ALiCE

Sau s-a asezat cineva pe ea. Cielo are barele pozitionate excelent , si sifucient de mari, pentru a sta baietasii de cartier cu picioarele pe ele si cu fundul pe capota/portbagaj, cu berea si semintele in mana.

alta de pe alta masina, care mergea OK.

nu, doar am schimbat-o cu alta si nu a fost nici o diferenta.

Tommy: De curatat INJECTOARELE, le-au curatat bine. Le-au pus pe o rampa improvizata, cu o solutie de curatat. DAR nu au curatat restul sistemului de alimentare [rampa, conducte, etc]. Logic de altfel, ca nu prea aveau cum. Si cum masina a stat 2-3 saptamani, s-a mai mers cu ea 2-3 zile, pe distante scurte, si tot asa, e clar. ov_jeri: prima oara cel din stanga de tot (cum te uiti la motor), iar a 2-a oara al 3-lea.

de ce? daca curat motorul bine inainte teoretic nu ar avea ce sa-i faca rau, nu? si daca incepe sa piarda ulei, pot trece la loc pe 10w40.

Salut! Vreau sa schimb si eu uleiul si dupa ce am citit tot thread-ul tot nu am intelesc ce si cum. Date: Cielo '96, 105.000km. A avut Valvoline duralube / durablend 20w40, pe urma 15w40 si in ultimul timp 10w40. Cand a lasat tata masina in service ultima oara, schimb-ul de ulei s-a facut cu aral 10w40 pt. ca desteptii aia n-au stiu sa intrebe. Uleiul are aproape 7 luni si aproape 8000km. Nu s-a pierdut nici un strop. As vrea sa pun OMV 5w40. 1. Trebuie sa folosesc solutie de curatat motor? De care? - la intrebarea asta nu am vazut nici un raspuns. 2. E nevoie de curatat baia de ulei? Si daca totusi as vrea s-o fac, mai trebuie curatat si altceva? 3. E cineva dragut sa-mi recomande un loc bun unde sa fac schimbul de ulei? Cu curatat si tot tacamul. Merci!

Credeam ca am spus ce am rezolvat, dar se pare ca nu. Stiu ca a trecut mult timp, dar poate mai ajuta pe altcineva. Sumar: - pornea ok, mergea OK, dar cand o apuca pe ea scadea turatia, si la relanti, si in mers, nu mai tragea, motorul dadea sa moara, etc. - schimbat fise / bujii / capac delcou - nimic. - am fost cu ea in service. au curatat injectoarele, a mers ok. dupa o pauza de 2 ore mergea iar foarte prost (dar constant ). am fost din nou in acelasi service, un injector era infundat (nu era nici o diferenta cu el alimentat sau nu). Mi-au zis ca, in cazul in care se mai intampla, sa-l schimb pe ala. Le-au mai curatat o data, a mers bine, dupa ce s-a racit iar nu a mai mers. De data asta era alt injector care nu mai mergea. Noroc ca m-am uitat care nu merge si nu am cumparat altul degeaba. La sugestiile lu' tata am pus o sticla de aditiv 2+2 pt curatat injectoare in rezervor si am mers vreo 150km pe autostrada. Mai mult de 130-140 nu vroia - mergea in 3. Cum trebuia sa plec in concediu, am demontat rampa de injectoare in fata blocului, am ciocanit un pic injectorul cu probleme (finut), l-am pus la loc si din cand in cand parea sa mearga pe ala. Daca am vazut ca si-a dat un pic drumul, am mai mers vreo 100km cu tot cu aditivul din benzina, mai forjata, mai linistit si si-a dat drumul destul de bine. Dupa concediu (am plimbat-o vreo 7-800km) mergea excelent. Merci mult tuturor. Sper sa ajute pe cineva, vreodata.

oferta nelimitata ca timp si volum au si cei de la oranj. Doar ca... la $70. http://www.orange.ro/offers/access-ro.html

Unde exact pe fundeni? merci!

nu. Nu se aude nimic suspect.

Stiu... macar de-ar pica de tot ce e busit, asa stiu ce schimb. Prefarabil repede ca vreau sa plec in concediu si mi-e tarsa sa ies cu ea asa din oras.

adica modulul de aprindere? capac + rotor + fise - schimbate. cand facea figuri am incercat sa misc de fise sa vad daca are vre-o legatura si nu s-a intamplat nimic. s-o ia naiba... daca ma duc in service imi zic "schimba aia, schimba ailalta" si ajung sa arunc o poala de bani degeaba (ex: pompa de benzina care e 300 de lei si eu nu cred ca ar avea vreo vina). La fel cum am facut cu fisele + capac delcou + rotor - OK, trebuiau schimbate (de fapt puteau fi doar curatate), dar nu era de acolo. Sa nu ma inteleaga cineva gresit - nu ma plang de sfaturile primite. *** sper sa fac rost de un laptop zilele astea sa o pun pe calculator...

Peste tot . Si la relanti, si cand e turata pe la 2000. Daca o tin pe la 3-4000 am impresia ca tot mai face, dar parca nu se simte asa rau. Ce nu pot sa inteleg - de ce motorul se tureaza (in sarcina) dar nu are putere?

Nu stiu daca are treaba. Din pacate nu ma pricep mai deloc la masini A facut la fel si dupa ce am schimbat capac + rotor delcou. Am fost ieri cu ea intr-un service si mi-au zis ca ar fi pompa de benzina . Dar fara sa se uite la ea. Si ca injectoarele nu sunt ca ar facea tot timpul. In concluzie am plecat. Ar putea fi pompa? Are rost sa o schimb temporar cu alta (as avea de unde). Se schimba greu? Merci mult.

In manualul de service zice asa: Se demonteaza rotorul si conectorul bobinei indus de la modulul EST. Se conecteaza ohmetrul. Etapa 1 si Etapa 2. Se observa ohmetrul miscând firele bobinei pentru a observa eventualele întreruperi intermitente. Etapa1 Rezistenta infinita. Daca nu corespunde, bobina indus este defecta. Etapa 2 Rezistenta stabila între 500-1500 ohm. Daca nu corespunde, bobina indus este defecta. Din ce se intelege in poza: Etapa1: intre borna bobinei si masa (fiecare borna banuiesc) Etapa2: intre bornele bobinei

Asa... De sambata de cand l-am curatat a mers OK pana ieri. Luasem capac, bobina + rotor de vreo 2 zile dar nu apucasem sa le schimb. Le-am schimbat ca mi se pusese pata (doar rotorul + capacul, bobina arata OK si nu a dat cu virgula cand am masurat-o) Parca merge ceva mai rotund motorul acum. Sa vedem ce se mai intampla. INTREBARE: Dimineata, fara sa pornesc motorul, am masurat nivelul uleiului. Era PESTE maxim-ul de pe joja, cu ~ 1cm. Ar trebui sa mai scot din el?

Seteaza-l sa fie activ doar in momentul in care faci poza. Economisesti acumulatorii si ies si pozele mai bine.

Am desfacut capacul de la delcou - arata jalnic, si pe dinauntru. L-am curatat cat de mult am putut (habar nu aveam de unde sa iau altul sambata) Concluzii: 99% problema era de aici. 1. Capacul trebuie inlocuit. No problem. ~15 lei. 2. Cursese ulei (nu prea stiu de unde) si atacase plasticul mufei de la bobina. Cand am desfacut-o, am cam ramas cu ea in mana, facuta bucati => Trebuie schimbata si bobina. Asta nu stiu cat costa. (ma rog, am peticit mufa, dar parca nu as vrea sa o las asa) 3. As vrea sa schimb si rotorul. Nu as putea spune ca arata extraordinar de bine. ~15 lei. (banuiesc ca asta este "luleaua") Daca schimbarea capacului nu reprezinta o problema, rotorul si bobina nu prea mi-am dat seama cum se scot. Sau de astea mai bine nu ma ating eu?

Mdeah... tre' sa-mi gasesc un service bun sau. Din pacate e mult mai greu de zis decat de facut, mai ales daca nu te pricepi. O sa vad daca-l desfac in seara asta sau maine. Merci.

Ieri l-am sunat pe tipul de la service-ul care s-a ocupat de masina (nu s-a ocupat el direct). Mi-a zis sa nu schimb fisele ca SIGUR s-au uitat baietii la ele si ca le schimbau daca nu erau bune. Cica sa-i mai schimb odata filtrul de benzina si sa schimb rezervorul. Azi am fost totusi si am luat fise Tesla. Le-am schimbat pe cele de la bujii - pareau ok. Cand am scos-o pe cea centrala, mi s-a facut rau: in delcou era bagata pe jumatate (!!!!!!!). Abea am tras de ea si a iesit. Electrodul din delcou era un pic ruginit, cu depuneri pe el, etc. Fisa la fel. Ala l-am curatat cat am putut cu ce am avut la indemana (un pic de smirghel foarte fin). As vrea sa-l dau jos si sa-l curat bine. Acum... nu stiu cum sa fac. Am auzit ca e destul de nasol de umblat pe acolo daca nu te pricepi. Se poate scoate doar capacul ala negru, sa-l iau in casa si sa-l curat bine? Am sanse sa stric ceva sau mai bine ma duc la cineva care se pricepe? Normal ca notez pozitia fiselor inaite [off-topic]: Imi poate spune cineva unde sunt tampoanele pe care se sprijina motorul si cate sunt? Vreau sa ma asigur ca sunt OK (am banuielile mele)

Atunci o sa schimb fisele si cand ajung la tester (cat pot de repede - deocamdata nici nu stiu sigur unde sa ma duc) o sa verific cam tot ce se poate. Referitor la fise: cum am zis mai sus, am gasit TESLA la ~85 lei. DAR nu sunt pe stoc si dureaza 2-3 zile. In schimb am gasit azi: "Avem pe stoc Set fise Bujii Cielo 1.5 SOHC: 60 RON facute de GM (General Motors)" (eu am intrebat ce au in speranta ca or avea TESLA). Astea cum sunt? Merci.

Iete ca veni si randul meu Masina: Cielo GLE, 1.5 SOHC, '96, 100.000 km. E a tatalui meu, asa ca nu stiu exact ce si cand a fost schimbat, dar stiu ca a avut foarte mare grija de ea. De vreo luna este 'oficial' pe mana mea. Problema: Cand are ea chef se comporta ca si cum ar ramane fara benzina (mers in hopuri, caderi de turatie - inclusiv la relanti, etc). A fost in service (in principal din alte motive), dar au verificat si asta. S-a schimbat: distributia, ulei, filtre (si altele care nu pot avea legatura cu cazul de fata). Tot a mai facut figuri. I-am schimbat bujiile (NGK parca, sau ceva de genul asta - ce se recomanda pe aici). Degeaba. Am schimbat benzinaria (pana acum alimentam doar de la OMV Electroaparataj ca mi-e in drum). Nu a ajutat. *De obicei pun benzina cand acul e aproape de rosu - stiu ca nu e bine dar stau prost cu finantele acum - de 500.000. Ultima oara cand am pus (de la petrom) acul a ajuns la 1/2. Asta acum o saptamana. Pana ieri, cand acul a ajuns la 1/4, a mers OK. I-am facut initializarea IAC / ECM (IAC-ul parea foarte curat - cred ca s-au ocupat si de el in service). Intrebare: Am scos siguranta de 10A, a 3-a de pe randul din mijloc parca, am asteptat vreo 7 minute, am pus-o la loc si am executat procedura cu 5 sec contact, .., 10 sec AC,etc, etc. Toti pasii recomandati in thread-ul respectiv, "ca la carte". E corect? Sau mai trebuia facut ceva? Detalii despre manifestarea defectului: Cand se manifesta problema: - Din ce am observat problema se manifesta numai cu motorul cald - De obicei se intampla dupa ce trec prin gropi (chiar EXTREM de incet) - Turometrul o ia razna destul de rau - de la ~800rpm scade pana pe la ~500rpm. Daca pornesc AC turatia scade pt. ~ 0.5 sec dar isi revine la ~800rpm, cu caderile de rigoare. - Ieri cand am luat viraj total stanga, pe loc (caz in care de obicei se simte ca motorul trage mai greu si trebuie turata mai tare la pornire sa nu se opreasca - din ce am vazut pe alte masini e tipic pt. Cielo) s-a oprit motorul. - Tot ieri, cand a facut cel mai urat - parca se rupea masina - am observat ca nici nu mai 'trage'. Motorul se tura, dar accelerara foarte greu. Cand totul e OK: - Se intampla sa mearga 3-4 zile fara nici cea mai mica problema - indiferent de cate gropi iau si cu ce viteza - La relanti motorul pare ca merge OK, dar totusi exista FOARTE mici variatii ale turatiei - acul abia se misca. Alte informatii care pot fi utile: - Benzina s-a pus NUMAI cu plumb. - Ieri am observat un miros de benzina "curata" destul de puternic in spatele masinii. - Consumul se incadreaza in limite normale - Fisele de bujii nu au fost schimbate niciodata, dar par OK la o inspectie vizuala (sunt siliconice - Packard daca nu ma inseala memoria). Noaptea nu apar scantei pe nicaieri. - La pornire nu are nici un fel de probleme, niciodata (porneste "la sfert", turatia pe la 1200-1000 rpm, apoi scade destul de repede - 1-2 min - spre 800rpm). Ce-i drept e si foarte cald afara. - Masina trage, merge OK, nu exista zgomote "suspecte", nimic care sa indice problema. Ce ma gandeam sa fac: - Schimbat fise bujii - TESLA sau altceva? TESLA am gasit la ~85 lei pe comanda in 1-2 zile. - Sa folosec solutie "2+2 - Complete fuel system cleaner" (ma gandesc ca s-ar putea sa fie si injectoarele )+ benzina fara plumb si un drum pe autostrada, eventual mers mai sportiv, cu ea mai turata. Are vre-un rost sa fac vreuna din operatiile astea inainte sa ma duc in service? Am ce sa mai fac pe la ea (curatat diverse), fara sa risc sa comprimit (alt)ceva? Intrebare: Ce ar putea avea? UNDE sa ma duc cu ea? Ce sa le zic? Plus ca as vrea sa se uite la/sa regleze cam tot ce se poate la ea (potentiometru CO, avans, etc, etc.) Merci. Daca mai e nevoie de alte date - intrebati.

Trebuie sa ma duc si eu in service... Am una bucata problema grava (se comporta ca si cum ar ramane fara benzina) In afara de asta - as vrea sa-mi verifice diverse (filtru de benzina, injectoare, etc) si sa-mi regleze tot ce se poate pe la ea, eventual pe calculator (iac, senzor de oxigen, etc). Unde as putea sa ma duc? La AUTONET ar fi ok? Trebuie neaparat sa intreb de cineva anume sau toti sunt ok? Aveti idee si cam cat m-ar costa distractia? Doar investigatia, fara piese. Merci.