tolin

Doar asiaticii pot asocia "handicap la maini" si "handicap la picioare" celor doua semne extreme. Eu as fi cedat locul unor adolescenti in erectie si unor pensionari basinosi.

Nu sunt fan Lancia, dar pentru mine, Thesis este o capodopera, la clasa ei, din punctul de vedere al desenului. PS: doar la Brancusi se mai poate vedea asa o linie.

Nici nu s-a racit bine Pininfarina si se rasuceste in mormant.

Iar am fost la vreo 3kg de podium. Oricum, meritorie participare pentru un necunoscut, pana acum, de doar 18 ani. La inot, unde ne-ar fi placut o medalie, lucrurile s-au imputit rau, cad recordurile olimpice cu fiecare cursa din calificari pentru a culmina cu un nou record mondial fabulos. Camelia Potec pastreaza sansa de a ajunge in finala la 200m, insa atat, desi mai are, inca, in buzunar titlul olimpic cucerit anterior. Pe ansamblu, galbejitii (chinejii si kokoreenii) culeg aur dupa aur. Se pare ca adaptarea cu atmosfera si cu fusul orar ii avantajeaza. Oricat de justificate si de categorice sunt victoriile lor, nu ma impresioneaza nici macar prin consecventa respectarii unui program anterior stabilit. Degeaba, n-au mufe de campioni pe care sa le retii, mie imi par unii si aceeasi, plimbati de pe un podium pe altul, n-au un trecut cert, in schimb au un viitor improbabil.

Sa nu confundam cercetarea cu piata. Prima se desfasoara in laboratoarele universitare sustinute de catre producatori cu multi ani inaintea oricarei aplicabilitati. Aici, americanii au initiat modelul si sunt primii la orice. Volvo a aplicat cu succes acelasi model, despre japonezi si koreeni nu cunosc. Ceilalti europeni nu fac asa, au costuri enorme pe departamentele de cercetare de pe langa fab-urile de productie si intarzieri in tot ce fac. Toate acestea se vad in preturile mari ale produselor si in numeroasele incercari mai mult sau mai putin reusite. Falimentul producatorilor americani pleaca de la fetisizarea pietii, de la fetisizarea bursei si de la sistemul de management putred (corupt). Cand propui pietii SUV-uri trebuie sa te astepti sa ajungi la mana ei. Cand bursa se misca mai mult pe zvonuri, este normal sa racesti de la primul stranut. Cand toate acestea se bazeaza pe un sistem de creditare fara acoperire, falimentul este asigurat. Despre managementul corupt din US si mai nou din Germania s-ar putea scrie o carte si face un film, dar unii dintre noi l-au intalnit in toata splendoarea lui inainte de '89.

1- mirosul se simte in habitaclu; 2- sigurantele sau contactele unui releu incinse nu miros; 3- infasurarea motorului de la ventilator trece printr-un grup de rezistente de limitare a curentului atunci cand acesta se afla pe trepte intermediare, acestea se pot incinge si sa miroasa in habitaclu.

1- pentru ca asa bagau ei la dacie; 2- pentru ca doar ei stiu ce au facut acolo; 3- pentru ca tariful de operatiune se exprima in ore conventionale si nu in timpul efectiv de lucru (este corect asa). Parerea mea, schimba uleiul imediat, baga un Valvoline 5w30 si nu mai permite sa-ti puna altceva.

Interesanta este fiinta umana, cu cat ii spui o minciuna mai gogonata, cu atat o crede mai mult. Aia cu barbosul vad ca tine de peste 2000 de ani. Despre targetul lor se spune ca se naste unul la fiecare secunda, important este sa-l identifici.

Langa IAC.

Din pacate, azi am ratat doua medalii de bronz, pana acum: pistol 10m si natatie. Oricum, important este ca au ajuns pana acolo, intre primii. Nea Pitzi si trupa lui de looseri n-au ajuns nici pana acolo. Ce rost au toate discutiile interminabile despre unii care n-au niciun titlu, nici pe teren si nici inafara lui, nu stiu cine recunoaste scoala de antrenori a lui don profesor Agramat Radulescu ("... ai, n-ai mingea, tragi la poarta ...") si pana la 23 de ani n-au participat, macar, la vreo olimpiada. Aseara am putut vedea si modelul mult dorit, modelul cecen.

Ce inseamna pentru tine faza experimentala, adica nu si-au dat marketingul inca acordul, astepta introducerea noilor norme sau trecerea de 200$ la barilul de petrol? BMW-ul acela s-a facut sa se poata dea cativa entiziasti prin California. Daca ai citit, limita la particulele emise de motoarele Diesel este de 10x mai mica in acel stat american. Ca intotdeauna, europenii sunt pe un drum gresit, mai putin Volvo.

Injectia directa la motoarele pe benzina cascade dramatic consumul (raportul de amestec 50:1 a fost realizat) si implicit poluarea. La un consum mediu de 1,5% nu se va mai uita cineva la puturoasele (la propriu) si la zgomotoasele de Diesel-uri. Din motorul Diesel s-a stors tot ce se putea, ce s-a facut in ultima vreme este doar cosmetica funerara.

"Nevertheless, the small amount of black carbon and organic matter emitted by diesel may warm the atmosphere more over 100 years than the additional carbon dioxide emitted by gasoline." http://www.sciencedaily.com/releases/2002/...21022071123.htm "Diesel particulate matter (PM) increases the incidence of asthma and bronchitis, and increases the risk of cancer. Children are at particular risk." http://www.orsolutions.org/docs/B20FACTS.pdf

Cred ca v-a placut atmosfera de pe strazile Beijingului.

... unii zic ca da, altii zic ca nu.

Decand ma stiu, noaptea am mers mai incet, fapt observat la majoritate. Explicatia este simpla, acuratetea vizuala scade serios noaptea datorita iluminarii insuficiente si gradul de oboseala a organismului este mai mare. Aceste lucruri sunt valabile pentru toti cei aflati pe drum, soferi sau trecatori prin viata. Acum, mai exista unii care zic invers, in functie de cantitatea de alcool sau de cea de energizant sau ambele, combinate. Dar daca stai sa te gandesti ca poti opri masina, in cel mai fericit caz, in spatiul dintre 3 stalpi de iluminat ti se taie maioneza. Acum, cineva zicea ca la viteza la care circula, el opreste in lungimea unui teren de fotbal, adica distanta dintre 6 stalpi de iluminat. Numarati voi sase stalpi, vedeti unde veti opri masina si ce se gaseste pe drum intre cele doua repere, in localitati.

Producatorul masinii a hotarat limita de 15.000 km pentru Romania in cazul uleiului LL, altfel 10.000km. Normal, o limita la 7.500 km este asiguratorie in orice caz. In US se merge pe alt gen de ulei si limita este de 5.000 km. Acest lucru este recomandat pana si de Castrol. Dar acolo, majoritatea circula cu benzina Regular (echivalent la noi cu CO91). N-am inteles legatura cu praful, filtrul de aer este acelasi, deci, cand este nou, trece prin el aceeasi cantitate de praf, atat la ei, cat si la noi. Diferenta este ca la noi se imbacseste mai repede, deci, se limiteaza cantitatea de praf trecuta prin el o data cu volumul de aer. PS cand un ulei poarta numele prducatorului masinii se presupune ca este o asigurare in plus. Pentru ei nu exista marca mai de incredere decat marca lor.

La gimnastica va fi o minune daca prindem vreo medalie, dupa cum merg americancele si rusoaicele. Chinezoaicele sunt niste papusi mecanice unisex, cu vreo 2 ani sub varsta minima admisa, care au arcul tras cu cheia la maxim, ele si cand rateaza obtin note mai mari decat ale noastre. Si asta nu din cauza curului prea mare acuzat de B. Karoly la gimnastele romance, in realitate, unele americance au sezuturi de vadane, dar executa exercitii cu grad de dificultate mult mai mare. Am ajuns sa concuram la fete cu Anglia si Brazilia.

... de noroc si de pariuri sportive.

Interesant, majoritatea celor care raspund pe acest topic se gandesc la carnet cand merg cu viteza prin oras, mai ales noaptea. Nu prea am auzit sa se gandeasca la cei pe care ar putea sa-i loveasca atata timp cat la 90km/h masina parcurge 25m/sec, iar spatiul de franare este cat este. Masurati distantele prin cele dintre stalpii de iluminat pentru a realiza situatia la care va expuneti. Eu cred ca se mizeaza doar pe "mie nu mi se intampla asa ceva".

NU, s-a scris de atatea ori pe forum, surubul acela are alt rol si are un reglaj de fabrica. Carcasa senzorului este de plastic, se poate ovaliza usor gaura de pe mana dreapta sau poate fi inlocuit cu un TPS de Cielo. PS: nu mai citata inutil un post anterior, daca nu poti sterge textul foloseste alt buton de reply ( Fastreply sau Addreply).

Uleiul GM este produs de catre concernul Total-Elf pe reteta uleiului Excelium. Un ulei LL iti asigura o revizie la 15.000 km.

1- cu orice care nu zgarie stratus lucios al izolatorului ceramic de inalta tensiune, exista solventi (CarbCleaner), detergenti lichizi, solutii de curatat; 2- exista adaptor de bujie la Praktiker (8 lei); 3- se strange cat este desenat pe cutia bujiei; 4- o calci prea brusc la rece (bujia zice).

La ce scoala daciota ai invatat sa cureti bujia cu peria de sarma, ce ti-a facut izolatorul de ceramica ? Dupa cum vad eu mizerie pana spre capatul superior al filetului, cred ca n-ai strans suficient bujia, ca de prima oara. Mazga aceea este ceea ce americanii numesc "gum", ce rezulta benzina cand o calci pe motor rece.

Asa-i.