alins75

A-ti vizitat si link-ul asta? http://www.livehosting.ro/ se pare ca ofera solutii de hosting la preturi bune. Sunt din Timisoara. LHR Standard 39€/luna 10G Spatiu pe disc 60G Trafic Lunar Conturi nelimitate Domenii nelimitate ASP.NET 2.0 & PHP5 baza de date nelimitate MSQL 2005 & MySQL5 SmarterMail WebMail DotNetPanel Control Panel casute de email nelimitate SmarterStats

O fi aceeasi benzina, nu stiu, eu am vazut ca vine la statii in cisterne cu numar de Ungaria. De fapt nu conteaza ce fel de benzina este MOL95. Nu, conditiile nu se pot repeta in mod identic, totusi, diferenta asta asa de mare de 23% sa fie generata de ECU si/sau talpa mea? Intrebarea pe care o pun este, cum de s-au repetat pana acum dandu-mi mereu medii de consum urban intre 11% si 12% (MOL mai ales, OMV si Petrom mai rar) si acum deodata cand am vrut s eu sa vad cei cu benzina asta noua de la Rompetrol conditiile s-au modificat radical ajungand la 13,76%? Nu vi se pare aiurea? Oricum nu cred ca trebuie sa argumentam prea mult pe tipul de benzina in acest topic, totusi daca cineva are pareri pertinente (consumuri calculate, etc.) despre Efix95 il rog sa posteze. Multumesc.

Sunt si nu sunt de acord cu tine. Este adevarat ce spui tu in legatura cu conditiile de trafic. Daca tinem cont totusi ca eu fac zilnic acelasi traseu si deci cam acelasi numar de kilometri si cam la aceleasi ore, si nu au fost variatii mari de temperatura cu inghet, etc, putem reduce marja variatiilor conditiilor de trafic destul de mult. Prin urmare in lipsa unor mari variatii diferenta dela 11,18% (MOL95) pana la 13,76% (Efix95) este destul de mare pentru mine. (23,07%) Nu am probleme cu nici un fel de benzina si nici nu incerc sa ridic in slavi un anume tip fac doar niste constatari. In vara 2006 pot spune ca masina mea a avut cel mai mare consum cu OMV95 (din Austria) si cel mai mic cu Tamoil95 (in Italia) am mers (98% din drum pe autostrada si cam cu aceeasi viteza)

Foarte corect, banuiesc ca sunt adaugate acolo ca excipienti pana la 100%, sa creasca recipientul de aditiv in volum, sau cine stie, poate ca sa se amestece mai usor cu benizna din rezervor.

E adevarat ca apa nu se amesteca cu benzina ci doar se aseaza pe fundul rezervorului. E adevarat totusi ce sa emsteca cu etanolul si doar apoi cu benzina. Uite cam ce contine Gunk Octane Performance Booster Substanta Procent (range) Proprietary Hydrocarbon Solvent 1.0 - 5.0 Naphthalene 0.1 - 1.0 Petroleum distillate, Aliphatic 60.0 - 100.0 64742-94-5 Petroleum naphtha 0.1 - 1.0 Proprietary Polyether amine 1.0 - 5.0 Xylene (mixed isomers) 0.1 - 1.0

Dupa 15000 km am ajuns la urmatoarea concluzie. Nu stiu daca motorul s-a lasat. Poate ca da. Oricum consumul nu a scazut. Am observat mici variatii in functie de benzina si prezenta sau absenta unui aditiv suplimentar. Pentru mine se pare ca MOL 95 este optim iar Lukoil 95 este cel mai rau (chiar mi s-a aprins MIL si tremura la ralanti- dupa ce am consumat-o si am revenit la MOL 95 s-a stins - poate fi o intamplare) Consumul urban este in jur de 11,5-12%, iar cel extraurban este intre 7% si 8% functie de viteza si greutate. Sa dezbatem pe marginea aditivului in sensul ca scade consumul nu cred ca are sens. Personal mi se pare ca GUNK (vezi link-ul postat anterior) scade putintel consumul. Totusi daca fac niste calcule, la 12lei adaugati la 40 - 45l de benzina inseamna in medie 30 bani pe litru in plus, putin sub 10%. Dupa observatiile mele consumul nu a scazut cu 10% deci nici urma de rentabilitate. (LE: Poate ca are totusi sens sa dezbatem, doar asta este unul din scopurile unui forum) E adevarat ca poate ajuta la reducerea depunerilor, dar asta e o alta discutie. Am si o observatie legata de consum si de Efix95 de la Rompetrol. Am facut un plin luna asta, si dupa 210km urban indicatorul de nivel a scazut la jumate. Cand ajunge la jumatate dupa observatiile mele incap aprox 29l. M-am cam speriat (din experienta cu sonda litrometrica de la Kalos) si am facut plinul din nou; am reusit sa bag exact 28,9l (pana la click) ceea ce inseamna 13,76%. Consumul anterior, exclusiv urban a fost 505km cu 56,5l (MOL 95 - fara nici un aditiv) adica 11,18%.

Gunk "Octane Performance Booster 12Oz" se gaseste mai tot timpul in benzinariile MOL. Pretul este in jur de 12Lei (in functie de benzinarie) vezi linkul de mai jos: http://www.gunk.com/item_details.asp?itemno=M5112

De la service mi-au spus ca au primit codurile noi doar de cateva zile, din Ungaria impreuna cu sondele pe care trebuie sa le schimbe la mai multe masini. Au spus ca ar fi un tip nou. Pe cea veche nu am vazut-o. Cea noua pare a fi de tip nou daca imi amintes eu bine. Parca nu avea linia aia curbata de culoare neagra. (Nu pot sa fiu sigur, dar tinand cont ca am facut sesizarea la service de 6 luni si ei nu au avut cu ce sa-mi schimbe sonda atata vreme, inclin sa cred ca acum au primit modelul nou.)

Am fost ieri la service si in 40 min au schimbat sonda. Acum indica, zic eu ,bine si destul de liniar. Dupa 200 km urban acul se afla la jumatea distantei dintre 1/2 si 3/4. (daca presupunem ca la 1/2 am consumat 22.5)

Am vazut ca in lista nu este inclus si Lacetti. Sa inteleg ca pt Lacetti nu/nu prea apare aceasta problema?

Multumesc, Tocmai am fost sunat astazi de la service, sa ma duc sa-mi schimbe sonda litrometrica pentru ca au primit-o. Curios chiar dupa 6 luni...

Faza asta cu nepornit din prima am patit-o si eu, dar am rezolvat-o asteptand cateva secunde dupa pompa de benzina. Daca asculti cu atentie pompa se aude pt 2,3 sec ca un motoras electric iar mai apoi face un mic poc (care se aude infundat). Dupa aceea masina porneste imediat, nu chiar la sfert, la sfert si inca putin, exact ca la inceput. S-ar putea sa fie si de la benzina, dar nu cred. Am remarcat ca MOL95, sau ROMPETROL 95 ii plac cel mai mult, pentru un mers rotund si pornit usor. (nu fac reclama aici)

Multumesc, chiar te rog daca nu i-ti este prea greu. Eventual intreaba daca sonda pt 1.2 este diferita de cea pt 1.4 (nu vad de ce, dar aici asa mi-au zis)

Sunt curios daca cineva s-a mai lovit de o astfel de problema. Prin august 2006 am remarcat ca indicatorul de nivel pt benzina nu mai functioneaza corect. (Kalos 1.2) In esenta daca fac un plin (pana la click) arata maxim 3/4 apoi scade rapid spre 1/4 si de la 1/4 scade incet catre gol. In 20.08.2006 am fost la service (Autoglobus Timsoara) sa fac sesizare in legatura cu sonda litrometrica. Ei au spus OK o sa ceara piesa de la GM si o sa o schimbe. Am asteptat cateva luni, timp in care de la service mi-au comunicat ca nu exista acest reper si nu au cod de inlocuire pentru el. Prin 10 ianuarie 2007 am sunat la Chevrolet Romania sa le explic situatia, ei au zis ca o sa se rezolve. Intre timp m-au sunat de la service sa-mi spuna ca o sa rezolve problema, dar tot nimic. Eu inteleg ca sonda litrometrica nu impiedica utilizarea normala a masinii (daca folosesti si odometrul) dar chiar a trecut jumatate de an si nu s-a intamplat nimic. Le-am sugerat sa-mi spuna PartNumberul pt sonda si o comand eu, dar au zis ca nu se poate, o sa se schimbe pe garantie cand o sa aiba un cod de inlocuire de la Chevrolet.

Am facut azi revizia de 15000 km/1 an la Autoglobus in Timisoara: Filtru ulei Vectra [GM]: 8.68 Filtru benzina [GM]: 33.05 Filtru aer [GM]: 53.40 Filtru polen [GM]: 86.05 Ulei Mobil 5W-40 : 137.48 Materiale auxiliare : 17.57 Manopera/Revizie : 121.54 Total 457.11 Materialele aveau trecut doar pretul fara TVA iar TVA-ul era calculat la total. (sper ca am calculat bine 119%) Dupa ce am citit aici ma asteptam sa fie mai mult, dar oricum nu ma supar.

Dupa cum scrie foarte clar in caietul de service (si in manual cred) revizia se face la 15000 km sau la un an de la precedenta (oricare din conditii survine prima). Mai scrie, iarasi foarte clar, ca se poate intarzia cu cel mult o luna sau maxim 1000 km, dar aceste intarzieri nu prelungesc termenul sau numarul de km pentru urmatoarea revizie.

In specificatii zice bujii BPR5EY-11. Intre timp am scos o bujie si am vazut ca pe ea scrie: GM WR8DC Germany (banuiesc ca sunt Bosch la origine) Acum m-am uitat prin echivalente si am vazut ca WR8DC sunt echivalente cu BPR5ES, echivalenta pt BPR5EY-11 fiind WR8DCDX. Oare este vreo problema? Aveti idee?

Am facut ieri (29.11.07) revizia de 2 ani (la 20000 km) pt Kalos 1.2 la Autoglobus TM. Cost total RON 475 din care manopera RON 110. Au schimbat/verificat ce era pe grafic. Am remarcat: - au curatat franele pe spate + reglat frana de mana. - au schimbat lichid frana, aerisit frana, raportul de verificare pe stand nu prezinta dezechilibre. - au reglat cablu de ambreiaj, care parea slabit. - au schimbat (in garantie - nu am cerut eu, ci din initiativa lor) 2x brat inferioar; bucsele scartaiau si le-au schimbat cu totul pt ca bratul vine preechipat si nu se pot schimba doar bucsele. (nu stiu daca e asa) Am totusi niste nedumeriri - Uleiul pus este Mobil 5w40. O fi bun? Este recomandat GM 5w30, asta 5w40 era parca pt zone mai calde. - pe factura la bujii era trecut bujii pt C12NZ. Am cautat si C12NZ este codul motorului pt Opel Cosa 1.2 SOHC care cere bujii BPR5ES iar Kalos (motor B12S1) cere bujii BPR5EY-11; diferentele ar fi la electrod si la ditanta; BPR5ES (Standard elctrod - 8mm gap) BPR5EY-11 (V-Grooved electrod -11mm gap). Nu stiu sigur, prin urmare o sa desfac azi una sa vad daca este chiar asa. Daca le-au incurcat cred ca o sa ma duc sa le cer sa le schimbe. Sau nu este nici o problema chiar si asa?

Sunt convins ca nu ai auzit, dar asta doar pentru ca nu au cazut acolo unde trebuie. )

Ei sa nu exageram acum, dar era un zgomot mai mult decat enervant, si era si puternic. RadioCD-ul din dotare merge to timpul cu volumul cam pe la 9,10 si cu toate astea se auzea. Iar frunza nu era frunza ci fruct de artar, intre timp m-am asigurat ca asa se numeste pentru ca nu eram sigur. (vezi poza) Mi-am zis ca daca cineva aude un bazait asemnator nu strica o sugestie.

Legat de scartait, carait saptamana trecuta am sesizat la Kalos un bazait care m-a innebunit. Parea ca se aude din bord in partea stanga si seamana cand cu zgomotul facut de cablul de kilometraj de la D1300 cand cu un arc electric. Interesant a fost ca se auzea mai bine pe drum fara denivelari si de pe la 50km/h in sus, deci am concluzionat ca probabil nu este produs de vre-un surub/piulita slabit/a. Dupa 3 zile cu zgomot neincetat si multe cautari am descoprit si cauza. Intre axul stergatorului de parbriz din stanga si masca de plastic negru era cazuta dintr-un copac o samanta din aceea sub forma de elice, nu stiu cum ii zice. Asta se pare ca se umfla de vant si bazaia ingrozitor. Am reusit sa o scot de acolo cu o bucata de sarma si gata, liniste. Eram gata sa o duc in service. Mai are totusi un zgomot de la capacul airbag-ului pasager. Cand e frig afara si trec peste denivelari, care sunt la tot pasul, cam troncane. Stiti sa existe o rezolvare pentru asta, sau e mai bine sa stept sa vina caldura?

Nu, problema a aparut in fata blocului, acolo unde masina a fost parcata regulat de aproape doi ani.

Am o problema cu alarma pe Kalos. (A fost montata in service la dealer inainte sa iau masina, model K-9 Mundial) Problema a aparut acum doua zile. Dimineata telecomanda nu a dezarmat alarma si nu a descuiat usile. Nici un beep, nici flash pe avarii, nici actuatoare la usi, nimic. Bateria de la masina nu avea nimic pt ca motorul a pornit fara probleme, bineinteles in urletul alarmei, iar usile m-au incuiat inauntru. Intre timp am aflat cum se poate dezarma manual cu cheia de contact. Intial am banuit ca era bateria din telecomanda asa ca am cumparat una noua si am schimbat-o. Pe la pranz cand am incercat din nou telecomanda cu bateria schimbata alarma a functionat perfect. Am zis, gata s-a rezolvat, dar surpriza, ieri dimineata iar nu a mers. Pe seara cand m-am intors acasa alarma iar functiona. Eu banuiesc ca problema a fost cauzata de temperaturile negative de peste noapte. Vreo idee? Problema nu are legatura in special cu Kalos-ul, s-ar fi putut intampla la orice masina. Acum trebuie sa ma duc cu masina in service, sper sa nu ma abureasca sau sa ma taxeze degeaba mai ales ca azi dimineata alarma a functionat. Programarea am facut-o ieri dimineata cand ma gandeam ca gata asta e, nu mai functioneaza. fftopic: Cu ocazia asta o sa-i pun sa schimbe si bucsele de la bara stabilizatoare ca scartaie destul de urat.

Asa este in legatura cu discul de ambreiaj si patinatul la debraiere. De aceea am spus banuiesc, nu sunt sigur. Mirosul era de ferodou. Ideea este, ca la mine mirosul se simtea mai puternic sub capota si nu la roti (nici cele din fata nici cele din spate). Am mirosit la masina pana m-am plicitisit si am renuntat.

Eu banuiesc ca e de la discul de ambreiaj. Dupa ce am plecat de la dealer cu masina noua (Lacetti) am oprit sa bag benzina. Atunci am simtit un miros puternic. Am verificat rotile. Nu erau calde de la frane. A disparut dupa doua zile in care am facut aprox 250 km. De fapt nu e relevant timpul ci distanta.