M3K

Super-super masina ti-ai luat. La cat mai multi km! Si eu sper sa imi iau un Mondeo in vara, nu o sa am bani de una asa ca a ta, dar sper la ceva de prin 2004. Cu Espero meu cam am emotii de cate ori trebuie sa fac drumuri lungi, mai ales in afara tzarii. Mai da-ne amanunte pliz, cum se comporta, etc.

In seara asta am descoperit ceva destul de trist: e umed vaporizatorul. Colierele intrare-iesire ale vaporizatorului sunt stranse, nush ce o avea. Am fost asta iarna la o verificare a instalatiei GPL si mi'au spus ca mi'e cam dusa membrana. Cred ca o sa trebuiasca sa imi schimb vaporizatorul cu totul, ca am o instalatie mai ciudata, nu se gasesc membrane pt vaporizatorul meu..

Pai da, anul trecut aveam si eu problema asta, adica in cateva zeci de km pierdeam tot antigelu, si dupa multe verificari mi-am dat seama ca e garnitura de chiulasa. Asa ca prin in noiembrie am schimbat garnitura de chiulasa, am pus antigel si nu am mai avut treaba. Abia anul asta prin aprilie am observat ca a mai scazut nivelul antigelului. Asa ca acu vreo luna am completat, si acu' vreo saptamana m-am uitat din nou si iar eram aproape de minim. Dar nu am mai completat si de atunci am mers cateva sute de km, nu a mai scazut, vad ca ii place asa aproape de minim. Completare: si pompa de apa a fost schimbata tot anul trecut, prin octombrie, odata cu distributia.

Nu se pune problema. S-ar vedea umed sau ar fi balta sub masina plus ca in cazul asta nu ar mai face presiune in vas. Dar nu se vede nimic umed si cand scot capacul este ceva presiune.

Am observat la masina mea un lucru foarte ciudat, imi pierde antigel dar culmea, nu il pierde pe tot. Deci daca pun in vasul de expansiune pana la semnul de maxim, in 2-3 zile (asta insemnand 60-80 km de mers prin oras) scade pana aproape de minim (ramane cam 8-10 cm in vas) si dupa aia se stabilizeaza oarecum si nu mai am treaba, nu mai scade. Cum e posibil asa ceva?

De obicei compresorul nu cupleaza cand presiunea e zero, deci cand nu ai freon. Asa e la mine acuma, dar vara trecuta am bagat freon si a cuplat, chiar mi-a mers vreo luna pana cand s-a pierdut pe la furtunul de care ziceam mai sus.

Scuze, nu stiu daca s'a mai pus intrebarea pe undeva: am un Espero cumparat cam acu un an, si sunt curios daca a fost dat inapoi kilometrajul, se poate afla? E din 96 si l'am luat in 2006 cu 124.000 km, mi se par suspect de putini.

Mie mi'a zis ala de la firma care se ocupa cu instalatii de'astea ca are el furtun de´asta (are si el un Espero) si mi'l da cu un milion. Mi s'a parut foarte mult, dar daca zici ca unu nou e 200 ron, atunci maine ma duc sa mi'l puna pe ala si sa platesc si incarcarea cu freon, ca deja ma carbonizez de tot in masina.

Despre furtunele astea doua vorbeam. Poate cineva sa imi spuna sub ce denumiri le gasesc in comert si cam cat costa?

Am si eu o probelma: Acolo in fatza (chiar in spatele radiatorului) sunt doua furtune pe la care mi s-a spus ca am pierderi de freon. Ca sa explic mai bine: un furtun vine din dreapta si face un cot de 90 de grade si-o ia in jos, alalalt vine din stanga si tot asa face un cot de 90 grd si o ia in jos si cele doua se intalnesc undeva in aceeasi mufa cu doua locashuri ca sa zic asa. Sunt chiar in fatza motorului. Poate sa imi spuna cineva cum se numesc furtunele astea doua (care din cate mi s-a spus se comercializeaza impreuna), si cam cat costa, pentru ca trebuie sa mi se schimb. Merci!

Imi zice si mie cineva ce inseamna RII?

Interesant, nu stiam. Mi-am facut ITP-ul acu mai putin de un an dar din cate am vazut eu, ala a verificat doar motorul si sasiul, mi-a zis sa trec pe benzina cat timp a facut testele si cu GPL-ul nu a avut nici o treaba. Deci mai intai trebuie sa intreb la cei care imi pun vaporizatorul nou daca pot sa imi si omologheze toata treaba.

Da' cine o sa isi dea seama ca e altul, si nu cel initial?

Am fost la verificare in urma cu vreo 2-3 luni, si mi-au zis aia ca mambrana vaporizatorului e intarita rau, practic e ca un celofan. Au curatat-o cat au putut, dar de schimbat nu putea fi vorba pt ca am un tip de vaporizator nemaivazut de ei, si nu se potrivea nici o membrana din ce aveau ei pe acolo. Cica singura solutie ar fi sa imi schimb vaporizatorul cu totul. Stiti cam cat costa unu nou?

Am si eu o problema cu GPL-ul. Spun cu GPL-ul, pentru ca pe benzina functioneaza totul OK si nu am aceasta neplacere. De ceva vreme imi moare motorul la semafor daca las acceleratia (nu tot timpul, dar se intampla de 1-2-3 ori pe zi), si in general am variatii de turatie la relantiv. Ideea e ca mi-am schimbat distributia in urma cu vreo 6 luni, dupa aprox 3 luni de la schimbare imi era slabita cureaua de la alternator (scotea scartzaitul ala specific), si atunci imi amintesc ca aveam la fel aceasta problema. Am mers si mi-a mai intins-o un pic (chiar la inceputul acestui an) si relantivul si-a revenit la normal. Dar acuma iar au inceput acele variatii de turatie si ceea ce ma derajneaza mai tare, uneori cand las acceleratia de la 3000 rpm, in loc sa revina la 800, scade pana la 3-400, sau uneori moare de tot. O fi iar slabita cureaua de la alternator? Tzaraitul ala nu mai apare. Tind sa cred ca e cureaua de la alternator pt ca pe masura ce pornesc consumatori electrici, se simt variatii de turatie. Mai mult, daca las pornite faruri, proiectoare, incalzire oglinzi, stergatoare, relantivul mi-e mai jos cu aprox 50 rpm decat atunci cand am consumatorii astia opriti.

Vezi la www.autodaewoo.ro ca acolo este un numar de telefon cu prefix de Iasi. Suni acolo si iti explica baietzii. Eu mi-am facut praf toata partea stanga a spoilerului, mi-a fost smuls practic, si ambele grilaje de care ziceai (de pe partea stanga) mi-au fost rupte, i-am intrebat la telefon ce ar mai trebui sa imi iau pe langa spoiler si grilaje si mi-au pus ei clemele care-mi trebuiau. Oricum, clemele alea sunt ieftine (vreo 20 RON).

Spoiler (bara fatza) fara nimic, doar plasticul ala care de fapt fie vorba-ntre noi, e un fel de cauciuc, nu mai e ca ala original: - 540,00 RON

Deci da. Am fost la service pentru ca mai nou scartaitul imi aparea de fiecare data cand relantivul imi scadea sub 800 sau cand porneam un consumator electric (faruri, incalzire oglinz, etc.). Treaba a fost foarte clara: cureaua de la alternator nu era suficient de intinsa. Imi schimbasem distributia acu vreo 3 luni, si cureaua fiind doua s-a mai lasat umpic (nu stiu daca asta e normal sau nu). A durat 10 minute sa mi-o intinda. Si totul a revenit la normal, nici urma de scartait.

Am identificat mai bine sunetul: apare la variatii de turatie, uneori turatia scade sub 700 rpm (asta cu motorul rece) si apare acel scartzait, dar ma indoiesc ca e de la curea. Pare a fi scartait metalic, ca un rulment nelubrifiat sau ceva de genul. Si sunetul vine de undeva din zona motorului, s-ar putea sa fie si de la distributie.

Scuze daca s-a mai discutat, n-am avut timp sa citesc tot. Scriu aici pentru ca aici se pare ca ma incadrez. Problema este ca uneori la pornire imi apare un sunet asemanator cu cel al cauciucurilor la o frana brusca sau la o accelerare brusca. Desigur, nu are cum sa fie de la cauciucuri, deoarece sunetul apare chiar dupa ce porneste, la 1-2 secunde, si tine tot cam asa 1-2-3 secunde maxim. Suna ca si cum undeva ar freca metal pe metal, sau ca un rulment care nu are ungere si e defect. Zgomotul mi se pare ca vine de undeva din zona motorului. Si imediat dupa pornire, o data sau de doua ori, oricum, totul se intampla in primele 10-15 secunde de la pornire, doar atat, in rest nu mai apare oricat as merge. Ce ar putea sa fie?

Eu daca nu am rabdare si trec pe gaz cu motorul rece, normal, cand las acceleratia imi moare motorul. De obicei mi se intampla in mers. Si cum repornesc? Masina intr-a treia, si las ambreaju. Porneste de nici nu se simte. In nici un caz sa nu porniti cu a-ntaia daca nu doriti sa va zguduie serios.

In urma cu cateva luni (la inceputul acestui topic) ma plangeam ca mi se opreste aiurea playerul. De fapt problema este asta: mi se opreste cand pornesc farurile. De fapt cand pornesc pozitia. Cineva zicea ca firul care alimenteaza playerul face ceva contact cu firul de la pozitie si cica ar trebui schimbat cablul care alimenteaza playerul de la baterie. Dar tot cineva-ul asta care se pare ca se pricepe zice ca el nu are timp ca e foarte ocupat in perioada asta asa ca nu stiu cum sa ma descurc. Iar pe la service-uri, lumea nu se indeletniceste cu probleme de-astea.

Multumiri lui valiman, cel care mi-a dat pontu cu garnitura de chiulasa. Intr-adevar era foarte ruginita si prajita. De cand am schimbat-o motorul merge ca nou. Fara relantivuri invariabila, fara fum alb, fara murit motorul asteptand la semafor, etc. Si, desigur, cel mai important: NU MAI PIERD ANTIGEL. Am ramas cu sechele, si din cand in cand tot ma mai uit la nivelul lichidului in vasul de expansiune, dar deja a trecut aproape o luna si nu a scazut deloc >-

Eu mi-am completat proilul chiar de cand mi-am facut contul. Oricum, nu are nimic, nu cred ca o sa fie problema mare. Merci oricum pt restul de indicatii!

Deci aia era, trebuie unu mai putin vâscos? Oricum, nu mi-l mai schimb da-l naibii. Am facut abia vreo cateva sute de km de cand a schimbat garnit. de chiulasa si mi-am bagat iar tot light control. E vreo problema daca mai merg cu asta cateva mii de km? In alta ordine de idei, mi-a fost recomandat chiar de tine: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...8932&st=180 Chiar primele doua posturi de pe pagina.