paneuroil

Instructiuni de schimbare roti (strangere prezoane) la Opel: https://www.opel.ro/content/dam/Opel/Europe/romania/nscwebsite/ro/04_Owners/Fastening_ro.pdf

Antigelul se masoara cu refractometrul. Sunt necesare doar cateva picaturi de antigel pentru masurare Cu densiometru nu masori corect G12 si G13 care este la baza de etilen glicol si glicerine , densiometru e bun la propilen glicol din ce stiu eu la diferentele de afisare intre refractometru si desiometru . Pentru zonele calde din fabrica se livreaza cu 40% antigel Valoarea normala din fabrica este -37C pe scala de etilen gliocol (refractometru are si scala de propilen glicol)

ai verificat fisele de bujii? vezi noaptea daca nu fura curent Masoara si rezistenta ohmica cu un aparat de masura Ce bujii ai folosit?

cris06, multumim mult pentru scheme.

esti pe dinafara complet. E clar ca nu ai deschis nici o specificatie la nici un ulei de mai sus, dar iti dai cu presupusul Ptr ceilalti, cam de evitat redline 5w40, e un ulei foarte vascos gros la rece si la cald si hths foarte mare. Un ulei extrem de greu si pentru diesel d'apai ptr un motor cu cilindree mica benzina SAE Viscosity Grade (Motor Oil) 5W40 Vis @ 100°C, cSt 15.6 Vis @ 40°C, cSt 97 HTHS Vis, cP @150°C, ASTM D4741 4.4 Celalalt ulei e un pic mai subtire, dar mai usor suportabil din cauza HTHS-ului mai mic. In schimb are VI=190 foarte ridicat si PP= -60 grade. Rezista la stres foarte bine acest 0w40. Bun si iarna. SAE Viscosity Grade (Motor Oil) 0W40 Vis @ 100°C, cSt 15.4 Vis @ 40°C, cSt 86 Viscosity Index 190 CCS Viscosity, Poise, @ °C 57@-35 Pour Point, °C -60 Pour Point, °F -76 NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), % 9 HTHS Vis, cP @150°C, ASTM D4741 4.0 Fuchs Titan Race Pro S 5w40 e si mai ieftin decat redline si mult mai usor de suportat de catre motoarele europene. Atentie ca Redline fac uleiuri la limita de sus, vascoase. ACEA: A3 B3 Standard API:CF, SH, SJ, SL Aprobări şi recomandări: BMW & Mercedes Evaporation Loss (Noak) 6.6% | 250°C HTHS Viscosity 4.07cP | 150°C CCS Viscosity 6500cP | -30°C Pour Point -51°C Viscosity Index 169 K Viscosity 100°C 14.89cSt K Viscosity 40°C 92.4cSt

Nu pune in motor 5w40 RL pt ca este prea greu pt motor...va diminua demaraj si va consuma mai mult...protectia va fi aceeasi ca la 0w40 RL.. 0w40 de la RL este limita dintre protectie optima si demaraj ok...pe probate Dar pana la RL mai sunt si alte uleiuri decente si chiar bune... @geo_zga poate ar fi bine sa deschizi link-urile sa te uiti la viscozitati si la hths. Ar cam trebui sa te informezi despre uleiurile esterice. Uleiul esteric ramane pe piese in caz ca nu stiai, deci se evita pornirea uscata la rece a motorului , pana cand ajunge uleiul pompat de catre pompa de ulei. @alexnino vezi ca ptr fuchs titan pro race s 5w40, gasesti mai ieftin in alta parte decat de la cine ai luat tu redline Este importator Fuchs in RO, si chiar e cu 50ron mai ieftin bidonul de 5litri decat de unde ai luat tu pana acuma

mai bine puneai Red Line 0w40, https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=126&pcid=21 fara misto. Erai mult mai in castiig 5w40-ul cam reduce din demaraj, e un ulei mai greu. Ala in general se pune in masini diesel, dar si la aia li se pare greu uleiul ... HTHS 4,4 c'mon ... cam mult ptr motoarele de cilindree mica https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=3&pcid=21

ravenol vsi 5w40 sau total quart 9000 5w40 , sunt uleiuri mai groase (ptr cei care le consuma ulei) si mult mai bune decat orice 10w40 acuma iarna.

vezi poate s-au udat bujiile cu benzina si ai inecat motorul. De-aia nu mai porneste. Ptr inceput pune niste bujii curate, verifica si daca iti da scanteie pe fisele de la bujii. Discutii mai multe dupa ce verifici

Liqui Moly Molygen 5w40 formula noua, schimbat la timp cu tot cu filtru de ulei Daca iti papa ulei mult,pune Liqui Moly MoS2 10w40

vezi daca l-ai curatat de tot senzorul. Incearca cu altul,imprumuta de la cineva de teste, poate rezolvi problema.

foarte bine ai facut ca ai luat alt etrier Arata bine masina,este intretinuta. Foarte bun uleiul si bujiile

placa cu componente e intrerupta

a zis bine cris06,pune-i motor stock identic. E si mai usor de trecut in carte noua serie la rar. Scapi de omologare

gowriel ca tot ai dat jos baia de ulei si capacul de la chiulasa, spala bine cu motorina, desfa pompa de ulei si spal-o, arde si sita sorbului de ulei cu lampa de benzina sau lampa de gaz,dupa care clatesti cu motorina/benzina si sufli cu aer. dupa care le repui la loc cu garnituri noi facute din clingherit sau pluta. Inlocuieste simeringurile care ti-au facut probleme

Castrol cu Titanium este o gaselnita de marketing si atat. Continut foarte mic de Titaniu. Castrol original, doar nemtesc. In rest turcismele si ce se vinde pe la noi contrafacut nu se merita O singura varianta nemteasca s-ar merita si anume Castrol Edge Titanium FST 0w40, repet din Germania si nu altceva. Are Baza PAO Sta foarte bine la uzuri in testele UOA si VOA. PP de -60 grade ) Lipsa aditivi solizi Valori reale ulei @V.40 grade 77.96 @V.100 grade 12.88 TBN 8.65 PP -60 grade FP 224 grade P 1082 ppm Zn 1302 Mg 513 Ca 2026 Ti 50 ppm. Un UOA de 2015 la 5076 mile Al 4ppm Fe 25ppm Cu 1ppm Iar ca vascozitati @40 grade 68.4 @100 grade 12.52 TBN 5.6 Se gasesc pe oilclub.ru si bobistheoilguy.com Varianta nemteasca cu lot care sa fie peste 2015 decembrie. Au o noua formula de baza mult mai buna. http://uleideulei.ro/castrol-edge-titanium-fst-0w40-a3b4-germania-litru-p-971.html Tot din gama 0w40, pentru ca este greu de gasit acel castrol nemtesc sau mai bine zis de adus de pe la nemti, poti merge pe Mobil1 New Life 0w40 (Are 60% PAO)care este peste orice alt 0w40 pe care il poti gasi la noi in comert. Ptr 5w40, Ravenol VST 5w40 ,varianta 2015, e ok daca motorul nu consuma ulei

desfa baia de ulei, desfa pompa de ulei si curata-le bine in diluant sau motorina, dupa care le remontezi Vezi sa fie curata sita de la sorbul pompei de ulei. Daca nu se desfunda o poti arde cu o lampa de gaz sau lampa de benzina , dupa care o clatesti in diluant si remontezi totul la loc. Pui ulei nou si filtru nou de ulei.

doar atat vreau sa zic ca o parere personala. Nu am nici o legatura cu nimic. Mi-a atras atentia faptul ca un ulei mineral cu multi detergenti in compozitie (Calciu sau Boron) , in loc de chimicalele dintr-o solutie de engine flush care se adauga peste uleiul existent folosit. Nu e recomandat engine flush-ul la un motor plin de sludge. Deoarece exista riscuri ca acele depuneri sa blocheze alte canale de ungere cand este antrenat, sau poate debloca vreo scurgere pe la simeringuri mai slabe ... Engine flush-ul se obisnuieste motorul de cand e aproape nou,se va folosi la 2-3 schimburi, tocmai ptr a il mentine curat Alta opinie personala, ar fi ca mi se pare mult mai ok o solutie completa (cat cantitatea necesara de ulei ptr motor) decat a adauga ceva peste un ulei folosit care trebuie schimbat. De obicei uleiul folosit este terminat, ingrosat in unele cazuri tocmai fiindca agentii din el de curatare si-au facut treaba si tine in suspensie murdaria desprinsa din motor. Aicea gasiti TDS-ul lui Lukoil Flush http://www.lukoil-lubricants.ro/media/16610/TDS-LUKOIL-FLUSHING.pdf

Pentru cine doreste un flush motor de calitate, nu mai folositi cutii care se adauga peste vechiul ulei Cititi aici pentru mai multe detalii LUKOIL FLUSH SERVICE OIL http://lukoil-lubricants.com/products/commerce/motoroils/00106/ LUKOIL FLUSH SERVICE OIL ulei mineral cu un pachet de aditivi foarte eficienti, cu proprietati detergente. Destinat spalarii sistemelor de ungere ale motoarelor autovehiculelor fara demontarea acestora la schimbarea uleiului de motor. Indeparteaza rapid si eficient depunerile din sistemul de lubrifiere al motorului. Are foarte bune proprietati detergente, anticoroziune si antiuzura. Se incalzeste motorul cu uleiul vechi 20-30minute la relanti. Se scoate filtrul si uleiul vechi. Se baga uleiul de flush ca si cantitate de ulei pentru motorul respectiv , se porneste motorul si se lasa 10-20minute la relanti. Se da jos solutia, se schimba filtrul si se baga noul ulei si filtrul de ulei nou.

Nu sunt clona nimanui ! Am vrut doar sa recomand niste uleiuri ok 5w40 omului de rand. Atata tot. Si nu 10w40 care acuma iarna se face mai vascos in baia de ulei cand e cel mai frig afara Sarbatori fericite si La Multi Ani !

Valvoline MaxLife 5w40, SWD Rheinol Primus HDC 5w40, Fuchs Titan Supersyn 5w40, Shell Hellix Ultra 5w40 GTL, Yacco VX1000 5w40, Ravenol VST 5w40 ,Ravenol HCS 5w40,Vapsoil 5w40, Total Quart 9000 5w40, sunt doar cateva exemple de uleiuri full saps A3B4 pe care le poti folosi daca motorul nu consuma ulei. Sau poti alege un Petro Canada Europe 5w40

Ptr cine ii consuma motorul ulei, VALVOLINE 5W50VR1 nu zemuri subtiri la cald in pelicula pt un motor uzat vr1 este un ulei cu HTHS 4,6 si e full sintetic deci rezistent la ardere SINGURUL ce are aprobare Koenigsegg e suficient pt orice benzinar . Nu-i pune posirci de dat pe balamale sub 40 ron litrul...