unei valori a rezistentei variabile manevrata de plutitor?

  

×
×
  • Create New...