LAwR

Nu se aprinde nimic in bord. Doar cand moare motorul se aprind toate, ceea ce este normal.

A venit Mos Craciun mai repede pt Chevy, cu niste ecrane LCD 7" care vor fi montate in tetierele originale Sper sa incapa bine, nu am avut timp sa masor/probez. Doua sunt ale mele si doua pentru coleg, a carui masinuta a fost la randul ei cuminte anul acesta! ) Dar eu ii fac cadouri, iar ea imi face probleme: Ieri: Rupt oglinda dreapta . . . ea defapt era rupa de dinainte sa cumpar masina, dar metalul de dedesupt a fost sudat, doar ca sudura a cedat probabil de la ger, el fiind un aliaj cam prost. Asa ca am dus-o la un meserias sa prinda partile rupte cu o tabla pe dedesupt . . . Ce va iesi o sa vad maine. Momentan am acoperit gaura cu cartoane + scoci Astfel am parcurs aseara/azinoapte aproximativ 700km, un drum Petrosani-Bucuresti si retur. Tot ieri: Motorul nu ma sta la relanti, nu se mai tureaza singur la pornirea masinii, trebuie sa calc eu pedala de acceleratie, iar in mers, daca o scot pe liber sau daca tin ambreiajul calcat, motorul nu se mai opreste la relanti, ci pica de tot, moare. In rest nu are nici cea mai mica problema, merge perfect. Nu este de la benzina, nici de la GPL pentru ca la fel face indiferent de combustibilul folosit. Totusi problema nu e in permanenta, cate o data este totul ok, apoi iar il apuca. Sau se mai intampla ca atunci cand motorul ar trebui sa stea la relanti 800 turatii, el pica pana pe la 200 turatii, aproape sa moara, iar incet incet se ridica singur pana la nivelul corect. Am banuit IAC-ul, asa ca astazi l-am scos si l-am curatat, odata cu el am curatant toata clapeta de acceleratie cu un spray pt curatatul carburatoarelor, toate fiind destul de murdare. Dupa ce am montat totul la loc, a pornit perfect si i-am facut un IDE Learn ca la carte. Dupa ce am oprit motorul, l-am lasat aproximativ 30 minute, iar cand sa il pornesc din nou, a inceput sa faca aceleasi probleme. Pacat ca nu am facut poze si inainte sa curat totul, sa fi vazut cata mizerie era inauntru! PS: Cea mai mare problema: S-au rupt ambele suruburi care prind IAC-ul si jumate de filet a ramas blocat in interior Asa ca a trebuit rupt totul cu masina de gaurit, si o treaba de 15 minute s-a lungit timp de 2-3 ore!

Buna seara! Expun si eu o mica problema pe care o am de ieri. Motorul nu ma sta la relanti, nu se mai tureaza singur la pornirea masinii, trebuie sa calc eu pedala de acceleratie, iar in mers, daca o scot pe liber sau daca tin ambreiajul calcat, motorul nu se mai opreste la relanti, ci pica de tot, moare. In rest nu are nici cea mai mica problema, merge perfect. Nu este de la benzina, nici de la GPL pentru ca la fel face indiferent de combustibilul folosit. Totusi problema nu e in permanenta, cate o data este totul ok, apoi iar il apuca. Sau se mai intampla ca atunci cand motorul ar trebui sa stea la relanti 800 turatii, el pica pana pe la 200 turatii, aproape sa moara, iar incet incet se ridica singur pana la nivelul corect. Am banuit IAC-ul, asa ca astazi l-am scos si l-am curatat, odata cu el am curatant toata clapeta de acceleratie cu un spray pt curatatul carburatoarelor, toate fiind destul de murdare. Dupa ce am montat totul la loc, a pornit perfect si i-am facut un IDE Learn ca la carte. Dupa ce am oprit motorul, l-am lasat aproximativ 30 minute, iar cand sa il pornesc din nou, a inceput sa faca aceleasi probleme. Sa fie IAC-ul defect, sau posibil alta problema? Maine am de gand sa pun masina pe un tester, daca nimeni nu are o idee mai buna, nu as da 50-100 lei la tester . . . Multumesc!

Am avut astazi norocul sa iau un crater . . . rezultatul, 1 cauciuc praf! Bine ca a scapat janta intacta, desi la pret tot pe acolo sunt,poate as fi preferat sa fie invers, sa scape cauciucul Nu am avut unde sa trag pe dreapta si sa schimb cu rezerva, actiunea avand loc pe o rampa si nici vremea & carosabilul nu mi-au permis, ningand abundent si drumul fiind foarte alunecos, asa ca am decis ca usor usor sa ajung pana la prima vulcanizare, aproximativ 1-2km, oricum cauciucul era distrus din cauza craterului. Acum incepe nebunia, am sunat pe la vreo 20 depozite de anvelope, niciunde nu am mai gasit UG7+ 185/60/15. Momentan am pus o anvelopa de vara, sper sa gasesc UG7+ pana la urma :bash: Chevy si-a tras singura o modificare la spoilerul fata + praguri, dupa 250km facuti azi ) : Rotita de rezerva: Am facut cu ea aproximativ 40 km fara nicio problema, doar ABS-ul aprins in bord de vreo 2 ori.

Intr-adevar, e o dimensiune putin mai dificila. Se poate rezolva fara nicio problema la un strungar, cu o roata care are distanta intre prezoane asemanatoare, si tot nu ai depasi 2-300 lei. De asemenea la un kit rapid pt reparatie, te-ai gandit? Costa undeva la 100 lei cu tot cu compresor parca. Pe mine ma batea gandul la asa ceva, dar daca tot am roata de dimensiuni reduse si i-am gasit loc special, nu ma mai chinui.

Pune-o pe tester si o sa iti spuna care senzor e defect. Il schimbi si nu mai ai treaba dupaceea!

Dragutule, nimeni nu face roti de rezerva speciale pentru "Cruze pe benzina" Cauta in functie de distanta dintre prezoane. Nu e "cruze pe benzina" cu o stea in frunte, sa se fabrice roti doar pt el, intelegi?

Acela se numeste Filtru Habitaclu/Polen. Desfaci capacul si tragi de filtru Eu l-am schimbat saptamana trecuta. Am atasat si o poza cu mica diferenta dintre un filtru de polen folosit 15.000km(cat e recomandat) si unul nou.

Playerul e acelasi pe Aveo, Captiva, Epica, Tahoe, etc.

Ce sfat bun i-ai dat ) Da pe roata de rezerva 1/4 din cat da pe instalatie! Cand gasesti roti de rezerva de dimensiuni reduse incepand de pe la 100 lei.

Vand set 2 becuri cu 13 LEDuri albe, pentru frana, marcharier, ceata, semnalizare(in cazul unei sticle de culoare galbena). Sunt noi! Pret 40 lei.

Vand banda 60 leduri albastre, 1.14m lungime pret 40 lei. Pe spate are lipici, deci se poate aplica oriunde, direct. De asemenea poate fi taiata in bucati care sa cuprinda minim 3 led-uri, apoi multiplu de 3. Se poate folosi atat in interior cat si la exteriorul masinii, ledurile fiind protejate. Poza e facuta folosind o baterie de 9V. Daca se pune in masina la 12v, lumina va fi mai puternica!

Mai am nevoie de un spray pt dezghetatul rapid al geamurilor! A venit si zapada intre timp ) Am noroc cu faptul ca masina sta intr-o parcare acoperita, deci nu o ninge, nu se aseaza zapada pe ea, e in siguranta cat stationeaza in parcare Primit urmatoarele: -Banda 60 led-uri albe, 1m lungime. Banda poate fi taiata in bucatele si folosite atatea led-uri cat este nevoie, ceea ce voi si face. Cu ajutorul ei voi realiza iluminarea picioarelor la sofer si pasageri + iluminarea sub usi, pentru a avea lumina pe timp de noapte, cand se coboara din masina. Luminile vor fi actionate la deschiderea uneia dintre usi. -Banda 60 led-uri albastre, 1,15 m lungime. Aceasta se vinde, pret 40 lei. Vroiam una de culoare verde, dar expeditorul le-a incurcat. Poate fi folosita atat la interiorul masinii, cat si la exterior. -Modul 18 led-uri albe pt plafoniera din spate, slot central. Trebuie sa imi soseasca inca un modul cu 28 led-uri, pentru plafoniera fata si niste beculete cu led pentru plafoniera spate, sloturile din laterale. -O pereche becuri cu 13 LED SMD, lumina alba, care pot fi folosite in stopuri la frana, marcharier, ceata. Si acestea se vand, pret 40 lei. Aici se pot vedea bec-urile cu led (dreapta) VS becul cu filament (stanga), pe marcharier. In realitate diferenta alb VS galben, este mult mai mare! Am scapat si de niste greierasi generati de plasticul din jurul volanului. Solutia: banda dublu-adeziva, taiata in fasii subtiri:

Google + okazii ? Am cautat cele mai mici preturi. Cumparat lanturi timp romb: 80 lei 2x raclete, undeva la 10 lei/bucata, una dintre raclete are inclusa o perie pt zapada. Stergatoare, cam 12 lei/bucata, le-am luat cele mai lungi care intra pe parbriz la Aveo, adica 24" cel mare si 18" cel mic. La pretul lor, sterg mai bine decat Bosh la 100 lei, pe care le-am avut inainte!

Vineri m-am trezit cu o surpriza: Radiatorul racire motor = fisurat, curgea lichid la greu. Pana astazi am mers adaugand circa 5l lichid/zi. Degeaba am pus distantiere, degeaba am mai taiat din carcasa elicei . . . tot mi l-a rezolvat! Era atins si de dinainte sa cumpar masina, dar lipit. Iar acum mi l-a spart sub locul unde il sparsese initial. Azi am primit radiatorul nou, pret 350 lei. Am avut grija sa nu se mai atinga carcasa ventilatorului de radiator nici in cele mai umede vise ale lor! Ca tot am ajuns cam la 16.000km de la ultima revizie, am mai schimbat si: Ulei: Mobil 1 ESP Formula 5W30 : 150 lei/4l Filtru ulei Mahle: 11 lei Filtru polen Mahle: 60 lei Bujii NGK - 45 lei Fise bujii - 80 lei Antigel GM - 80 lei/5l, in motor am bagat aproximativ 3l + 3l apa demineralizata. Garnitura capac culbutori - 30 lei

150 lei!

Da rafi, dar eu imi doresc mai mult sa nu atinga toate craterele patriei si de asemenea rinichii mei sa nu sufere leziuni prea mari ) Oricum de fund e lasata cu mult fata de un Aveo stock din cauza instalatiei GPL si sonorizarii. Trei poze de la evenimentul "Sigla Chevrolet" O mica filmare a testarii traseului pentru proba de indemanare: http://www.youtube.com/watch?v=x9CC2T37EW0&feature=related Stire despre eveniment: http://www.promotor...a-sigla-7743677

Si totusi, despre ce masina e vorba? La Aveo Sedan 4D cat si la Aveo HB nou, fata de usa e prinsa in 2 suruburi ascunse dupa manerul lunguiet, in rest numai clips-uri.

Vand doua perechi (4 bucati) inele adaptoare pentru difuzoare de 16,5 cm, pret 35 lei/perechea! Se pun in locul celor originale din usi si permit montarea unor difuzoare de 16,5 cm!

>>CLICK<< Aici se afla un tutorial facut de mine

Multumesc! Trecand astazi pe la baietii care mi-au pus folia + colantul, pentru a remedia o problema cu folia carbon de pe aeratoarele centrale, m-am ales cu 2 dungulite ) Costuri: 2 sucuri si o bere fara alcool, colantul folosit urma sa fie aruncat, fiind initial doar niste fasii mici si strambe, ramase de la o colantare anterioara. Pozele nu au iesit foarte bine, iar masina este destul de murdara. Parti bune: am acoperit niste zgarieturi de pe aripa dreapta spate si niste defecte de vopsea pe usa stanga fata, putin mai jos de cheder. Ca design, nu stiu ce sa spun Uneste linia neagra de la faruri + stopuri si aduce ceva in plus pe laterala, asortandu-se in acelasi timp cu jantele.

Nu este nicio porcarie. Doar ca pe Aveo - Epica - Captiva, exista 2 modele de CD Playere. Eu nu am stiut acest lucru pana m-am trezit ca nu se potrivesc mufele. Dar asta nu a fost nicio problema dupa cum se vede, a fost foarte simplu pana la urma sa prind firele pe direct. Doar nu era sa trimit unitatea inapoi pentru niste amarate de fire. Chinezul m-a ajutat cu detalii despre toate firele pe care le are unitatea iar eu am facut legatura dupa diagrama playerului original. Se pare ca LAN 2 nu are nicio utilitate. Exista multi care produc unitati dedicate Chevrolet, dar aceasta e cea mai avansata de pe la cati am cautat timp de luni de zile! http://wincencn.com/

190 lei!

Poze cu "noile" jante si cauciucuri de iarna :

Am pus totusi astazi anvelopele de iarna pe jante + jantele pe masina + dat jos actualele jante, date si cauciucurile jos de pe actualele jante pt ca in primavara voi mai cumpara 4 cauciucuri noi, pt sezonul cald. Pret 35 lei, cu tot cu echilibrat. Nu am facut inca poze pt ca era noapte cand le-am schimbat, voi reveni maine. Ca tot a fost ziua mea, mi-am facut un cadou: PlayStation in torpedo ) Astfel torpedo-ul a capatat o noua utilitate si va fi folosit strict pt asta! Mai trebuie lucrat putin, pentru a iesi cat mai perfect! Sper sa termin maine Va invit la un NFS ) Stau pe ganduri daca sa montez si un sistem format volan + pedale