M3K

Si eu am aceeasi problema. Insa la mine situatia e umpic diferita: am cumparat masina asta primavara (prin mai). Masina era intr-o piata de masini si nu mai fusese pornita de vreo saptamana. Atunci, la pornire, timp de approx 15 minute a avut acel tzacanit (de tachetzi ziceau unii). Ei bine, de atunci nu am mai auzit tacanitul deoarece eu am circulat cu ea zilnic, pana cand.. In urma cu vreo luna nu am pornit-o deloc vreo 4-5 zile. La pornire din nou acel sunet. Chiar atunci (in urma cu o luna) am schimbat si uleiul: am pus OMV light control SAE (10W40, din cate am vazut eu, acesta este un ulei este mai puti vascos). Ei bine, de atunci am acel tacanit in fiecare zi, la fiecare pornire, timp de approx 10-15 minute. Deci daca inainte se intampla numai dupa ce masina statea oprita mai mult de 2-3 zile, acuma mi se intampla si daca o las sa stea doar 2-3 ore. Practic la fiecare pornire. Cand mi-am cumparat-o, era in zona si un mecanic de la Daewoo si mi-a zis ca e normal tzacanitul pentru ca are doua axe cu came si trebuie ca uleiu depus in baie sa urce sus. Dar acuma? Ma gandesc ca poate uleiul asta OMV, fiind mai putin vascos se depune mai repede, inainte aveam Aral si nu apuca sa se depuna de seara pana dimineata cand porneam din nou. Nu stiu ce e de facut, pentru ca motorul tocmai a fost desfacut pentru schimbatul garniturii de chiulasa, chiar nu mai am chef sa-l mai duc odata la desfacut.

Tocmai mi s-a facut o interventie la motor (schimb garnitura chiulasa) si dupa doar o zi, mi-a aparut miros de benzina in masia (interesant, nu imediat dupa ce am luat masina din service). Faza naspa e ca pare sa aibe ceva legatura cu instalatie GPL: beculetele alea care ar trebui sa indice volumul de gaz din butelie variaza rau de tot, cu toate ca am facut plinul, ele variaza de la unu singur (ala roshu), la full, adica toate alea verzi aprinse, in functie de viteza cu care merg, sau mai binezis in functie de turatia motorului. Am facut ce ati zis voi aici, si sub bancheta spate: umeda toata mocheta. Iau capacul de plastic, vad furtunul care iese din rezervor. Pun mana pe el, cum il mishc umpic, tasneste benzina din el. Strang colierul, totul in regula, nu mai iese benzina oricat as misca furtunul. Acuma problema e cu smoala aia care e pe rezervor, sub bancheta: benzina care a iesit a cam dozolvat-o si a inmuiat-o. Pe o parte scos-o cu unghiile si am aruncat-o, ce a ramas o las acolo sa se usuce. Probabil ca mirosul o sa mai persiste mult si bine, mocheta era leoarca de benzina. E vreo problema daca s-a pierdut o parte din smoala?

Ziceti-mi va rog o chestie. Ieri am dus masina in service sa-mi schimbe garnitura de chiulasa, si, stiind ca am compresia slaba pe un cilindru, le-am zis sa se uite la supapele cilindrului ala, daca tot au desfacut si sa ma sune sa imi spuna ce supape trebe sa mai cumpar ca sa le inlocuiasca si sa o faca sa mearga ca lumea. Well, tocmai m-au sunat si mi-au spus ca e gata, si ca pot sa merg dupa masina si cica era totul in ordine cu supapele, si nu trebuiau shcimbate, ci singura problema era garnitura de chiulasa, care era cam arsa. Acuma sa-i cred ca odata schimbata garnitura o sa se rezolva problema cu compresia? Sau au zis ei asa pentru ca nu mai aveau chef sa se mai ocupe si de supapele alea?

Asta stiu eu, pt ca asta mi-am schimbat recent: te costa cam 10 ron filtrul si intre 80-120 ron canistra de 4 L de ulei Aici iti trebuie asa: - curea distributie - 50 ron - doua role (intinzatoare si inca una) - cam 110 ron Este recomandat sa iti schimbi si pompa de apa - 109 ron si cureaua alternator 21 ron. La astea adauga manopera schimb distributie vreun mil sau unu jumate (mie mi`au schimbat`o cu 80 ron dar in buc nu cred ca gasesti asa ieftin)

Vreau sa-mi comand garnitura de chiuloasa. Spuneti-mi va rog daca trebe sa mai comand si altceva inafara de aceasta. Am facut deja rezervare la service, mi-au zis ca mi-o schimba cu 2,5 mil, faza e ca nu stiu daca mai trebe comandat si altceva inafara de garnitura.

Dimineata cand pornesc (observ doar acuma de cand s-a racit vremea) fumul de care iese esapament e foarte alb. Cand afara sunt temperaturi normale (peste 10 grade) nu se observa nici un fum. Sa fie si la mine pierderi prin evacuare? Sau fumul ala alb e la toate masinile cu GPL?

Ovi, raspunde pliz la asta. Vreau sa stiu daca pot sa-mi dau seama doar dupa acul care indica temperatura, pentru ca m-am saturat sa tot deschid capota si sa ma uit in vas.

Am fost la service si s-a uitat dar nu a vazut nimic in neregula. A zis sa ma duc maine sa se uite si pe dedesupt pentru ca acum era cam aglomerat si nu avea loc pe groapa. Cica este tre sa vada nu stiu ce furtun pe acolo pe dedesupt care s-ar putea sa fie fisurat. Aia e singura speranta, daca nici ala nu e..

Inca ceva: asta vara, chiar dupa ce mi-am cumparat masina am bagat freon in instalatia AC, dar dupa approx o luna mi s-a dus. N-am mai ajuns sa-mi verifice instalatia AC dar e clar si aia are pierderi de freon. Are vreo legatura cu pierderea de antigel?

Am completat si a doua ora si dupa cateva zile.. din nou. Acu mi-e la minim. Am observat ca scade mai vertiginos cand e mult lichid in vas, si dupa ce scade pana la minim, se pare ca se mai stabilizeaza, asa ca inca nu am mai completat. Azi ma duc sa-mi verifice furtunele, colierele, etc. O intrebare: e suficient sa urmaresc indicatorul de temperatura din bord pentru ca sa-mi dau seama cum stau cu antigelul? In general acul se mentine pe semnul de la prima treime. Doar cand stau mai mult pe la semafoare creste umpic peste jumate, iar dupa ce porneste ventilatorul isi revine la normal (adica la prima treime). Mentionez ca radiatorul e nou si distributia (cu pompa de apa cu tot) proaspat schimbata. Deja m-am saturat sa deschid capota de doua-trei ori pe zi pentru ca sa verific cat antigel mai am in vas.

Am observat la a mea ca nu prea-i place sa trec pe gaz decat dupa ce motorul isi formeaza relantivul normal (800-850 rpm). Dar asta se intampla abia dupa vreo 10 min de mers. Dar eu in timpul asta deja aproape ca am ajuns la work. Cum trebuie sa procedez? a) sa o las in fiecare dimineata 10 min (poate chiar mai mult) sa se incalzeasca si dupa aia sa trec pe gaz si sa plec b) sa pornesc cu ea pe benzina (se intampla sa fiu in intarziere) si sa trec pe gaz pe drum, cand vad ca s-a incalzit (asta ar insemna ca am facut aproape tot drumul home-work pe benzina si nu prea-mi convine ca doar pt ce am statia GPL) c) sa fortez trecerea pe gaz cu motorul rece. Dupa cum ziceam, asta nu prea ii place. Daca o las la relantiv imediat dupa trecerea pe gaz cu motorul rece, moare motorul. Pentru asta am gasit urmatorul antidot: o tin pe la 2000-2500 rpm cam 30 de secunde, si dupa aia pot sa las acceleratia si isi revine la relaltiv frumos. Dar nu stiu cat e de sanatos pt masina.

Mi-am pus si eu OMV Light Sea Control (10W40). A fost doar 80 RON flaconu de 4L. Si data trecuta am dat 108 RON pe flaconul de Aral. De ce e a fost atat de ieftin OMV-ul asta? Ma asteptam sa fie MULT mai scump decat Aral-ul.

Cum spuneam mai sus, pana acum 3 zile imi picura pe la pompa de apa, astfel ca am schimbat-o, cu distributie cu tot. Acum nu mai picura, dar.. surpriza: nivelul apei din vas tot imi scade. Am facut doar vreo 250 km si mi-a scazut cam cu 5 cm. Cei de la service, cand mi`au schimbat antigelu mi`au pus acolo pana deasupra de dunga de la jumate vasu, iar aseara cand am ajuns acasa dupa drumul de 250 km, dupa ce s-a racit motorul, am observat ca deja scazuse umpic sub dunga de la jumate. Radiatorul e nou, de doua luni, pompa de apa noua, nicaieri nu se observa nici o picatura, deci care-i faza? Verificarea T-urilor si a imbinarilor? Cam cat m-ar costa T-urile alea? Si care le este denumirea exacta, ca as vrea sa le comand si sa le schimb si pe alea.

Am citit si eu tot topicul asta, deoarece si eu am ceva scurgeri. Initial am crezut ca e (doar) radiatorul, pentru ca se vedea transpirat la un colt, asa ca l-am schimbat. Asta dupa ce mai intai l-am reparat si am dat ca fraierul 3 mil. si pe reparat. Dar dupa o luna am fost nevoit sa-l schimb si s-au dus inca 4,5 mil. Asa. Odata rezolvata problema cu radiatorul, lichidul continua sa scada cam juma de litru pe saptamana. (asta insemnand cam la 300 km prin oras). Bine, depindea si de cat de aglomerat era orasul si de cat de tare se incalzea. Initial nu am vazut pe unde se pierde, pana am pus-o pe groapa si mi-a zis omu ca transpira umpic pe la pompa de apa. Asta pana in urma cu vreo doua saptamani, cand am gasit o mini-balta sub ea. Am observat ca imediat ce pornesc motorul incepe sa picure de la pompa de apa. Faza naspa era ca asta se intampla in Bistrita, deci la vreo 500 km de casa si eu urma sa vin spre TM in ziua urmatoare. Asadar mi-am facut provizii de vreo 4 L de apa, si am pornit spre Tm. In Cluj am facut o pauza (deci cam la 1/3 din drum) si surpriza: am verificat si nu scazuse nivelul apei din vas. Asa ca am venit pana in Timisoara si cand am ajuns (a doua zi mai binezis pentru ca seara era prea fierbinte motorul) am observatc a scazut cu foarte putin. Si ca nu mai picura pe la pompa de apa. Bine, oricum vreau sa rezolv problema. Asa ca, acuma dupa ce am citit aici am presupus ca e vorba de garnitura aia de care se zicea pe-aici, si am sunat la un service dar surpriza: mi-a spus seful de acolo ca daca vreau sa schimb pompa de apa trebuie neaparat sa schimb si distributia (curea, role) pentru ca asa procedeaza ei la toate masinile care au umblat cu cureaua de distributie mai mult de 10.000 km, ca cica e posibil ca atunci cand schimbi pompa de apa nu stiu ce sa se intample la distributie si trebuie schimbata si aia. Acum cineva sa ma lamureasca: asa trebuie sau astia doar vor sa mai scoata un ban in plus de pe sufletul meu de incepator afon?!

Mi l-am luat din prima (A + B) dar degeaba ca acum mi-au luat permisul si tre sa fac un curs de siguranta rutiera de 8 zile pentru ca sa-mi reduca perioada de suspendare de la 90 la 30 zile, asa ca o sa mai dau odata examenul (la scoala de soferi la care fac cursul). Doar ca de data asta tre sa fac doar 20 din 26.

Cum sa fie 12 milioane? De pe http://www.autodaewoo.ro : BARA PARASOC FATA Espero 590,00 BARA IMPACT FATA DR. Espero 87,27 BARA IMPACT FATA STG. Espero 87,27

De ce sunt atat de sarlatani cei de la service-ul reprezentantului Daewoo Timisoara? Am mers si am intrebat cat ma costa o reparatie minora (am agatzat umpic cu semnalizatorul) si mi-a zis ca intre 15 si 20 milioane. Cica trebuie schimbat far, semnalizator, bara, grila proiector ceatza, proiector ceatza. Am mers la alt service si mi-au zis sa-mi cumpar doar semnalizator si proiector ceatza si restul se repara. Asa o sa ma coste 1 mil piesele si 2 mil manopera. De la 3 milioane la 20 nu vi se pare cam mare nesimtirea? (sa nu mai zic de faptul ca cei de la Daewoo mi-au spus ca ar dura MINIM DOUA LUNI pe cand la astalalt service mi-a zis ca doua zile). Well...

Cam cat costa un set motor de Espero 1.5 DOHC? Mi-am luat-o nu demult si ma gandesc sa mi-l schimb sa nu am surprize.

eu zic ca ceea ce spui tu aici e de domeniul SF-ului

Zmeule, cred ca am identificat problema: am mai fost la un control la un electrician Daewoo si mi-a zis ca cu toate ca tensiunea este constanta, nu am amperaj suficient. Mi-am dat seama din faptul ca sonorul se opreste in momentul in care pornesc farurile. Deci pot sa acult muzica 3 ore in masina fara sa se intrerupa cu conditia sa nu pornesc motorul si nimic altceva, nici faruri, nici semnalizator, nimic. Si pot sa dau la maxim, ca nu se intrerupe. Well?! Lumea zice sa imi trag un plus direct de la baterie, se pare ca tot la faza asta o sa ajung.

Mi-am luat un aditiv pentru benzina, injectors & carbirator cleaner, nu am gasit dintr-ala de care zicea lumea aici la 1L, ci este ceva la flacon de 355 ml. Acum problema este ca pe el scrie "pentru automibilele cu convertor catalitic sau cu senzor de oxigen". Pot sa il folosesc si eu la Espero?

Si inca o chestie care mi se mai intampla: imi indica gol la gaz, sare automat pe benzina, ma duc sa fac plinul si nu intra decat 25 sau 30 de litri (pe cand butelia are vreo 50). Asta mi s-a intamplat de vreo 4-5 ori.

Se pare ca problema e mai serioasa: zilele trecute mi-au disparut si led-urile de la instalatia GPL. Am pornit pe benzina, am mers 200 m si si-au revenit. Si mi-a mai facut faza asta de cateva ori. Am vorbit cu un electrician de la daewoo, dupa-masa ma duc sa o vada ala.

Am un Espero din '96 cumparat acu doua luni. La drum lung (Timisoara-Bistrita si retur) am iesit la 8,2% pe gaz. Perfect! Problema este la consumul urban, la ultimul plin am iesit undeva la 19% (GPL). Si asta, culmea, acum dupa ce m-am obisnuit cu ea si merg destul de intins, fara sa o turez aiurea. E drept, e destul de nasol traficul in Timisoara mai ales daca ai nesansa sa fi obligat sa iesi pe la ora pranzului, stai de 4 ori la un semafor. Si caldura, nene, ca nu am freon in instalatia AC. Chiar cand am cumparat-o mi-a iesit cam 14% (tot pe gaz vorbind). Acum o sa pun in practica ce am citit pe aici, cum ca ar consuma mai putin daca umbli cu ea pe la 2700-3000 rpm. Eu de obicei schimb viteza la 2000-2200 rpm, rareori ajung la 2600. La 3000 ajung doar cand tre sa o urc pe trotuar sa parchez, si trebuie sa ii dau umpic de cuplu mai mare pentru ca sa ma catzar pe bordura.

Am fost ieri la o firma care se ocupa cu asa ceva. Mi-a luat tensiunea la alimentare dar nu are nici o oscilatie in momentul in care se intrerupe sunetul, e totul OK. Mi-a zis ca ar trebui sa-mi fac o programare pentru o verificare amanuntita a boxelor si a cablajului. Si dupa aia mi-a zis ca o astfel de verificare ar dura cateva ore si as iesi mai ieftin daca mi-as schimba boxele (dupa cum ziceam, te sug de bani). Pana la urma ma gandesc sa accept sa imi schimb doar boxele de pe fata (din usi), foarte probabil ca la una din alea sunt problemele. Dar daca imi schimb boxele pe fatza si problema nu dispare?! Ar trebui, dupa spusele lor, sa imi schimb ambele perechi de boxe si nu prea am chef sa schimb 4 boxe cand probabil una singura e cu probleme. Cred ca o sa ma orientez spre alta firma.