tolin
-
Posts
13140 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
118
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by tolin
-
Are culbutori. Trebuia verificati la joc demult la un motor din '99.
-
Minte, motorul tau n-are tacheti.
-
Delco-ul este, deobicei, la celalalt capat al unei fise, opus bujie.
-
Credeti ca aduceti o noutate ? Exista, deja, un topic.
-
Discutia era daca actul credintei este unul constient sau inconstient. Atata timp cat este constient, el este trecut prin filtrul ratiunii. La credinta se ajunge atunci cand nu gasesti raspunsurile la intrebarile fundamentale. Unde ai vazut tu un credincios cu sufletul, decand credinta este un sentiment ? Si nu amesteca credinta (un fapt personal) cu religia, o dogma si un rit al unei institutii (biserica) vinovata de exemplul dat (inchizitia). Observ ca religia introduce o serie de confuzii in capul practicantilor, ar trebui puse etichete avertizoare pe toate obiectele de cult: "Atentie, dauneaza grav sanatatii tale si a celor din jur !"
-
Din pacate, nu poti masura diodele celea cu aparatul acesta, valoarea curentului pe care-l injecteaza in montaj fiind prea mica pentru a deschide semiconductorul.
-
Instrumentul are optiunea de masurare dioda ? Daca da, incerca pe scala aceea.
-
In desen apare mufa de pe cablu, mama. Pinul 1, tata, din poza ta se afla in extremitatea dreapta ! Sa refaci toate masuratorile, nu e bune.
-
Asa. Secundarele trebuie sa fie de ordinul kohmilor.
-
Cine a vorbit despre zero sau alte valori, asa cum zero este interesant, tot asa este si oo este interesant sau ceva de ordinul sutelor sau miilor de ohmi. Altfel interesant este bere la PET din asta http://www.heinemann-dutyfree.com/frankfurt_en/spirits/whisky/american-whiskey/jack-daniel-s-silver-select-100-proof.html
-
Pinul 1 este comunul (plusul). Deci, masori: - 1->2, 1<-2, 1->3, 1<-3, 1->4, 1<-4 ; - 1->B1, 1<-B1, 1->B2, 1<-B2, 1->B3, 1<-B3. Este suficient atat.
-
Fata de plus se masoara primarul. Scuze, daca am scris gresit, am corectat. Plusul si primarul le gasesti in conector. La se cundar se conecteaza fisa. Blocul de bobine poate fi dat jos si masurat in casa, pe vremea asta.
-
Mai inainte vorbeam de existenta unor diode pe acolo ...
-
Matiz Cu Consum Imens In Regim Urban - Ajutor!
tolin replied to Don Quichotte's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
Schimba soferul. -
Cu misfire te-ai lamurit, aveai bujia #2 prost stransa, desi s-a demontat mai greu. Lipsa de compresie, benzina aruncata afara. Cu esapamentul te-ai lamurit. In privinta blocului de bobine ai de facut 3x6=18 masuratori cu ohmetrul: plus fata de primar si invers, secundar fata de primar si invers, plus fata de secundar si invers.
-
Da.
-
De la un simplu schimb de fise trebuia sa se remedieze problema. Daca se incalzeste asa greu, este clar ca aprinderea nu functioneaza cum trebuie, dovada si acel nou misfire. Daca bujanele sunt ok, mergi mai departe pe fir, bobinele. In pricipiu, au niste diode inauntru si daca sunt lasate in gol, adica fisa scoasa sau intrerupta, tensiunea pe secundar creste mult si poate ceda o componenta interna, la supratensiune.Nu cedeaza complet, sa nu mai mearga deloc, cedeaza partial, cat sa deruteze.
-
Piulitele stranse pana a iesit zeama din ele se desfac prin soc (lovitura), impuls scurt care taie lipitura, altfel, cu un brat lung, de neam prost, risti sa se foarfece prezonul. Oricum, cu 10 minute inainte trebuie sa dai cu ceva care sa inmoaie lipitura, ceva care incepe in denumire cu "de...".
-
Sonda #2 este un feedback ca functioneaza catalizatorul si ca dupa el nu ies noxe. Cu sistemul neincalzit si la ralanti, nu cred ca intereseaza pe cineva. Oricum, cantitatea de oxigen singur la nivelul acela este mica, pana acolo se combina el, cumva. Fuel Trim este un indicator ce poate avea valori pozitive si negative, zero sau (128 in hex) este valoarea mediana, el indicand abaterea fata de cazul ideal, el reprezinta o corectie a raportului determinat prin calcul, 100% reprezentant cam 10% fata de valoarea stoichiometrica. Oricum, am indoieli ca scanerul tau citeste/interpreteaza corect valorile receptionate (vezi valiabila de Long Term). Chipul folosit ca interpretor de EOBD stie sa decodeze corect doar 11 parametri generici pe care ii gasesti intr-un tabel aici: http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=en&u=http%3a%2f%2fwww%2eblafusel%2ede%2fmisc%2fobd2elm%2ehtml Pe ceilalti sa nu te bazezi. Eu nu mai dau sfaturi de la distanta, de prea multe ori s-au rezolvat problemele indesand un conector sau o fisa de la bujii mai bine. Sau utilizatorii au uitat ce lucru (important pentru motor, nu pentru ei) au facut intre timp.
-
Demontare/ Curatare Clapeta Acceleratie Dohc
tolin replied to Englishman's topic in Tutoriale, Tips & Tricks
Inseamna ca s-a curatat si priza de preluare a informatiei de vaccum de pe colectorul galeriei de aer, una dintre explicatiile reducerii consumului. -
Demontare/ Curatare Clapeta Acceleratie Dohc
tolin replied to Englishman's topic in Tutoriale, Tips & Tricks
Unde este plasat senzorul MAP pe motorul tau ? Dar IAT ? -
Nu exista codul de eroare P0003 la Matiz si nici o piesa cu acel nume. La fel, este greu de crezut ca ajungi -100% la Long Term Fuel Trim dupa cativa km, dupa ce ai reset valoare inainre sa pleci.
-
Dupa misfire ai dat reset soft la codurile de eroare din scaner ?
-
Nu trebuia sa mentionezi, demult am observat ca la tine, legile fizicii se auto-suspenda. )
-
Cum rezistenta electrica a bujiilor nu are aceeasi valoare la toate, cum nici cea a fiselor, sunt sigur ca v-a trecut prin cap sa balansati tensiunea pe electrozii bujiilor prin imperecherea adecvata a bujiilor la fise. Daca nu, aduceti-va aminte ca v-a spus-o Mandel.
