Jump to content

tolin

Gold Member
  • Posts

    13140
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    118

Everything posted by tolin

  1. La fel, trebuie sa pastrezi sintaxa
  2. Offtopic: Nu mai umpleti rezervorul pana-n buza. Nu va ajuta la ceva, decat la consumurile enorme pe care le raportati. Asa nu faceti decat sa anulati rolul jucat de canistra de vapori si sa omorati filtrul acela de carbon. Indicatia de jumatate de rezervor si cea de minim sunt exacte. In rest, neliniaritate cat cuprinde.
  3. Matizul meu a fost dintre primele fabricate in '99.
  4. Nu-i (4000 rpm), doar asa nu scazi sub 2400 rpm cand treci intr-a II-a. Iar Matizul, daca-l scapi sub 2500 rpm, poti sa plangi pe langa el si te trezesti ca ai un consum intre 7,5-8%. Iar 8% e consum de motor cu 4 cyl. Apropo, ca tot zici ca ai testat pe stand: - la ce turatie are motorul asta consumul specific cel mai mic (g/CPh), la 3500 rpm ? - la ce turatie este fixata limitarea ?
  5. N-o sa raspunda cineva, i-ai rusinat cu consumurile astea. Cat de dichisit era motorul meu, sub 6% urban si 4,9% afara n-am reusit sa cobor.
  6. Sigur, trebuie tinut cont de toate aspectele. Dar aia originali, pe spate, au tinut doar 57k km. Cam putin in raport cu alte masini, cu dacia n-am ajuns la asa kilometraj ca a luat foc in mers. Cei de pe fata nu aveau ceva.
  7. Lista echipei de moderare o gasiti aici.
  8. Reset n-are treaba cu Idle Learn, doar invers, iar invatarea turatiei de ralanti trebuie sa fie facuta la rece pentru altfel n-are ce invata.
  9. Ca sa dai reset nu trebuie sa fie rece motorul.
  10. Calitatea combustibilului de la o statie depinde de sursa de aprovizionare si de personalul de deservire. Cum acestea sunt dinamice, un astfel de document ar servi doar istoricilor.
  11. Raportul durata/pret este intotdeauna discutabil. Rulmentii romanesti erau la un moment dat de 4x mai ieftini decat cei coreeni. Intrebarea mea era: dau mai putin pe ei si ii schimb mai des sau invers. Daca costul manoperei este avantajos, atunci, poate, este avantajos sa-i schimbi mai des. Un calcul exact este greu de facut, avand in vedere ca pierderile prin frecare sunt destul de importante.
  12. In postul #2 am dat link-ul la postul care contine toata procedura. Ea trebuie facuta doar pe motor rece din ratiuni inutil de explicat. Dupa ce s-a pornit, motorul trebuie lasat sa ajunga la temperatura de regim si abia apoi invata motorul cu A/C. Dupa oprirea motorului se asteapta cel putin 10s pana la repornirea lui. PS daca nici descrierea in detaliu a lui Abram Burel nu este suficienta, eu nu stiu ce mai trebuie spus.
  13. 1- Carrefour ; 2- da ; 3- da (te-am trimis la procedurile pentru Kalos, nu discutam Matiz aici)
  14. Accelerarea lenta la un motor SOHC este cu atat mai paguboasa cu cat capacitatea cilindrica este mai mica, adica stai mai mult timp pe o valoare mai mare a consumului specific. Pentru cei care mai cred ca aceasta este o constanta, le reamintesc ca ea, valoarea consumului specific (g/CPh), este invers proportionala cu turatia pana in jurul turatiei de cuplu maxim.
  15. Va anunt ca de la postul #934 ati dat-o in offtopic total !
  16. Corect, la 2L/min si 40'C nu sta pisica.
  17. @Emilare > s-o stapanesti sanatos, ai un motor pe cinste. In plus, relatarea ta vine sa confirme schema mea de schimbare a treptelor. Acel pana la 25 km/h in treapta a I-a este cheia succesului pe un motor asa mic.
  18. Baga de 95, d-asta noua. Oricum, sub 3000 km nu se lasa motorul, desi fenomenul semnalat de tine nu prea are legatura cu asta, tine mai mult de conditiile atmosferice. Sfatul meu: schimba-i bujiile cu unele Brisk LR17TC-1. NGK-urile coreene sunt departe de cele japoneze.
  19. Variatia aceasta se simte cel mai bine la iesirea din teava de evacuare. Este o oscilatie cu frecventa foarte joasa, rezultata, probabil, din procesul de mentinere constanta a turatiei de ralanti (variatia unghiului de avans). Sa observi cum se va comporta cand schimbi tipul benzinei, iar procedurile recomandate sa le faci pe motor rece, nepornit.
  20. Unitatea de masura era mBar. Situatia asta trebuie s-o reclami la distribuitorul de gaz.
  21. @ Dănilă Florentina-Loredana > Eram candva intr-un troleu ce mergea din Berceni si pana la Gara de Nord. Pe un scaun de langa un geam statea un tip. La plecarea din fiecare statie, omul ciocanea in geam, intreba: "Cine-i ?", raspundea: "Ovidiu" si tot el zicea: "Intra !", dupa care tragea un gat din sticla de coniac pe care o tinea intr-o servieta. Asa a tinut-o tot drumul.
  22. Asa sunt, am fost eu la kindergarden cu ei. Bre zeitate, lasa-i in mormant pe toti dictatorii. La romani e nevoie de-o dictaura a culturii.
  23. @Bel-Ze-But > Dupa stergerea urmelor razboiului si pana in '80 a fost o reala emulatie in toate domeniile. De treaba asta n-a scapat nici Romania, chit ca se afla inconjurata de o cortina de fier. Dupa '90, nu numai la noi, accentul este pus pe putere, puterea banului, a mediei, a manipularii. Nu stiu daca-i decadenta asta, cert este ca s-au inversat rolurile: daca pana-n '80 mureau artistii, acum moare publicul.
  24. Pai, alora chiar trebuie sa le dati amenzi ! Iar chestia cu dobitocul si inainte de '90 este relativa. Daca ai fi mai retinut, ai fi mai credibil.
 

×
×
  • Create New...