Jump to content

tunning4life

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    459

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

Posts posted by tunning4life

  2. Posted

    Dupa cum banuiam, suportul de la distributie devenise cam inutil. Cel din stanga e cel din spate, inca intreg dar batran si crapat. Cel de la cutie e in stare buna, nu a fost nevoie sa-l schimb. Cu ocazia asta am dat afara si uleiul din cutie si am trecut la motul 75w90.

     

    Ca impresii, nu se mai simte motorul in masina aproape deloc, foarte finut in volan. Inainte tremura binisor volanul la ralanti si simteam vibrații si in mers. Cutia intra mai frumos in viteze.

     

    Pe la cilindrul de ambreiaj n-am vazut scurgeri, deci probabil inca e intregf6c20459dded221d2f8a82d0d9575124.jpg

  11. Posted

    Nu obtureaza cine stie ce. Suflu cu rezistenta foarte mica prin el. E destul loc prin buretele ala de sarma totusi. Si oricum, in cartere e presiune pozitiva, corelat cu aspiratia data de admisie, nu cred ca se pune problema de aspiratie defectuoasa

  12. Posted

    :) ) ideea era sa subliniez ca asta era metoda cea mai simpla pentru un catch can. Efectele magice de genul "afla ce mecanicul tau nu vrei sa stii, cu un filtru de 30 de lei si un metru de furtun poti scapa de fumul nedorit " si eu le contest. Revenind pe taramul aspiratelor si fara sa ne gandim cate din tdi-urile alea au ajuns in runaway de la tot uleiul din intercoolere, rau n-are ce sa faca filtrul asta. In cel mai rau caz e total neeficient, si am prelungit un furtun cu un metru si ceva inutil

  13. Posted · Edited by tunning4life

    Pana pe la euro 3 nu s-a pus supapa pcv. Cel putin espero n-are in nici o motorizare, fie ea non-euro, fie ea euro 2, altceva decat un ștuț. Aici e si poza cu el pus pe masina. Despre rezultate, nu pot vorbi inca. Ce pot spune e ca la rece se face condens, si ma astept sa gasesc uleiul cafeniu in filtru, si nu ulei curat. Am avut pentru 30 de minute, de proba, un furtun transparent, dar era prea moale la cald si se strangula

     

    03d1ffab73798880898fc6f68bfcbf92.jpg

     

     

    Cele din china nu sunt altceva decat niște tuburi goale, n-au absolut nimic pe interior. Ideea e furata de pe forumul baietilor cu vw. Ei ziceau ca au rezolvat fumaraie albastra datorata turbo-urilor care dadeau putin ulei, cand metoda de fabrica pentru colectarea vaporilor de ulei devenea ineficienta

  14. Posted · Edited by tunning4life

    De la capacul tachetilor, pleaca un furtun care se duce inainte de clapeta de acceleratie. Si din el, se desparte unu subtire, care se duce dupa clapeta. Eu am legat asta intre capacul tachetilor si furtunul original. Fac o poza mai tarziu cand mai cobor, ca sa intelegi exact ce vreau sa spun

  15. Posted

    Adaug si eu o idee aici: oil catch can facut "ca la romani"

     

    8c884d1bac2663cf885a1821324c04de.jpg

     

    Asta e un filtru ptr o instalatie de picurare. 30 de lei din dedeman

     

    98fee9b0f275dbeabba79d707610abe0.jpg

     

    Cam asa arata in interior, si are si tubul cu plasa din poza urmatoare

     

    ca7c153bf2e7c8e46e52dce1276908f1.jpg

     

    Mai departe, am taiat o radiografie sa mai lungesc traseul gazelor, sa nu treaca imediat prin filtrul asta, cum se vede in poza de mai jos

     

    df09febf4d849ab74a207663dc81b8db.jpg

     

    Apoi am bagat bureti de vase, din inox, sa incurajez uleiul sa condenseze, sa nu mai treaca linistit

     

    2665c1859a535d3d4a79f56e271e5189.jpg

     

    Si cam asta e marea inginerie. Cred ca o sa vin cu burete pana mai jos, inca il am in casa. Daca ma scapa de curatat iac, clapeta si injectoare, e perfect. Posibil sa fie cam mare buretii astia de sarma, si sa fie nevoie de ceva mai fin. Vedem dupa 2000km ce se aduna in el

  17. Posted · Edited by tunning4life

    Daca te-a mancat. Te-ai scarpinat si tu cu discu ala pus pe flex :) ). Ramai cu un semn frumusel dupa distractia asta. Când mai pui mana pe flex, te uiti la semn si-ti aduci aminte ce sa pui si ce sa nu pui pe el

  18. Posted · Edited by tunning4life

    Merge cu strap intre A si B, modul agrafa adica. Mulțumiri Dj, eu n-as mai fi încercat daca nu ziceai tu :) ). Doar ca porneste greu si merge urat. Cel putin la mine asa a mers. Prima data nu voia s-o ia, dar a dat niste semne de viata. Am insistat putin si a luat-o. Acu, o intrebare cam stupida, da' na, poate primesc raspuns si la asta. Gradatiile alea de pe carcasa distribuției cu care se aliniaza semnul de pe fulie merg pana la 10 sau 20 de grade BTDC? As fi tentat sa spun ca 10, pentru ca avansul meu era pe la 14-15. Daca ar merge pana la 20, masina mea n-ar merge la ralanti cu 30 de grade de avans niciodata. Stie cineva sa confirme sigur?

  20. Posted

    Aduc si eu topicul asta la viata. Pana la urma, cum se regleaza avansul cu o lampa stroboscopica? Am incercat sa pornesc masina cu strap intre a si b, si nu porneste, invarte degeaba. Daca incerc fara nici un strap nicaieri, va varia dupa bunul plac, fara nici o dorinta de cooperare pentru reglaj. Am vazut pe laptop cum zboara de la 8 la 16 grade fara nici o jena la ralanti. Eu pe carcasa distributiei am gasit ceva care seamana perfect cu o "scara" pentru reglajul avansului. Ma gandeam sa bag ceva surubelnita la clapeta sa o tin fortat turata la 1000-1200, sa vad ce avans da ecm-ul si sa sincronizez cu ce se intampla la fulie. E vreo metoda mai putin "barbara" si mai "omeneasca" (a se citi putin complicata) de a face asta? M-as mira ca producatorul sa nu fi lasat vreo metoda de reglaj ce nu implica tester original, doar ca n-am gasit eu. In manualul de reparatii nu e nimic prea concludent

  

×
×
  • Create New...