marius_78

Am cumparat anu asta, sper, pentru cel putin 4 ani. daca se incalzeste vremea, la 1 martie - 15 cel tarziu le-am dat jos pe astea de iarna si la pastrare cu ele. Dar trebuie sa mai dispara din omatul asta ca pe stradute inca dainuie fara greturi. N-am de gand sa le rulez aiurea decat cat sunt recomandate adica cat e tepmeratura sub 7 grade. la iarna deasemeni nu am de gand sa le pun pana nu o sa fie nevoie ele, nicidecum la 1 noiembrie cum zic astia. Ca sa ce? sa merg, cum a fost anul asta, aproape 3 luni pe temperaturi de peste 10-15 grade (sau cate or fi fost, oricum cald pt anotimpul cu pricina) si fara pic de zapada sau gheata, sa le uzez aiurea...deh traiasca tva-ul! . Asa am cumparat cand am avut intr-adevar nevoie de ele, si o sa le dau jos cand nu isi mai justifica prezenta. Simplu. Nu am nevoie de legi pentru asta, legi care intre noi fie vorba sunt 90% manarii romanesti de cea mai joasa speta si doar 10 % o copie proasta la ceea ce se intampla prin tari civilizate. Parerea mea. PS: sa nu fiu prost inteles, vorbesc de o masina cu care chiar circul, fac intre 1200 - 1500 km lunar, 100% urban/ bucuresti. daca iesi doar in weekend cu masina la hipermarket si de 2 ori pe an la tzara poti sa le lasi tot anul pe cele de iarna ca nu se simte (daca mai mergi si "stilul pensionarului") insa nu e cazul meu, daca as merge cu ele pe timp calduros, cred ca in 2 luni pot sa le arunc.

Nu moare n-ai nici o grija. Din contra, o sa ii placa.

evident! a trecut iarna. daca terorismul ar fi legal...le-as pune bombe!!

In sfarsit dupa luni intregi de tatonari, si dupa ce am citit echivalentul a catorva romane pe forumuri despre uleiuri, am ajuns la concluzia ca doar dezbaterile despre sfarsitul lumii mai pot depasi in amploare pe cele despre uleiurile de motor. Personal m-am hotarat ca in curand sa fac schimbul la matiz cu elf sxr 5w40 (w40 pt ca este un motor cu 100k km la bord care tinde sa consume w30 aprox 1l la 7-8k km). Unul dintre cele mai bune uleiuri de pe piata, cu care eu personal am avut o experienta mai mult decat satisfacatoare: pe megane (1 ph 2 din 2002,80k km, am mers aproape 30k km cu un schimb fara sa scada nivelul, fara sa se modifice zgomotul motorului sau felul in care tragea, sau orice altceva ar fi putut acuza uleiul (martori aprinsi in bord etc). Deasemeni si celelalte marci consacrate: mobil, valvoline, castrol, aral etc, au sortimente de ulei foarte bune, care depasesc cu mult exigentele motorului de matiz (motor de acum 15 ani) deci in concluzie(parerea mea) se poate folosi orice ulei, orice marca, atat timp cat se respecta la alegerea acestora cerintele de vascozitate pentru acest motor, uzura motorului si tipul de clima in care este folosit. Personal as categorisi aceasta treaba cam asa: in Romania, motor (vorbim de matiz)pana in 30k km ulei 0/5w30 (0w daca locuiesti la "intorsura buzaului"), motor pana in 100k km 5w30, evident depinde de motor, zgomot, consum ulei etc(la un motor ai carui segmenti s-au dus demult "la loc cu verdeata" poti sa ii pui si 15w60, daca o exista asa ceva, ca e degeaba), iar daca trece de 100k in stare acceptabila cum e al meu cred ca se poate creste putin vascozitatea la cald, la w40. ca regula generala...nu prea exista regula generala... fiecare motor este o chestie particulara, care a avut o existenta diferita de a altor motoare, iar daca intra in ecuatie si proprietarul si cunostintele lui atunci pot rezulta atat de multe variante de raspuns (cel putin) cate am citit eu pe forumuri(teoretic...fara numar). Parerea mea.

jeez

Acum sa revin si cu ceva impresii dupa cateva zile de folosit "in mediul lor" a gumelor de iarna: in primul rand nu exista comparatie intre gume de iarna si cele de vara pe vremea asta (iarna adevarata) dar asta stie deja toata lumea, in plus sunt noi in comparatie cu cele de vara care aveau vreo 20k km. dar cel mai placut m-a surprins cat de mult imbunatateste confortul faptul ca sunt o idee mai mari in diametru, 155/70 fata de 155/65 cat e original pe matiz si care, dupa parerea mea. se vede cu ochiul liber ca sunt prea mici, nu mai zic de exploatare urbana, unde orice groapa mai serioasa sau bordura luata mai cu avant, se opreste fix in janta (nici ele nefiind un exemplu de calitate intre noi fiind vorba) care are de suferit si odata cu ea si bugetul aferent. Trebuie sa mai spun ca tot in acest topic eram un sustinator al gumelor all season, din experienta nu aiurea, dar experienta mea se referea la un set de toyo vario v1 care in aceleasi conditii de iarna ca cele pe care le traim erau clar peste ce am acum pe matiz. DAR, erau montate pe un megane, deci masina din alta liga si gume deasemenea din alta liga. Atunci chiar nu stiam ce e aia sa fuga masina cu mine, nici macar spatele, acum cu matizul cu gume de iarna parca tot mai incearca spatele sa o ia inainte (foarte putin totusi). In rest ce sa zic, perfect adevarata vorba: "de atati bani, atata peste!"

Merci de sugestie, am sa incerc dar cand va fi (mult) mai cald decat acum. Pe cancerul asta nu as pune mana pe fiare nici daca i-ar sari cate o roata la cativa km. Cauciucurile le-as elimina din ecuatie, zgomotul era acolo si acelasi, si cu cele de vara si de cateva zile de cand am pus noi de iarna nu s-a schimbat nimic, e tot acolo si acelasi.

Apropo de ticalosul de cablu, este posibil daca e defect/uzat, sa produca si un zgomot asemanator huruitului de rulment? Am un asemenea zgomot si primul impuls ar fi sa dau vina pe un rulment de la roata, totusi acestia sunt schimbati toti de curand, mai putin cel stanga fata. Am tras de roata, am invartit-o (ridicata pe cric) si nu pare nimic in neregula. Zgomotul seamana cu huruitul de rulment si totusi putin diferit, ca o bocanitura ritmica (creste sau scade ritmul in functie de viteza) combinata cu zgomotul specific de rulment. Deasemeni nu sunt sunt sigur ca e rulmentul si nu as mai arunca o suta si ceva de lei sa il schimb (poate) degeaba pt ca zgomotul nu pare a fi din stanga, mai degraba undeva central, si parca are o corelatie cu ritmul in care tremura acul vitezometrului. De asta intreb... N-am nici o idee... si la ceilalti rulmenti zgomotul se transmite prin caroserie si pare a veni de peste tot, dar i-am ghicit mereu tragand de roata si invarting de ea, iar dupa ce i-am schimbat zgomotul a disparut. Acum nu sunt deloc sigur ca e rulmentul. Mai grav ar fi sa provina de la o planetara, dar alea au burdufurile in regula (nu sunt rupte) si cu rotile bracate maxim plecat de pe loc cat de tare am putut, nu scot nici un sunet suspect, si oricum alea parca scot un sunet total diferit, aduce cu un cloncanit ritmic si doar sau preponderent cu rotile bracate. Poate s-a mai confruntat cineva cu aceasta situatie sau are vreo idee, ca ma scoate din sarite ce nu se poate.

Hmm.. la astia nu am sunat. Nu i-a afisat gogu' deloc desi am dat

Prea frumos sa fie adevarat. De fapt am pierdut doua zile intregi sunand la absolut tot ce am gasit magazin online in bucuresti si nu au nimic pe stoc. In cele din urma tot la autovit am ajuns si am incaltat 4 buc general altimax winter 155/70/13. 190/ buc cu montaj inclus. Am sperat in zadar ca vom scapa de zapada in bucuresti iarna asta, dar n-a fost sa fie. Dupa cateva piruete cu gumele de vara a trebuit sa o incalt ca sa mai pot circula. Diferenta de la cer la pamant evident intre "inainte" si "acum"

Salut. Ma intereseaza o pompa de benzina matiz. masina mea e euro 2 din 2002. specific pt ca nu stiu daca sunt compatibile modele ulterioare. astept raspuns. multumesc

Scuze pentru off topic (oarecum) dar asta trebuie spusa. Si anume suntem demni si mandri de soarta pe care o avem si o meritam. Ma uit consternat de o luna ce isterie a creat idiotenia asta cu anvelopele de iarna, incat tind sa cred ca daca dadeau oligofrenii astia o lege sa ne aruncam toti de pe intercontinental pana la 1 noiembrie romanii incingeau o adevarata batalie la intrare in hotel pentru a ajunge printre primii sus... Ma uit si nu am atatea maini sa fac cruci, cand vad ca nu mai ai unde sa faci o presiune in roti de cozi paranoice ce sunt la vulcanizari sa schimbe lumea cauciucuri, cu programari, promotii and shit... Nu mai e nimic de mirat ca bisnitarii au dublat preturile la anvelope de iarna de au ajuns niste gumari amarati de matiz sa coste cat ceva bun de bmw asta vara...Asta cu omologatul m-a dat definitiv pe spate... Si cel mai tare ar fi sa fie o iarna fara un fulg de zapada sa pot sa ma si sparg de ras la sfarsit... Toate cele bune!

Pe anvelonet.ro vad ca au preturi bunicele, daca or fi reale, de la 135 ron(debica frigo 145/70/13) de 155/65 nu mai au deloc pe stoc, si ce ar mai merge 155/70 vad ca au pe stoc iarasi la preturi mai acceptabile. Una peste alta au scumpit in nesimtire anvelopele de iarna, dupa buna intelegere a romanilor despre economia de piata = bisnita. personal nu am mai cumparat deloc si sper sa nu ninga in bucuresti ca sa nici nu cumpar deloc. sau in cel mai rau caz poate dupa 1 noiembrie cand o sa mai treaca paranoia cu legea lu c***t, vor mai scadea preturile la ele.

Nu prea ma duc la Paris, defapt nu ma duc deloc. Nu ma refeream la curse asa de lungi si oricum nu cred ca te duci cu ceva la Paris cu 100 euro dus intrors, nici macar cu low cost la reducere sau ceva. Sau o fi, chiar nu ma intereseaza.

Ok aveti dreptate, defapt n-am contrazis faptul ca strict pe zapada mare sau gheata nu ar fi mai bune cele de iarna, totusi in practica de zi cu zi, mai cu seama strict in traficul urban, nu intalnesti aceste conditii decat eventual la iesiri din parcari si pe ceva stradute sinistre care nu sunt dezapezite niciodata. Iar despre testele de le fac astia cu trantit frane ca la curse...in practica lucrurile iar nu prea stau asa, se pare ca ei n-au auzit de frana de motor & stuff. Cine naiba pe conditiile alea tranteste frana ca pe asfalt uscat. Oricum o polemica este inutila in cazul de fata. In mod cert solutiile dedicate sunt de peste cela all in one, si asta in orice domeniu. @Tolin: metroul si autobuzul da poate sunt mai economice decat masina, restul in mod cert sunt mai scumpe.

) M-ai facut sa rad cu pofta, desi explicatia face parte din ciclul "nici cal nici magar", m-a amuzat copios. Dar in principiu s-ar putea sa ai dreptate. Oricum pt o masina precum matizul utilizata in conditiile de la noi, mi se pare cea mai buna solutie, poate de compromis, dar cu siguranta cea mai economica ceea ce in zilele noastre... LE: Cand ma refer la conditiile de la noi ma refer atat la faptul ca nu avem drumuri care sa permita niste viteze de top (nu, 200 km de autostrada nu sunt drumuri) cat si la anotimpuri care nu sunt chiar atat de extreme in ceea ce priveste temperaturile. Iar matizul cum este o masina utilizata preponderent in oras, pot sa cred ca un set de gume all season o sa isi faca treaba din plin. Acum nu sunt sigur ce c***t de lege au dat astia, se pot folosi iarna all season sau trebe musai de iarna? Hmm. Nu am gasit repede explicatii stiintifice in schimb niste comparatii practice par sa lamureasca lucrurile. Desi nu e exclus sa fie doar marketing. Logic de altfel, cine ar vrea sa vanda doar 4 cauciucuri cand pot vinde 8. Dar in aceeasi logica, daca cele all season nu ar fi bune de ce le mai fabrica? Grea dilema

Nu stiu ce are lumea cu anvelopele all season, poate exista ceva explicatii stiintifice ("nici cal nici magar" nu este o explicatie!). Personal am avut pe un megane, 3 ani (nu erau noi, asa am luat masina si tot asa am dat-o) anvelope all season toyo fara sa am nici cea mai mica problema nici iarna nici vara. In sensul ca isi faceau treaba si pe zapada si pe apa. Poate in conditii extreme de utilizare sa apara diferente intre cele de vara/iarna si cele all season, dar nu cred ca e cazul matizului. Altfel spus nu vad de ce as cumpara/poseda 8 anvelope si jante plus o rezerva, sa nu mai pomenesc de cotizatiile bianuale la vulcanizari sa le schimb intre ele, cand pot avea un singur rand de roti si sa cumpar cate doua noi la cateva zeci de mii de km (in jur de 50k km). E mult mai economic parerea mea. Strict cu privire la matiz tind sa cred si eu ca s-ar cere anvelope o idee mai inalte. 155/70/13 merg sigur nu stiu 165/70/13 personal le-as prefera pe ultimele.

Bun gasit tututor, sunt nou pe forum si proaspat posesor de matiz (aprox 2 luni) downgrade de la un renault megane, dar pe criza asta care nu se mai termina si pentru activitatea pe care o desfasor acum e masina cea mai potrivita. La subiect acum, dupa ce am citit tot topicul din scoarta in scoarta o noapte intreaga, dimineata bineinteles ca am trecut la a pune in aplicare modificarile. Zis si facut, scapat repede de rezonator, restrictor si panlia de admisie, schimbat furtunul acela de bypass (parca asa ii zice) ca l-am gasit zdrente si tragea sigur aer pe acolo, si purces la drum vreo 10 km prin Bucuresti. Primele impresii sunt pozitive in sensul ca motorul parca a prins putina viata, nu mai pare asa mic pt o problema asa mare, si parca are si un mers mai ordonat la ralanti si decelerari (poate fi de vina si furtunul respectiv). Nu l-am testat inca la turatii mari, dealtfel nici nu prea le folosesc, si evident nu stiu inca ce se va intampla cu consumul de carburant. Asta voi afla dupa un timp de utilizare mai lung si voi reveni cu impresii. A, inca nu i-am montat nimic sa aspire aerul din grila, momentan il trage direct din compartimentul motor. Una peste alta, aduce un oarece beneficiu in functionarea motorului, nimic sa te dea pe spate (nici n-ar avea cum) dar pt 5 minute cat iti ia sa scapi de plasticele alea zic ca merita facuta. Bafta tuturor.