tolin

Daca si tu cu un alcool sau un detergent pe acolo si asteapta 10 min sa-si faca efectul. Daca nu merge, schimba sensul de rotatie. PS hai, bre, ca esti "om de afaceri", cum bine a zis un coleg, trebuie sa te invatam noi ?

Ai citit postul #2 ? Sa stim si noi, mai scriem sau nu. Eu zic ca dupa el n-ar mai fi trebuit sa mai scrie cineva, chiar daca-i o tara libera. Problema-i de tehnica si nu de filosofie.

Rezonatorul trebuie dat jos pentru ca-i o sursa de limitare a debitului de aer si ocupa un spatiu inutil, necesar la intretinere. Daca schimbi sistemul de aductiune de aer in cutia filtrului vei scapa si de zgomot. Deocamdata esti limitat de priza de aer de sub capota. Asta-i masina de penzionar in asteptarea postasului. Zgomotul trebuie sa se accentueze doar proportional cu cresterea in turatie, practic, zgomot se poate numi doar cand esti cu pedala la blana.

Ce sa zgarii ? Lampile sunt pe dinafara, nu le poti scoate pe dupa aripi. Oricum, ele sunt pe o garnitura de cauciuc. Acum, daca si cauciucul zgarie, atunci lasa-le asa, nu mai umbla la ele, ca ti-o zgarie altul in parcare.

Are prioritate de fraier. In urban, il faci de rusinica cu un Spark.

... "cu ochii ca cafeaua" ...

E fraier ala, un gipan il faci de rusine imediat in oras.

Pentru ca este o fiinta aparte, cu drepturile si restrictiile ei. Sa-ti traiasca ! Tu ai Carte de Identitate, ea nu are (pana la varsta de 14 ani) si nu poate iesi din tara fara acordul ambilor parinti.

Bre, respectul in trafic se castiga, nu-i alocat apriori.

Ce imbunatatire la zgomot asteptai scotand rezonatorul ? Este clar ca-ti creste "zgomotul" motorului. Scoate totul, inclusiv priza de aer de sub capota. N-o sa regreti.

Ezista taxa de urgenta, pentru 24 ore. Ulterior: este nevoie de acte oriunde se duce. Ca stat european, fiica ta nu poate parasi "teritoriul national" fara acte de "iesire". PS: ce frumos suna ! Dar nu asta-i problema, trebuie sa intelegi ca pana la maturitate, fiica voastra nu este numai fiica voastra. Extensie facand, este si fiica noastra. Stupida analogie.

Problema este, dar cred ca o rezolvi cu un aditiv de curatare injectoare si cu o excursie de vreo 15 min pe la 90 km/h in treapta a treia. Dupa asta, incerca sa nu mai duci motorul subturat, adica sa nu mai schimbi sub 25 km/h treapta a doua si sub 40 km/h treapta a treia.

Ha,ha,ha. Bag seama ca fiica-ta va avea pasaport de la venerabila varsta de 1,8 ani, ca, daca o bagi pe pasaportul tau, nu va putea pleca singura sau cu sotia pana la 14 ani.

Se pare ca te costa mai mult sa racesti o incinta decat s-o incalzesti. Ciudat, ceva a luat-o razna.

Indicatoarele din bordul traditional sunt acoperite de catre volan. Astia de la Kalos/Aveo, desi au pus si indicatoare centrale, au lasat cateva pe bordul central. Mare prostie au facut !

Cand deviza este: live fast & die young, cred ca discutia asta dureaza mai mult decat viata motociclistului in cauza. R.I.P.

Dar se schimba filtrul de benzina, cel care rezista 40.000 km.

Idle Learn

Cauta-l pe dr.Ciomu, rezolva el. Am inteles ca ai luat premiul de cel mai mare bug (offtopic) pe forum, dar si in PM ?

Au rolul sa-i trezeasca pe cei care adorm la volan si parasesc banda de rulare. Dupa cum face masina, sigur te trezeste. O singura intrebare am: pe cei care adorm si nu pararesc banda de rulare cine-i trezeste ? Doar lovirea de poarta Sf.Petru ?

O studenta anul intai intreaba un taximetrist: "ne puteti lua pe toate, suntem 5 ?" Raspunsul vine prompt: "cate una si pe rand"

Ce sa faci cu 5,4W, nici muzica nu poti asculta la el.

Unde ai gasit instructorul acesta ? Ceva mai distrugator si consumator de benzina nu putea sa te invete. Renunta la sfaturile lui si mergi tot timpul cu motorul cuplat la cutie. Ambreiajul se calca scurt, doar cand schimbi treptele. Altfel, ridici doar piciorul de pe acceleratie (decelerare). Daca viteza e prea mare apesi pedala de frana (fara ambreiaj !), iar la punctul mort scoti cutia doar in ultima secunda, inainte sa te opresti. Cel mai periculos lucru este sa aplici metoda instructorului in viraje, se descarca puntea fata si masina devine puternic subviratorie (te scoate de pe traiectorie). Cea mai buna frana este cea de motor, prin retrogradarea in treapta imediat inferioara, ea asigura, in cazul mototrului tau, consum zero, pastrarea franei de serviciu pentru cazuri de urgenta si pastrarea motorului in zona de turatie corespunzatoare unui cuplu care te poate scoate rapid (prin apasarea pedalei de acceleratie) din orice incurcatura. Si nu te lua dupa sfaturi care-ti spun ca motorul e nou, nu trebuie fortat, bla, bla, bla ... fara pic de sustinere tehnica. Pentru a nu fi fortat, motorul tau este limitat in turatie peste 6500 rpm (de acolo incepe fortarea), adica peste la 70 km/h in treapta a II-a si 110 km/h in treapta a III-a !!! Schimba treptele dupa reteta 25 /40/55 km/h, iar treapta a V-a o folosesti doar cand ai ajuns la viteza pe care vrei s-o mentii constanta. Cu treapta a IV-a nu prea ai ce cauta in urban, doar daca prinzi zone in care sa rulezi peste 55 km/h. Daca aplici reteta aceasta, vei rula intre 2500-4000 rpm, zona recomandata. A schimba mai devreme inseamna sa cobori sub 2500 rpm, adica sa rulezi exact intr-o zona nerecomandata, cu toate consecintele ei: depuneri pe supape, pe bujii, infundarea injectoarelor. Adica o sa devii clienta la rubrica "se aprinde Engine Check si nu stiu de ce". PS: @closchkutza > ambreiajul se calca cu 1m, nu cu 10m, inainte sa te opresti. Pana acolo se calca doar pedala de frana. Nu mai da sfaturi despre condus cand ai avut un instructor geaman cu cel al Laurei. Utilizarea pedalei de ambreiaj n-are nicio legatura cu pedala de frana, intotdeauna se calca frana fara a calca si ambreiajul !

41,667 m/s.

Indicatorul MIL nu se aprinde fara sa lase un cod de eroare, fie si in asteptare. Mecanicii, ori n-au scanerul care trebuie, ori nu stiu sa-l foloseasca.