Salex

Pe bord, acul statea undeva aproape de 220 km/h. Viteza atinsa in urma cu vreo 5 ani pe A1. Pedala nu era la fund insa, sincer, mi s-a facut frica vazind acul dat aproape peste cap. Vroiam sa vad cit poate, asa ca am considerat ca ... poate si gata !

Salut, Am o idee cu care cochetez de multicel. Pentru cei care nu aveti ABS la masini, cu siguranta stiti ca frinele pe spate sint limitate pentru a evita derapajele in cazul unor frinari mai bruste in viraje, etc. Parerea mea este ca producatorul a exagerat putin cu limitarea asta, in cazul meu de exemplu, la 100.000 km am schimbat placutele de frina pe spate DE RUSINE ... uzura fiind sub 50% (inca le pastrez pe undeva pe cele vechi). Concluzia mea este ca se poate mari PUTIN presiunea pe circuitul de spate, fara a risca aparitia unui fenomen nedorit. NU PLEDEZ pentru desfiintarea totala a limitarii !!!! Inca un fenomen care m-a pus pe ginduri si pe care il resimt oarecum negativ: forta de frinare pe spate nu variaza cu incarcarea masinii, asa cum ar trebui sa se intimple la Dacia clasica atunci cind repartitorul functioneaza corect. E clar ca nu putem introduce un repartitor datorita circuitului in diagonala. Ma rog, probabil ca se poate, dar trebuie introduse 2 care sa functioneze in tandem, perfect, pentru a nu aparea dezechilibre. Insa ce cred eu ca se poate face cu usurinta ar fi inlocuirea sau modificarea supapelor de limitare in sensul maririi presiunii din circuitul spate. A incercat cineva lucrul asta ? De unde putem face rost de niste supape calibrate perfect ? Eu sint sigur ca daca am creste presiunea cu 10% (procentul il putem dezbate, este pur orientativ), frinele noastre ar fi mai eficiente. Pe mine unul ma deranjeaza faptul ca la o frina brusca, rotile de fata intepenesc imediat spre deosebire de cele din spate. Din motivul asta cred ca raportul forta de frinare fata/spate poate fi usor optimizat. Inca un argument: daca la o frinare lina sau normala "ajutati" putin tragind frina de mina, cu siguranta o sa observati un comportament usor imbunatatit al frinelor. Astept pareri si sugestii, si chiar sfaturi de la cei care au facut ceva similar

Pisoi, 2 bucati: 1. birmanez ... rasa ceva mai pura decit motanul lui IDM, respectiv May Danez de Cartier (nu stiu cum sa pun cedila, deci incercati sa cititi in franceza ) 2. un persan ... cu un pedigree de invidiat. Bunicul lui era persan gri (albastru) pur singe. Bunica lui, birmaneza veritabila. Impreuna au facut o pisicuta f. draguta. Atit de draguta incit tatal ei ... a facut un pisoi cu ea . Asta e al meu, saracu' de el si cred ca are grave probleme de identitate, nu de alta insa mama lui ii este si sora, tatal ii este si bunic, bunica ii este oarecum mama vitrega ...

Vad ca e controversata toata povestea asta si, nu e de mirare, data fiind subiectivitatea politistilor. La o faza aproape identica petrecuta undeva in zona APACA, zona plina de studenti, mi-a sarit si mie un cetatean pe masina cu politistul aflat la nici 20 metri. La trecerea respectiva este o vopsitorie auto si o gramada de masini lasate pe banda I sau pe trotuar, omul tisnise dintre masini, nu aveam cum sa il vad. Politistul avea posibilitatea sa ma opreasca pentru ca se uita fix la mine. Nu m-a oprit nici pe mine, dar nici pe cetatean. Recunosc ca am fost sigur ca ma ia la intrebari Alta faza, oarecum asemenatoare cu aceea povestita de A.B., la trecerea de pietoni de pe Mihai Bravu, zona metrou. Trece cirdul de pietoni, eu plec,moment in care un individ destul de bine ametit cade DE PE refugiul de tramvai, face 2 pasi pe trecerea de pietoni, da sa cada insa ... in ultimul moment se atinge de oglinda mea din stinga (doar ce plecasem de pe loc, nu aveam mai mult de 5-10km/h), SE REDRESEAZA la atingerea oglinzii si ... se urca la loc pe refugiu ca si cind nimic nu s-ar fi intimplat. De la impact mi-a cazut geamul oglinzii . Intimplator, nenea Garcea era acolo asa ca m-am dus eu direct la ei sa vad ce am de facut, nu de alta insa imi era ca fusesem vazut de vreun binevoitor si puteam avea surprize mai tirziu. Reactia politistilor : "Da-l dom'le in masa de betiv ordinar, macar daca il pocneai mai bine !" ... si eu nici macar nu-l atinsesem intentionat ... Legat de proba video, iti urez sa ai noroc sa poti beneficia de ea. Iti spun asta din pozitia unuia care a platit (din graba si prostie) o amenda desi ... NU AM FOST eu cel vinovat si cel vizat, chestie pe care am aflat-o de-abia mai tirziu. Ce s-a intimplat, de fapt : mi-a venit un PV + amenda cum ca am facut o dracie in zona Panduri-Academia Militara. Am platit repede dupa care mi-am dat seama ca in ziua respectiva NICI NU FUSESEM IN BUCURESTI !!!! Printr-o intimplare era vorba chiar de Ctin si Elena, de aceea mi-am adus aminte ca eram la o petrecere in alt oras (evident asocierea am facut-o prea tirziu). Ei bine, am facut tot ce am putut si am intrat in posesia POZEI !!! Si ce am descoperit: ca vinovatul avea o DACIE 1310 ALBA, masina care difera destul de mult de o LEGANZA GRI-METALIZAT ... Singura asemanare, daca vreti sa ii ziceti asa, era la numar : eu am MOS, el avea MDS. De unde am tras concluzia ca probele inregistrate nu prea sint corelate cu datele din calculatoarele lor referitoare la proprietarul si tipul masinii. Ce naiba, doar au ajuns la mine bagind un numar auto in calculator, ca doar nu le-a dat Mama Omida adresa mea ... Din motivele astea, faceti oameni buni contestatie pentru ca: 1. e dreptul vostru, 2. oricum nu aveti ce pierde mai mult de atit, 3: eu unul m-am saturat de abuzuri, vreau sa vad si eu se termina cu interpretarile personale legate de prevederi clare (legi, regulamente, etc), 4. e cazul ca politistii sa isi faca DATORIA nu sa indeplineasca un plan de permise suspendate sau amenzi date (din surse sigure stiu ca inca exista astfel de norme, chiar daca nu o sa recunoasca niciodata asa ceva)

Ce povestesti tu aici imi aduce aminte de vremuri de mult duse. In Octombrie 1996 mi-am luat o Dacie noua ... pina in Martie 1997 am schimbat 3 (TREI) seturi de discuri de frina din motive de ovalizare. Nu credeam sa mai aud de asa ceva si, oricum, nu la alta masina decit Dacia. Oricum, foarte ciudat ca un disc Brembo (merg pe mina ta presupunind ca la montaj ai stat cu ochii pe mecanici sa se duca asa de repede. Ar fi o singura posibilitate, sa fii incins de citeva ori zdravan frinele si apoi sa fii intrat cu masina prin apa ... atunci ar fi de inteles. Ceva (putin) asemanator am patit si eu mai prin vara. Am schimbat discurile cu unele FERODO (sint fan FERODO) insa NU AM schimbat si placutele (erau Ferodo si ma durea inima sa le arunc pentru ca erau aproape noi, max 3000km). Ei bine, dupa ce am montat totul si am facut o proba, exact senzatia de ovalizare am avut-o: trepidatie in volan si in pedala numai la frinare. Am demontat iarasi placutele, am luat o bucata de marmura pe care am pus o foaie de smirghel si am "planat" placutele de frina. De atunci, nu am mai acut nici un fel de neplacere, frinarea e super lina sieficienta. Eu zic ca ai gresit rectificind niste discuri noi, trebuia sa mergi cu ele la garantie sa ti le schimbe !

Fraaaaate ce scoruri De curiozitate m-am uitat si la http://www.depozituldeanvelope.eu M-am ingrozit si mai rau

Sa o stapinesti sanatos si sa faci citi mai multi km fara nici un incident.

@decseiszabi: La Cielo Executive, ai etrieri si placute de Leganza (parca si discurile sint mai mari - asta poti sa o vezi daca ai roti pe 14") si da, difera FANTASTIC de mult frinele de Cielo Exe fata de frinele Cielo standard - ma refer la eficienta. Incearca sa conduci un Cielo standard, insa cu grija ... la inceput o sa ai senzatia ca nu te tin frinele sau ca ai aer in instalatie ) Bun, daca pui un Cielo standard in parametri normali de functionate pe standul de probe, cu siguranta isi indeplineste normele tehnice legate de frinare. Anomaliile pot aparea de la lichid prost, placute de frina f. dure (mare atentie la Phoenix :- ), glisiere blocate, cilindru etrier blocat ... etc

In fata evidentei, ma declar invins Daca expertii au decis asta, ma supun Totusi, ce am zis legat de identificarea locului in care e ciupita garnitura de chiulasa mi-a fost demonstrat de catre un mecanic relativ batrin si cu multa experienta. Dupa ce a desfacut bujiile si a gasit una alba, a dat verdictul "Aici e ciupita". La demontare, chiar acolo era !!!

@Miste_R: Clar, aia e piesa. Insa habar nu am cit ar putea sa coste. Mai multe lamuriri in manualul de service Leganza (PDF-engleza) sectiunea 6E, de interes dupa pagina 24 (6E-24)

@Miste_R: Tot ce pot sa spun e ... Din ultimele detalii eu cred ca e partea superioara, cea care se termina cu volanul (reper 530436 din catalog piese Leganza - "ARBORE A - COLOANA DE DIRECTIE"). Asta e mai afurisita si jocurile pot sa apara din cauza mecanismului de reglare a volanului pe verticala. Daca ai joc doar pe orizontala (deplasare stinga-dreapta) stai linistit. Atita vreme cit nu ai joc circular stinga-dreapta, nu vad de ce iti faci griji, ramine doar disconfortul acustic si vibratia. Ce vreau sa spun este ca masina e OK in caz de verificare ITP, RAR, etc dar, daca te deranjeaza pe tine si vrei sa o schimbi, atunci fa-o ... In cazul meu, dupa ce am schimbat tampoanele motorului de pe traversa mediana, am si eu o mica virbatie, similara cu aceea pe care o acuzi tu.

Zau ... fii serios. Cu cit electrozii au o culoare mai deschisa (gri deschis) cu atit arderea este mai buna. Eu nu sint de acord de nici o culoare cu ce ai spus ... Verifica culoarea electrozilor dupa un drum lung in afara orasului si compara cu culoarea dupa o perioada de mers exclusiv in oras. S-ar putea sa ai surprize. Personal am ajuns si pe alte cai la concluiza ca Petrom 95 este mai buna decit LukOil 95. Oricum cred ca te contrazici singur ... amestec sarac eu stiu ca inseamna aer putin fata de raportul stoichiometric aer/benzina optim. In cazul unui amestec sarac, eu stiu ca electrozii au toate sansele sa fie negri, nu doar maronii Legat de ce ti-am zis mai devreme, am plecat de la premiza ca vei circula mult in oras, caz in care electrozii intr-adevar vor fi maronii. Cum ziceam, daca gasesti unul mai albicios, acolo probabil ai garnitura de chiulasa ciupita

@ Miste_R : Coloana de directie ... detalii te rog. Eu am schimbat partea inferioara, respectiv cea care se leaga la caseta de directie in partea de jos si de tija volanului in partea de sus. Dracia a costat 350 RON, am pus-o singur, nu ia mai mult de 15 minute @chiper_dan : capacul poate prezenta 2 tipuri de defecte (ma rog, supapa din capac) si anume: 1. supapa nu mai inchide sau se deschide prea usor = > presiune insuficienta (sau deloc) in instalatie cu urmarile pe care le-am zis mai devreme; 2. supapa nu deschide => pot sa plezneasca furtune sau chiar radiator in cazul in care apare o supra-presiune Daca suspectezi ceva in neregula cu el, schimba-l. Mie, ieri mi-a pierdut 1 litru de antigel ... deci gindeste-te la costuri. Vis-a-vis de fiabilitate Daewoo, eu unul nu ma pling. Am avut Espero, am Leganza din '99. In afara de amortizoare (f.f.f proaste la ambele masini) nu am avut probleme neprovocate de mine cu nici una din masini. La Espero de pilda am schimbat o bucsa la puntea spate de-abia pe la 100.000km si un arc pe spate ... ABSOLUT nimic notabil in rest. La Leganza am schimbat basculele fata la fix 100.000 km si asta pentru ca se sparsese burduful pivotului dreapta. Deci, nici nu ma sui in capul tau, nici nu iti tin partea, fiecare cu parerea lui PS: Legat de rulmenti, vreau sa iti spun o chestie. Daca dai tare cu roata intr-o muchie (bordura, groapa adinca), intr-adevar capata un comportament de genul celui descris de tine, insa asta nu cred ca se poate pune in contul fiabilitatii masinii ... Din ce ai descris tu, eu sint 99,99% sigur ca ai dat tare cu roata respectiva intr-o groapa sau bordura ... Asta ti-o spun din experienta proprie

Numai ce am zis ca am scapat de probleme si .. buf, iar am dat ieri de alta. Plecat de acasa, mers 5 ...10 .. 15 minute ... caldura IOC, de unde cu o zi inainte la 5 minute de functionare baga caldura ca lumea. Ceva ceva aparea adiere calduta daca turam motorul pe la 3000. Mi s-au inmuiat picioarele, mi-am zis instant "Garnitura de chiulasa ... Insa cum dracu', ca nu are decit 1300 km de cind am schimbat-o si nici vorba sa se fi incins motorul intre timp. Acul de temperatura statea binisor la locul lui. Buuun ! Dupa vreo 20-25 minute incepe sa bage caldura, chiar f. bine , ceea ce a facut sa imi vina putin inima la loc. Ajung la destinatie, deschid capota si ce gasesc ... antigel imprastiat peste tot, parca tisnise dintr-o arteziana !!!! Verific furtune, toate bine strinse la locul lor. Verific vasul de expasniune, ma gindeam ca s-a fisurat sau dezlipit de la jumatate ... nici ala nu avea nimic. Am inceput sa banuiesc capacul de la vasul de expansiune asa ca i-am strins o cirpa in jurul lui. Aseara cind am ajuns acasa, cirpa era uscata, nu am mai gasit antigel pierdut ... iarasi m-a pus la idei. Cea mai nasoala rezolvare pentru o problema, din punctul meu de vedere, e sa se rezolve de la sine ... cu siguranta sansele de a reapare sint mari de tot. Misterul s-a elucidat in cele din urma azi-dimineata ! Plecat de acasa, comportare identica cu cea de ieri ... De data asta insa, cind am ajuns la destinatie am gasit cirpa din jurul capacului UDA si era evident ca doar pe acolo s-a pierdut (din nou) antigel. Concluzia finala nr.1 : Capacul este busit . De fapt, supapa este busita, motiv pentru care am fintina arteziana la purtator Concluzia nr.2 : Foarte posibil ca la multi dintre cei care se pling de caldura sa aiba probleme cu supapa de la capac. Cum instalatia de incalzire/racire functioneaza sub presiune, evident presiune 0 sau foarte mica=> caldura 0 sau foarte mica

Recunosc, la capitolul consum nu stau rau ... Nu-mi explic de unde apar diferentele astea, mai ales ca in ultima vreme am prins blocaje foarte nasoale in mod constant si ... m-am si dat rau la ea dupa ce i-am facut motorul. In mod frecvent o duc in a 2-a pina la 5000, imi cam place cum se infige si stiu ca motorul nu mai are probleme ... Cind era bolnavioara, ma ingalbeneam cind vedeam consumuri de 16l/100

Revin cu date exacte privind consumul estimativ pe care l-am dat zilele trecute. Deci, mers exclusiv Bucuresti, stat aproape 1,5h in trafic ieri seara in zona Casa Poporului-Unirea-Alba Iulia, astazi nebunie mare de dimineata in zona Agricultori-Foisor, parcurs 79km cu 10,5 litri benzina. Pe calculele mele asta inseamna cam 13,30l/100km. Cred ca ar consuma si mai putin insa relantiul imi sta putin cam sus, aproape de 1000. Cam stiu de unde este, ultima oara cind am curatat IAC-ul, l-am "setat" cam la 27-26 mm ... asa cred ca o sa-l prinda primavara. Cu multi consumatori porniti, scade la 850-900, ceea ce pina la urma eu consider ca e benefic pentru perioada de iarna, chiar daca o sa pape putina benzina in plus.

Dat fiind ca e vorba de un motor GM (vezi ce cod are) eu te-as indruma catre Al Padrino sau Augsburg. Mergi la ei cu codul GM pentru a te gasi in cataloagele de Opel ... daca mergi pentru Daewoo Salon, sincer eu unul nu-ti dau prea mari sanse

Nu mai caut acum, insa sint sigur ca mai exista un topic legat de masinuta asta, omul statea in cumpana daca sa o cumpere sau nu ... Daca ai chef sa cauti, poate intri in legatura cu omul si faceti schimb impresii. Asta daca nu cumva chiar tu esti cel care ai cerut detalii si , intre timp, ai luat jucaria. Daca e asa, sa o stapinesti sanatos. Oricum, cind am vazut un astfel de exemplar pe strada, mi-a atras atentia ... @bella: Masina din poza ta parca era de vinzare pe un site rusesc

Probabil era manopera pentru ulei+filtru+antigel ... Oricum, nu asta era esential in cazul de fata. Voi va dati seama ca omul rezolva in Germania ce rezolvam noi aici la preturi cel mult similare ??? Eu unul nici nu m-as gindi sa compar treaba facuta in afara cu aceea facuta aici, de calitatea pieselor/consumabilelor nu mai vorbesc ... fftopic: Chestia asta am testat-o cu MARE mirare si pe propria piele asta-vara in Slovenia cind mi-am rupt toba finala. Cu tot cu manopera + kit instalare (suruburi si piulite noi, garnitura noua, silicon esapament, suporti de cauciuc noi) + o mica spaga am dat 100 EURO ... iar toba este Walker. Mai in gluma, mai in serios .. oamenii de acolo mi-au propus sa merg sa imi fac service si intretinerea masinii acolo ! Mai in gluma, mai in serios ... chiar ma gindesc la asta

"Disparitie antigel" + baie de aburi la esapament ... te-ai injurat de o garnitura de chiulasa Verificari suplimentare: 1. ar trebui sa nu mai ai nici caldura inauntru; 2. daca desfaci bujiile si gasesti vreuna cu electrozii f. albi, la cilindrul respectiv e ciupita garnitura de chiulasa

Cu manopera si ulei luat dintr-un service respectabil, tot la banutii astia ajungi si in RO. Deci ... FA TREABA ACOLO !!!

Espero 1,5 16V a fost masina mea de suflet, asa ca ma bag si eu in seama. Parerea mea este ca, daca iesi cu masina+toate reparatiile la 3000E chiar si 3500E merita din plin, in conditiile in care lucrurile sint bine facute si o sa ai o masina ca noua. Sfat: verifica bine sa nu fi fost busita. Nu ma refer la infundaturi usoare ci la deteriorare de structura. Iti spun asta pentru ca am rupt si eu 3 copaci cu Espero-ul meu, s-au strimbat lonjeroanele si cu toata reparatia facuta, nu am reusit sa mai fac masina din ea ...

@Bimm3r: La mine tot cam pe acolo sta acul cind e f. cald motorul (ambuteiaje, mers 1a). De obicei imi sta putin mai jos, cam pe lina de 1/4, nu cred ca ai probleme cu termostatul. Diferentele de indicator se pot datora si decalibrarii sondei, etc. Din datele tale rezulta un consum de 13,70 l/100. Avind in vedere ca peste 25% kilometri facut sint in afara orasului, eu apreciez ca iti papa putin cam mult. Ca idee, mie imi ia atit la mers exclusiv in Bucuresti. Ca prim consumabil de inlocuit = filtru de aer. Apoi, nu stiu de cind ai masina, nu stiu ce istoric are, cum a fost ingrijita. Eu daca as lua o masina SH, i-as schimba imediat: filtrele de aer, ulei, benzina; uleiul si macar as inspecta curelele, in special cea de distributie. Probabil ca nici niste bujii noi nu ar deranja-o

Nu are sens sa iei ulei 5W-30 si apoi sa bagi aditiv pentru a-i creste viscozitatea. Eu am facut chestia asta fiind fortat de imprejurari, nu as face-o daca ar fi sa pun un ulei nou. 5W-40 "acopera" un interval mai mare de temperaturi, poti circula linistit cu el tot timpul anului. Deci, baga 5W-40, fara aditiv, filtru nou si masinuta ta iti va fi recunoscatoare . Leganza mea e tot din '97, are 161.500 km, deci e foarte aproape de ce ai tu asa ca te sfatuiesc sa faci ceea ce as face eu in momentul asta

Deci ... rotorul in scurt datorita prafului de carbuni uzati ! Nesperat de simplu si, mai ales, cea mai ieftina varianta. Ce carbuni i-ai pus ? Eu nu am gasit mai ieftini de 30 RON (doar carbunii) sau 100 RON (carbuni cu taler cu tot)