nt98adu
-
Content Count
770 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
20
Posts posted by nt98adu
-
-
O voi duce la reprezentanta Autodaewoo sa o repare ei. Nu-mi mai bat capul. Sa-i regleze tacheti, motor carburator, bujie si tot ce mai are defect.
V-a tin la curent cu problema!
Multumesc tuturor pt. sfaturi!
-
Nu se aud tacaneli nici la cald, nici la rece. Daca erau tachetii dereglati acelasi simpom de mers neregulat il aveam si in sarcina, pe cand la mine se manifesta doar la relanti.
Problema este ca m-am uitat in manual si nu vad clar unde este pozitionata valva PCV. Din ce mi-am dat seama ar tb. sa fie undeva pe la carter. Am sa dau jos carburatorul sa-l curat, caci astazi dimineata dupa ce a pornit bine, nu mai vroia dracia sa stea in relanti absolut deloc. E ceva infundat pe acolo cred!
Aceeeasi pb. am avut-o la un Cielo, am fost la vreo 10 mecanici si nu au rezolvat-o. Pana la urma era de la senzorul de reglaj al aerului de langa filtrul de aer! L-am descoperit, dupa ce am schimbat o groaza de piese, incepand de la IAC si terminand cu bujii.
-
Tampoanele sunt bune, scutul nu atinge baia, esapamentele se prezinta bine.
Cat priveste valva PCV, am sa ma uit in manual sa vad unde mai e si aia.
Merci pt. sugestii!
-
A venit si randul meu sa am pb. cu masinuta.
Pe scurt astazi a inceput sa mearga balbait si la rece si la cald. Se aude pe esapament cum da cate un rateu mic, ca si cum nu ar lucra o bujie. Fiind sarbatoare, mi-am permis sa scot fisele la bujii pe rand si am vazut ca lucreaza normal. Masina are 87000 km este un Tico SL din 1998.Daca o tin turata sa zicem la 1500, merge perfect, dar la relanti groaznic. Banuiesc carburatorul, dar nu prea sunt sigur.
Rog pareri!
Am schimbat si fisele la sfatul lui Ticolino, dar degeaba. Motorul se comporta groaznic in relanti. Am reglat si avansul, am reglat carburatorul, dar degeaba. In sarcina se comporta bine, dar la relanti imi da rateuri in esapament, motorul nu merge rotund si tremura. Daca ridic turatia undeva la 1100-1200 merge corect. Uneori la relanti creste turatia si scade aiurea, fara sa intervin eu cu ceva. Am schimbat si toate consumabilele si degeaba.
Ce sa-i mai fac?
-
Merci, voi incerca sa schimb fisele. Bujiile le-am verificat si lucreaza in parametri.
-
A venit si randul meu sa am pb. cu masinuta.
Pe scurt astazi a inceput sa mearga balbait si la rece si la cald. Se aude pe esapament cum da cate un rateu mic, ca si cum nu ar lucra o bujie. Fiind sarbatoare, mi-am permis sa scot fisele la bujii pe rand si am vazut ca lucreaza normal. Masina are 87000 km este un Tico SL din 1998.Daca o tin turata sa zicem la 1500, merge perfect, dar la relanti groaznic. Banuiesc carburatorul, dar nu prea sunt sigur.
Rog pareri!
-
Multumesc celor ce au avut amabilitatea sa dea aceste remedieri! Astfel masinuta sotiei nu-si mai ia ,,zborul "la pornire dimineta si functioneaza normal. Ma batea gandul sa o duc la un meserias, dar nu mai este cazul. Merci Pepino!
-
La un moment dat se discuta despre franarea puntei spate. Pot spune ca, contrar celor spuse pe forum, am disperat cu frana la un Cielo. Indiferent ce am facut- incepand de la schimbat lichid 2+2, pana la schimbat pompa, placute si discuri, pedala tot avea cursa mai mare decat normal (la alte auto). Atunci am zis: fie ce-o fi si am scos limitatoarele spate de la pompa de frana.
S-a dovedit ca aceasta miscare, pot spune ca, mi-a salvat viata. La 120km/h, a fost suficient sa nu observ o secunda, ca un idiot cu un papuc mi-a iesit in fata din lateral- drum laturalnic. La franare, am avut impresia ca imi pleaca puntea spate undeva... dar nu mai conteaza. Important ca am avut frana.
Deci, indiferent prin ce modificari, imbunatatiti-va sistemele de franare caci al fel e belea!
-
Schimba urgent furnizorul de benzina pt. ca la oprire sa nu mai functioneze motorul acele secunde, iar daca bugetul este mai redus incearca un tratament de ulei 2+2 . Efectele nu sunt miraculoase, dar scade vizibil consumul de ulei.
-
Fum albastru inseamna consum de ulei. Bataia de care vb. ar putea fi de la culbutori, vibrochen sau piston.
Incearca si asculta cu motorul pornit, zona in care acea bataie este mai accentuata. Sau exista posibilitatea sa bata avansul din cauza benzinei cu cifra octanica scazuta.
Cred ca ar tb. sa mergi la un service auto, pt. rezolvarea pb.
Bafta!
"> -
Coroana nu se duce asa usor! Schimba bendixul si vei avea o masina noua!
-
Important ca se pot repara! Asa am inteles, asa am postat. Nu sunt de meserie sa cunosc exact fiecare detaliu.
-
Da, am patit-o eu cand veneam de la Tulcea. Cand dadeam 120-130 mergea, dar de la 140 se tura in gol. Am schimbat tot kit-ul si pompa de ambreiaj. Discul de ambreiaj asunsese la nituri. Avea 5,3 mm cand in mod normal maxima uzurii este de 6 mm. La valoarea de 6 mm trebuie schimbat.
-
Sudura se face cu argon, am facut si eu la o janta Momo la BMW si mi-a luat 1.200.000 lei vechi pt. 3 cm. De roluit si indreptat 250.000 lei vechi.
Daca ai niste jante mai speciale, parerea mea ar fi sa le repari. Ulterior se echilibreaza si janta chiar se poate folosi cu succes.
-
Pentru 200.000 lei vechi, nu se merita sa cumparati toba de Conex.
Originala este mult mai calitativa si parca nu face asa mare galagie!Cand schimbati este de preferat sa schimbati tot kit-ul inclusiv saxofonul pt. a avea un sound placut si totodata original. La Cielo-ul meu 1996, nu am sesizat aceasta incalzire, dar este posibil sa fie de la esapamentele de proasta calitate sau uzate.
-
Incercati la dezmembrari sa gasiti claxoane bune. Cele de prin Metro sau mag de piese, nu sunt bune.
Eu am cumparat Inoxate, made in France si au tinut fix 3 saptamani.
Acum am pus de BMW si pt. sunet, dar si pt. calitate.
"> -
Cele ce lumineaza ceasurile in bord, sunt idem pozitie faruri!
-
nt98adu cand ai trimis la daewoo e-mail le-ai zis alora ca vrei pleoape?ca vreau si eu sa comand
Intri pe www.autodaewoo.ro si cauta nr. de telefon a d-lui Nicu Barbu. Asa este cel mai indicat, pt. a putea intra rapid in posesia lor.
"> -
Inseamna ca pe mine m-au pacalit la service! Mi-au spus ca nu am pb. la pompa , ca scoate 5,5bari
.De fapt la mine era dereglata din surubul ala de langa filtrul de aer si dimineata la pornire, pe esapament mirosea ingrozitor a benzina. La cate service-uri am fost nimeni nui-a dat de cap. Majoritatea au spus ca sunt injectoarele, ca nu mai inchid bine etc. O porcarie, sunt unii care habar nu au sa repare Cielo si asta chiar la service-ul Daewoo!
Cel mai bine este sa incerci personal sa o repari. Cel putin nu-ti pare rau dupa bani, daca nu reusesti!
-
Oare ce scrie pe parbriz la cel alb?
Din curiozitate!Altfel, arata bine masina.
-
trecerea pe gaz se poate face, doar dupa pornirea motorului pe benzina - obligatoriu, crescand turatia (ce poate fi intradevar reglata la un anumit minim) dar nu cred ca turatia minima poate fi pusa chiar la 1000rpm ...oricum manual nu poti comuta pe gaz in nici un fel (oricat ai incerca) din orice buton simplu sau nesimplu cum zici tu de aceea am numit-o semi-automata. Eu iti confirm ceea ce am avut si eu la masina (instalatie Zavoli) si ceea ce am discutat cu inginerul firmei respective care se dadea tare destept (specializat RAR)
Pornirea este mai usoara si mai sanatoasa pentru injectoare pe benzina!
Si eu am tot Zavoli si sa stii ca si chiar daca apas butonul sa o pornesc pe gaz, tot pe benzina pleaca, chiar daca motorul are 87 grade sau 0. Palpaie ledurile- gaz - de la comutatorul cu 2 pozitii, pleaca pe benzina, accelerez la 2000 ture si trece pe gaz. Deci la Zavoli ai dreptate, la celelalte nu stiu.
-
Din experienta iti spun ca nu te va ajuta prea mult operatiunea efectuata.
Este suficient o benzina mai proasta, chiar daca platesti pt. una super si ai pb. din nou.
Un ultrasunet nu i-ar strica bietului injector!
-
Nu, din pacate nu se tura. Am descoperit problema.:
Din 1996 si pana acum nu a fost data prima parte a galeriei de admisie jos si curatata. Nu va puteti inchipui ce era acolo! Puteam sa mai cumpar eu vreo 4 IAC-uri si tot atatea TPS ca tot degeaba. Pur si simplu am dat jos acea parte, am dat jos IAC si TPS, garnitura si furtunele de apa care vin acolo si nu am facut decat sa o scufund in 4L de benzina. Am lasat-o vreo 3 ore, am spalat-o cu un penson pana ce a iesit ca noua si acum merge super.
Se pare ca erau infundate orificiile ce vin conectate la furtunasele alea!
Mi-a dat putina bataie de cap dar acum pot
Va multumesc pt. ajutor si sper sa nu aveti defectiuni niciodata!
-
Exact. Urca acul la 1800 si cade la 0, motorul oprindu-se. Nici la a doua cheie nu merge. Merge doar daca apas eu acceleratia succesiv, dupa ce motorul porneste. Practic nu il las sa ,,moara''.
@tolin_afc. Multumesc mult, voi incerca varianta data. Voi reveni cu un rezultat.
Probleme Motor Tico
in Probleme tehnice Tico și Matiz
Posted · Edited by nt98adu
Si eu am impresia asta. Am intrebat mai multi meseriasi si mi-au spus ca benzina poate fi cu cifra octanica scazuta sau ca in momentul in care se produce condens sa mearga asa.
Voi incerca sa-i curat rezervorul si sa pun benzina de 100. Sa vad atunci ce zice motorul!
Am curatat carburatorul conform sfaturilor de pe acest forum, era cat pe ce sa pierd biluta aia, dar am rezolvat pb. L-am curatat deoarece am crezut ca din acea cauza merge aiurea.