Dromichete

De ceva vreme se aude un scartait la roata din fata stanga cand trec peste hopuri mai pronuntate sau la viraje. Aveti idee ce poate fi? La mers pe suprafata plana sau damburi mici nu se aude.

Azi am luat de la Carrefour 4 anvelope de iarna 185/60 R14 Dayton (made in Spain) la 162,9 lei bucata cu montaj gratuit in parcarea magazinului.

Dar la ce-ti trebuia AC cand e gheata pe parbriz? Pentru testare?

Nu te speria. Si eu am scos 12 l/100 km in oras (in Bucuresti). E adevarat ca afara nu scot peste 7l/100 km. Deci daca ar fi ceva defect (sonda lambda sau MAP- desi nu stiu ce reprezinta) cred ca si afara facea urat. Oricum nu tremura masina si nici nu mi-a aparut engine check sau altceva. Benzina Lukoil 98.

Am rezolvat azi problema la service. Pompa care tragea apa din rezervorul cu lichid era infundata cu niste mazga (mesterul zicea ca ar fi intrat niste hartie desi nu vad cum). Probabil din lichidul de vara de calitate proasta. M-am uitat pe fundul recipientului (mai am unul plin acasa) si sunt niste depuneri care se ridica cand lichidul e agitat si chiar un fel de amoebe care plutesc. Renunt la el si iau unul mai scump.

Folosesc acum lichid de vara (cam ieftin luat din Carrefour). Nu am pus apa chioara niciodata. Cum pot sa desfund duzele?

Am o problema cu spalarea parbrizului. Cand apas pe maneta la inceput nu apare deloc lichid apoi dupa cateva secunde apare dar fara presiune si abia mai ajunge pe parbriz. Mentionez ca am lichid in rezervor.

Buzau-Marasesti-Buzau: 6,5 l/100 km. AC aproape tot timpul. Viteza maxima 120 km/h.

Sighisoara-Tg.Mures-Bistrita-Beclean-Tg.Mures-Sighisoara: 6,9 l/100 km, AC cam 80%. Pare OK in afara.

Este prima oara cand ajunge la o astfel de valoare. Pana acum nu am depasit 11,9. Stefan cel Mare, cu AC dar oricum e imens. O sa vad daca si afara depaseste 7 si daca da inseamna ca e ceva in neregula. Ultima oara cand am fost la DiBas era cineva care se plangea ca a atins 18l/100 km in Bucuresti si voia o verificare pe calculator. Ce-i dragut ca cei de acolo voiau sa-l programeze peste o saptamana. Cu scandal s-a rezolvat pe loc (verificarea, nu stiu care a fost verdictul). Nu cita mesajul anterior inutil

Ultimul consum in Bucuresti: 12,9 l/100 km.

Wrong. AC de acasa are doua unitati (de cele mai multe ori - asa numitul sistem split) - una exterioara si una interioara. Fiecare cu ventilatorul propriu. Ventilatorul interior iti "imprastie" prin casa aerul interior (nu il ia de afara, deci este un fel de recirculare). Ventilatorul de la unitatea exterioara are rolul sa raceasca condensatorul (care se afla in unitatea exterioara).

Azi am fost la ITP. Dupa revizia de 2 ani de luni la DiBas (unde au statie ITP dar nu functioneaza), azi am fost la Temis unde am rezolvat problema cu 70 RON. Au aplicat un timbru galben cu data urmatoarei verificari ITP pe numarul din fata si un abtibild cu aceeasi data pe talon. Nu s-au semnalat probleme.

Va multumesc tuturor pentru timpul acordat. Nu credeam ca o banala relatare a unei revizii sa duca la atatea postari. Se pare ca am luat teapa. Asta e. Caldura mare. O sa vad ce mai pot sa fac. Pentru Safari Hunter: chestia cu 5 si 10 e tare. Dimensiuni, microni. Nu o stiam. Poate ca este asa. Dar ce e paradoxal ca in cartea tehnica GM recomanda 10W-30. Sa inteleg ca asta merge dar cand apare 40 nu? Ma mir tare de tot. Hai sa incheiem aceasta discutie. Pax!

De unde stii ce au completat in caietul de service? Au completat ce au pus: 10W-40.

Pt. Satori. Sa inteleg ca o sa vad un ulei negru (gudron) care trebuie schimbat imediat? Am sa fac acest experiment si va informez. Daca va fi asa il schimb. Experienta personala era tot cu ulei GM? Pe eticheta acestuia scrie ca respecta cerinta API SL/CF, cerinta minima impuse de producator in cartea tehnica a Kalosului.

In ceea ce priveste chestia cu motorul care nu prea tine cont de 30 sau 40 s-ar putea sa ai dreptate, desi nu vad de ce se mai chinuie unii sa faca uleiuri cu aceste caracteristici (ma refer la 5W-40 sintetic nu la 10w-40 semi sintetic) daca nu folosesc la nimic dupa "mataluta". In desert, ziua? Pretul la 5W-30 fata de 10 W-40 este aprope dublu (sau hai cu 80 RON mai mult fata de 107 RON pretul pentru 10W-40). Deci nu iti percepe service-ul acelasi pret pentru un produs mai slab calitativ (fii atent ca recunosc ca 10 W-40 e mai slab calitativ decat 5W-30 si 5W-40).

Alx din cate vad nu ai Kalos dar vorbesti. Ca asa'i romanul, trebuie sa-si dea cu parerea. Il intreb pe tolin (super moderator!?) ce inseamna 30 si ce inseamna 40? Din cate stiu se refera la temperaturi ridicate la care uleiul lubrifiaza cum trebuie motorul fara sa se subtieze excesiv (sau mai tehnic sa-i scada vascozitatea). Este adevarat ca in cartea primita de la Chevrolet sunt alte caracteristici pentru ulei. Dar poate ca in functie de conditiile dintr-o tara sa fie valabile si altele. Am citit pe forum ca sunt ordonante GM care primeaza in fata cartii tehnice. Ca banuiesc ca nu vrei sa spui ca 5W-40 (full synthetic) nu e bun? Pe de alta parte masina e inca in garantie 1 an (si fiind in leasing cam apartine firmei) si nu prea imi vine sa cred ca baga "gunoi" in motor doar ca sa fiu eu fericit ca nu e scumpa revizia sau ca nu aveau in magazie. In plus uleiul este GM genuine (ca si restul filtrelor inlocuite, mai putin filtrul de polen care este Airco). Si apropo de motor 16 V. Si Renault are un astfel de motor pe Clio Symbol si tot 10W-40 baga (Elf).

Vara uleiul e bun (acum sunt si 35 C la umbra), iar iarna nu prea circul. Cred ca la asemnenea temperaturi uleiul face fata. Oricum am niste ulei Aral 5W-40 High Tronic (sintetic) si daca mi se pare ceva in neregula il schimb. Nu mai cita inutil si in intregime postul anterior.

Azi am facut revizia de 2 ani la un Kalos 1.4 16 V la DiBas Filtru ulei 25,16 RON Filtru benzina 64,06 RON. Filtru aer 66,32 RON Filtru polen 99,7 RON Ulei GM 10W40 107,81 RON Manopera (3 ore) 131,98 RON Total: 495,03 RON. Am stat pe langa masina ( a mai venit un tip sa-mi spuna sa mai ies si prin curte, dar am revenit). O mica "atentie" la baiatul care s-a ocupat de masina. In consecinta m-am trezit cu restul de ulei (era bidon de 5 l si nu a fost opus tot) si cutiile de la elementele schimbate intr-o punga in masina. La revizia de 1 an nu s-a intamplat asa. Mi-a mai uns balamalele cu un lubrifiant spray. Singura problema nerezolvata este un scartait in usa stanga fata pentru care trebuie sa ma duc la tinichigeria DiBas.

Merci. Am vazut. Pretul e cam mare si ma mai gandesc.

S-a rezolvat, nu se mai poate . Nicu Barbu nu mai comercializeaza accesorii pentru Kalos de anul trecut.

Nu mai cita integral mesajul anterior. Foloseste butonul Raspunde din josul paginii. Pai astept sa-mi raspunda la mesaj. Am scris de 3 zile si pauza.

A mai comandat cineva cotiera (de la Nicu Barbu sau din alta parte)? M-ar interesa si pe mine una pentru Kalos.

Uite un fisier cu coduri de culori 1234.pdf