Cumnatu

Pai ma gandeam ca daca RARul omologheaza masina ( cu eforturi e adevarat ) care NU are motorul ei original atata timp cat e in aceeasi cilindree, daca de exemplu ii scoti total rezervorul de benzina ( acum sunt instalatii de gaz la care NU se mai face pornirea pe benzina ) si atunci singura sursa de combustibil e gazul si acea instalarie e omologata DE RAR ca fiind Euro 4, atunci masina nu devine euro 4 ( http://www.ultragaz.ro/injectiesecventiala.htm ) ? Cine are rabdare sa vorbeasca cu aia de la RAR sau are cunostinte pe acolo ar trebuii sa puna problema, ar deschide poate si o afacere pe baza ideii. Acum, e adevarat ca "ca la noi la nimenea". Pe situl oficial RAR e considerat D3 ( de la nemti ) ca fiind Euro 3 : http://www.rarom.ro/RO/article--Stabilesc_...netei--116.html DAR, real, pe teren, o considera Euro 2. Ce sa le zici, ca sunt idioti sau .. pur si simplu sunt romani.

multumesc inca o data pt urari. Pozele acelea au in componenta si benzinaria pt ca acolo era garata cand am luat-o, in parcarea hotelului Dacia sau ceva de genu asta, la Udriste. O sa vin la intalnire diseara..la ce ora e? NU vin ca sa ma laud sau ceva , Doamne fereste, doar ca e un gen de emotie in capul meu care ma face sa impartasesc anumite chestii cu userii acestui forum. Si sincer, cred ca masinile americane sunt subevaluate. Daca i schimbi suspensiile sa nu mai fie barca ( gen espero ) nu mai ramane decat buba consumului, in rest la banii astia ( costa 31000 euro noua cand se facea ) nu te apropii de nici o limuzina cu optiunile astea.

...hm, nu inteleg, ce vrei sa zici ?

Saru'mana mult pentru urari !

Daca te uiti pe forumuri o sa observi ca acum 3-4 ani singura "masina " era cea nemteasca. Incet incet parerile oamenilor se schimba si acum accepta si ceva asiatice. Adevarat este, pot spune dupa ce am mers cu toate categoriile ca la nemti perfectiunea detaliului e lege ; la asia, fiabilitate e fff sus iar la americani confortul e singura ratiune. 300Mul NU este economic ( pe gaz ar fi daca tinem cont de 1,6 tone ) ( media de azi: 50 km in bucuresti cu muuuuulte scartaituri si liniute = 20% ; nu se poate numii medie de consum la 50 km dar... ati prins ideea ), cu siguranta la ditamai motorul un asiatic scotea jdemii de cai samd DAR : ce insemna pentru fiecare dintre noi "masina " : 1. imagine - prima pe care o vezi si prima de care te indragostesti 2. confort - poate avea oricati cai si fi oricat de fiabila, daca nu te simti bine in ea... 3. fiabilitate - poate sa aiba cele 2 puncte de sus dar daca te rupe la intretinere... 4. consum - noroc ca exista optiunea GPL ( si aici e o discutie, cu ceva timp in urma romanii aveau - si eu - ideea ca daca te bagi pe GPL esti scartzar ; acum e vorba de poluare si de consum scazut, de ce nu ? ) 5. siguranta - stirile de azi ne "educa " sa avem 15 stele de siguranta la masina. Niciuna, dar absolut nicio masina NU le are pe toate. Undeva trebuie sa faci un compromis si de obicei la cel putin 2 din cele 5 puncte de mai sus. Cred eu ca am compromis punctul 4 si cam atat. Asta din punctul meu de vedere, la ochiul meu, la fundul meu, la spatele meu samd. Parerile contradictorii nu isi au sensul pt ca evident, fiecare are alta viziune, d-aia se cheama ca exista ca si entitate mentala si nu este o copie a unei alte persoane. PS : interiorul, DA aduce cu woo si asta mi se pare un +. NU e la fel de elegant ain interior ca un mercedes dar nici asa de ... rece ca un audi si in nici un caz asa de plasticizata cum se fac astea noi acum. Pana si la S-classe in interior pe bord, pe consola centrala sunt niste plastice de toata jena. Ba chiar si la SLR. Deh, concurenta mare.

Ma intreb daca acele 7.2 secunde pana la 100 km/ora mai sunt valabile. Trebuie sa o cronometrez !

Se pare ca acea gri, era in anunt la 65000 dar pe bord avea 80000 si deci alegerea a fost mai usor de facut in favoarea celei albastre. Referitor la consum... cat plateste firma nu imi pun problema, dupa aia ... vedem, gandim problema, ne relaxam...

MULTUMESC PENTRU URARI !!! ma cearta nevasta-mea ca cica de ce nu m-am dus acasa cu ea, eu amvenit la munca .. haha. Nu stiu eu cu motoarele dar e o senzatie asa de anapoda cand incepe sa alerge si nu da semne de oboseala nicaieri, trage constant indiferent de turatie si ..parca... se infige mai bine dupa 3500. Daca asta la 250 cai ( care probabil ca nu mai sunt exact 250 ) trage asa, cum o fi pe la 400 4X4 ?? LE : m-a inebunit scaunul ala full electric in 8 directii si cu memorii si cu easyexit sii... Doamne ce emotionat sunt. Cred ca o sa fac un efort sa vin joi la intalnire, pozele NU zic nimic din masina asta. Adevarat ca americanii NU au motoare foarte performante dar la confort... cred ca o sa caut la dezmembrari niste fotolii d-astea sa imi pun si in casa.

Am visat mereu la masina asta NU am facut inca un consum dar cica ar trebuii sa iasa pe la 17 in oras. Asa imi ziceau diversi posesori de 300M agelasi motor prin trafic ( cand ii interpelam ) Acum, detalii : An 2003 Km : 88.000 Pret : 11500 euro Luat de la o firma, toate reviziile la zi la Autoklas Date internationale : 3,518 cc 3.5 liters 6 V front engine with 96 mm bore, 81 mm stroke, 9.9 compression ratio, overhead cam and four valves per cylinder EGG - Unleaded fuel - Fuel economy EPA highway (l/100km): 8.7 - Multi-point injection fuel system - Main 64 liter unleaded fuel tank - Power: SAE and 186 kW , 250 HP @ 6,400 rpm; 250 ft lb , 339 Nm @ 3,900 rpm - ABS - Four disc brakes including two ventilated discs - Electronic brake distribution - Electronic traction control via ABS - Immobilizer - Spacesaver steel rim internal spare wheel - Strut front suspension with stabilizer bar independent with coil springs , multi-link rear suspension with stabilizer bar independent with coil springs - Body side molding - Front and rear body color bumpers - Chrome/bright trim around side windows - Coefficient of drag: 0.31 - Driver and passenger power heated black door mirrors - External dimensions: overall length (mm): 5,024, overall width (mm): 1,890, overall height (mm): 1,422, wheelbase (mm): 2,870, front track (mm): 1,572, rear track (mm): 1,565 and curb to curb turning circle (mm): 11,460 - Front fog lights - Complex surface lens halogen bulb headlights - Heat reflective glass - Luxury trim leather on gearknob - Metallic paint , black paint , gloss paint , pearl paint - Fixed rear window - Tinted glass on cabin - Weights: curb weight (kg) 1,624 - Windshield wipers with automatic intermittent wipe - 12v power outlet: front - Air conditioning with climate control and rear outlet - Element antenna - Peripheral anti-theft protection - Infinity audio system with AM/FM - Automatic drive indicator on dashboard - Cargo area light - Cargo capacity: all seats in place (liters): 476 - Clock - Coming home device - Compass - Computer with average fuel consumption, instantaneous fuel consumption and range for remaining fuel - Dashboard full console , floor full console with covered storage box , overhead partial console - Delayed/fade courtesy lights - Cruise control - Front seats cup holders , rear seats cup holders - Door ajar warning - Door pockets/bins for driver seat and passenger seat - External temperature - Floor covering: carpet in load area - Floor mats - Driver and passenger front airbag - Bucket seat , bucket seat - 3-point reel height adjustable front seat belts on driver seat and passenger seat - Front seat center armrest - Garage door opener - Lockable glove compartment - Height adjustable two head restraints on front seats and rear seats - Headlight control with time delay switch-off and dusk sensor - Illuminated entry system - Internal dimensions: front headroom (mm): 973, rear headroom (mm): 958, front hip room (mm): 1,458, rear hip room (mm): 1,501, front leg room (mm): 1,072, rear leg room (mm): 993, front shoulder room (mm): 1,494, rear shoulder room (mm): 1,491 and interior volume (liters): 2,976 - Low fuel level warning - Low washer fluid level warning - Memorized adjustment on door mirror position with four driver's seat positions - Remote power locks includes trunk/hatch - Power steering - Front power windows with one one-touch , rear power windows - Front and rear reading lights - 3-point reel rear seat belts on driver side, passenger side and center side - Rear seat center armrest - Bench asymmetrical three rear seats - Automatic operation rear view mirror - Remote audio controls - Remote control remote trunk/hatch release - Front seat back storage - Leather seat upholstery with additional vinyl - Seating: five seats - Service interval indicator - Seven speakers - Leather covered steering wheel - Tachometer - Driver and passenger illuminated vanity mirror - Ventilation system with recirculation setting Pana la 60 / ora e un scartz continuu, alearga de te doare capul. In blana schimba : I = 80 km/ora II = 130 km/ora mai departe nu am avut inca unde

Momentan nu ma pot concentra indeajuns incat sa scriu mult ca deh, adrenalina inca e in vene. Atasez pozele si dupa ce ma mai calmez va povestesc noua achizitie .

S-a vandut cu 2000 euro catre mecanicul la care statea, se poate inchide, multumesc !

Intrebare intrebatoare : Sa zicem ca iei de afara o masina Euro 2 ( care te costa mult sa o inscrii la noi ) . Sa zicem ca in perioada de numere rosii ( adica pana platesti taxa de prima inmatriculare ) o treci pe instalatie de gaz omologata RAR Euro 4. La RAR, ti-o recunoaste ( masina ) ca fiind euro 4 ??

taiata cu ... patentul ?? poza a 2-a : ce masina e ??

Care este numele ultimei melodii de la filmul Sunshine, cea de generic, absolut ultima ?? LE : am aflat : I Am Kloot / Avenue of Hope = super tare melodia ( recomand ascultarea ei la 2 noaptea dupa 6L de bere cu volumul cam pe la 10 W asa ) f... google

Multumesc de sfaturi si de urari, va tin la curent !

Pai cele scrise mai sus sunt in urma testelor. Acum alegerea imi apartine dar nu stiu ce alegere sa fac.

Ideea e ca, pentru ca sa merite tre sa vb de motoare de 2.5L. Daca e si cazul tau, da-mi un tel maine si te informez. Totusi, enigma mea ...

M-am hotarat pentru una din cele primele 3 de aici http://www.autovit.ro/vs2cautaauto.php?sub...+++Cauta+%21+++ M-am gandit si sa ma duc in germanica sa iau una la 6000 + taxa de inscriere ( 4000 ) tot acolo ieseam. Adevarat ca acolo sunt in stare mai buna ( aia nu au praf si nici gropi, vai de mama lor saracii ) dar acoo NU am incredere in eventualele verificari pe care aici le pot face mai amanuntit. Impozitul NU e o problema nici la cea de 3.5 L care ar aduce o taxa anuala de 2100 RON. Pt ca exista variante de a se ocolii total impozitul, ma rog.. Consumul la cea de 3.5L = 17,5 % in Bucurestiul de azi de la pranz. Consumul la cea de 2.7L = 19,2% in acelasi Bucuresti. Enigma: 1. cea mai buna dpdv tehnic este cea gri ( a 2-a de sus in jos ) 2. cea mai frumoasa e cea albastra ( prima de sus in jos ) 3. cea mai ieftina e cea aurie ( a 3-a de sus in jos ) NU imi place auriul, nu imi place griul. Ca si culori sunt ok, dar consider ca cel mai bine se imbraca masina asta in albastru. Pe de alta parte albastru e pretentios. Auriul are cel mai mare nr de km si se simte asta, dar e si mai ieftina. Albastru e superba dar are 20 mii km in plus fata de gri si e putin obosita interior. Gri are perfect interiorul, trage fff bine dar e ... gri. Voi ce ati face in locul meu ??

Dar de televizor cu retroproiectie ce ziceti ?? genul asta : http://www.sony.ro/view/ShowProductCategor...r+Projection+TV Ma bate gandul de un KDF-E42A11E, undeva la 2500 RON

Ce ( orice ar fi, siguranta sau ma rog ) s-o fi ars la mine cred ca e dijn cauza ca initial am incercat ( din greseala ) sda punem cablurile invers si a iesit scanteie. Am facut asa : Legat un cablu intre bateia buna si cea moarta. Legat al doilea cablu la bateria moarta. Pornit motorul la cea buna Legat al doilea cablu la cea buna ; rezulta scanteie mare pe bateria buna, renuntat. Verificat legaturile , intors invers ( erau prost puse ), pornit din nou motorul bun, nu a mai fost scanteie la cablare, lasat 10 secunde asa apoi pornit motorul meu, lasat inca 10 secunde, scos cablajele, plecat cu Tigra in roadtest, totul ok. Mai putin partea cu casetofonul.

Casetofonul NU este cel al masinii, este acel Pioneer care l-am luat si este postat in campul de muzica ( sau la espero, nu mai stiu ) deci codul este exclus.

Foarte sincert iti spun, daca acel 20 pe gaz reflecta un echivalent 10 pe benzina, nu ai nici o vina nici tu nici instalatia, de vina e rtaficul bucurestean de cand s-au deschis scolile. Este prentru prima oara in viatra cand am vazut la Mercedes C200 motorina consum de 14 % pe o distanta de 9 km. Cu o saptamana inainte , cu aceeasi motorina ( acelasi plin ) avem pana in 10, INDIFERENT de stilul de mers. Asa ca ...

Am facut intre timp procedura de mai sus , mergand pe presupuneri. Abia acum o citesc. Am conectat, am pornit cealalta masina, am stat 10 secunde, am dat cheie la tigra, a tusi t putin si a pornit. CRED ca am ars ceva la casetofon insa pt ca NU mai funcioneaza

Imi cer scuze ca nu am timp sa citesc cele 4 pagini ale postului. Probabil ca raspunsul la intrebarea mea se afla undeva in aceste pagini. Mi-l poate repeta cieva ? Cum pornesc masina daca bateria = 0 , mijloc de tractare nu am, incarcator nu am ?? A uitat nevasta-mea pozitiile aprinse ( sau fi-mea ) si azi am constatat ca e absolut 0 la baterie. Stiu ca e si o varianta cu cabluri electrice dar nu stiu exact cum. Multumesc mult pentru ajutor. Nu ar fi o problema sa iau alta baterie dar ar fi incomod ( de carat ) + ca e greu accesibila in compartimesntul motor ( Opel Tigra 2000 ) Merci !

Mai mult decat atat, evident actualul DVD writer pe care il folosesc il voi dona ( este complet functional ) .